MES培訓總結會，全面互動、氣氛熱烈
在學習完成之后，e-works公司總經理黃培博士組織大家進行了階段性總結，大家結合學習中的理解和自己企業的特點，紛紛發言，暢談體會，相互交流，氣氛熱烈。
圖8 培訓會總結現場
1.大家在總結會上紛紛發言，暢談學習理論、參觀企業的體會與感受
對于此次考察的整體感受，大家紛紛覺得感觸很深、啟發很多，同時，MPDV公司的接待工作非常細致、十分周到，MPDV市場總監卡爾、中國區經理曹海勇、翻譯劉莞爾老師三位全程陪同，尤其是大家在談到卡爾時認為，在他身上更多的是體現了東方人的熱情備至、敬業忘我，似乎大家印象中一般的西方人多是到點下班就直接走人的。
卡爾不但把全程的安排與協調做得井井有條，而且，也非常注意待人接物的細節，我們到達時，由于不全住在一個酒店，他親自開著自己的車接送一部分代表，然后幫著大家拎箱子上樓，我記得他臨走前還不忘交待晚上11點以后不要坐電梯，因為電梯到時會鎖上。
（以下內容根據大家在理論學習、總結會上的發言整理，未經本人審核。）
1)關于MES與ERP的區別：
(1)MES是從車間看車間，ERP是從生產部門看車間。ERP是Planning，MES是Scanning。MES主要的作用之一是可追溯。
(2)ERP是從需求到計劃，MES是從計劃到執行。
(3)二者的顆粒程度不一樣，對于生產而言，MES更細，MES是一種過程集成。ERP是把需求弄明確，MES是把產品造出來。
2)關于MES在企業信息化架構中的角色：
(1)智慧工廠的概念特別大，MES只是一個部分，不能以一概全。不是上了MES實現了智慧工廠。
(2)如果以一個坐標圖示例，橫向是秒、分、時，縱向是各個部門，MES是其中一個部分，上面是ERP管。MES是把ERP的任務執行下去。第一層面要把數據采集出來，是比較困難的，第二層面要把數據變成信息，幾個狀態合并在一起才正常，如同車子啟動時點火，需要幾個系統配合。第三層才能實現智慧化過程。
(3)MES類似于航班管家，實時知道航班的信息，為決策提供依據。例如，人口統計，第一步是人口有多少，第二步是老年人有多少，然后是養老金有多少，然后判斷養老金夠不夠，不夠怎么辦，關鍵是是數據要為決策服務。
(4)一般的看板管理是靠上道工序、下道工序的合作，下道工序要到上道工序取，生產效率可以提高，這是精益生產。但不能持久，因為兩個部門會扯皮。而如果上了MES就可以改變這種狀況。
3)關于MES與老板、員工的關系：
(1)信息化的關鍵是人，人的觀念要轉變過來。一、大家說德國制造企業很先進，但個人感覺除奧迪A8的生產很先進以外，其他產品生產可能跟中國差不多，為什么中國企業做不好？是因為中國的企業老板短視，企業文化差異太大。二、中國推行企業信息化、智慧工廠，往往需要國家的政策、資料支持才愿意行動。中國的企業老板要有長遠眼光，應該要讓信息化變成企業的自覺行動。
(2)MES做好了做現場管控肯定很好，能夠有效考核就是給員工更明確的奮斗目標，關鍵是員工如何配合？相信MES在企業推行下去會產生作用，通過人去推，固化下來，保持住，有了MES就是鐵打的營盤流水的兵。
4)關于MES的實施：
(1)上MES不一定能減少人員，可能成本反而更大，因此要思考上MES如何減少成本。
(2)有些企業實施MES，特別追求可視化，感覺過于理想化了。
(3)選擇MES關鍵是適合企業自身。要選擇可配置、行業性強的解決方案。
(4)上MES，（設備的運轉、生產的監控）正常的就走了，關鍵是不正常的如何讓各級領導及時知道。
(5)這次考察以后，感覺我們自己的企業上MES的時機成熟了，但管理梳理+系統實施要同步推進。
(6)數據采集是MES很小的一部分，關鍵是把數據采集上來干什么用？有些企業花2、300萬上MES只是起一個采集的作用，如果花很大代價采集數據而又沒用好，就不要采集了。
(7)精益生產需要展示和控制生產過程，但我們企業數據的很大部分目前沒反應出來，或者但數據的穩定性不高，即使每個工序的效率高，但不代表整體最優，這是需要改進的地方。
5)對MPDV MES的整體感受：
(1)MPDV系統的時效性特別強，從行業分析來看，MPDV不適合流程行業，而適合離散行業。
(2)MPDV的MES從自動化往上做，做排程非常專業。
(3)采用MPDV的產品，建議盡量不要二次開發，充分利用其可配置的特點。
(4)MPDV做產品的思想是很有說服力的，一開始是做設備監控，后來加入了很多功能。把數據采集上來，透明化了才能更好的改進生產。
(5)參觀Sigel給我的啟示是，關鍵是員工如何配合，建議MPDV的系統要多考慮人的因素。
(6)我們所在的企業曾自己開發了MES的一些應用，推行過精益生產，對設備監控、對成本控制都有考慮，但數據采集方面很大的缺陷。由于企業是按訂單生產，因此，要充分保證不浪費、不積壓，這次學習以后感覺MPDV的MES系統與企業的匹配度很高。
6)參觀德國企業的收獲：
(1)在工廠規劃方面，WIKA、奧迪的工廠規劃非常值得學習；
(2)WIKA實現了在復雜環境下的多配置生產，MES顯得非常重要。而奧迪從制定計劃到生產自動化，完全閉環。
(3)奧迪裝配車間，碳鋼鉚釘加鋁合金涂層來防銹的經驗，非常好。而且，奧迪在裝配方面不用打孔，而是用高溫直接融化，這樣就不會有縫隙。
(4)奧迪R8為什么用手工，是因為有很多環節需要人工判斷，每臺車都不一樣，所以企業要根據需求和產品來決定生產方式、信息化模式。
(5)A8的一條生產線上同時生產很多不同配置的產品，信息化系統對企業生產管理的有效支撐給了我信心。
(6)信息化不是為了監管，而是為了提升，這次考察，對多配置生產、質量控制、企業管理有很大的啟發。
(7)感覺中國制造與德國制造業有30年的差距，還需要追趕。
(8)我感覺我們也不能一味地跟著德國企業跑，我們自己也要有信心超過它，當然一定要讓企業的管理、員工的能力與世界先進水平同步。
2.卡爾在培訓總結會上的即興演講
（以下內容根據卡爾的英文翻譯整理，未經本人審核）
我感覺，接待其他國家的考察團很容易，接待這次中國的MES考察團不容易，因為這個團大家都很專業。
這次發現德國企業很怕中國人，原先定好的參觀企業到最后發生了很大變動，我是經過與7家企業的溝通、確認、否決，到最后才得以確定了這三家參觀的企業。因為最開始的那幾家企業的中層管理人員開始是同意參觀的，但最后上報到企業的大老板那里被否定了，可能他們認為未來最大的競爭對手是中國人。
我看不起法國人，他們每周只工作35個小時。而意大利人只喜歡奢侈品，西班牙人則喜歡從下午1點睡到3點（西班牙人甚至要立法保護午睡）。
這次的全球經濟危機，讓西方人受到了刺激。習近平主席來了以后，德國可能會發生一些變化，不久以后，法蘭克福將可以使用人民幣購物了。確實，中國發展很快，那些歐洲的傻瓜們還沒有意識到中國的高速發展和其所帶來的市場機會，只有像我們這樣的聰明人才看到了這一點（MPDV在中國的業務已經有較好的發展）。
MES是現代化的工具，就如同幾百年前的出現蒸汽機、輪船一樣，帶來了一場革命。MES也將會掀起一場革命。
鄭和下西洋時（1405年），發現了很多先進東西，但鄭和雖然下了西洋，目的卻不明確。而西班牙人（1492年8月3日，哥倫布受西班牙國王派遣）在近100年以后也下了西洋，卻發現了拉丁美洲。后來的300多年，大英帝國和西班牙能夠有快速的發展，是因為有他們有貪欲，他們的目標很明確。
MES就像蒸汽機和輪船一樣，只是工具，但大家要思考，如何才能使MES產生回報。因此，MES是用來追逐目標的手段，希望大家能夠對MES有一個明確定位。
MPDV愿意且希望成為中國制造企業高速發展的好伙伴。
（注：根據這次培訓的講義所示，2013年德中貿易逆差達到了64億，德國政府“命令”MPDV公司多賣些MES軟件給中國企業，但中文翻譯時，把“賣”錯寫成了“買”，有趣的小插曲）
圖9 德中貿易逆差達到了64億
探索德國制造的奧秘、尋找制造執行的真諦(一)
--德國MES應用考察行總結之培訓篇
http://articles.e-works.net.cn/mes/article115710.htm
探索德國制造的奧秘、尋找制造執行的真諦(三)
--德國MES應用考察行總結之考察篇
http://articles.e-works.net.cn/mes/article115713.htm
探索德國制造的奧秘、尋找制造執行的真諦(四)
--德國MES應用考察行總結之參會篇
http://articles.e-works.net.cn/mes/article115715.htm
探索德國制造的奧秘、尋找制造執行的真諦(五)
--德國MES應用考察行總結之體驗篇
http://articles.e-works.net.cn/mes/article115716.htm
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