目前，關于供應鏈的研究成果非常多。 "市場上只有供應鏈而沒有企業"，"真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭"，這些觀點對我們理解物流、把握企業之間的關系以及理解 21 世紀的市場競爭具有很大的啟發。供應鏈管理實際上應該包括供應鏈組織內部各功能部門之間的集成和在供應鏈上下游組織之間的集成， 集成的內容包括商流、物流、信息流等，集成的對象有資源、組織、業務、流程等，因而供應鏈的概念比物流的概念更加廣泛。

    任何軟件都是管理思想的體現。 供應鏈管理作為一種新的管理思想， 其軟件功能本身也會因各種管理流派對供應鏈管理本身的理解不同而不同。 為了更好地理解供應鏈管理軟件本身，我們將帶有供應鏈規劃功能的一類稱為廣義的供應鏈管理軟件，"供應鏈實施+傳統進銷存"定義為狹義的供應鏈管理軟件，具體內容及與 ERP 關系見圖 1。
 

圖1.供應鏈管理概念模型
 

1.系統結構與模型

    SCOR(Supply-Chain Operations Reference-model) 是第一個標準的供應鏈流程參考模型，是供應鏈的診斷工具，涵蓋所有行業。 SCOR 使企業間能夠準確交流供應鏈問題，客觀評測其性能，確定性能改進的目標。

    1.1 供應鏈運作參考模型（SCOR）

    流程參考模型通常包括一整套流程定義、 測量指標和比較基準，以幫助企業開發流程改進的策略。 SCOR 并不是第一個流程參考模型，但卻是第一個標準的供應鏈參考模型。
 

圖2.SCOR模型

    SCOR 模型描述了五個基本流程 ：計劃(Plan)，采購(Source)，生產(Make)，發運(Deliver)和退貨(Return)。 它定義了供應鏈運作參考模型的范圍和內容，并確定了企業競爭性能目標的基礎。

   1.2 供應鏈管理軟件功能描述

    目前所說的廣義供應鏈管理軟件 SCM，按照過程進行供應鏈組織間的計劃、安排進度表和供應鏈計劃的執行與控制，著重于整個供應鏈和供應網絡的優化以及貫穿于整個供應鏈計劃的實現。 好的 SCM 軟件供應商提供的套件，包括了從定單輸入到產品交付等并行于制造業務流程的全部業務過程， 其中包括預測、供應鏈和生產計劃、需求和分銷管理、運輸計劃以及各種形式的業務智能。

2. 物流/供應鏈軟件選擇標準

    物流產業的發展已經到了這樣一個階段： 現代物流的信息系統已經成為企業物流管理和操作的一個不可或缺的要件。 國外研究機構預測，到 2002 年底，我國的 IT 業和電子商務市場將達到150億美元，供應鏈管理的軟件和服務市場也將達到40億美元。實際上，有沒有IT系統的支持已經成為現代物流運作的重要標志之一。許多企業在選擇第三方物流服務供應商的時候往往把它作為重要的前提條件。所以，企業選擇物流 IT 系統，與其說是一種信息技術選擇，不如說是一種企業管理模式和市場競爭戰略的選擇。

    一般來說，物流/供應鏈管理系統的建立有兩條路徑：一是量身定制的開發；二是集成系統的導入。眾所周知，物流IT系統量身定制開發的前提是企業物流運作流程的設計；集成系統的導入也往往要求企業改變現有的物流運作流程。 所以，無論走哪條路，企業建立物流IT系統的前提都是要確定其物流運作流程。

    2.1 路徑選擇

    如前所述，物流運作流程設計或再造的依據有二：一是客戶的物流服務需求；二是企業的物流管理模式。前者是系統目標，但可能導致企業物流系統如配送中心的選址、布局和結構的變化，進而導致流程的變化。 后者是服務手段，是企業為滿足客戶需求而配置物流服務資源的方法。 如存貨水平的控制、存貨的布局和結構配置、存貨可得性的優先度排序、不同運輸方式的選擇等等。 顯然，同一個企業當它采用不同的營銷渠道結構，或分銷、或直銷、或分銷與直銷相結合的時候，當它采用不同的物流管理模式，或集中、或分散、或分級、或外包的時候，其物流運作的流程以及相應的物流 IT 系統--數據集中存放或數據分級存放是不一樣的。

    事實上，在客戶需求確定以后，企業的物流管理模式將對流程設計起決定性的作用。 這時，物流運作流程的設計問題實際上已經轉化為客戶服務需求和企業服務能力的匹配問題。

    必須指出的是，在實踐中，人們往往只注意企業的物流管理模式而忽視客戶具體的物流服務需求，使得物流 IT 系統的設計失去了最根本的依據。 因此，往往不能建立有關信息與客戶服務之間直接的知識關系。 因此，建立的物流信息系統要么是過于理想化而不適用， 要么是企業現有物流運作管理模式和臺賬的桌面化。 電腦屏幕上充斥了大量不得要領的經營和統計數據，其實跟提高客戶服務水平和企業物流管理并沒有什么直接的關系。對企業物流運作過程的調節和控制還是要靠管理人員的經驗，或還要對有關信息進行二次或三次處理。 所以，許多企業在物流IT 系統運行后往往感到其開放性和靈活性甚至是適用性不足也就不奇怪了。

    所以，歸根到底，企業物流 IT 系統的設計必須以客戶服務需求為基本依據 。

    2.2 系統選擇時應注意的幾個問題

    要有明確的市場定位如行業定位、產品定位或客戶定位。要有明確的服務定位如倉儲服務、貨運服務、貨代服務、供應服務、分銷服務或供應鏈整合等。 在進行市場定位的時候，不僅要考察客戶企業，而且要考察客戶企業所屬的行業發展趨勢，要考慮客戶的客戶及其供應商的供應商。

    對企業本身現有物流運作流程和價值鏈也要做精心的分析，找出最需要改進的地方。IT 系統的建立要從投資回報最有潛力的環節切入，而不是盲目地全面開花。 沒有戰略和重點的全面IT 系統化并不能夠帶來全面的服務水平和服務利潤的提高 ，還可能在投資和實施方面產生負面影響。

    要與客戶一起商定物流服務目標、 確定企業物流管理模式以及信息分享的機制。這對第三方物流服務供應商特別重要。沒有互動的機制，就沒有信息的分享，更沒有高水平的物流服務，也沒有第三方物流。
 

圖3.物流與供應鏈結構模型

    系統的結構要具有開放性和擴張性。 如要把現在的倉庫改造為增值服務中心，則在 IT 系統的配置方面，至少要有倉庫管理系統和商務管理系統， 還要配置條碼印制系統和無線終端識別系統等。 但一定要以企業的物流發展戰略為依據，同時還要考慮有關信息技術的經濟壽命。 要防止為預留功能接口而購進冗余的設備或造成資金沉淀。

    要認真考察系統供應商是否擁有本行業或同類企業的設計經驗，該供應商所設計的系統目前使用的情況如何，是不是可以在企業現有的管理信息平臺上運作。 一定要去走訪該供應商以前的客戶。

    在市場和服務定位以后，應有明確的投資預算。

    系統供應商應有對系統從安裝調試到正常運行所需時間的承諾。 有調查表明，即使在美國，ERP 系統的調試運行一般都要用 20 個月左右，TMS 調試一般要 l0 個月，供應鏈管理系統調試一般要 18 個月。EDI 系統調試一般要 10 個月。 企業對新舊管理運營模式的轉換及其對客戶服務可能產生的影響應有所預見。

    企業要做好變革的準備， 尤其是服務理念和企業文化的變革。要考慮使用規范的招投標程序。在必要時可聘請有關的咨詢顧問公司來幫助制定戰略規劃和選擇合適的 IT 系統供應商。

    總之， 供應鏈系統應用于物流管理的過程就是企業物流管理模式與客戶服務需求相匹配的知識化過程。

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本文標題：基于物流與供應鏈系統的選擇性研究

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