元工國際技術總監丁德宇
一、元工國際簡介
元工國際是清華紫光下屬子公司，紫光軟件系統有限公司(紫光軟件)擁有雄厚的技術實力和全面的集成資質；北京元工國際科技股份有限公司(元工國際)為國家雙軟企業、高新技術企業、新三板企業。
元工制造執行系統MES，是精益生產、數字化工廠、智慧工廠的支撐平臺；元工供應鏈執行系統SES，是智慧供應鏈支撐平臺、工業4.0橫向整合平臺；元工價值鏈執行系統VES，是智慧價值鏈支撐平臺、工業4.0縱向整合平臺。MES、SES和VES基于多年積累的智配平臺SAW，經過十多年的實踐錘煉和精益求精，已經成為行業領先的成熟產品。在工業4.0時代，為制造智能化、物流智能化和工廠智慧化，提供咨詢、解決方案和集成服務(CIS)。
東風汽車是我們汽車行業的典范客戶(2004年起)，徐工集團是我們工程機械行業的典范客戶(2008年起) 。“源于清華 獻身智造”的元工國際，2013年實現新三板掛牌，專注智慧制造。
現在德國的工業4.0已經成為整個制造業的熱點，工業4.0強調橫向整合(供應鏈的整合和智慧化)、縱向整合(訂單、排產、排程，直到裝配和加工)和設計整合(含眾包設計和客戶設計)。在德國提出工業4.0的同時，美國強調從三個方面的緯度去看待智慧工廠，一個是生產制造的緯度，從ERP的產品計劃出發，通過計劃MRP展開上游生產環節的生產計劃，把生產計劃細化并派工到設備/人工，詳細排程，并根據生產進展和異常進行動態排程，分批次管控或單臺管控，設備聯網采集和控制，采集實績并報工。在供應鏈方面：通過SRM、采購物流和制造物流，把外購、自制和外協物料“準時”調達到生產現場，批量或單件管控，支持智能料架、AGV和集配等，并對在線庫、扣料、在制品和成品進行管控，支持生產判斷和缺料預警。最后是在工程技術方面：MES管理MBOM、輔助工藝或現場工藝，支持差異件指示、裝配指示、現場看圖和裝配仿真等，并根據關重件、物流追溯和MBOM等形成產品檔案。在“個性化生產”時代，產品檔案是客服支持(CSS)的主要數據源。
二、元工SCM系統介紹
元工的軟件產品基于自身開發平臺，能夠提供同一配置，多平臺運行的能力，一方面為眾多的客戶提供了靈活性，另一方面是針對客戶不斷的升級需求，提供一個強大的平臺。
1）元工SCM系統包括以下模塊
客戶關系管理CRM：客戶、售前管理，訂單，按揭，移動營銷，市場活動/情報；備件訂單，服務商管理，服務管理，三包管理。
整車物流VLS：從下線到交付，配單，整車，庫存，轉庫/出貨運輸，銷退，出險，3PL交互，費用，KPI，庫位優化，支持即發、即轉，拖車GPS/手機監控，GIS，可視化。
備件物流SLS：需求預測，庫存計劃，補貨計劃，分撥計劃，訂購，補貨，分撥，庫管，運管，裝/拆箱，出貨/領用，手機界面。
運輸管理TMS：接單，訂單分配，調度，運輸資源，運輸計劃，運輸跟蹤，品質管理，費用管理，KPI，3PL管理，倉儲管理。
質量管理QMS：進貨/自制/制程質控，評審，合格證，產品檔案，供應商、售后質管，質量可視化，質量改進，質量體系。
供應關系SRM：供商評估/選擇/考核，供商生產/采購計劃/進展，供商庫存，編送貨單，打印關重件條碼，網上看圖，被委外管理，主機廠質量反饋、索賠、對賬。
采購物流PLS：總量/期別要貨計劃/預告，拉料指示，供應商庫管/預約，路線規劃，送達監控，海外要貨，中轉庫，多供商。
制造物流MLS：用戶選配，多供商，投料(直投/庫投/內投)，看板，內發，排序，集配，配盤，協配/線旁/在線庫，扣料，庫存預約，調達監控，物料預警，智能料架/AGV。
倉庫管理WMS：批量/單件，預/實庫存，庫存預約，可分廠商、顏色、批次，庫存審計/分析，滿足MES/SCM庫管要求。
客服支持CSS：大批量生產的用服務BOM，小批量或定制生產的用檔案BOM，爆炸圖檢索、層次檢索，裝配仿真，維修知識庫等。
2）功能介紹
圖1 采購物流PLS/制造物流MLS
物流體系分成兩塊，一個是采購物流，一個是制造物流，采購物流完成的是供應商生產的準備，供應商的管理，供應商的零部件調達到主工廠，制造物流是完成從供應商（中轉庫）調過來的物管倉庫，還有自治零部件的生產，構建一個完整的從采購物流到制造物流的體系。一方面企業給供應商提供要貨計劃，主要完成的是希望供應商以此進行備料生產，或者是采購備貨的過程，也包括供應商根據發布的計劃，做好中轉物流的策略。
圖2 精益拉料與多供應商MV
國內非常多應用的包括MV多供應商管理，為了壓低價格，企業可能會向多個供應商購買同一個零件。由主機廠把送貨的指令發布給供應商，供應商送到我們主機廠的物管倉庫，還有看板、直投配送的指揮體系，從廠外到廠內都牽扯到運輸，無論用第三方運輸商還是自己的車隊，通過物流規劃和路線規劃可以進行很好的管理。
我們現在所說整個物流體系叫精益拉料體系，他不同于傳統的ERP滾動庫存，他以精細的對你的物流進行計算，并且能夠把你每一個生產訂單的物流情況都判斷的非常清楚，這里包括多供應商的策略，一是傳統的按照物量分，一是按照計劃分的模式。
圖3 精益投料邏輯
圖3 是投料的示意圖，圍繞生產計劃分解成不同的批次如，生產 已經停線2個小時，你所有的物流都應該向后推2小時。我做介紹幾個概念，一個是庫存的概念，我們的物流系統要進行精細化物流的管理，一般說的庫存，都說當前的實庫存，實際上是倉庫庫存的一個最新的狀態，通過前面入庫的各種操作達到了現在的狀態。我們很多的庫存系統是通過庫存日至的方法，告訴我們過去任意時刻的歷史狀態，我們通過預庫存的管理，能夠未來預測庫存，未來任意時刻就知道我們庫存的狀態，這又牽扯到一個預入和預出，預入就是未來要庫存的安排，預出，就是現在把庫存先預約占用，將來會實際出庫。
再就是庫存預約概念，比如說當前庫存狀況是實庫存，未來入庫計劃就是預庫存，投料產生了以后就會做預約，預庫存又分各種情況，也可能預約不到，這說明整個物流管理體系是肯定有問題的，你作為預約到實庫存是基本可以放心的，預約到預庫存什么時候入和出，這兩者的狀態如何是我們要管理的重點。
圖4 精益庫管與期末余額
通過精益的庫管，預庫存和預約的管理，我們能夠快速的計算出一個期末庫存的余額，比如說每月26日可以計算出這個月底庫存到底是多少，為下一個月的精益物流采購提前提供下個月月初庫存的數據。
后面就是物流協同，或者是供應鏈協同，汽車生產企業一般是發布了采購計劃給供應商生產，計劃發布的同時，供應商落實了采購計劃，就會形成供應商VMI的庫存，然后會產生實庫存，這樣就會有拉料單，主機廠收到貨就把預入狀態改成實入，進入接下來的生產過程。通過庫存的預約，我們能夠非常準確的判斷出，我們這些生產計劃所對應原料供給的狀況，那些是我需要額外關注的，哪些可能是風險很大，需要我們計劃員采購員重點去盯的，這樣可以達到精細化的入場供應鏈的高度準確的協同。
在調達監控與庫存預警中，調達過程設置若干監控節點，對這些節點進行監控，防止管理不到位而發生異常，或及時發現異常及早應對。對協配庫進行預庫存管理，投料預約時可能預約到實庫存，也可能預約到預庫存，也可能預約不到。預警：預約不到、預約到的預庫存計劃到貨時間不滿足、調達異常，及早發現這些減少“管理缺料”造成的損失。通過預庫存管理，能夠在某期結束前，提前計算出期末庫存，為下期要貨或拉料提供期初庫存，實現精益拉料。
三、典型案例
1）東風沃爾沃
2004年起，在豐田和日產生產方式的基礎上，為東風汽車開發MES并在東風的多家工廠實施，取得了很好的效果，得到用戶的一致好評。
東風沃爾沃是東風汽車集團旗下的中重型商用車事業部。公司現擁有7個專業廠和11個子公司，員工總數近3.5萬人。
MBOM、計劃、調度、實績、現場指示、拉料、投料、協配庫、線邊庫、設備采控、質量、設備維護等模塊，已成為組織物料、指導裝配、優化生產、信息采集、質量追溯不可或缺的支撐平臺。
2）徐工集團
1個中心：精益生產。
2條主線：
制造管理：從接收生產訂單，進行關聯分析、分派到工段、優化排程、單臺管理，到流水制造和離散制造，再到SAP報工……
產品檔案：分層合并訂單BOM、選配、改代，關重件信息和服務BOM，物流歸集的追溯信息，圖紙追溯信息等。
+7個方面：
物料配盤，供應管理，現場工藝，質量控制，設備采控，維護能源，成品庫管。
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本文標題：元工SCM——領先的入場物流體系
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