1 引 言

    成本管理包括成本核算、成本分析、成本決策、成本計(jì)劃等，它是企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)、獲取利潤(rùn)的關(guān)鍵。由于各行業(yè)的會(huì)計(jì)制度不完全相同，成本核算方法差異較大，即使在同一行業(yè)(如制造業(yè))在會(huì)計(jì)制度基本相同的情況下，由于有著不同的生產(chǎn)模式，從而產(chǎn)生了不同的成本核算方法因此成本管理系統(tǒng)的通用性低；而且現(xiàn)行的成本管理方法多以手工為主，導(dǎo)致成本信息提取緩慢，精確性低，難以實(shí)現(xiàn)成本控制。計(jì)算機(jī)輔助成本管理系統(tǒng)具有速度快、計(jì)算準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)可重用性好、統(tǒng)計(jì)與分析能力強(qiáng)等特點(diǎn)，成為企業(yè)成本管理的必然趨勢(shì)。

    成本管理需要市場(chǎng)、工藝、物流、資金等信息，需要企業(yè)各業(yè)務(wù)部門(mén)的全力支持。把成本管理系統(tǒng)集成到車(chē)間管理系統(tǒng)中，利用其它分系統(tǒng)提供的信息，如生產(chǎn)信息、工裝使用信息、設(shè)備使用信息和廢品損失信息等，可以快速計(jì)算出企業(yè)的生產(chǎn)成本，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供快速的決策支持。

    本文基于大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)CIMS工程的實(shí)際需求，針對(duì)該廠(chǎng)某制造車(chē)間，提出了離散性企業(yè)在制造資源計(jì)劃(MRPⅡ)和制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)環(huán)境下成本管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。

2 成本管理系統(tǒng)定位

    MRPⅡ系統(tǒng)雖然具有成本控制的功能并強(qiáng)調(diào)事前計(jì)劃、事中控制、事后分析相結(jié)合，全面進(jìn)行成本計(jì)劃與控制；但由于實(shí)際生產(chǎn)的復(fù)雜勝，使得標(biāo)準(zhǔn)成本和實(shí)際成本的差別很大。造成以標(biāo)準(zhǔn)成本為依據(jù)的計(jì)劃成本或目標(biāo)成本不可靠，并且導(dǎo)致成本分析的誤差較大。而解決該問(wèn)題的方法就是需要根據(jù)實(shí)際的生產(chǎn)情況，獲得可靠的成本數(shù)據(jù)，這就需要生產(chǎn)底層直接為成本核算提供物料、設(shè)備、人力、工時(shí)等有關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。由于MRPⅡ系統(tǒng)對(duì)車(chē)間生產(chǎn)底層的控制能力較差，生產(chǎn)底層的數(shù)據(jù)并不能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地反饋到上層管理系統(tǒng)，造成產(chǎn)品成本核算、分析、預(yù)測(cè)不夠精確。美國(guó)先進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)AMR(Advanced Manufacturing Research)定義的MES系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)收集底層控制系統(tǒng)與生產(chǎn)相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，安排短期的生產(chǎn)作業(yè)的計(jì)劃調(diào)度、監(jiān)控、資源調(diào)配和生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化工作。其MES功能模塊并不包括成本管理，不能將生產(chǎn)中的物流和資金流緊密結(jié)合起來(lái)，不能保證生產(chǎn)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的一致性。

    將成本管理加到MES系統(tǒng)中就可做到生產(chǎn)成本的實(shí)時(shí)控制，為企業(yè)的成本核算提供及時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。通過(guò)成本管理和MES相結(jié)合，可由生產(chǎn)活動(dòng)直接產(chǎn)生財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，把實(shí)物形態(tài)的物料流動(dòng)直接轉(zhuǎn)換為價(jià)值形態(tài)的資金流動(dòng)，將生產(chǎn)所需物料的當(dāng)前位置、數(shù)量、狀態(tài)和價(jià)值進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了物流與資金流的集成和統(tǒng)一，保證了生產(chǎn)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一致，從而得到準(zhǔn)確的成本數(shù)據(jù)。

    成本管理系統(tǒng)同時(shí)也是整個(gè)MES系統(tǒng)的一個(gè)分系統(tǒng)，和車(chē)間作業(yè)計(jì)劃管理系統(tǒng)、車(chē)間工段作業(yè)管理系統(tǒng)、車(chē)間物料管理系統(tǒng)、車(chē)間勞資人事管理系統(tǒng)、車(chē)間產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和車(chē)間質(zhì)量管理系統(tǒng)組成的一個(gè)有機(jī)整體并同時(shí)和上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)之間進(jìn)行信息交換。由上述可以得到成本管理系統(tǒng)的定位模型圖，如圖1所示：

圖1 成本管理系統(tǒng)定位模型圖

    圖1符合AMR于20世紀(jì)90年代提出的企業(yè)集成3層關(guān)系模型。計(jì)劃層以客戶(hù)定單和市場(chǎng)需求為計(jì)劃源頭，充分利用企業(yè)內(nèi)的各種資源，降低庫(kù)存，提高企業(yè)效益，從生產(chǎn)管理的角度來(lái)看，MRPⅡ/ERP屬于企業(yè)的計(jì)劃層�？刂茖�(Control)是指對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備的控制，包括DCS(Distributed ControlSy stem) 、PLC(Programmable Logic Controllers) 、NC/DNC(Distributed Numerical Contorl)、SCADA(Supervisory Control and Data Acquisition)以及其它的控制產(chǎn)品制造的生產(chǎn)過(guò)程計(jì)算機(jī)控制方法。執(zhí)行層(MES)強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的執(zhí)行和控制。MES在計(jì)劃管理層與底層控制之間架起了一座橋梁通，把MRPⅡ、ERP與生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制有機(jī)地集成起來(lái)。

3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

    根據(jù)車(chē)間實(shí)際情況和用戶(hù)需求分析，車(chē)間成本管理系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 成本管理系統(tǒng)功能模塊圖

    (1)系統(tǒng)管理維護(hù)模塊：設(shè)置成本核算方法、權(quán)限設(shè)置、操作口令管理與維護(hù)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)、建帳初始余額、工作號(hào)管理、物資材料編號(hào)等；

    (2)成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊：錄入各種列帳通知單、車(chē)間工資及附加費(fèi)轉(zhuǎn)賬匯總表、修車(chē)細(xì)錄完工通知、主產(chǎn)品完工通知單、月份完工路用配件通知書(shū)、產(chǎn)品成本轉(zhuǎn)賬計(jì)算表、費(fèi)用互轉(zhuǎn)列帳通知單等成本核算所必需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

    (3)成本核算模塊：根據(jù)系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)計(jì)算主產(chǎn)品成本、修車(chē)成本、路用件、外委件、廠(chǎng)制品成本及在產(chǎn)品成本。

    (4)成本分析模塊：根據(jù)計(jì)劃和歷史成木資料，進(jìn)行成本分析。

    (5)計(jì)劃成本模塊：錄入了材料計(jì)劃價(jià)、計(jì)劃人工費(fèi)用、單位產(chǎn)品其它費(fèi)用耗用量，系統(tǒng)自動(dòng)生成產(chǎn)品的計(jì)劃成本。

    (6)成本賬目定期結(jié)轉(zhuǎn)模塊：進(jìn)行月末結(jié)賬和年終結(jié)轉(zhuǎn)的處理，如果發(fā)現(xiàn)己結(jié)賬月份數(shù)據(jù)有誤，可以通過(guò)執(zhí)行恢復(fù)月初狀態(tài)的功能，修改并重新計(jì)算已結(jié)賬月份的數(shù)據(jù)。

    (7)料票管理模塊：實(shí)現(xiàn)料票輸入、料票匯總、查詢(xún)修改等功能。

    (8)帳表管理模塊：根據(jù)成本核算模塊獲得的數(shù)據(jù)生成各種所需的報(bào)表，查詢(xún)成本核算的結(jié)果。

4 系統(tǒng)工作流程

    成本核算模塊是本系統(tǒng)的主要模塊，成本核算模塊的主要功能是根據(jù)系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)計(jì)算主產(chǎn)品、修車(chē)、路用件、外委件、廠(chǎng)制品成本及在產(chǎn)品成本。首先，模塊根據(jù)獲得的成本數(shù)據(jù)，分別算出機(jī)車(chē)、柴油機(jī)綜合動(dòng)力費(fèi)率、制造費(fèi)率、工資及工資附加費(fèi)率，然后得到產(chǎn)品本月發(fā)生成本：再算出各種產(chǎn)品的動(dòng)力費(fèi)率、制造費(fèi)率、工資及工資附加費(fèi)率，根據(jù)產(chǎn)品成本HOM、產(chǎn)品定額工時(shí)等，得到完工產(chǎn)品的原材料、自制半成品、材料價(jià)差、外部轉(zhuǎn)入、加工費(fèi)、動(dòng)力費(fèi)、工資及工資附加費(fèi)、制造費(fèi)用等。如果由于某種原因(例如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入有誤)認(rèn)為成本核算不夠準(zhǔn)確，可分別將某項(xiàng)成本或全部恢復(fù)月初，重新進(jìn)行成本核算。成本核算的工作流程如圖3所示。

圖3 成本核算模塊工作流程圖

5 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及運(yùn)行環(huán)境

    成本管理系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)基于客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器(C/S)模式，應(yīng)用程序以Visual Basic6.0作為開(kāi)發(fā)工具，數(shù)據(jù)庫(kù)選用MS SQL Server7.0數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)；本系統(tǒng)可以運(yùn)行于Windows98/NT4.0/2000操作平臺(tái)。

6 結(jié) 論

    本文提出了一種集成環(huán)境下的成本管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，把成本管理和MES/MRPⅡ系統(tǒng)框架有機(jī)地結(jié)合在一起，開(kāi)發(fā)完成了基于CIS模式的成本管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)作為大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)CIMS工程MES系統(tǒng)組成部分之一，在該企業(yè)某制造車(chē)間己經(jīng)投入使用。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，成本管理系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，功能和性能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，大大地提高了工作效率。

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本文標(biāo)題：基于MES/ERP生產(chǎn)成本管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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