隨著信息技術(shù)迅猛發(fā)展,各種信息系統(tǒng)的應(yīng)用正受到企業(yè)的關(guān)注。然而信息系統(tǒng)的應(yīng)用卻存在數(shù)目龐大、比例驚人的失敗案例。很多學(xué)者認(rèn)為信息系統(tǒng)規(guī)劃(Information Systems Strategic Planning,ISSP or ISP)或者戰(zhàn)略信息系統(tǒng)規(guī)劃(Strategic Information System Planning, SISP)不好是導(dǎo)致其失敗的原因之一。研究企業(yè)的信息系統(tǒng)規(guī)劃,形成信息系統(tǒng)與企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略的匹配模型,為企業(yè)有效進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè),達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)正成為研究熱點(diǎn)之一。

1 ISP及SAM (Strategic AlignmentModel)研究回顧

    信息技術(shù)在制造企業(yè)及其產(chǎn)業(yè)鏈上逐步得到應(yīng)用,但是龐大的數(shù)據(jù)處理對(duì)信息管理提出了越來(lái)越高的要求, Nolan在1973年提出了信息管理如何與信息發(fā)展相適應(yīng)的四階段模型，并在1979年發(fā)展成熟為六階段模型。這被看作是信息系統(tǒng)成長(zhǎng)階段假設(shè)的開(kāi)端。雖然Nolan的模型在后來(lái)實(shí)證研究中受到了質(zhì)疑,但是信息系統(tǒng)的發(fā)展階段論卻成為了研究者的共識(shí)。之后關(guān)于信息系統(tǒng)規(guī)劃的研究大致圍繞著企業(yè)發(fā)展階段展開(kāi)。Henderson和Sifonis,Das和Zahra及Warkentin分別闡述了IT規(guī)劃對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力及經(jīng)營(yíng)績(jī)效有顯著的影響。這引發(fā)了研究界及產(chǎn)業(yè)界對(duì)于IT規(guī)劃與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合的重視。如Henderson和Venkatraman根據(jù)實(shí)證研究,提出了著名的BP-ISP(企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃與企業(yè)信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃)匹配模型,即企業(yè)戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略、信息基礎(chǔ)架構(gòu)與企業(yè)管理基礎(chǔ)架構(gòu)之間實(shí)現(xiàn)匹配。這啟發(fā)了學(xué)者對(duì)于戰(zhàn)略匹配實(shí)現(xiàn)方法的研究。Lederer、Vijay研究戰(zhàn)略信息系統(tǒng)規(guī)劃執(zhí)行的方法，薛華成等人在西方學(xué)者研究基礎(chǔ)上提出了信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的組合策略,張玲玲和林健則提出了從企業(yè)戰(zhàn)略分解到信息系統(tǒng)規(guī)劃再到業(yè)務(wù)流程再造的框架的BP-ISP實(shí)現(xiàn)方式。

    在這些關(guān)于戰(zhàn)略匹配實(shí)現(xiàn)方法研究中,就其關(guān)注點(diǎn)來(lái)劃分主要有兩類。一是關(guān)注規(guī)劃對(duì)象的某一具體的規(guī)劃方法;二是關(guān)注規(guī)劃對(duì)象發(fā)展階段的規(guī)劃方法。這些方法或者這些方法的組合從企業(yè)戰(zhàn)略向下分解,從而形成信息系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)集,只是在信息戰(zhàn)略、信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施以及信息組織架構(gòu)上給予不同的側(cè)重,強(qiáng)調(diào)信息系統(tǒng)的規(guī)劃服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略。而實(shí)際上,企業(yè)戰(zhàn)略指導(dǎo)著企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,業(yè)務(wù)戰(zhàn)略又在深化著企業(yè)戰(zhàn)略,即企業(yè)戰(zhàn)略必須考慮業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的實(shí)際狀況,企業(yè)愿景又常常需要描繪業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的藍(lán)圖;再者,信息戰(zhàn)略的規(guī)劃與執(zhí)行常常會(huì)給企業(yè)戰(zhàn)略帶來(lái)顯著影響,成功的信息戰(zhàn)略能使信息成為企業(yè)的一種資源,而這些資源能夠給企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這些問(wèn)題不僅在信息戰(zhàn)略規(guī)劃,而且在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)就應(yīng)該得到充分的考慮。值得關(guān)注的還有企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及信息戰(zhàn)略的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及執(zhí)行存在于動(dòng)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃、信息戰(zhàn)略規(guī)劃必須考慮在戰(zhàn)略的全生命周期內(nèi)動(dòng)態(tài)匹配。針對(duì)這些問(wèn)題,筆者希望在這些方面提出解決方案,進(jìn)行一些有益的探索。

2 信息系統(tǒng)規(guī)劃模型的提出

    傳統(tǒng)的SAM提供了4種信息戰(zhàn)略規(guī)劃的方法,即以企業(yè)戰(zhàn)略、信息戰(zhàn)略、組織基礎(chǔ)設(shè)施及流程、信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施及流程為可能的著眼點(diǎn),他們之間通過(guò)功能集成,形成單相閉環(huán)結(jié)構(gòu)。而筆者提出的信息系統(tǒng)規(guī)劃模型以企業(yè)形成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)作為核心,強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略層(公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及信息戰(zhàn)略)在戰(zhàn)略全生命周期中動(dòng)態(tài)適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境(企業(yè)愿景、信息環(huán)境及商業(yè)環(huán)境),強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略層內(nèi)部企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及信息戰(zhàn)略協(xié)同互動(dòng)。

    如圖1所示,提出了一種信息系統(tǒng)層次規(guī)劃模型。該模型主要由五大部分組成,即戰(zhàn)略目標(biāo)層、戰(zhàn)略層、戰(zhàn)略分析層、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層、戰(zhàn)略實(shí)施層。
 

圖1.企業(yè)信息系統(tǒng)層次規(guī)劃模型

    戰(zhàn)略目標(biāo)層以實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)作為終極目標(biāo)。所謂戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì),是指企業(yè)擁有的內(nèi)部資源和占有的外部市場(chǎng)態(tài)勢(shì)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的綜合優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)。它既考慮到了企業(yè)在一定的行業(yè)環(huán)境中的既有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),也強(qiáng)調(diào)了企業(yè)擁有的內(nèi)部資源優(yōu)勢(shì),還包括市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、渠道資源、公共關(guān)系等內(nèi)外結(jié)合的綜合優(yōu)勢(shì)。它兼顧了短期利益與長(zhǎng)期發(fā)展、發(fā)展速度與企業(yè)規(guī)模、自身能力與市場(chǎng)機(jī)會(huì)、市場(chǎng)地位與產(chǎn)業(yè)先見(jiàn),將長(zhǎng)期以來(lái)一直分離的企業(yè)外部因素與內(nèi)部因素進(jìn)行了綜合,特別考慮了企業(yè)對(duì)于激烈變化的市場(chǎng)環(huán)境的適應(yīng),企業(yè)的外部擴(kuò)張與內(nèi)部能力之間的協(xié)調(diào)。它的內(nèi)容包括企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、信息戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)以及企業(yè)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)3個(gè)方面,即要在企業(yè)總體戰(zhàn)略的各個(gè)層面都要占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

    戰(zhàn)略層與戰(zhàn)略目標(biāo)層對(duì)應(yīng),它是企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程體現(xiàn)出的企業(yè)戰(zhàn)略表象,它是戰(zhàn)略分析層、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層以及戰(zhàn)略實(shí)施層的體現(xiàn),是企業(yè)戰(zhàn)略全生命周期的核心環(huán)節(jié),與戰(zhàn)略目標(biāo)層、戰(zhàn)略分析層、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層以及戰(zhàn)略實(shí)施層保持著雙向互動(dòng)的關(guān)系,即戰(zhàn)略層要實(shí)時(shí)接近戰(zhàn)略目標(biāo)層,戰(zhàn)略層的評(píng)估要實(shí)施反饋到企業(yè)戰(zhàn)略的生命周期循環(huán)之中。公司戰(zhàn)略層包括公司層戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略3個(gè)方面的內(nèi)容。

    戰(zhàn)略分析層是模型的邏輯起始層。它主要是利用各種成熟的戰(zhàn)略分析工具對(duì)于戰(zhàn)略層現(xiàn)狀進(jìn)行分析,如企業(yè)層戰(zhàn)略的SWOT矩陣,業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略狀況的Hofer矩陣,企業(yè)行業(yè)狀況的5種力量模型,企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析的VRIO框架等。戰(zhàn)略分析層的目的是明晰企業(yè)戰(zhàn)略層,包括公司層戰(zhàn)略、IT戰(zhàn)略以及業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略的現(xiàn)狀,即企業(yè)戰(zhàn)略層實(shí)時(shí)所處宏觀環(huán)境、產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)位置等,從而形成企業(yè)戰(zhàn)略層的分析結(jié)論。

    戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層在前有的戰(zhàn)略分析的結(jié)論基礎(chǔ)上,利用成熟的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)工具,參考企業(yè)愿景,并關(guān)注變動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下互動(dòng)產(chǎn)生的。這里值得強(qiáng)調(diào)的是,戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層不是企業(yè)戰(zhàn)略即企業(yè)愿景的簡(jiǎn)單分解(忽視企業(yè)戰(zhàn)略層的現(xiàn)狀),即戰(zhàn)略設(shè)計(jì)不是企業(yè)愿景的規(guī)劃;也不是企業(yè)享有戰(zhàn)略的按部就班,更不是現(xiàn)有戰(zhàn)略的簡(jiǎn)單延續(xù)(忽視企業(yè)戰(zhàn)略的前瞻)。戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層主要包括公司層戰(zhàn)略藍(lán)圖、業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略藍(lán)圖以及信息戰(zhàn)略藍(lán)圖三方面的內(nèi)容。

    戰(zhàn)略實(shí)施層是戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層得出的戰(zhàn)略層藍(lán)圖的邏輯延續(xù)。它通過(guò)成熟的戰(zhàn)略實(shí)施工具,通過(guò)資源配置和組織配置實(shí)現(xiàn)。在該層中,戰(zhàn)略藍(lán)圖的戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)換(SST)是有效的實(shí)施手段,而關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)(KPI)以及價(jià)值鏈分析(VCA)是有效的評(píng)估工具。戰(zhàn)略實(shí)施層在實(shí)施過(guò)程中實(shí)時(shí)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)目標(biāo)以及流程進(jìn)行分析,對(duì)戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)行反饋。反饋的結(jié)構(gòu)影響戰(zhàn)略分析層、戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層和企業(yè)戰(zhàn)略層。

    可見(jiàn),這種基于戰(zhàn)略匹配的信息系統(tǒng)規(guī)劃模型是一個(gè)多向閉環(huán)結(jié)構(gòu),它是實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃與企業(yè)戰(zhàn)略螺旋式、持續(xù)匹配的一種規(guī)劃方法。

3 應(yīng)用研究

     3.1 模型應(yīng)用

    某汽車制造企業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及整車、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域,是中國(guó)重要的汽車制造企業(yè)。筆者利用前文提出的信息系統(tǒng)層次規(guī)劃模型,對(duì)該企業(yè)面向敏捷制造的信息化系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。

    1)明確基于敏捷制造汽車制造企業(yè)愿景:敏捷制造的戰(zhàn)略著眼點(diǎn)在于快速響應(yīng)市場(chǎng)及用戶的需要,使汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、回收等各項(xiàng)工作以并行方式進(jìn)行,不斷改進(jìn)汽車產(chǎn)品,快速設(shè)計(jì)、制造能靈活改變結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量的新產(chǎn)品,以滿足市場(chǎng)需求。

    2)敏捷化支持系統(tǒng)的戰(zhàn)略現(xiàn)狀:敏捷化制造在汽車產(chǎn)業(yè)雖然得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可,知曉敏捷化制造能夠增強(qiáng)企業(yè)在變動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)營(yíng)效益,目前該戰(zhàn)略還沒(méi)有得到有效的執(zhí)行。

    3)需要明確業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略現(xiàn)狀:一是研發(fā)戰(zhàn)略,汽車公司的研發(fā)必須面對(duì)變動(dòng)的市場(chǎng)和客戶對(duì)某些特殊屬性汽車產(chǎn)品的需求,并以快速滿足這些需求為目標(biāo);二是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,最大限度地加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的管理以最低成本生產(chǎn)和銷售,最快速度的滿足市場(chǎng)的需求以最大客戶滿意度的服務(wù);三是生產(chǎn)戰(zhàn)略,精確預(yù)計(jì)市場(chǎng)走向,最小化在制品及成品庫(kù)存、建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的生產(chǎn)管理體系,以敏捷和柔性方式組織生產(chǎn);四是營(yíng)銷戰(zhàn)略,建立全國(guó)性乃至全球性的動(dòng)態(tài)虛擬營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò),并實(shí)時(shí)優(yōu)化;五是服務(wù)戰(zhàn)略,在全球化營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的支持下,不斷提高響應(yīng)速度,不斷提升客戶的滿意度和忠誠(chéng)度。最后,關(guān)于現(xiàn) 有敏捷化支持系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。

    4)需要明確信息戰(zhàn)略現(xiàn)狀:汽車制造企業(yè)只是在某些制造環(huán)節(jié)引入了信息化系統(tǒng)進(jìn)行支撐。而這些環(huán)節(jié)主要集中于那些可以短期出現(xiàn)顯性效益環(huán)節(jié)。

    目前敏捷化支持系統(tǒng)難以支持業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略,不足主要體現(xiàn)在:一是市場(chǎng)反應(yīng)速度慢,應(yīng)變能力差,不能滿足用戶的個(gè)性化需求、不能滿足生產(chǎn)計(jì)劃波動(dòng)頻繁的要求;二是新車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度慢,不能滿足銷售需求。企業(yè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要依靠工廠技術(shù)部門以分散分散方式進(jìn)行,新車試制主要在正式生產(chǎn)線上實(shí)施,新車技術(shù)圖紙資料主要用手工完成,技術(shù)情報(bào)等信息主要以紙質(zhì)傳遞,無(wú)法形成協(xié)同工作;三是產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)速度慢,不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)需求。由于汽車產(chǎn)品零部件存在多個(gè)供應(yīng)商,質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn),導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量極不穩(wěn)定,造成大量成批返修;四是制造成本難以控制,不能滿足市場(chǎng)發(fā)展需要。主要體現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)物流不暢、存貨量極大、物資損失報(bào)廢量大等;五是系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低,重要的數(shù)據(jù)信息難以在企業(yè)范圍內(nèi)高效流動(dòng)和共享。

    根據(jù)以上戰(zhàn)略分析結(jié)論,通過(guò)戰(zhàn)略匹配容易得到企業(yè)敏捷化支持系統(tǒng)藍(lán)圖,如圖2所示。
 

圖2.敏捷化支持系統(tǒng)戰(zhàn)略匹配過(guò)程關(guān)聯(lián)圖
 

    圖2右側(cè)的敏捷化支持系統(tǒng)藍(lán)圖是在企業(yè)敏捷化支持系統(tǒng)愿景下,對(duì)應(yīng)敏捷化支持系統(tǒng)的評(píng)價(jià)結(jié)論,與業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略進(jìn)行匹配而得到的。主要分為5個(gè)組成部分:一是支持研發(fā)戰(zhàn)略,建立全球協(xié)同(聯(lián)盟)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)(平臺(tái)),使得公司研發(fā)部門或者與其他公司的研發(fā)聯(lián)盟能夠異地協(xié)同工作,從而為公司盡快推出新產(chǎn)品,滿足全球市場(chǎng)的需求的研發(fā)戰(zhàn)略提供了可能性;二是支持供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,建立汽車供應(yīng)鏈協(xié)同商務(wù)平臺(tái),使得公司供應(yīng)鏈部門能夠在龐大的供應(yīng)商、經(jīng)銷商庫(kù)中進(jìn)行供應(yīng)鏈管理,優(yōu)化自己的供應(yīng)商、經(jīng)銷商組合,并為及時(shí)制的采購(gòu)及配送提供了可能性;三是支持生產(chǎn)戰(zhàn)略,建立車間層制造過(guò)程信息化平臺(tái),它有效地集成了制造底層的人和設(shè)備因素,實(shí)時(shí)提供最可靠的生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息,為生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化調(diào)度,柔性組織,以及制造過(guò)程質(zhì)量的持續(xù)改善提供可能;四是支持營(yíng)銷戰(zhàn)略,建立汽車營(yíng)銷商務(wù)平臺(tái),它延伸了汽車制造企業(yè)的營(yíng)銷觸角,使得企業(yè)能夠在在更廣闊范圍內(nèi)收集營(yíng)銷信息,展開(kāi)營(yíng)銷活動(dòng),能夠更快速的得到來(lái)自市場(chǎng)的信息;五是支持服務(wù)戰(zhàn)略,建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(平臺(tái)),它提供了全球化營(yíng)銷背景下的本地化服務(wù)概念,能夠快速向客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化服務(wù),為企業(yè)的拓展?fàn)I銷提供支持。該敏捷化支持系統(tǒng)藍(lán)圖還有一項(xiàng)內(nèi)容,即建立各平臺(tái)的集成框架,它實(shí)現(xiàn)了各個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的共享。

    關(guān)于敏捷制造支持系統(tǒng)藍(lán)圖的產(chǎn)生,這里有兩點(diǎn)值得強(qiáng)調(diào),一是企業(yè)敏捷化支持系統(tǒng)的愿景及企業(yè)業(yè)務(wù)層戰(zhàn)略現(xiàn)狀不是傳統(tǒng)模型的簡(jiǎn)單分解關(guān)系,而是匹配關(guān)系;二是企業(yè)敏捷化支持系統(tǒng)藍(lán)圖對(duì)于企業(yè)愿景的反作用。以全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)為例,從戰(zhàn)略管理的資源及能力觀點(diǎn)可以看出,研發(fā)(聯(lián)盟)網(wǎng)絡(luò)可以作為汽車制造企業(yè)一種資源,在其支撐下企業(yè)具備了一種特殊能力,即汽車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的能力。汽車公司的研發(fā)能力是有價(jià)值的、稀有的,同時(shí)也是不可模仿或者難以模仿的,企業(yè)如果能夠充分利用全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)建立的動(dòng)態(tài)的虛擬組織,充分挖掘其研發(fā)資源與能力,這顯然能夠成為企業(yè)重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源,從而使以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為支撐的品牌化運(yùn)作完全作為企業(yè)愿景的重要內(nèi)容之一。

    敏捷化信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)由敏捷化支持系統(tǒng)藍(lán)圖通過(guò)戰(zhàn)略分解形成,該分解過(guò)程可以通過(guò)圖3示意。
 

圖3.敏捷化信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
 

    值得強(qiáng)調(diào)的是敏捷化支持系統(tǒng)是一個(gè)在集成環(huán)境下運(yùn)作的信息化系統(tǒng)。從協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)到企業(yè)內(nèi)部設(shè)計(jì)系統(tǒng),再到企業(yè)車間層制造過(guò)程信息化系統(tǒng),再到汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)平臺(tái)、客戶關(guān)系管理平臺(tái),再到企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)和協(xié)同辦公系統(tǒng),這些平臺(tái)及系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)信息集成。信息流、數(shù)據(jù)流能夠順暢地在這些平臺(tái)及系統(tǒng)之間得到共享。此外,這些平臺(tái)同時(shí)還可以延伸到供應(yīng)鏈的合作伙伴,如供應(yīng)商、經(jīng)銷商、終端客戶、維修商等等。該信息化系統(tǒng)完全覆蓋了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程,以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理活動(dòng)。

    3.2 應(yīng)用效果
    該汽車企業(yè)通過(guò)信息系統(tǒng)規(guī)劃模型對(duì)企業(yè)的敏捷化信息系統(tǒng)進(jìn)行了規(guī)劃,初步建立了支持企業(yè)戰(zhàn)略的研發(fā)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)平臺(tái),建立了包括企業(yè)門戶、呼叫中心以及客戶關(guān)系管理系統(tǒng)在內(nèi)的汽車后市場(chǎng)平臺(tái),并由此建立了速度管理體系。取得了重要的應(yīng)用效果,體現(xiàn)在:
    1)提高了物流周轉(zhuǎn)速度。實(shí)現(xiàn)了各配套廠家的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)供貨,使零部件儲(chǔ)備量大幅度下降并趨于零。
    2)存貨資金占用數(shù)大幅度下降。汽車零部件存貨資金占用數(shù)下降到現(xiàn)在的每月僅1 500多萬(wàn)元。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件儲(chǔ)備資金占用由原來(lái)的45 d降到5 d,大大縮短了配套儲(chǔ)備資金的占用時(shí)間。同時(shí),流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)天數(shù)由過(guò)去的平均152 d降為平均55 d。
    3)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)由48個(gè)月縮短為33個(gè)月。4)配套零部件管理流程由6個(gè)環(huán)節(jié)變?yōu)?個(gè)環(huán)節(jié)。5)提高了滿足銷售入庫(kù)的速度。目前銷售入庫(kù)時(shí)間由15 d縮短為7 d,入庫(kù)節(jié)奏由原來(lái)最高峰發(fā)動(dòng)800輛/d提高到1 200輛/d商品車。6)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)月度結(jié)算時(shí)間由至少10 d縮短為3 d。

4 結(jié) 語(yǔ)

    提出了一種信息系統(tǒng)規(guī)劃模型,該模型以企業(yè)形成戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)作為核心,強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略層(公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及IT戰(zhàn)略)在戰(zhàn)略全生命周期中動(dòng)態(tài)適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境(企業(yè)愿景、IT環(huán)境及商業(yè)環(huán)境),強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略層內(nèi)部企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及IT戰(zhàn)略協(xié)同互動(dòng)。該模型在某汽車制造企業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行了應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了對(duì)于敏捷化信息系統(tǒng)的規(guī)劃,取得了良好應(yīng)用效果。 

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本文標(biāo)題：汽車制造企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃模型的構(gòu)建及其應(yīng)用

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