廣州中船黃埔造船有限公司（以下簡稱中船黃埔） 是有著160多年歷史的國營老廠，2007年借著發(fā)展船舶市場發(fā)展機遇期， 中船黃埔龍穴廠區(qū)正式開工建造第一艘船舶。2009年5月， 中國船舶工業(yè)集團公司正式宣布中船黃船成為集團公司自主知識產(chǎn)權(quán)軟件推廣試點單位之一，包括滬東中華造船（集團)有限公司研制開發(fā)的船舶產(chǎn)品設(shè)計軟件SPD系統(tǒng)、上海外高橋造船有限公司研制開發(fā)的造船企業(yè)管理軟件SEM系統(tǒng)、廣州廣船國際股份有限公司研制開發(fā)的辦公自動化系統(tǒng)ioffice系統(tǒng)。至2012年底，SPD系統(tǒng)已經(jīng)在中船黃埔全面應(yīng)用， 并完成了15型36艘產(chǎn)品的設(shè)計任務(wù)；SEM系統(tǒng)已經(jīng)完成現(xiàn)有功能的全面應(yīng)用，覆蓋設(shè)計管理、生產(chǎn)大中小日程及實績管理、物資主要資財已經(jīng)全面上線單軌運行；OA系統(tǒng)覆蓋兩廠區(qū)，開通用戶達(dá)到1000個。

    SEM系統(tǒng)是上海外高橋造船有限公司在引進(jìn)韓國HANA系統(tǒng)的基礎(chǔ)上自我開發(fā)完成的一款優(yōu)秀的計算機集成制造系統(tǒng)，覆蓋設(shè)計管理、物資物流管理、生產(chǎn)管理、現(xiàn)場管理、制造執(zhí)行管理、質(zhì)量管理、財務(wù)結(jié)算管理等7大類模塊共47項子系統(tǒng)。中船黃埔目前主要推進(jìn)的應(yīng)用集中在設(shè)計管理、物資物流管理、生產(chǎn)管理3大類模塊共14項子系統(tǒng)， 并開發(fā)完善了與人事系統(tǒng)接口、與SPD設(shè)計系統(tǒng)接口、與財務(wù)系統(tǒng)接口等3個集成接口。

    計算機集成制造系統(tǒng)簡稱CIMS，通過計算機軟硬件，并綜合運用現(xiàn)代管理技術(shù)、制造技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)，將企業(yè)生產(chǎn)全部過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素及其信息流、物流、資金流有機集成并優(yōu)化運行的復(fù)雜大系統(tǒng)。如何快速穩(wěn)定上線CIMS系統(tǒng)，并得到盡快應(yīng)用，是很多企業(yè)十分關(guān)心的問題。本文就中船黃埔自身實施CIMS系統(tǒng)過程中的一些體會和經(jīng)驗供大家分享。

1 經(jīng)驗一：依據(jù)自身特點，制訂CIMS系統(tǒng)實施總體方案

    作為CIMS系統(tǒng)實施最重要的第一步， 就是制訂完整的CIMS系統(tǒng)實施方案，方案主要包括制訂計劃、運行方案、推進(jìn)方法等3項內(nèi)容。

    1.1 制訂計劃

    在實施方案中首先就需要根據(jù)目前系統(tǒng)已經(jīng)具備的功能，結(jié)合船企自身的特點， 制訂包括總體日程推進(jìn)計劃和各分項模塊推進(jìn)計劃，計劃至少涵括2～3年的中長期計劃內(nèi)容，制訂計劃要依據(jù)自身能力和各種基礎(chǔ)條件，編制的計劃要切實可行，責(zé)任部門要落實。很多船企CIMS項目在上線之初都編制了一個推進(jìn)的計劃，但計劃缺乏中長期考慮，往往很多單位都認(rèn)為CIMS項目應(yīng)該要在半年至一年內(nèi)完成全部推進(jìn)任務(wù)，忽略了CIMS系統(tǒng)推進(jìn)的復(fù)雜性，CIMS系統(tǒng)不是一個簡單的信息化手段，它是一個船企邁向現(xiàn)代造船模式的最典型代表。因此， 急于求成是CIMS實施失敗的主管因素，必須緊跟實際，計劃進(jìn)行過充分論證，各相關(guān)部門責(zé)任人、各分管領(lǐng)導(dǎo)必須在實施計劃中進(jìn)行簽字確認(rèn)。實施方案中的計劃是一個較為宏觀的計劃， 各年度推進(jìn)必須嚴(yán)格制訂年度推進(jìn)計劃， 月度編制月度推進(jìn)計劃， 周度編制周計劃，總之，在CIMS項目實施過程中，計劃的編制必須嚴(yán)格執(zhí)行。在中船黃埔CIMS實施總體方案中編制了總體推進(jìn)日程計劃和分項推進(jìn)計劃，其中分項推進(jìn)計劃包括：基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備計劃、生產(chǎn)專業(yè)推進(jìn)計劃、設(shè)計專業(yè)推進(jìn)計劃、物資配套專業(yè)推進(jìn)計劃等4 項分項推進(jìn)計劃。

    1.2 運行方案

    有了推進(jìn)計劃之后， 接下來就是要考慮CIMS運行手段，針對船企自身實施IT項目方面的薄弱環(huán)節(jié)， 考慮CIMS從剛開始推進(jìn)到長效運行過程中需注意的各方面內(nèi)容，是確保CIMS能夠成功實施的體系方案。每一項運行方案至少要包括3 項內(nèi)容，1）當(dāng)前存在的問題在哪里；2）改進(jìn)方案目標(biāo)需要達(dá)到什么；3）運行方案實施過程是什么。對于較為復(fù)雜的運行方案必須編制作業(yè)指導(dǎo)文件，讓每一項方案不是停留在口號而是落到實處，對于提出的運行方案中可能涉及到的資金、人員、管理職責(zé)等方面的內(nèi)容，需要事先與各有關(guān)職能部門進(jìn)行溝通，由分管信息化領(lǐng)導(dǎo)出面進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。

    運行方案的編制提出了CIMS實施的各項保障條件，從另外一個層面上也說明了CIMS實施不是一個簡單的信息化工具的應(yīng)用，而是一項復(fù)雜工程，很多CIMS項目失敗的其中一個因素就是沒有做到未雨綢繆，一些需具備的條件未能做到，導(dǎo)致實施效果大打折扣，更嚴(yán)重的會導(dǎo)致項目實施失敗。

    在中船黃埔CIMS實施總體方案中編制的運行方案包括人力資源構(gòu)成、月度例會方案、應(yīng)用實施材料、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、教育培訓(xùn)方案、考核方案、信息化獎勵方案、軟件研究與改進(jìn)方案、硬件建設(shè)方案等9項運行方案。

    1.3 推進(jìn)方法

    設(shè)計、物資物流、生產(chǎn)為船企的三大主流程，三大主流程之間有著緊密的聯(lián)系， 如設(shè)計需要提供采購清單數(shù)據(jù)給物資進(jìn)行采購，設(shè)計提供托盤清單數(shù)據(jù)給生產(chǎn)部門用于物資預(yù)約領(lǐng)料，設(shè)的托盤表也與生產(chǎn)任務(wù)中W/P&W/O（工作包＆ 派工單）有著緊密的聯(lián)系，成為W/P&W/O得以真正應(yīng)用的重要支撐。CIMS的實施必須緊密貼合三大主流程，循序漸進(jìn)，編制CIMS項目具體的推進(jìn)方法，如果說運行方案是CIMS項目實施條件保障，那么推進(jìn)方法就是CIMS項目實施的核心工作， 也就是如何將CIMS系統(tǒng)按照計劃，有步驟、有方法逐步推進(jìn)的一個方法論。

    推進(jìn)方法中首先要明確CIMS系統(tǒng)中的各流程與實際造船業(yè)務(wù)流程之間的關(guān)系，確認(rèn)哪些是系統(tǒng)流程，哪些是系統(tǒng)之外的流程，以至于在推進(jìn)過程中不要僅僅關(guān)注系統(tǒng)本身，而是要全面關(guān)注造船主流程中的方方面面的內(nèi)容；其次要根據(jù)CIMS中的主要業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行區(qū)分各個階段如何推進(jìn)， 各個模塊的關(guān)注點在哪，完成的標(biāo)志或里程碑是什么等等。

    在中船黃埔CIMS實施總體方案中編制的推進(jìn)方法包括基于CIMS的業(yè)務(wù)流程總體框架圖、從基礎(chǔ)資料輸入到生產(chǎn)中日程、從W/P&W/O計劃到部門小日程計劃編制執(zhí)行、從載體船設(shè)計到資財?shù)奈镔Y物流財務(wù)管理、從單產(chǎn)品到多產(chǎn)品的全面應(yīng)用等5項推進(jìn)方法。

2 經(jīng)驗二：業(yè)務(wù)流程改造要貫穿全部實施過程，而不僅僅是開始

    任何一款軟件系統(tǒng)的應(yīng)用都有可能觸發(fā)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的改造，尤其是CIMS系統(tǒng)，直接觸及到船企主營業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，將原有可能是手工的、電子化的業(yè)務(wù)流程轉(zhuǎn)變到CIMS系統(tǒng)的集成業(yè)務(wù)流程，其“陣痛”不是短暫的，而是會一直伴隨著系統(tǒng)實施的整個過程。

    2.1 設(shè)計業(yè)務(wù)方面

    在大多數(shù)船企的設(shè)計業(yè)務(wù)方面，一般只會重視設(shè)計圖紙完成率，忽略了設(shè)計首先就是服務(wù)于生產(chǎn)管理、服務(wù)于物資物流管理這一宗旨；設(shè)計計劃由計劃管理人員手工管理，不能夠與生產(chǎn)計劃、物資集配計劃相結(jié)合；設(shè)計信息與生產(chǎn)計劃信息、物資采購集配信息相互之間未能進(jìn)行集成，相互之間是通過電子表格形式傳遞，增加了信息出錯率，降低了工作效率；設(shè)計人員未能采用工時管理，何時可以完成、需要投入多少人員一般由室主任或部門長說了算，未能有個科學(xué)的計算；設(shè)計圖紙打印、修改、圖文檔管理最多實現(xiàn)了電子化，未能實現(xiàn)信息集成化。

    CIMS的實施應(yīng)用中最難改造的就是設(shè)計業(yè)務(wù)流程， 因為很多船企設(shè)計的CAD信息化早就完成，CAD的管理理念已經(jīng)根深蒂固。在設(shè)計業(yè)務(wù)實施CIMS方面要經(jīng)歷“編碼關(guān)、圖號關(guān)、表格關(guān)”三大關(guān)口。在專業(yè)推進(jìn)方面要循序漸進(jìn)，船體專業(yè)與涂裝專業(yè)可以先行推進(jìn)，舾裝專業(yè)最為復(fù)雜，可以隨后推進(jìn)。

    2.2 生產(chǎn)業(yè)務(wù)方面
   
    傳統(tǒng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)在信息化建設(shè)方面比設(shè)計業(yè)務(wù)要晚很多，一般也就實現(xiàn)了電子化，管理方式比較粗放，雖編制了各種生產(chǎn)計劃，但都依靠各類人員（如建造師、產(chǎn)品主管等）進(jìn)行現(xiàn)場管理和調(diào)度。生產(chǎn)實績反饋因為手段的缺乏，統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺乏科學(xué)性。

    CIMS的實施應(yīng)用為生產(chǎn)管理提供了一個信息化手段， 強調(diào)了“計劃、實績、標(biāo)準(zhǔn)”三者之間的循環(huán)關(guān)系，并最終形成各類標(biāo)準(zhǔn)。其中計劃方面以W/P&W/O（工作包＆ 派工單）為核心，細(xì)化各工種、工序之間的關(guān)系、工時、物量等信息，實績方面以生產(chǎn)作業(yè)實績和出勤實績作為反饋的兩項主要內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)方面以船型為基礎(chǔ)形成各種船型標(biāo)準(zhǔn)計劃，方便后續(xù)產(chǎn)品的直接調(diào)用。

    雖然說CIMS的實施從理論上是會幫助生產(chǎn)業(yè)務(wù)實現(xiàn)精細(xì)化管理，但是在實際推進(jìn)中最為復(fù)雜，推進(jìn)周期更長。首先生產(chǎn)業(yè)務(wù)是船企的三大主流程中最為重要的一個流程，涉及到生產(chǎn)管理部門、各個生產(chǎn)部門，參與生產(chǎn)的人員眾多，其中大量是外包勞務(wù)工；其次各個船企在造船模式上面的改造不一，各工種、階段、工序、工藝、人員等管理水平不能統(tǒng)一到較高的水平。因此在生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程改造中，必須依靠不斷的強化培訓(xùn)，必須依靠強有力的專家隊伍指導(dǎo)， 必須依靠各級管理人員的共同努力方可以得以順利應(yīng)用。
   
    2.3 物資物流業(yè)務(wù)方面

    一般船企在實施CIMS之前可能都有物資或者財務(wù)管理系統(tǒng)，其系統(tǒng)本身主要是為財務(wù)服務(wù)，忽略了物資物流管理是滿足生產(chǎn)這一主線。因此原有物資或財務(wù)系統(tǒng)在物資到貨及時性、集配完整性等上面均較為低下。

    CIMS在物資物流業(yè)務(wù)上面的應(yīng)用應(yīng)該說解決了物資物流不僅僅是滿足財務(wù)月結(jié)需要，更主要是滿足生產(chǎn)計劃、物資集配、設(shè)計信息通過CIMS系統(tǒng)無縫傳遞給物資采購， 降低了出錯率。所有資財狀況在CIMS系統(tǒng)中可以及時查閱。

    應(yīng)該說， 物資物流方面的業(yè)務(wù)在CIMS上面的實施比生產(chǎn)、設(shè)計的實施較為容易，見效更快，一般船企在實施CIMS的時候都是以物資物流為突破口，根據(jù)各種資財?shù)奶攸c分步推進(jìn)。物資物流業(yè)務(wù)流程改造過程主要是包括梳理積壓庫存物資、對供貨商提出到貨要求、滿足財務(wù)月結(jié)要求等3 個過程。

3 經(jīng)驗三：重視基礎(chǔ)數(shù)據(jù)整理，由簡到難，由標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)到型船數(shù)據(jù)逐步深入

    船企最主要業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)， 從生產(chǎn)計劃編制到生產(chǎn)實績反饋， 而在CIMS系統(tǒng)中的生產(chǎn)方面的實施法寶是3個“計劃、實績、標(biāo)準(zhǔn)”，即編制生產(chǎn)各種計劃數(shù)據(jù)、填報生產(chǎn)實績和出勤實績，最終實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)。

    3.1 通用標(biāo)準(zhǔn)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

    在CIMS系統(tǒng)中， 通用標(biāo)準(zhǔn)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，它包括：工作日歷、工作班次、工時分類、組織機構(gòu)、人員信息、職位、職責(zé)、工種、標(biāo)準(zhǔn)單位、工程類別、工程號管理等數(shù)據(jù)。所有通用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)貫穿于整個CIMS系統(tǒng)，為其提供數(shù)據(jù)保證。例如：工作日歷：通過定義工作日與非工作日，提供給生產(chǎn)建造計劃、搭載計劃、中日程計劃、月度計劃、出圖計劃、物資納期以及各類報表數(shù)據(jù)作為計算依據(jù)。

    另外還有生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要涉及生產(chǎn)作業(yè)編碼、各工作類型工作能力、鐵舾件編碼、生產(chǎn)場地編碼、生產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點等數(shù)據(jù)，為大中小日程計劃以及派工實績反饋提供基礎(chǔ)保障；設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要涉及區(qū)域、系統(tǒng)、分段編碼、圖紙編碼、設(shè)計工時編碼、涂裝編碼等，為設(shè)計出圖計劃、BOM、托盤清單計劃提供基礎(chǔ)保障；物資標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，主要涉及物資編碼、成本代碼、標(biāo)準(zhǔn)匯率、標(biāo)準(zhǔn)單位、物資申請原因等數(shù)據(jù)，為各資財物資物流管理提供基礎(chǔ)保障。

    3.2 型船類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

    型船類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指制定型船相關(guān)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，例如：標(biāo)準(zhǔn)工期是時間框架的概念，就是完成規(guī)定任務(wù)所限定的時間。標(biāo)準(zhǔn)工期規(guī)定了每一個工程項目的開始和結(jié)束的時間， 也就是標(biāo)準(zhǔn)周期。現(xiàn)代造船工程管理的基本觀念認(rèn)為每一個造船企業(yè)的建造周期如鋼材加工周期、分段制造周期、船臺（塢）周期、碼頭周期等在一定的時間段內(nèi)應(yīng)該是相對穩(wěn)定的， 只有相對穩(wěn)定的建造周期，才能保證造船生產(chǎn)過程的連續(xù)、均衡、穩(wěn)定。標(biāo)準(zhǔn)工期是制定日程計劃的重要依據(jù)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工期編制的日程計劃，可大大簡化計劃的編制過程，可顯著提高計劃制定的工作效率。

    3.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)審核要求

    基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼規(guī)則制定后，必須妥善維護(hù)管理，以保證編碼的準(zhǔn)確性。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼規(guī)則的新增和修改必須通過相應(yīng)的編碼管理人員進(jìn)行嚴(yán)格的審核和批準(zhǔn)， 其他人員不能隨意增加和修改，以確保編碼規(guī)則的合理、統(tǒng)一。

    目前，根據(jù)CIMS系統(tǒng)實施推進(jìn)的實際情況，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼編碼主要由相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行編制，并通過校對、審批、批準(zhǔn)一系列流程。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼的維護(hù)管理職責(zé)也由指定的人員承擔(dān)，隨著CIMS系統(tǒng)的進(jìn)一步實施推進(jìn)， 將逐漸規(guī)范管理維護(hù)機構(gòu)，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼管理維護(hù)的相關(guān)規(guī)定。

4 經(jīng)驗四：業(yè)務(wù)模塊各個擊破，由并軌到單軌的轉(zhuǎn)變要徹底

    由于船企建造周期長，涉及到的各種業(yè)務(wù)戰(zhàn)線長，從產(chǎn)品簽訂合同到最終產(chǎn)品交付一般都需要1 年左右的時間，各種型船差異較大，如何把握機會，找準(zhǔn)時機成為CIMS系統(tǒng)成功單軌運行的法寶。

    4.1 W/P&W/O的推進(jìn)

    W/P&W/O是船企生產(chǎn)計劃管理的核心內(nèi)容，屬于小日程計劃，其計劃日期從屬于中日程計劃，內(nèi)容包括物量、工時、作業(yè)組織、生產(chǎn)實績等。W/P&W/O的管理部門是船企的生產(chǎn)管理部，其推進(jìn)工作在前期業(yè)務(wù)流程梳理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備的前提下，依次進(jìn)行W/P&W/O的編制、試點推進(jìn)、并軌運行、單軌運行4個步驟。那船企該如何才能把握關(guān)鍵，加速單軌運行進(jìn)度呢？

    CIMS系統(tǒng)對于企業(yè)來說，適合的才是最好的，W/P&W/O的編制也是如此，船企必須結(jié)合自身的造船業(yè)務(wù)流程編制最適合自己的W/P&W/O。W/P&W/O是后續(xù)生產(chǎn)實績反饋的基礎(chǔ)，必須保證其可執(zhí)行性，這就需要先進(jìn)的CIMS系統(tǒng)與企業(yè)造船管理經(jīng)驗進(jìn)行有機結(jié)合。中船黃埔在推進(jìn)W/P&W/O的推進(jìn)過程中，主動要求中船集團專家對W/P&W/O編制工作進(jìn)行指導(dǎo)與審核，才最終促成了W/P&W/O的成功應(yīng)用。
   
    4.2 生產(chǎn)實績、出勤實績反饋推進(jìn)

    生產(chǎn)實績、出勤實績反饋是建立在W/P&W/O下發(fā)的基礎(chǔ)上，是對生產(chǎn)計劃管理的呼應(yīng)。在CIMS系統(tǒng)中，生產(chǎn)實績與計劃、標(biāo)準(zhǔn)化共同組成一個有機的循環(huán)，按標(biāo)準(zhǔn)化來制定計劃，按計劃來反饋生產(chǎn)實績，按生產(chǎn)實績來完善標(biāo)準(zhǔn)化，即“標(biāo)準(zhǔn)化是目標(biāo)，實績統(tǒng)計工作是基礎(chǔ)，計劃是手段”。同時，根據(jù)生產(chǎn)實績、出勤實績反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行工時與效率分析，可以讓管理人員即時的掌握負(fù)荷、平衡負(fù)荷，更為科學(xué)地使用資源、調(diào)整計劃。

    眾所周知， 船企的生產(chǎn)負(fù)荷和生產(chǎn)節(jié)奏都是比較緊密的，而生產(chǎn)實績、出勤實績的反饋又需要班組的管理人員進(jìn)行每日的操作，如何才能促使生產(chǎn)部門接受這項工作是生產(chǎn)實績、出勤實績反饋成功單軌的關(guān)鍵所在。初期，必須借助來自上層領(lǐng)導(dǎo)的壓力，促使生產(chǎn)部門來嘗試這項業(yè)務(wù)，在嘗試的過程中，讓生產(chǎn)部門體會到這項業(yè)務(wù)給現(xiàn)場派工和負(fù)荷平衡帶來的便利，生產(chǎn)部門自然就會主動要求擴大應(yīng)用，單軌運行自然完成。

    4.3 設(shè)計數(shù)據(jù)推進(jìn)

    設(shè)計數(shù)據(jù)是船企CIMS系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，如物資編碼、區(qū)域劃分、分段劃分等是物資管理、生產(chǎn)搭載網(wǎng)絡(luò)、W/P&W/O編制等業(yè)務(wù)推進(jìn)的先決條件，所以設(shè)計數(shù)據(jù)的推進(jìn)是重中之重。

    設(shè)計數(shù)據(jù)推進(jìn)的關(guān)鍵在于建立一套完整的設(shè)計管理規(guī)范。可以說設(shè)計業(yè)務(wù)的推進(jìn)是對業(yè)務(wù)部門沖擊最大的一環(huán)，船企必須根據(jù)CIMS系統(tǒng)的需要變更包括物資編碼結(jié)構(gòu)在內(nèi)的諸多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。設(shè)計部門在推進(jìn)之初必須做好充分的準(zhǔn)備工作，包括設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)書、基準(zhǔn)書編制，設(shè)計作業(yè)規(guī)范編制，設(shè)計編碼體系編制等。中船黃埔在SEM設(shè)計數(shù)據(jù)推進(jìn)前期， 在編碼體系研究上就投入了超過12 個月的時間。

    其次，船企設(shè)計軟件與CIMS系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳遞必須保持暢通， 減少設(shè)計人員在CIMS系統(tǒng)上手動錄入帶來的龐大工作量。原則上，除了設(shè)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其他數(shù)據(jù)均應(yīng)由接口程序傳遞至CIMS系統(tǒng)。

    4.4 物資各類資材上線

    物資管理是CIMS系統(tǒng)中最容易見到成效的模塊，其具有面向生產(chǎn)、面向財務(wù)的特性，可以有效促進(jìn)生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)控制，以及財務(wù)的票據(jù)資金、實物成本管理。SEM系統(tǒng)物資管理系統(tǒng)主要包括采購管理、倉儲管理、配送與領(lǐng)料、財務(wù)管理、電子報關(guān)5大模塊，資材上線一般分為上線準(zhǔn)備、實物并軌、實物單軌、財務(wù)并軌、財務(wù)單軌、財務(wù)核算幾個階段，資材上線至單軌需要把握好3個關(guān)鍵點：

    （1）充足的上線準(zhǔn)備，首先確定實施團隊與實施方法，建立問題處理、信息應(yīng)用跟蹤分析、評估與考核體系等。

    （2）為保證資材上線后可以迅速向財務(wù)單軌靠攏，實施團隊必須建立一套可執(zhí)行的監(jiān)督檢查機制，確保CIMS系統(tǒng)庫存數(shù)據(jù)及出入庫數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性， 得到財務(wù)認(rèn)可的情況下才可以執(zhí)行財務(wù)單軌。

    （3）財務(wù)庫存數(shù)據(jù)初始化，資材在向財務(wù)單軌過渡的過程中，不管采用人工擺渡或者數(shù)據(jù)接口的方式，CIMS系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)的庫存數(shù)據(jù)必須進(jìn)行徹底的初始化， 保證物資描述及其單位的統(tǒng)一，否則兩系統(tǒng)庫存不能保證同步，將直接影響財務(wù)核算乃至年度物資盤點。

    中船黃埔在第一類資材從上線到財務(wù)單軌消耗了20個月，第二類資材從上線到財務(wù)單軌消耗12個月，第三、四類同時上線至財務(wù)單軌消耗了4個月，第五、六類資材同時上線至財務(wù)單軌消耗了3個月。由此可見，隨著企業(yè)CIMS基礎(chǔ)資源的積累，各業(yè)務(wù)部門的配合日趨默契，信任度也逐步提高，各資材上線至單軌的時間也會大大提高。

5 經(jīng)驗五：項目管理、軟件改進(jìn)、信息化培訓(xùn)等要做到實施保障任務(wù)

    CIMS系統(tǒng)的實施離不開完備的信息化實施團隊， 離不開軟件的改進(jìn)完善，離不開密集的信息化培訓(xùn)等等，為了確保實施的有效進(jìn)行， 以一套科學(xué)的理論指導(dǎo)項目實施是非常必要的。在CIMS推進(jìn)前，項目組提前對項目管理理論進(jìn)行了研究與分析，分析了CMMI、ISO9000、PMBOK等理論的特點后，最終選擇以項目管理知識體系指南（PMBOK，2008年第四版）作為項目實施建設(shè)的指導(dǎo)依據(jù)。根據(jù)CIMS推進(jìn)各任務(wù)之間邏輯關(guān)系，將項目分成了“啟動、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾”5 個項目管理過程組，從CIMS系統(tǒng)推進(jìn)項目的整合管理、范圍管理、時間管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通及風(fēng)險管理進(jìn)行了考慮。

    CIMS系統(tǒng)在船企涉及到設(shè)計、生產(chǎn)、物資、財務(wù)、人力資源等各主要業(yè)務(wù)與職能部門，在人員調(diào)配和過程監(jiān)控方面，存在一定的困難，為了確保實施有效以及形成成果，項目組有意識地前提了部分工作，以及重點關(guān)注規(guī)劃與監(jiān)控過程。

    5.1 CIMS項目啟動

    該階段，主要明確業(yè)務(wù)目標(biāo)，進(jìn)行可行性分析，選擇項目經(jīng)理，成立項目實施團隊，正式啟動CIMS項目的實施開始。

    針對船企實際情況，在CIMS系統(tǒng)推進(jìn)前，由信息化主管導(dǎo)牽頭，聯(lián)合信息管理部、設(shè)計、生產(chǎn)等部門主要負(fù)責(zé)人組織前期調(diào)研與籌備小組，提前學(xué)習(xí)與了解CIMS系統(tǒng)的特點與覆蓋范圍，調(diào)研目標(biāo)系統(tǒng)的使用情況以及推廣經(jīng)驗，明確系統(tǒng)實施需要達(dá)到的目標(biāo)。

    考慮到CIMS系統(tǒng)覆蓋范圍廣，涉及人員多，是真正的“一把手”工程，要形成統(tǒng)一調(diào)度，項目經(jīng)理的選擇很重要。項目經(jīng)理不能僅僅從某業(yè)務(wù)、職能部門或者信息化部門中選擇，該人選同時也要了解信息化、了解項目管理。

    在項目經(jīng)理設(shè)置之外，還需確定各業(yè)務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)、各專業(yè)總體負(fù)責(zé)人、各專業(yè)擔(dān)當(dāng)人員、各專業(yè)實施推進(jìn)應(yīng)用小組等五層項目組織機構(gòu)。

    在中船黃埔的CIMS項目啟動中，主要包括集團公司下發(fā)的CIMS項目試點推廣紅頭文件，CIMS項目推廣單位每年年初和中船黃埔召開的年度啟動會， 中船黃埔自身編制的年度計劃及相關(guān)CIMS推進(jìn)經(jīng)營策略發(fā)布等等。

    5.2 CIMS項目規(guī)劃

    該階段是項目推進(jìn)的重要階段，主要是識別需求，制定項目推進(jìn)實施目標(biāo)，創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu)，突破CIMS信息集成應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，以及風(fēng)險識別與分析等。

    在CIMS推進(jìn)項目規(guī)劃階段，結(jié)合可行性分析進(jìn)行需求的識別，對目標(biāo)CIMS系統(tǒng)的功能與模塊進(jìn)行梳理。CIMS項目規(guī)劃分為總體規(guī)劃和單項規(guī)劃，總體規(guī)劃列入CIMS實施方案中的計劃內(nèi)容。單項規(guī)劃指在推進(jìn)某一項功能或者模塊時候需要詳細(xì)策劃實施過程，某些關(guān)鍵技術(shù)解決和關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的解決設(shè)想等等。

    在中船黃埔的CIMS項目規(guī)劃中，提出以培訓(xùn)、基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)、流程與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)梳理為基礎(chǔ)保障條件，以主業(yè)務(wù)流程的正式應(yīng)用為目標(biāo)，以CIMS系統(tǒng)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的集成應(yīng)用開發(fā)為關(guān)鍵技術(shù)，爭取在2～3年內(nèi)完成全面應(yīng)用。
   
    5.3 CIMS項目執(zhí)行

    為確保實施質(zhì)量，在CIMS項目實施過程中，需要對計劃的確認(rèn)審批、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的審批、變更的審批、信息發(fā)布、資料的歸檔等工作都做出了明確的要求，嚴(yán)格執(zhí)行編校審制度。

    項目推進(jìn)的效果很大程度在于使用者， 對使用者的培訓(xùn)與考核尤為重要，中船黃埔在推進(jìn)CIMS時，非常重視培訓(xùn)的覆蓋面和效果，以及考核的杠桿作用。為了確保培訓(xùn)效果，船企必須具備條件完備的、可同時容納40人左右使用的信息化培訓(xùn)教室，提供系統(tǒng)在線操作的環(huán)境，培訓(xùn)分層級進(jìn)行，分別有面向總助以上人員、面向部門長、面向班組長和辦事員的培訓(xùn)，并且嚴(yán)格要求培訓(xùn)質(zhì)量，注重考核，人力資源部將考試合格作為班組長就職的條件之一。

    在中船黃埔CIMS項目執(zhí)行中，結(jié)合自身特點，編制下發(fā)了《CIMS項目管理辦法》，結(jié)合規(guī)劃內(nèi)容，細(xì)化了項目具體實施執(zhí)行的各項要求，管理辦法涵蓋了項目團隊具體組成，項目年度、月度、周計劃管理流程，匯報、工作聯(lián)系方式，學(xué)習(xí)材料、各項文檔管理方法，培訓(xùn)及考核等方面的內(nèi)容。

    5.4 CIMS項目監(jiān)控

    該階段主要對項目推進(jìn)進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行檢查與控制， 確保CIMS應(yīng)用不是“兩張皮”。

    CIMS項目推進(jìn)中最為頭疼的就是“兩張皮”現(xiàn)象，如何消除“兩張皮”成為項目監(jiān)控的最主要內(nèi)容，CIMS項目在實施過程中，一方面根據(jù)《CIMS項目管理辦法》執(zhí)行每周例會檢查制度，每月例會檢查制度， 同時還需要每天反饋CIMS項目中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，提供給相關(guān)部門或者分管領(lǐng)導(dǎo)審閱， 另外可以邀請外部專家對CIMS項目進(jìn)行關(guān)鍵項目的把關(guān)，達(dá)到“要么不實施，要實施就徹底實施”。

    在中船黃埔的CIMS項目監(jiān)控中， 主要包括詳盡的周報、月報、會議紀(jì)要、周計劃、月計劃、來往郵件、更新記錄等項目管理文件，還包括每天的CIMS項目實際運行數(shù)據(jù)反饋，如出勤反饋、工時反饋、資財上線數(shù)據(jù)反饋等等，同時公司的高級韓國專家也對CIMS項目中的重點項目如基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、W/P&W/O等等進(jìn)行了重點的指導(dǎo)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)檢查，嚴(yán)保數(shù)據(jù)的正確性和完整性。

    5.5 CIMS項目收尾

    一旦新模塊或系統(tǒng)功能成功應(yīng)用在實際業(yè)務(wù)上， 標(biāo)志著此部分可以進(jìn)行驗收，CIMS項目驗收通過代表著項目的應(yīng)用進(jìn)入了新的階段，需要發(fā)布正式文件，告知所有的關(guān)系人或部門今后的業(yè)務(wù)流程的變化，固化業(yè)務(wù)流程，編制業(yè)務(wù)操作規(guī)范；擴大使用對象的培訓(xùn)，包括所有的關(guān)系人或部門；提供明確的項目支持隊伍，確保項目在后續(xù)應(yīng)用中的問題的解決和改善。

    當(dāng)然，CIMS項目收尾并不代表CIMS項目的完結(jié)，只能說是一個里程碑的結(jié)束，CIMS的實施工作本身就是一個螺旋上升的過程，CIMS項目實施隨著各種新的軟件技術(shù)和硬件設(shè)備以及各種需求還將繼續(xù)進(jìn)行。

6 總結(jié)

    綜上所述， 船企CIMS系統(tǒng)的推進(jìn)工作不是一蹴而就的，而是一項長期的工作，且不是特定某個部門單獨就可以完成的，而是需要各業(yè)務(wù)部門緊密配合、互相監(jiān)督又互相信任。中船黃埔在推進(jìn)過程中，非常重視基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累，為此還特地邀請中船集團專家對SEM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行指導(dǎo)并審核， 持續(xù)進(jìn)行了12個月，最終才形成了適合中船黃埔的SEM標(biāo)準(zhǔn)書和基準(zhǔn)書。其次，信息部門在推進(jìn)過程中做好引導(dǎo)者的角色， 引導(dǎo)業(yè)務(wù)部門向現(xiàn)代化造船企業(yè)看齊，并現(xiàn)身演繹信息化造船的優(yōu)越性，讓業(yè)務(wù)部門在推進(jìn)過程中逐步接受直至主動要求應(yīng)用CIMS系統(tǒng)。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：國營船企實施CIMS/ERP系統(tǒng)經(jīng)驗淺談

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