前言：近期e-works策劃了一期以“MRPⅡ與JIT融合”為主題的特別報道，期間記者就JIT與ERP怎樣融合點在哪里？對于已經實施了ERP的企業，要想融入JIT的管理方式應該怎樣做？等問題采訪了多位ERP與JIT方面的專家。本次的采訪人物就是QAD精益生產專家王瑋博士。

美國QAD管理軟件有限公司 首席顧問 王瑋

    簡介：作為中國企業信息化事業的開拓者之一，王瑋博士于90年代初進入企業資源管理領域，迄今已有十余年。至今，王瑋先生已參與了國內外一系列知名汽車配件企業的信息化工作，積累了豐富的汽車行業經驗。2005年6月，王瑋博士加入QAD公司，作為QAD公司的首席售前顧問，參與一系列的汽車行業項目的咨詢工作。并在2006年被美國汽車工業行動小組（AIAG）特聘為專家。此外，王瑋博士同時與國內知名大學合作，例如：吉林大學，復旦大學……傳授企業管理理念以及參與EMBA, MBA課程的設計。在加入QAD之前，王瑋博士曾先后任職哈動力股份、方正科技、漢得等公司擔任高級顧問，項目經理，技術總監等工作，后在法國Adonix公司擔任副總裁。

    e-works：請您簡要介紹QAD精益生產解決方案，與MRPⅡ融合的點在哪里？ 

    王瑋：QAD的精益生產解決方案大致分為以下三種：
    1、把精益的概念擴大到了整個供應鏈，提供精益供應鏈解決方案。
    2、精益生產的制造解決方案。在這個解決方案中我們會先幫助企業實施精益的理念，包括物料、設備布局、看板、TPM和QA等（大概需要一年的時間），再把這套理念移植到QAD系統中，和系統做個結合。這樣做的企業不僅能實現了準時生產，更進一步，匹配整車廠對部分零部件廠商的要求，幫他們實現了準時制/排序（即Just In Time/Sequencing，簡稱JIT/S）。
    3、精益庫存解決方案，即通過QAD的AIM (Advanced Inventory Management)，實現精益庫存管控，并且渴與WMS系統集成，共同實現對庫存操作的監管。

    e-works：實現JIT/S在技術上有哪些難點？

    王瑋：如果說JIT的實現，是在物料管理方面前進了一大步，那么JIT/S則又是在準時制供貨的基礎上再進一步。以汽車行業為例，JIT通常保證兩小時準時送貨，而JIT/S則精確到分鐘，并且還要考慮送貨的順序問題。總的來說，要實現JIT/S 有以下難點：
    1、有些采購物料的備貨周期比較長，因此MRP必須提前2周運行，并告知供應商。
    2、整車裝配每經過一個工位就會產生廣播信息，而大量的廣播信息實際上是針對同一輛車的，則不斷會有訂單發到供應商處。相當于一個命令不斷地反復發送給供應商，這就要求區分開不同的匹配商和不同的版本，這個數據是非常大的。因此如果系統性能不好，處理不及時就會導致系統癱瘓。所以，JIT/S的要求，都是整車廠的特定要求。
    3、廣播信息通過EDI發送，如何實施EDI是個難點；同時如果系統癱瘓了，或者斷電了，應該怎么處理等等都有難點。
    4、通過EDI接收到廣播信息以后，MRP會告知所需物料、能力是否滿足，并體現在JIT/S里不會重新考量物料和能力。但是，如果實際情況是物料或能力不夠的話，應該怎么處理呢？
接收來的廣播信息，如何自動觸發順序生產工單，并實現車間順序領料，這對倉儲、車間等相關部門員工提出了嚴格的要求。
    5、人員完全按照看板指示來做的，以及對員工要求一技多能，能夠兼顧上下工序等，都對于全員的素質提出了非常高的要求。
    6、對于供應商來說，在裝車的時候也要考慮到順序的問題，如果裝車順序不對，到了整車就會造成生產線停線的嚴重后果。

    通過以上分析，可以看出，JIT/S不僅具備JIT的全部特征，而且有更深一步的要求，這就是排序，領料排序、工單排序、發貨排序，等等。一系列的準時制、排序，幫助企業將庫存降低到最低水平。

    e-works：JIT除了汽車行業還適用于哪些行業？

    王瑋：汽車行業是制造業的龍頭，汽車行業的經驗是可以在其他制造業里進行推廣的。
    但是總得來說，采用按訂單設計的企業不適用JIT。因為精益有前提的：加工的產品必須是合格的產品，而按訂單設計的產品其廢品率是較高的，因此不符合精益的條件；
    而對于產品的體積太大，加工周期很長的也不適合精益。
    因此不是各種類型的企業都合適的。

    e-works：在您看來，MRPⅡ、JIT、MRPⅡ+JIT哪一種方式對企業更為高效？為什么？
    王瑋：這要分不同的國家和地區來看這個問題。
    日本企業是先做JIT再往MRPⅡ過渡；歐美是先用MRP再用JIT。
    中國的情況有點類似歐美，企業基本上是先上電算化，再上ERP，最后再考慮JIT。而結合中國的情況，我也比較贊同先實施MRPⅡ再實現JIT，兩者進行融合。
    因為精益講究人員素質的提高，同時要求持續改善，但是目前，中國很多民營企業人員流動性較高，根本達不到要求人員素質的要求，更談不上持續改善，因此先實施MRP，乃至ERP，可以幫助企業規范業務流程，提高員工素質，并對相應異常情況，有規避方案，將企業損失降低到最小。雖然犧牲了一部分安全庫存和提前期，但能換回規范的流程管理與較高的人員素質。此時，在推廣精益，則比較容易接受。
    而目前QAD接觸的汽車或者電子行業的企業，一般也都是先實施MRP，再慢慢導入精益的理念，采用循序漸進的模式。

    e-works：如果企業已經有了MRPⅡ，再要實現JIT，其切入點應該如何選擇？
    王瑋：對于這樣的企業應該按以下步驟逐漸實現JIT：
    第一步、對物料先進行分類，選擇出適合用JIT的物料；
    第二步、看看企業里面的人員素質是否相對比較穩定，人員技能是否比較好，企業文化是否便于JIT；
    第三步、再進行標準作業、目視管理、設備布局、5S、六西格瑪等；
    第四步、最后再實施精益。
    最終將MRPⅡ和JIT融合起來。

    e-works：JIT與MRPⅡ的融合是應該以JIT為主導、MRPⅡ為主導還是平分秋色？為什么？目前來說，企業用得比較多的融合方式是什么？

    王瑋：這兩個看起來比較矛盾，其實仔細分析以后，是一點都不矛盾的。MRPⅡ管的是提前期比較長的物料，MRPⅡ用來算時間周期為天的物料和能力的情況；而在實際運作的時候可以用JIT，用來替代工單。

    e-works：實現兩者的融合企業應如何設置BOM、工藝流程、生產流程、環境物流等？
    王瑋：
 ·首先要確保BOM和工藝路線的基本參數是準確的；要融合需求節拍和生產節拍，保證生產現場能夠平穩的前進，并去掉加工中心，換成通用設備，使其能夠更好的融合；
 ·生產流程的改善，計件工資的情況下肯定不能實現精益生產，因為工人會盲目生產；
 ·提高全員素質，實現工人的多能工，全員主動；
 ·設備布局改為U型布局；
 ·建立企業的QA網絡，企業要實現自檢、抽檢、互檢和全檢。
     另外，企業可以先實施MRP理順企業的流程，再循序漸進，逐步改善過度到JIT，例如：
 ·將MRPⅡ安全庫存，先由100變為50，再變為20，最后理想狀況變為0。
 ·把MRPⅡ的無限能力逐步過渡到有限能力；先實現按班次排產，再過渡到按小時排產，最后實現按分鐘乃至秒排產。循環往復，逐步完善。

    e-works：融合了精益生產解決方案的ERP與傳統的ERP到底有何區別？

    王瑋：上了傳統ERP的企業，在企業文化、員工素質、業務流程運作方面已經前進了一大步，傳統ERP幫助企業將企業文化用定量的方式管控起來；員工素質大大提高，可以讓員工按規范的流程來運作。
而融合了精益生產解決方案的ERP又進了一步：
 ·JIT講究全員參與，這對于企業在企業文化方面和員工素質方面又能前進一大步；
 ·企業基礎數據方面會100%準確；
 ·生產計劃方面變推為拉，且由天計劃變為小時計劃甚至分鐘計劃、秒計劃；
 ·生產能力變無限能力為有限能力。
 ·在流程改進方面，由事后匯報變為實時控制；
 ·統計分析，傳統ERP統計的是宏觀指標，分析的是趨勢和走向，而JIT考量的是細化指標，然后再分析如何改進。

關于QAD

   QAD公司（納斯達克代碼：QADI）成立于1979年，為全球制造型企業提供業內領先的企業應用程序。QAD應用軟件在企業生產資源管理和企業內外經營中發揮著關鍵作用，促使全球性制造商能夠與其客戶、供應商以及合作伙伴進行協作，以在合適的時間、以合適的成本，生產和交付合適的產品。遍布世界各地的汽車、消費產品、電子、食品飲料、工業及生命科學產品的制造商都使用QAD的應用軟件。

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本文標題：QAD解讀精益生產之道

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