在作者代表用友軟件公司為一汽紅塔所做的ERP整體規劃中，客戶明確的提出來要在供應鏈管理中實施VMI。在調研和提交方案過程中，我向客戶傳達了這樣的觀點，即VMI的確代表了先進的管理思想，也是供應鏈管理未來的發展方向，但是在實際的應用中，一定要結合企業及所處的商業環境來實施VMI。以下我將這個VMI的應用案例奉獻出來，希望能夠給管理軟件的供應商和準備實施VMI的企業一點啟示。相信隨著VMI在實踐中不斷發展，必將一定程度上促進中國物流及供應鏈管理水平的提高。
1 一汽紅塔簡介
一汽紅塔公司是由原云南藍箭汽車廠分別以51％、30％、19％的股份歸屬于一汽集團、云南紅塔集團、云南輕型汽車集團三家股東，于1997年3月20日組建的國有股份制公司。位于云南省第二大城市曲靖市。公司現有年產萬輛汽車的六條生產線，具備較強科研、生產及檢測能力。有包括沖壓、焊接、油漆、總裝等四大系列在內的齊全的生產體系，各種設備具有當今國內先進水平。其整車年產量達6萬輛，駕駛室年產量達10萬臺。
目前，一汽紅塔公司現已形成寬系列，多品種的汽車和農用運輸產品的結構，達182個品種，有解放、藍箭、解放小卡、小財神和西南五十鈴等品牌，能滿足用戶不同層次需要。一汽紅塔小解放、藍箭已成為國內知名品牌，產品銷往國內各省市自治區(除臺灣)以及緬甸、老撾、越南、秘魯等國。2002年，一汽紅塔輕型汽車銷量達34038輛，同比增長53.51％，實現銷售收入11.1億元，在全國輕型車市場中，排名上升至輕型車行業第6位，銷量增幅居同行業前列。
讓我們用數字來說明一汽紅塔近幾年的驕人業績(車輛銷售量)：
1997年：6238輛。
1998年：7689輛。
1999年：首次突破10000輛，達到10040輛。
2000年：首次突破20000輛，達到20110輛。
2001年：22159輛。
2002年：首次突破30000輛，達到34038輛。
圖1 一汽紅塔1997-2002車輛銷售趨勢變化圖(單位：輛)
2 一汽紅塔行業特點
一汽紅塔所屬的汽車行業是一個大規模協同的產業，它需要有生產廠(整車總裝廠)、供應商、經銷商、售后服務網絡等協同作業，為客戶提供優質的產品和服務。而客戶應該能夠通過公共媒體閱覽產品目錄，根據自身不同的需求進行選擇，向經銷商訂貨，經銷商再向總裝廠訂貨，總裝廠根據客戶的訂單要求，發出裝配指令，供應商在接收指示后，安排生產，并及時的向總裝廠提供其所需的零部件。總裝廠可以采用自制的零部件，也可以選擇外部供應商的零部件，而完成訂單后，除了將汽車發運外，還需向其售后服務網絡提供備品備件，以保證良好的售后服務。
3 一汽紅塔生產特點
典型的混合生產類型(多品種小批量與大量流水)，在生產環境上既是按庫存生產也按訂單生產。對多品種小批量類型(如沖壓件)采用MRP模型，按零件提前期編制生產作業計劃和采購計劃：對大量流水生產類型(如發動機及整車裝配線)采用JIT和看板管理模型，按各監控點的在制品儲備定額編制各生產線的投入/產出計劃，保證準時生產。
(1)產品結構清晰明確
產品結構可以用樹的概念進行描述，最終產品一定是由固定個數的零件或部件組成。這些關系非常明確和固定。
(2)工藝流程比較復雜，工藝路線靈活，制造資源協調困難
特點是多品種(查閱具體的數量)和大批量，特別是自制的零部件，每個產品的工藝過程都可能不一樣。而且，可以進行同一種加工工藝的機床有多臺。因此，需要對所加工的物料進行調度，同時，中間品需要還需要進行必要的搬運。
(3)物料存儲簡易方便
原材料主要是固體，產品也為固體形狀。因此，存儲多為室內倉庫或室外露天倉庫。
(4)自動化水平相對較高
產品的質量和生產率很大程度依賴于生產線、數控機床等。
(5)生產計劃的制訂與生產任務的管理任務繁重
由于主要從事多品種、大批量生產，產品的工藝過程需要變更，因此，需要進行良好的計劃。由于主要是按訂單、庫存組織生產很難預測訂單在什么時候到來，因此，對采購和生產車間的計劃就需要很好的生產計劃系統。
4 一汽紅塔VMI需求分析
從前面的介紹我們可以很清楚的看到，公司近幾年的發展很快，特別是汽車的產量有了很大幅度的增長：數字。同時，根據一汽的戰略調整，準備在公司增加乘用車的生產，并將新建一條全新的生產線，推出“幸福使者”系列家用轎車：如今汽車制造企業推出新產品的速度非常的快。這一方面主富和擴大了公司的產品線，同時也增加了供應商的數量和箭理的復雜程度，再加上市場競爭的壓力，企業追切的需要對傳統的供應商管理模式和采購系統進行改造。
在用友軟件為一汽紅塔進行ERP整體規劃前，由于公司近幾年的高速發展，部分供應商為了滿足良好的供貨，已經分別在公司生產。周邊設立小規模庫存，但效果并不好。原因是：
·各個供應商沒有先進的庫存管理系統，無法進行準確的庫存控制由于這部分供應商只是把這些庫房當作是臨時的存貨儲存場所，且管理的存貨比較單一，一般不愿意在信息系統方面有很大的投入。
同時，這些供應商為了保證一汽紅塔的生產連續性，往往會人為的增加庫存，長此以往。根本無法進行準確的庫存控制。
·一汽紅塔無法及時了解供應商的庫存情況
這主要是因為一汽紅塔不能共享供應商的庫存情況
·一汽紅塔只能通過半強制性指令對供應商的庫存水平提出要求
由于缺乏統一的規劃，再加上汽車零不見又是嚴格的相關需求，所以公司很難強制性的讓供應商保持自己所需要的庫存水平。
·一汽紅塔每次啟動生產計劃，都要分別向這些供應商發出指令，溝通過程復雜且容易出錯。
這在傳統的采購系統中十分正常的流程已經不能適應一汽紅塔現在的生產和將來的發展。
5 一汽紅塔VMI解決方案
在充分了解企業需求的情況下，借助用友高端的NC-ERP所搭建的平臺，作者為一汽紅塔做了VMI的規劃，并給出了相應的解決方案。
5.1 供應商管理系統
前面已經論述了供應商管理在供應鏈管理中的重要地位，對于參與到VMI實施的供應商來講尤其如此，因為雙方都有很大的投入，并且會對VMI產生依賴，所以我們堅持把供應商管理系統的建立作為VMI的重要的、基礎組成部分，讓一汽紅塔認識到沒有良好的供應商管理，VMI是不可能成功的。
供應商管理系統是采購系統中的一個子系統，是VMI的重要組成部分。它幫助一汽紅塔建立了一個科學全面的供應商信息庫，輔助采購系統與應付系統進行相應的業務處理。采購部門通過查詢供應商的基本信息、交易歷史以及供應商評估，幫助采購人員選擇最佳供應商，為采購訂單、采購業務提供供應商選擇的決策支持。同時，一汽紅塔可以借此提高企業對供應商的監控與合作能力，從而保持企業與供應商的最佳關系。
供應商管理系統包括：供應商基本信息、供應商—存貨關系維護、供應商業務凍結、供應商交易歷史查詢、供應商評估五個部分。
一、供應商基本信息
主要是對供應商基礎信息的完整記錄和維護，在此不做詳細的介紹。
二、供應商—存貨關系維護
定義供應商與存貨之間的對應關系以及它們之間所共有的信息，包括質量等級、供應商供貨優先級(同一種零部件由幾家供應商供應)、供貨配額、發貨提前期、最小訂貨量等。
采購部門可以按存貨維護供應商信息，也可以按供應商維護存貨信息，不需要重復維護供應商與存貨之間的信息。例如如果為存貨A維護了供應商B的信息，則在供應商維護存貨的界面中可以看到供應商B供應存貨A的信息。
為了查詢方便，將供應商一存貨關系維護分為按存貨維護供應商、接供應商維護存貨兩部分。
（一）按存貨維護供應商
按存貨維護供應商是定義存貨與供應商的對應關系，以及關于存貨供應商所共有的信息如質量等級、供貨配額、發貨提前期、裝運提前期、最小訂貨量等。
（二）按供應商維護存貨
按供應商維護存貨是定義供應商與存貨的對應關系，以及關于供應商存貨所共有的信息如質量等級、發貨提前期、裝運提前期、最小訂貨量等。
三、供應商凍結
供應商管理系統可以根據供應商的表現對供應商進行凍結或解凍已凍結的供應商同時記錄凍結紀錄。
供應商凍結后不能進行業務處理，即供應商業務凍結后，與供應商有關的各種單據不允許填制和進行相關處理，同時將處于自由狀態的、供應商為凍結供應商的采購訂單的訂單狀態置為凍結狀態。
系統對供應商的每一次凍結操作系統均紀錄在案。供應商整改后，如采購部門認為其已經達到合格供應商的條件的，系統將供應商業務解凍，供應商解凍后可以繼續進行相關的業務處理，同時，對供應商的每一次解凍操作系統均記錄。
四、供應商交易歷史查詢
對供應商交易的歷史情況進行查詢，包括存貨供應價格查詢、供應商供應存貨價格查詢、供應商質量信息查詢、供應商交貨期履約情況查詢、供應商綜合信息查詢五部分。
1）存貨供應價格查詢
存貨供應價格查詢是對各存貨的供應商供貨的價格情況進行統計，查詢一定時間范圍內每一存貨由哪些供應商提供以及各供應商供貨的最低價、最高價、平均價、最新價等，并可以圖形方式對各供應商的購進價格進行對比分析。
查詢以審核后的采購訂單或采購發票作為查詢的基礎。
2）供應商供應存貨價格查向
供應商供應存貨價格查詢是按供應商供應存貨的價格情況進行統計，可查詢一定時間范圍內每一供應商提供了哪些存貨以及各供應商供應存貨的最低價、最高價、平均價、最新價等，并可以圖形方式對各供應商的購進價格進行對比分析。
查詢以審核后的采購訂單或采購發票作為查詢的基礎。
3）供應商質量信息查詢
供應商質量信息查詢是根據采購到貨的檢驗紀錄查詢供應商供貨的質量情況，包括合格品種數、不合格品種數、合格品率、交易次數、不合格次數等信息。
查詢以審核后的采購訂單、到貨單、質量檢驗單作為基礎。
4）供應商交貨期履約情況查詢
供應商交貨期履約情況查詢是根據采購訂單的實際執行情況查詢供應商供貨的交貨期履約情況，包括未按訂單到貨的次數、數量、金額等信息。查詢以審核后的采購訂單、到貨單、采購入庫單作為查詢的基礎。
5）供應商綜合信息查詢
供應商綜合信息查詢是按供應商查詢存貨詢價、訂貨、到貨、質檢、退貨、索賠、入庫、開票、付款等信息。
查詢以審核后的采購訂單、到貨單、采購入庫單、質量檢驗單、補貨訂單、采購發票、付款單作為查詢的基礎。
五、供應商評估
1.供應商評估要素
首先對在對供應商進行評估時的一些最重要的要素要進行描述：
1.1 總分
總分表示了對一個供應商的全面的評估。它是供應商在所有的主標準上的綜合得分。采購部門可以根據總分來對不同的供應商進行比較，如果需要一個更詳細的分析，可以在主標準層次上比較供應商的分數。
1.2 主標準
主標準是供應商評估時所依據的卡標準，根據一汽紅塔的實際情況我們為其設置了七個主標準：價格、質量、供貨、服務、付款條件、返利條款、可持續改進能力。其中價格、質量、供貨是對供應商進行評估的基礎。評倆時你可以確定參與評估的附加的主標準，或僅僅根據這三個主標準來計算總分，主標準評估一個供應商的表現的基礎，系統根據一個供應商在主標準上的得分來計算他的總分。
主標準的分數比總分更準確地說明了一個供應商的表現。例如，通過九主標準水平上比較得分，采購部門可以確定供應商A得到的總分比供應商B低，但A在主標準“價格”方面的得分比B高。如果在你的下一次采購時，物料的價格是決定性因素，那么你就應選擇供應商A。
1.3 次標準
次標準是在評估供應商時可以被分配分數的最小單位。系統根據一個供應商在不同次標準上的得分來計算他在更高一層的主標準上的分數。有三種類型的次標準：人工、半自動和自動，自動次標準的分數是系統自動計算的，半自動和人工次標準的分數需要用戶手工維護，半自動和人工次標準越多，維護的工作量就越大。
系統內置的自動次標準用來幫助采購部門對供應商進行評估。就是說，在執行評估時，不必對人工或半自動次標準的分數進行維護。
自動次標準有五個：價格歷史、價格水平(價格)，合格情況(質量)，按時交貨、數量可靠性(供貨)。
1)價格歷史：比較供應商價格的發展和市場價格的發展。根據次標準“價格歷史”，你可以確定在某個特定的時期內，與同期的市場價格比較，一個供應商的價格是上升了還是下降了。
2)價格水平：比較一個供應商的價格和市場價格之間的關系。如果供應商的價格比市場價格低，就會得到一個高分：如果比市場價格高，就會得個低分。根據次標準“價格水平”，你可以比較在某個特定的時點上一個供應商的價格與當前的市場價格。
3)合格情況：用來評估供應商所交付的物料的質量。
4)按時交貨：用來確定一個供應商是否精確地遵守指定的交貨日期。
5)數量可靠性：用來確定一個供應商是否按采購訂單中指定的數量交貨。
“按時交貨”和“數量可靠性”一般必須要一起看。可以在評估參數設置中指定要使收貨能夠包括在評估中的所訂購的物料必須被交付的最小數量(最小交貨自分比)。這樣可以避免這樣一種情況，一個非常準時但卻僅交付了所訂購敏量的一小部分的收貨被包括在評估中并且在“按時交貨”中得到一個高分，如果交貨的數量沒有達到這個最小數量，在“按時交貨”中供應商將得不到分數，并且在數量可靠性上得一個低分。
1.4 分數的權重
拿供應商在豐標準上得到的分數可以加上不同的權重，以此來反映不矧標跗的藿要程度。通過使用權重，可以辦引算次高一層的分數時增加或減少某個特定標準的重要程度。例如：假設一個供應商在標準“價格”上得了80分，在標準“質量”上得了80分。如果對企業來說物料的價格比質量更重要，就可以給標準“價格”分配了權重3，而給標準“質量”分配了權重1。那么在計算總分時價格的80分就相當于質量的80分的三倍。
2.評估基礎設置
作為供應商評估的重要基礎部分，對以上介紹的供應商評估中需要的參數、評估標準進行設置。包括參數設置、主標準設置、次標準設置。
2.1 參數設置
1)評分范圍：是指供應商評估分數的最小值和最大值，系統默認為0.100。
2)最小交貨百分比(％)：不能大于100，小于0，系統默認為零。在進行供應商評估計算次標準”按時交貨”的分值時使用，如輸入最小交貨百分比，則計算”按時交貨”的分值時不能將實際到貨數量與訂貨數量的比值小于此最小交貨百分比的交貨統計在內，如不輸，即最小交貨百分比為零，則計算“按時交貨”的分值時將所有的交貨均統計在內。
3)交貨時間偏差標準值(天)：系統默認為零。在計算次標準“按時交貨”的分值時使用，指用戶所能允許和承受的拖期交貨的天數。定義的交貨時間偏差標準值越大，同樣的拖期交貨天數下“按時交貨”的分值越高，因而供應商的得分高；交貨時間偏差標準值越小，同樣的拖期交貨天數下“按時交貨”的分值越小，因而供應商的得分低。因此如果您想將“按時交貨”作為考核供應商的一項重要指標，不應該將交貨時間偏差標準值定義的過大。
4)如果將交貨時間偏差標準值定義為零，則在計算“按時交貨”的分值時將所有拖期到貨的交貨算為自動次標準“按時交貨”的分數設置中分值的最小值，將所有按時到貨的交貨算為自動次標準“按時交貨”的分數設置中分值的最大值。
5)價格歷史平滑因子：系統默認為10，可以修改，不能大于100，不能小于0。在計算次標準“價格歷史”的分值時使用，將本月的“價格歷史”分數根據平滑因子與供應商原來的‘價格歷史’評估分數平滑后生成新的“價格歷史”的評估分數。
6)價格水平平滑因子：系統默認為10，可以修改，不能大于100，不能小于0。在計算次標準”價格水，P的分值時使用，將本月的“價格水平”分數根據平滑因子與供應商原來的‘價格水平’評估分數平滑后生成新的”價格水平“的評估分數。
7)合格情況平滑因子：系統默認為10，可以修改，不能大于100，不能小于0。在計算次標準”合格情況”的分值時使用，將本月的”合格情況”分數根據平滑因子與供應商原來的‘合格情況’評估分數平滑后生成新的“合格情況”的評估分數。
8)按時交貨平滑因子：系統默認為10，可以修改，不能大于100，不能小于0。在計算次標準“按時交貨”的分值時使用，將本月的“按時交貨”分數根據平滑因子與供應商原來的‘按時交貨’評估分數平滑后生成新的”按時交貨”的評估分數。
9)數量可靠性平滑因子：系統默認為10，可以修改，不能大于100，不能小于0。在計算次標準“數量可靠性”的分值時使用，將本月的”數量可靠性“分數根據平滑因子與供應商原來的‘數量可靠性’評估分數平滑后生成新的”數量可靠性”的評估分數。
2.2主標準設置
除了前面介紹的七個主標準：價格、質量、供貨、服務、付款條件、返利條款、可持續改進能力。隨著管理水平的提高，企業可以根據自己的需要自行增加主標準，主標準最多可以有99個。但這七個主標準不允許作廢。
2.3 次標準設置
對設置的評估標準的分數進行設置，是進行供應商評估分數計算的基礎。包括自動次標準分數設置、半自動次標準分數設置、人工次標準分數設置三部分。
1)自動次標準分數設置
自動次標準分數設置是指為A動次標準設置計分標準，根據系統計算結果和此計分標準相應的得到評估后自動次標準的分數，并以此為基礎綜合半自動次標準分數和人工次標準分數算出主標準的分數和供應商的總分。系統中每一個自動次標準均有一套默認的分數設置，業務人員可以對分數設置信息進行修改。
2)半自動次標準分數設置
設置半自動玖標準的分數，半A動次標準分數設置的基礎是供應商＋存貨。
3)人工次抓準分數設置
人工次標準分數設置的基礎是供應商。
在進行供應商評估分數計算時，自動次標準的分數是由系統根據采購記錄和自動次標準分數范圍設置自動計算的，半自動次標準和人工次標準的分數都是人工設置的。
在供應商評估時如果需要考慮半自動次標準和人工次標準，則應該對它們的分數進行手工設置，否則在進行評估時將不考慮未設置分數的半自動次標準和人工次標準。
3.供應商評估分數計算步驟
3.1 確定次標準分數
次標準分數的確定可以是人工的或自動的。自動次標準的分數是系統自動計算的，半自動和人工次標準的分數是人工維護的。
以下將介紹幾種分數的計算來解釋系統如何為自動次標準計算分數：
“價格歷史”分數的計算
“價格歷史”是為了確定一個供應商對某種物料的價格在過去幾年中如何變化，用供應商供應該物料的價格歷史與該物料的平均價格歷史比較。
1)系統首先檢查該供應商在去年是否供應了這種物料，如果沒有，則不計算此物料的價格歷史分數，如果有，則算出去年和當年物料的平均價格和該供應商的供應價格；
2)隨后系統計算去年和當年的平均價格之間的差額百分比；
3)供應商當年的供應價格根據這個差額百分比被重新計算，其結果表示了如果供應商的價格與市場價格的變化相同時供應商所應供應的價格；
4)然后用這個計算出的理論供應價格與供應商實際的供應價格比較，確定一個差額百分比；
5)系統根據你在“價格歷史”分數設置中為這個差額百分比所維護的分數來得到供應商的分數；
6)系統對你從這個供應商處獲取的所有物料重復這個過程，系統為所有的物料汁算平均分，其結果作為該供應商在次標準“價格歷史”上的得分；
7)新的分數包括到該供應商以前在“價格歷史”上的分數中。為了根據已經存在的合成分數和新的單個的分數來計算出“價格歷史”的新的分數，系統使用在“參數設置”中定義的“價格歷史”平滑因子。
例如：物料A去年的平均價格為10，物料A當年的平均價格為12，則物料A的價格漲幅為20％，供應商XX去年供應物料A的平均價格為10，則根據歷史情況XX今年供應物料A的價格應該=10*(1+20％)＝12，但XX今年供應物料A的實際價格為13，差額率=(13－12)*100/12=8.3，在價格歷史的分數設置中，差額率8.3對應的分數為60，則供應商XX的物料A的自動次標準“價格歷史”的評估分數為60。如果XX還供應了物料B和C，其“價格歷史”的評估分數分別為70和80，則供應商聯想的自動次標準“價格歷史”的評估分數=(60+70+80)/3=70。
價格水平分數計算
價格水平是為了確定一個供應商的價格水平，用供應商供應該物料的供應價格與該物料的平均價格相比較。
1)系統首先檢查該供應商是否供應了這種物料，如果沒有，則不計算此物料的價格水平分數，如果有，則計算出當年物料的平均價格和該供應商的供應價格；
2)將供應商的供應價格與平均價格比較，并確定差額的百分比；
3)系統根據在“價格水平”分數設置中為這個差額百分比所維護的分數來得到供應商的分數；由于供應商在次標準上的得分不是基于某種單獨的物料，而是他供應的所有物料，以下的步驟是必要的；
4)系統重復地對該供應商的每一種物料進行供應價格和平均價格的比較；
5)系統為所有確定的分數的總和計算平均值。這個平均值表示了供應商在次標準“價格水平”上的得分；
6)新的分數包括到該供應商以前在“價格水平”上的分數中。為了根據已經存在的合成分數和新的單個的分數來計算出“價格水平”的新的分數，系統使用在“參數設置”中定義的“價格水平”平滑因子。
例如：物料A當年的平均價格為10，XX今年供應物料A的實際價格為9，差額率=(9-10)*100/10=-10，在價格水平的分數設置中，差額率-10對應的分數為75，則供應商XX的物料A的自動次標準“價格水平”的評估分數為75。如果XX還供應了物料B和C，其“價格水平”的評估分數分別為70和80，則供應商聯想的自動次標準“價格水平”的評估分數=(75+70+80)/3=75。
合格情況分數計算
合格情況是為了確定一個供應商供貨的質量合格情況，用供應商供應該物料的合格數量與到貨數量相比較。
1)如果一種物料屬于需要檢驗的物料，在根據一個采購訂單收到貨物時所交付的部分物料會被質量保證部門檢查；
2）會創建一個質量檢驗單。在檢驗或測試后，質量管理的負責人要輸入合格數量；
3）將物料的當期的累計合格數量與累計到貨數量比較，確定出物料的合格率；
4)系統根據在“合格情況”分數設置中為這個合格率所維護的分數來得到供應商的分數；由于供應商在次標準上的得分不是基于某種單獨的物料，而是他供應的所有物料，以下的步驟是必要的；
5)系統重復地對該供應商的每一種物料進行合格數量和到貨數量的比較；
6）系統為所有確定的分數的總和計算平均值。這個平均值表示了供應商在次標準“合格情況”上的得分；
7)新的分數包括到該供應商以前在“合格情況”上的分數中。為了根據已經存在的合成分數和新的單個的分數來計算出“合格情況”的新的分數，系統使用在“參數設置”中定義的“合格情況”平滑因子。
例如：供應商XX當期供應物料A的累計到貨數量為100，累計合格數量為90，合格率=90+100/100=90，在“合格情況”的分數設置中，合格率90對應的分數為85，則供應商聯想的物料A的自動次標準“合格情況”的評估分數為85。如果聯想還供應了物料B和C，其“合格情況”的評估分數分別為75和80，則供應商聯想的自動次標準“合格情況”的評估分數=(85+75+80)/3=80。
按時交貨分數計算
按時交貨是為了確定一個供應商供貨的及時情況，用供應商供應該物料的實際到貨時間與計劃到貨時間相比較。計算按時交貨分數的前提條件是該貨物已經交付，且采購訂單已關閉。
如果不希望一個供應商得到一個好的分數，因為該供應商雖然按時交貨。但交貨的數量不夠，則可以在“參數設置”中維護一個最小交貨百分比。
假設把參數最小交貨百分比設為60％，供應商按時交了貨，但卻只有訂購數量的55％。盡管收貨很準時，它也不會包括在對供應商的自動次標準“按時交貨”的分數計算中。因此在這種情況下不計算“按時交貨”的分數不會在與一個不好的分數比較時帶來不公平的優勢，同時供應商在自動次標準“數量可靠性”上也會得個低分。因此“按時交貨”通常都是和“數量可靠性”結合起來看。
同時，為了評判絕對的交貨偏差的天數，可以在“參數設置”中維護參數“交貨時間偏差標準值”。
如果分配一個低的標準值，這意味著一個相對比較低的日期偏差就會造成一個高的差額百分比。如果你設置一個高的標準值，就意味著一個相對低的差額百分比：
(6-2)/2*100=200%差額
(6-4)/4*100=50％差額
按時交貨分數計算如下：
1)在根據一個采購訂單收貨時，系統檢查交貨是否按時或是遲交了：到貨日期-計劃交貨日期=絕對日期偏差；
2)如果是按時交貨，系統檢查在“參數設置”中的最小交貨百分比；如果沒有達到最小交貨百分比，系統就不給收貨確定分數；
如果達到了最小交貨百分比，是按時交貨，偏差為零。這意味著系統會給這次收貨打一個最高分；
3)如果交貨不是按時的，系統會計算出絕對的天數偏差并將之轉換為差額百分比；
4)系統根據你在“按時交貨”分數設置中為這個差額百分比維護的分數來得到供應商的分數；
5)系統為這個供應商的在所有收貨上的“按時交貨”上的得分計算出一個平均分；
6)新的分數包括到該供應商以前在“按時交貨”上的分數中。為了根據已經存在的合成分數和新的單個的分數來計算出“按時交貨”的新的分數，系統使用在“參數設置”中定義的“按時交貨”平滑因子。
例如：供應商XX一次收貨的計劃到貨時間為06/15，實際到貨時間為06/18，絕對日期偏差為3天，交貨時間偏差標準值為2天，差額百分比=(3-2)+100／2=50，在“按時交貨”的分數設置中．差額率50對應的分數為70，則供應商XX此次收貨的自動次標準“按時交貨”的評估分數為70。如果XX還有兩次收貨，其“按時交貨”的評估分數分別為75和80，則供應商XX的自動次標準“按時交貨”的評估分數=(70+75+80)／3=75。
需要注意的是如果參數“交貨時M偏差標準值”設為0，則按時交貨時，系統會給這次收貨打一個最高分，非按時交貨時，系統會給這次收貨打一個最低分。
數量可靠性分數計算
“數量可靠性”是為了確定一個供應商供貨的完成情況，用供應商供應該物料的到貨數量與訂貨數量相比較。
1)在根據一份采購訂單進行收貨時，系統檢查收到的數量是否和訂購的數量相同。系統計算出差額并用以下的公式將之轉化成差額百分比：(到貨數量-訂貨數量)*100/訂貨數量
2)系統按照你在“數量可靠性”分數設置中為這個差額百分比維護的分數來得到供應商的分數；
3)系統為這個供應商的在所有收貨上的“數量可靠性”上的得分計算出一個平均分；
4)新的分數包括到該供應商以前在“數量可靠性”上的分數中。為了根據已經存在的合成分數和新的單個的分數來計算出“數量可靠性”的新的分數，系統使用在“參數設置”中定義的“數量可靠性”平滑因子。
例如：供應商XX一次收貨的訂貨數量為100，實際到貨數量為85，差額百分比=(85-100)*100/100=-15，在“數量可靠性”的分數設置中，差額率-15對應的分數為90，則供應商XX此次收貨的自動次標準“數量可靠性”的評估分數為90。如果XX還有兩次收貨，其“數量可靠性”的評估分數分別為85和80，則供應商XX的自動次標準“數量可靠性”的評估分數=(90+85+80)/3=85。
關于月評估分數的平滑
對于每一個自動次標準，系統會根據每月的交易紀錄自動計算出一個月評估分數，評估時根據用戶在評估參數設置為每一個自動次標準設置的平滑因子將月評估分數平滑進原來的自動次標準分數中去，形成新的自動次標準分數。
如果已經定義了一個次標準的平滑因子為0.1，那么對于一個新的月評估分數就將作為次標準的新的分數的十分之一，以前的分數作為次標準的新的分數的十分之九。公式如下：以前的分數*(1-0.1)＋月評估分數＋0.1。例如，以前的分數是80分，新的月評估分數為20，那么新分數就是：80*0.9+20*0.1=74，這種物料在這個次標準上新的得分就是74分。
如果評估時有多個月評估分數，則按月份的先后順序平滑形成新的評估分數。例如，以前的分數是80分，新的月評估分數為20和80，那么新分數就是：80*0.9+20*0.1=74、74*0.9+80*0.1=74.6，這種物料在這個次標準上新的得分就是74.6分。
半自動次標準的分數是按“供應商+存貨”維護的，即供應商供應的不同存貨的半自動次標準的分數可能是不同的：人工次標準的分數是按供應商維護的，即不同供應商的人工次標準的分數可能是不同的，但同一供應商供應的所有存貨的人工次標準分數是相同的。
3.2 確定主標準分數
系統根據一個供應商在主標準下細分的次標準上的得分來計算他在主標準上的分數，并且在計算時會考慮為每個次標準分配的權重。如果沒有為一個主標準定義任何次標準，系統就不能計算分數。在這種情況下，必須人工地為這個主標準輸入一個分數。
3.3 確定總分
系統根據在不同的主標準上的得分來計算總分，并在計算時會考慮到系統給每個主標準分配的權重。下面的例子解釋了這個過程：
下表顯示了一個供應商的分數及它們的權重因子：
圖2 供應商總分計算
供應商總分=(70*4+85*3+60+2+70+1)/(4+3+2+1)=72.5
4.評估報告
評估報告包括供應商排名表、按存貨/存貨分類的供應商排名表、未評估的供應商清單、特定日期后未評估的供應商清單四部分。供應商排名表是按照供應商評估分數對供應商進行排名。可以按照供應商評估總分對供應商進行排名，也可以按照供應商某一個主標準評估分數對供應商進行排名。另外選擇一個主標準還可以查詢其下屬次標準的明細供應商評估分數情況。
業務人員可以通過評估報告查詢供應商的整體評估分數，也可以查詢供應商莊某個存貨或存貨分類上的評估分數情況+這樣有利于公司了解供應商的全面情況：可以查詢哪些供應商未進行過評估，還可以查詢在特定日期后有哪些供應商未進行評估，這樣可以提醒用戶及時進行評估，保證供應商評估分數的及時性和完整性。業務人員可以根據供應商的評估情況來選擇供應商。
5.2 VMI物流、信息流
一汽紅塔VMI物流、信息流示意圖：
圖3 一汽紅塔VMI物流、信息示意意圖
5.3 一汽紅塔VMI物流中心日常運作
由于在一汽紅塔全面實施VMI之前的部分供應商所租用的庫房主要集中在曲靖市火車站附近，再加上供應商對新建物流中心大都持觀望態度，因此，一汽紅塔決定在曲靖火車站整體租用了近2000平方米的庫房作為VMI物流中心。租金由一汽紅塔與曲靖火車站統一結算，然后根據供應商占用的面積進行相應的分攤。
由于在當地還很難找到合適的第三方物流公司，庫房管理的職能和物流配送的工作也主要由一汽紅塔自己來完成，發生的費用同樣是根據各供應商所屬存貨的發生情況進行分擔。
物流中心的日常運作主要包括：
*存貨維護，主要包括存貨可用量管理：庫存狀態銷管理：重點是對在途存貨進行管理。存貨的批次管理。
*存貨入庫業務：包括各供應商發到物流中心的存貨以及從生產制造部門退回的存貨。
*存貨出庫業務。
*揀貨業務：根據揀貨單指定的供應商、存貨、庫位、批次等進行出庫作業，并同時更新存貨的現存量。
*物流配送：根據采購部門的要貨需求進行集中配送。
*貨位調整：主要是貨位之間存貨的移動，同時精確的跟蹤貨位的結存。
*盤點業務。
*進行消耗匯總業務處理，為VMI提供準確的消耗數據。
5.4 VMI結算
對采取VMI方式進行庫存管理的存貨，用戶可以按月或其他結算周期定期進行消耗匯總然后結算。當然，用戶也可以隨時對某個供應商、存貨的結余情況進行查詢。在VMI應用的初期，供應商對其帶來的效益好還缺乏實際的認識，這時他們對VMI的及時、準確的結算異常關注。為了保證VMI結算的順利實現，必須對VMI存貨消耗的準確統計。
采購部門可以按月或其他結算周期定期進行消耗匯總，按匯總后的消耗數據與供應商進行結算。
1)匯總條件定義
采購部門可以按照自己的情況選擇匯總條件。由于匯總的條件涉及到供應商能否及時的結清自己的貨款。因此，消耗匯總的條件定義后，在一定時間里不能再更改，因此，在第一次匯總前要仔細分析條件的定義，特別是“出庫明細條件”，會造成存貨核算成本歸集的不同，要按照存貨成本核算的要求進行定義。
匯總條件：包括輔計量、批次、自由項，可單選或多選。選擇后系統在進行期間的收發存匯總時，將根據選擇的屬性匯總。例如：選擇批次，則系統將匯總到存貨+批次。
出庫明細匯總條件：包括用料部門、成本對象、工序、生產訂單、項目、項目階段。可單選或多選。選擇后系統在進行期問的消耗子表匯總時，將根據選擇的屬性匯總。例如：選擇用料部門，則系統在匯總材料出庫單時，將區分不同的用料部門進行匯總，這樣征采購結算時生成的材料出庫成本結轉單時，可以區分部門生成。
2)進行VMI消耗匯總
業務部門在進行VMI匯總時，首先選擇匯總截止日期，匯總的庫存組織、倉庫，系統自動將上次匯總以后發生的業務進行收發存匯總，以及消耗的明細匯總。
匯總字段說明
期初結存：上次匯總后，結余未結算的供應商庫存。
本期入庫：上次匯總日期之后，到本次匯總截止日期內的入庫數量。
本期退貨：上次匯總日期之后，到本次匯總截止日期內的退貨(退給供應商)數量。
本期出庫：上次匯總日期之后，到本次匯總截止日期內的出庫領用數量。本期退庫：上次匯總日期之后，到本次匯總截止日期內的車間退庫(退回倉庫，出庫單負數)數量。
轉庫：上次匯總日期之后，到本次匯總截止日期內的從該倉庫轉出的數量。
期末結存：本次匯總后倉庫的結余現存量。
VMI采購結算時應將當期匯總的消耗數量全部結算，系統不支持對匯總數量的部分結算。
3)查詢歷史消耗匯總記錄
主要提供VMI消耗的查詢功能。輸入查詢條件：供應商、庫存組織、倉庫、匯總日期、存貨等進行查詢，系統將顯示符合查詢條件的歷史匯總記錄。選擇某行記錄，同時還可以查詢該記錄對應的消耗明細數據。
按供應商收發存
可以按供應商查詢存貨的收發存情況。VMI供應商管理庫存的方式下，如果存在多供應商時，在該接點可查詢每個供應商的現存量、期間收發存及剩余待結算情況。同時還可查詢同一供應商所有VMI存貨的情況。
輸入查詢的供應商，指定價格方式進行查詢，系統就可以將該供應商所有VMI管理的存貨收發存情況查詢顯示。用戶可以選擇按計劃價或采購最新價進行金額計算顯示。
查詢字段說明：
上期結算后結余：上次匯總后，結余未結算的供應商庫存。
本期入庫：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的入庫合計數量。
本期退貨：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的退貨(退給供應商)數量。
本期出庫：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的出庫領用數量，通常VMI結算方式下，本期出庫一本期退庫數量即為當前可結算數量。
本期退庫：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的車間退庫(退回倉庫，出庫單負數)數量。
當前結余：當前該供應商的結存現存量。
VMI供應商管理庫存的方式下，如果存在多供應商時，在該接點可查詢每個供應商的現存量、期間收發存及剩余待結算情況。
本接點可查詢同一供應商所有VMI存貨的情況。
按存貨收發存
在VMI供應商管理庫存的情況下，系統還可按存貨查詢各供應商的收發存情況。如果存在一種存貨有多個供應商時，可以方便的查詢每個供應商的現存量、期間收發存及剩余待結算情況，以及查詢同一存貨所有供應商的收發存情況。
輸入查詢的倉庫、存貨，指定價格類型進行查詢，系統就可以查詢顯示VMI管理的存貨各供應商的收發存情況。用戶可以選擇按計劃價或采購最新價進行金額計算顯示。
查詢信息說明/字段說明：
上期結算后結余：上次匯總后，結余未結算的供應商庫存。
本期入庫：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的入庫合計數量。
本期退貨：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的退貨(退給供應商)數量。
本期出庫：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的出庫領用數量，通常VMI結算方式下，本期出庫——本期退庫數量即為當前可結算數量。
本期退庫：上次匯總日期之后，到查詢截止日期內的車間退庫(退回倉庫，出庫單負數)數量。
當前結余：當前該供應商的結存現存量。
VMI貨款結算
VMI消耗的統計數據確認后，相關的數據傳到一汽紅塔的財務應付系統，由財務部門與供應商結清貨款。
5.5 一汽紅塔VMI效益分析
VMI的實施為一汽紅塔帶來的效益：
*從為庫存采購轉變到為訂單而采購，一切活動有客戶訂單驅動，減少了交易的成本：同時采購計劃與制造計劃并行進”，采購工作的重點在與決商子種計劃的執行；采購的物資直接進入制造部門，減少采購部門的工作量和無效勞動。
*實時、動態、準確的掌握零部件存貨的庫存信息，擺脫了過去庫存嚴重積壓而缺貨率仍在上升的尷尬局面，庫存占用的資金水平趨于合理。
*供應商與采購及制造部門實現信息共享，減少了信息失真，提高了應變能力，彌補了一汽紅塔地處西部邊陲的地理劣勢。
*從傳統的采購管理向外部資源管理轉變，通過ERP協同商務思想，把對供應商的產品由事后把關改變為事前參與、事中控制、實時監管，促進供應商產品質量的改善和供貨及時。
*VMI的實施，使得一汽紅塔可以輕松、科學、實時、準確的進行供應商評估，為選擇更好的供應商合作伙伴提供可信的決策信息。
*VMI使采購部門隱蔽的權力公開化，集中的權力分散湖化，一種全新的采購冒失得以建立。
*采購資金的規劃將會更準確，更有預見性；采購付款節奏得到更為有效的控制；同時大大的加大了資金周轉的速度。
*采購的交貨期、交貨數量、質量得到了有效的保障。
*由于VMI的實施，采購物資的來源和去向有精確的記錄，使得質量的跟蹤變得非常的容易。
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本文標題：VMI在汽車制造業中的應用案例
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