大冶摩托車技術(shù)有限公司（以下簡稱大冶摩托）是一家專業(yè)生產(chǎn)摩托車產(chǎn)品的具有獨立法人資格的大型合資企業(yè)，也是目前國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)基地之一。公司從美國、德國引進全套現(xiàn)代化國際領(lǐng)先機械設(shè)備及生產(chǎn)流水線，具有年產(chǎn)200萬輛摩托車整車和200多萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。公司獨立開發(fā)“豪江”品牌系列摩托車，其中100mL、110mL、125mL、150mL四大系列四十多個品種已列入國家目錄，并批量投入生產(chǎn)，產(chǎn)品暢銷20多個省市，并遠(yuǎn)銷歐洲、東南亞、南美洲等多國。公司具備獨立的開發(fā)體系，目前已開發(fā)完成從發(fā)動機到出口國外的整車近10多個項目的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)。

    用戶的要求和個性化需求對摩托車企業(yè)提出了更高的要求，摩托車企業(yè)要在競爭中取得優(yōu)勢，就必須不斷根據(jù)市場需要，開發(fā)自己的新產(chǎn)品或進行舊產(chǎn)品升級改造。而且新產(chǎn)品開發(fā)或舊產(chǎn)品升級改造的時間周期要求相當(dāng)短，有的甚至要求在幾個月內(nèi)完成。面對競爭激烈的市場環(huán)境和國際形勢，如何將現(xiàn)代企業(yè)管理理念與企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展相結(jié)合，并借助現(xiàn)代的信息技術(shù)來實現(xiàn)流程優(yōu)化和產(chǎn)品管理成了大冶摩托的當(dāng)務(wù)之急。大冶摩托決策層清晰、長遠(yuǎn)的規(guī)劃了公司整個信息化建設(shè)平臺，先后實施了CAD、PLM、CRM、SCM、ERP、售后服務(wù)管理和績效考核管理等系統(tǒng)。大冶摩托與北京清軟英泰信息技術(shù)有限公司合作，從產(chǎn)品數(shù)據(jù)源頭出發(fā)，以PLM為技術(shù)管理信息化的核心平臺，加速新產(chǎn)品開發(fā)，提升產(chǎn)品研發(fā)管理和企業(yè)內(nèi)部管理水平，加快企業(yè)與外部客戶、供應(yīng)商的咨詢溝通，全面提升企業(yè)的市場競爭力。

一、摩托車產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新管理必要性分析

    1.摩托車產(chǎn)品特點分析

    大冶摩托摩托車產(chǎn)品具有品種和規(guī)格系列多、零部件和材料品種多以及大批量生產(chǎn)的特點，產(chǎn)品主要由行走系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、支架系統(tǒng)和車身系統(tǒng)等組成。產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售等數(shù)據(jù)多，對產(chǎn)品研制過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的收集和管理既復(fù)雜又困難， 難以有效的管控項目的計劃、進度和過程，而且工作流、物流、資金流和信息流的控制和生產(chǎn)計劃的制定也存在一定困難。加之，行業(yè)競爭的激烈，需要加快產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)到銷售必須加強協(xié)調(diào)，才能更好地發(fā)展。采取傳統(tǒng)管理方式難以細(xì)化管理摩托車產(chǎn)品開發(fā)過程和龐大的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，所以，通過PLM產(chǎn)品數(shù)據(jù)全生命周期管理技術(shù)，建立并行工作的項目管理環(huán)境，對摩托車產(chǎn)品開發(fā)過程和過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行有效管理，提升摩托車產(chǎn)品開發(fā)管理的水平，從而縮短產(chǎn)品上市周期。

    2.摩托車產(chǎn)品開發(fā)項目過程分析

    大冶摩托產(chǎn)品開發(fā)項目流程示意圖如圖1所示，產(chǎn)品開發(fā)部主要按照市場訂單的模式開展產(chǎn)品開發(fā)工作。大冶摩托摩托車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計主要分為產(chǎn)品決策階段、造型及方案設(shè)計階段、油泥樣車階段、結(jié)構(gòu)樣車階段、 性能樣車階段、設(shè)計定型樣車階段和批量樣車階段等七個階段。每個開發(fā)設(shè)計階段都要產(chǎn)生大量電子數(shù)據(jù)和圖形文件等資料，開發(fā)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)只能通過檔案室歸檔的模式管理，設(shè)計師花費大量時間查閱紙質(zhì)文檔，既影響設(shè)計效率，也不便數(shù)據(jù)調(diào)用，導(dǎo)致開發(fā)過程時間延長。其次，在產(chǎn)品開發(fā)過程中與產(chǎn)品相關(guān)的信息流不暢通，每個開發(fā)設(shè)計階段涉及的部門和參與的人員較多，階段評審工作繁瑣，部門之間經(jīng)常要進行各種信息的溝通， 開發(fā)信息變更頻繁。通過PLM建立有效、優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程機制，能夠很好地解決大冶摩托產(chǎn)品信息流散、亂、慢等與之相關(guān)的一系列問題，是實現(xiàn)產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計的必需管理工具。

圖1 大冶摩托車產(chǎn)品開發(fā)流程示意圖

二、基于訂單驅(qū)動的摩托車產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理解決方案

    1.大冶摩托PLM技術(shù)創(chuàng)新管理整體解決方案

    大冶摩托決策層根據(jù)公司產(chǎn)品特點和項目開發(fā)過程的需要，并結(jié)合公司現(xiàn)有用友U9ERP系統(tǒng)，清晰、長遠(yuǎn)的規(guī)劃了PLM項目整體解決方案，利用先進管理理念和PLM技術(shù)建立以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和項目過程驅(qū)動管理相結(jié)合的PLM系統(tǒng)整體解決方案構(gòu)架，如圖2所示。大冶摩托PLM一體化平臺主要由合同管理、項目管理、訂單管理、產(chǎn)品管理、圖紙管理、技術(shù)資料管理、工藝規(guī)劃管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、貼花配置管理、摩托車顏色配置管理、變更管理和集成管理等模塊組成。

圖2 大冶摩托PLM技術(shù)創(chuàng)新管理整體解決方案流程圖

    2.建立新的產(chǎn)品設(shè)計體系，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的有效管理

    大冶摩托摩托車產(chǎn)品車型、零部件和材料繁多，除了車架和發(fā)動機自制外，其他零部件采取外購和外協(xié)模式。一個基本車型由于客戶個性需求往往會產(chǎn)生幾十個變型車（如不同的制動方式、不同的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、不同的貼花方案、不同的顏色搭配等），同一零部件可能由不同的配套廠家供貨。其次，在一個新車型的開發(fā)過程中會產(chǎn)生大量的各種類型的數(shù)據(jù)文件，新車型是市場變型車的標(biāo)準(zhǔn)模板，這樣傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模式就可能產(chǎn)生混亂，難以達到產(chǎn)品數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

    大冶摩托PLM項目實施組集中精力對產(chǎn)品基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行規(guī)范，在PLM中建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型和基礎(chǔ)資源庫，有效地解決了摩托車產(chǎn)品品種多和變型配置設(shè)計的需要，提高了產(chǎn)品數(shù)據(jù)的重用率，方便管理開發(fā)過程中的龐大數(shù)據(jù)流，實現(xiàn)了摩托車產(chǎn)品數(shù)據(jù)的多樣性管理。

    1）利用PLM系統(tǒng)建立了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)車型庫和變型車型庫、模塊化組件庫、基礎(chǔ)零部件庫、標(biāo)準(zhǔn)庫、技術(shù)資料庫、顏色件庫和貼花庫等。

    2）優(yōu)化了產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)流程，規(guī)范產(chǎn)品開發(fā)過程中生成的各種文件，按照產(chǎn)品開發(fā)過程的七個階段把文件分為市場分析類文件、項目立項類文件、設(shè)計類文件、圖形類文件、申報類文件、試驗類文件、生產(chǎn)工藝類文件和合同類文件等，并規(guī)范了每一類文件的模板和文件的審批流程，如圖3所示。

圖3 大冶摩托產(chǎn)品生命周期管理統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型圖

    3）按照零件族和模塊化管理模式重點梳理了摩托車的行走系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、支架系統(tǒng)和車身系統(tǒng)等組件。集中所有車型同一功能的零部件分類組成組件優(yōu)選庫，設(shè)計人員在新產(chǎn)品開發(fā)時或新訂單設(shè)計時可進行相同功能件的借用或參考。

    3.建立系列化變型設(shè)計管理體系，實現(xiàn)產(chǎn)品訂單的快速設(shè)計

    摩托車產(chǎn)品品種多，系列化變型設(shè)計管理困難，于是大冶摩托按照先進管理思想，結(jié)合現(xiàn)有摩托車產(chǎn)品變型設(shè)計管理基礎(chǔ)，借助PLM系統(tǒng)建立了系列化變型設(shè)計管理體系。首先，按照通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化管理要求，建立了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)車型庫和變型車型庫、模塊化組件庫、基礎(chǔ)零部件庫、顏色件庫和貼花庫；其次，以零部件為核心、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為主線組織管理產(chǎn)品相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的全相關(guān)管理；最后，對產(chǎn)品設(shè)計方法進行優(yōu)化管理，把產(chǎn)品設(shè)計分為全新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計與變型開發(fā)設(shè)計相結(jié)合模式以及新產(chǎn)品開發(fā)、變型開發(fā)與配置設(shè)計相結(jié)合模式等三種類型，PLM實時集成合同跟蹤門戶，產(chǎn)品經(jīng)理根據(jù)市場預(yù)測和客戶訂單判斷產(chǎn)品開發(fā)類型，并組織立項評審，形成設(shè)計開發(fā)任務(wù)書，充分利用公司已有產(chǎn)品資源，實現(xiàn)產(chǎn)品訂單快速設(shè)計。

    4.優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)業(yè)務(wù)流程，建立項目協(xié)同工作環(huán)境

    根據(jù)摩托車產(chǎn)品研制過程中的業(yè)務(wù)流程，大冶摩托PLM項目實施組組織相關(guān)人員對現(xiàn)有流程進行優(yōu)化，優(yōu)化后的流程分為業(yè)務(wù)管理流程和文檔審批流程兩大類。業(yè)務(wù)管理流程主要與產(chǎn)品研發(fā)項目有關(guān)，規(guī)定了產(chǎn)品研發(fā)的業(yè)務(wù)順序、任務(wù)節(jié)點時間要求、任務(wù)節(jié)點動作和任務(wù)規(guī)定等，并按照產(chǎn)品開發(fā)類型建立了標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品開發(fā)項目流程和計劃模板；文檔審批流程規(guī)范了產(chǎn)品開發(fā)過程中具體業(yè)務(wù)和任務(wù)交付件的審批過程管理，對文檔的歸檔、發(fā)布、打印和變更進行有效控制。另外在PLM系統(tǒng)中，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模型、項目任務(wù)和業(yè)務(wù)流程模板之間相互綁定，業(yè)務(wù)操作人員在PLM中的可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要及時方便的發(fā)起流程，大大提升了業(yè)務(wù)流程的工作效率。

    大冶摩托PLM電子業(yè)務(wù)流程取代了以前手工流程作業(yè)模式，所有的工作任務(wù)通過PLM電子流程進行控制管理，并針對任務(wù)節(jié)點建立任務(wù)和項目考核體系。項目立項評審?fù)ㄟ^后，項目經(jīng)理正式啟動項目，編制項目計劃，安排項目開發(fā)進度，指定項目任務(wù)的交付件和審批流程，各任務(wù)執(zhí)行人根據(jù)項目總體要求開展相關(guān)業(yè)務(wù)工作，項目協(xié)同工作環(huán)境為項目的順序開展、部門之間的溝通、任務(wù)的變更提供了有效管理平臺。

    5.建立產(chǎn)品開發(fā)項目管理體系，實現(xiàn)研發(fā)項目細(xì)粒度管理

    摩托車產(chǎn)品開發(fā)項目過程管理是大冶摩托管理的又一難點，以往傳統(tǒng)人工統(tǒng)計開發(fā)項目管理的模式很難實現(xiàn)并行工作，難以對所有開發(fā)項目進行統(tǒng)一、有效管理，不能對項目中的人員的績效進行細(xì)化考核。公司決策者難以監(jiān)控所有開發(fā)項目的進度和質(zhì)量， 難以協(xié)調(diào)和平衡項目之間的資源。 PLM項目管理將項目組的各項業(yè)務(wù)活動納入靈活、規(guī)范的電子化業(yè)務(wù)框架，為大冶摩托建立了企業(yè)級協(xié)同項目管理和考核體系，確保項目信息的實時、準(zhǔn)確和完整。

    1）項目定義和計劃管理。大冶摩托產(chǎn)品開發(fā)項目定義由項目經(jīng)理完成， 主要負(fù)責(zé)組織項目論證討論、 項目立項、項目登記注冊和項目有關(guān)計劃文檔的編制與下發(fā)等等。摩托車產(chǎn)品研制過程中包含若干子任務(wù)，任務(wù)是項目中要執(zhí)行的各種活動，每個任務(wù)都包含資源計劃、時間分配和人員調(diào)配。任務(wù)和任務(wù)之間又有時間和空間方面的各種聯(lián)系。所以需要在項目定義時將產(chǎn)品各個獨立的任務(wù)及任務(wù)執(zhí)行人員編制成項目表，規(guī)定每項任務(wù)的名稱、任務(wù)之間從屬關(guān)系和人員物資的調(diào)配計劃等等。

    2）項目組織和權(quán)限管理。摩托車產(chǎn)品開發(fā)項目中的各個工作小組協(xié)同工作是保證產(chǎn)品開發(fā)和速度的關(guān)鍵。合理的進行組織劃分和定義，確定每個項目成員在項目開發(fā)過程中的角色和權(quán)限，是PLM系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和開發(fā)項目管理的基礎(chǔ)。項目立項審批通過后，項目經(jīng)理組件項目團隊，大冶摩托項目管理系統(tǒng)管理員通過PLM系統(tǒng)提供的自主授權(quán)機制和項目類屬性規(guī)則機制給項目組織和成員分配權(quán)限，使得不同人員在不同項目中獲取到不同的操作權(quán)限。

圖4 HJ125型摩托車開發(fā)項目管理

    3）項目任務(wù)執(zhí)行和實時匯報。項目計劃編制和任務(wù)交付物定義后，觸發(fā)項目計劃審核流程，項目計劃經(jīng)過審核通過，項目任務(wù)自動發(fā)布，任務(wù)執(zhí)行者接收任務(wù)，并按照項目及任務(wù)交付物要求開展具體工作。任務(wù)執(zhí)行者通過PLM系統(tǒng)工作平臺創(chuàng)建任務(wù)交付物，并觸發(fā)任務(wù)交付物審批流程，任務(wù)交付物審核通過后進行項目任務(wù)提交工作，上級項目經(jīng)理接受后，項目任務(wù)就執(zhí)行完成。任務(wù)執(zhí)行者執(zhí)行過程中，可以借助項目任務(wù)匯報機制，實時匯報任務(wù)進展情況。

    4）項目實時監(jiān)控和考核。大冶摩托決策層非常關(guān)注項目進度監(jiān)控、項目任務(wù)完成率和項目交付件評審?fù)ㄟ^率的考核，并能按照項目需要統(tǒng)計輸出項目任務(wù)實際完成工時表，PLM把工時表集成給人力資源績效考核系統(tǒng)。大冶摩托實施完成PLM系統(tǒng)后，決策層通過甘特圖實時監(jiān)控項目的運行情況，查看任務(wù)的詳細(xì)信息，包括任務(wù)提交上來的中間文檔、圖紙等，發(fā)現(xiàn)不正確的任務(wù)輸出，可以及時地給予協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理可以宏觀地協(xié)調(diào)多項目的運行情況，對于一人參與多個項目的人員可適當(dāng)調(diào)節(jié)其工作量或給予獎罰激勵。此外，PLM系統(tǒng)提供項目管理決策分析工具，隨時給項目經(jīng)理和領(lǐng)導(dǎo)提供輸入項目參數(shù)即可實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)報表。

圖5 項目監(jiān)控管理視圖

圖6 大冶摩托信息系統(tǒng)集成示意圖

    6.建立完善的信息集成體系，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息流的有效流轉(zhuǎn)

    為了更好的實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)流、資金流和信息流的流轉(zhuǎn)，提升大冶摩托整個信息化水平，借助IT戰(zhàn)略工具實現(xiàn)公司經(jīng)營規(guī)劃戰(zhàn)略，大冶摩托從產(chǎn)品數(shù)據(jù)源頭考慮整個信息系統(tǒng)的集成，信息系統(tǒng)集成主要由設(shè)計工具軟件與PLM集成和PLM與ERP等管理系統(tǒng)的集成組成，如圖6所示。設(shè)計工具軟件與PLM集成實現(xiàn)了規(guī)范數(shù)據(jù)源頭、培養(yǎng)設(shè)計習(xí)慣、確保數(shù)據(jù)唯一性和二、三維圖紙數(shù)據(jù)自動提取等功能，提升了產(chǎn)品設(shè)計繪圖效率。PLM向ERP傳遞正確、有效的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息（物料、BOM清單和工序信息），為ERP的準(zhǔn)確運算提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。另外，PLM集成ERP中的庫存信息和資源信息以及ERP生產(chǎn)現(xiàn)場質(zhì)量不一致信息，使得產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)制造及時溝通，極大的提升了產(chǎn)品質(zhì)量管理水平。

三、結(jié)束語

    大冶摩托PLM項目實施組在詳細(xì)調(diào)研和系統(tǒng)分析了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理現(xiàn)狀及關(guān)鍵業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合摩托車產(chǎn)品特點和產(chǎn)品開發(fā)項目管理需求，形成了大冶摩托產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新統(tǒng)一管理平臺總體解決方案。從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品維護到管理信息的全面數(shù)字化，大冶摩托成功實施了PLM項目，并為企業(yè)帶來了巨大經(jīng)濟效益。在國際金融危機、原材料價格不斷浮動，出口形勢嚴(yán)峻等不利因素的條件下，大冶摩托借助PLM產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新管理平臺，提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力來提升產(chǎn)品的附加值，并進一步通過PLM精細(xì)化管理來抵消成本提升而對企業(yè)盈利能力造成的影響，最終實現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品知識價值的提升、數(shù)據(jù)共享管理和產(chǎn)品開發(fā)及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。

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本文標(biāo)題：PLM演繹大冶摩托產(chǎn)品技術(shù)管理新水平

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