一、企業概述
1.公司簡介
山西大運汽車制造有限公司始建于2004年，位于運城市空港新區，是一家集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車生產企業。廠區占地面積1500畝，總建筑面積30萬平米，具有一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線，已完成投資21億元人民幣。大運重卡設計過程綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等設計過程的自主知識產權和多項專利，并嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先后設計開發了載貨車、自卸車、專用車和牽引車四大系列產品，產品性能穩定、質量可靠，外觀威猛、功率強勁，具有較高的科技含量，符合國家法規要求和環保標準，已達國內同類產品先進水平。
2.組織架構
圖1 組織架構
二、信息化訴求
大運重卡屬于多品種批量、流水式混線生產模式。研發部門主要根據客戶需求、市場預測需求和企業高層決策，進行新產品設計，為工 藝和 車間提供產品及零部件設計圖紙。 工藝目前分為兩大部分。總裝工藝室隸屬于制造技術部，進行產品的裝配工藝設計；沖焊、涂裝工藝分屬制造車間，負責備料、沖壓、焊接、涂裝工藝設計，為車間提供工藝文件和作業指導書。廠內產品研發主要以訂單改型設計為主，新車型多在原有相近車型基礎上衍生而來。提高產品研發周期，產品模塊化配置與設計、共用零部件信息、提高產品質量的需求日益迫切。
1.面臨的管理挑戰
●信息共享程度低。
●信息傳遞延遲。
●產品BOM需要有效組織管手段。
●業務管理模式仍有待改進。
2.大運汽車PDM系統架構
圖2 大運汽車PDM系統架構
三、信息化關鍵應用
1.設計過程管理
通過用友PDM的設計過程管理平臺，可以管理大運汽車重卡產品的研發過程。用友PDM設計過程管理提供設計過程流程自定義、設計過程實例化、任務執行與控制、設計過程任務樹管理四大工具幫助完成新產品開發任務，并將設計過程信息及設計輸出等統一管理。
圖3 設計過程管理業務流程
圖4 流程模板定義
2.設計BOM管理
根據客戶的訂單需求進行有針對性的選配。快速產生訂單BOM。要實現產品設計明細的選配，首先，應采取模塊化設計思想對一定范圍內的不同功能或相同功能不同性能、不同規格的產品進行功能分析的基礎上，劃分并設計出一系列功能模塊（設計子組），通過模塊的選擇和組合構成不同的顧客定制的整車產品，以滿足市場的不同需求。
根據對大運汽車技術體系提供的典型產品3310自卸車整車明細進行分析得知，目前大運汽車的整車設計明細主要由三個層級構成。
●整車設計BOM的三級結構
圖5 整車設計BOM的三級結構
●子組設計明細
車輛型號包含整車的關鍵信息:比如車型、驅動方式、駕駛室、軸距、發動機等。車輛型號通過DMS系統客戶選配信息匹配生成。
圖6 子組設計明細
●BOM選配方案
子組超級BOM（物料庫） → 車型超級 BOM → 整車設計 BOM。
經過對大運技術體系提供的樣例產品整車、子組明細、配匹配規則詳細確定對于企業設計BOM選配采用以子組超級BOM為基礎，構建、維護車型超級BOM，在超級BOM基礎上通過規則篩選，形成整車設計BOM的基本思路組織方案。邏輯流圖如下：
圖7 PDM系統整車設計（技術）BOM一次選配邏輯流程圖
圖8 車型超級BOM建立與維護—S級子組選擇與借用（基于子組庫）
圖9 車型超級BOM建立與維護—S級子組篩選規則定義（基于條件變量）
3.工藝管理
在大運汽車發展規劃中，未來的工藝管理部門是制造技術部。目前，制造技術部主要管理總裝工藝、試制試驗和技術支持等業務工作。沖壓工藝、焊接工藝和涂裝工藝分別由車間進行管理。這是由于企業發展階段的特殊情況所決定的。
制造技術部總裝工藝室負責研發產品的總裝工藝文件的編制，編制完成后由產品管理課歸檔和發放；沖焊車間工藝室負責沖壓和焊接工藝文件的編制，編制完成后由機要檔案科歸檔。涂裝車間工藝室負責涂裝工藝文件的編制，編制完成后由機要檔案科歸檔。
對于信息化系統的實施，BOM的組織管理是非常重要的核心內容之一。工藝BOM作為產品組裝和裝配線物料齊套的重要依據，將直接影響企業的物流、現場管理和成本核算。
在大運汽車總裝工藝室的調研過程中合對大運汽車總裝工藝流程卡、過程卡、工序卡等總裝工藝文件對大運汽車總裝工藝進行了系統的分析。
圖10 大運汽車《配工藝流程卡》
圖11 大運汽車《配工藝過程卡》
圖12 大運汽車《配工工序卡》
從以上三張總裝工藝卡片的內容中我們不難發現，《配工藝流程卡》中主要記錄了裝配線工位與每個工位上所完成的裝配工序之間的關系；而《配工藝過程卡》則著重描述了一道裝配工序與具體裝配零部件（物料）的對應關系。《配工藝過程卡》則重點體現了每一道裝配工序的具體工步的操作及所使用的工裝附具等信息。
由此，通過《配工藝流程卡》、《配工藝過程卡》和《配工藝過程卡》的配合使用就實現了以裝配線工位為核心，組織送裝物料和裝配工序的目的。
●總裝工藝BOM
同時，作為基于訂單的批量、流水式混線生產模式的整車制造企業，大運汽車總裝BOM具有如下顯著的特點：與裝配線緊密結合。工序、物料信息圍繞裝配線（工位）重新進行組織。設計BOM（設計BOM）和工藝BOM中的子組（虛擬件，在BOM中進行邏輯組織而非實際物料）組織方式不同。設計子組在工藝BOM中必須“消失”。
圖13 整車技術明細中的S級子組不在工藝BOM中體現
圖14 引用裝配流水線信息
4.CAD/PDM/ERP集成
PDM作為技術管理的集成管理平臺，和ERP系統一起成為目前制造業信息化為企業提升核心競爭力的二大支點。而在與CAX的集成中PDM處于一個核心的位置。PDM要解決如何將CAD/PDM進行有效的集成，并通過與ERP的接口實現設計信息、工藝信息準確、實時地進入ERP系統成為企業的數據源頭，是非常重要的。
三者的集成應用，隨著任務的執行、提交、歸檔而實現。這里要解決兩個方面的問題，一方面，是數據傳遞問題，要解決CAD圖如何進入用友PDM中，主要是進入CAPP的工序簡圖的編輯；PDM中的工藝制造數據如何進入ERP系統。另一方面，作為文檔任務，工作圖、工藝卡隨任務提交而分別掛在設計開發的產品樹上，同時作為文檔，在PDM中要求能對CAD、CAPP文檔進行安全控制、瀏覽、圈閱等處理。大運汽車設計BOM是采用通過設計子組BOM（基礎BOM）維護車型超級BOM。在超級BOM的基礎上進行規則匹配最終形成整車訂單設計BOM的方式來實現的。
因此，構成設計BOM的基礎單元是五大系統下不同的設計子組BOM。通過PDM與CAD的集成功能。可以實現，這些設計子組基礎BOM和三維數模的形成與上傳保存。
圖15 PDM與二維CAD集成示例
圖16 PDM與三維CAD集成示例圖
5.PDM與ERP的集成
用友PDM與U9ERP采用API接口封裝進行調用，實現包括物料的傳遞、BOM的傳遞、變更信息的傳遞、工藝路線傳遞。
圖17 PDM與ERP的集成
四、應用成果展示
●實現了研發技術數據電子化管理，合理組織大運重卡產品研發過程管理和數據信息管理，實現質量體系要求的產品研發過程控制，實現產品研發過程管理，保證產品研發設計輸出的完整性，保證研發人員便捷、安全、高效地使用技術資源；
●合理規劃了大運重卡產品研發工作流，實現流程管理、流程優化及電子化管理，能夠使管理者對技術活動進行有效控制，結合BOM配置和文檔管理形成自頂向下的設計開發模式；
●完善了大運重卡產品結構管理、配置管理與變更機制，保證各部門各個狀態物料清單(設計BOM、工藝BOM)的一致性，保證生產制造部門和ERP系統可實時獲取其所需要的準確、完整的BOM信息。
●將大運重卡的組織機構、用戶信息管理模型，依據組織部門、用戶角色在PDM中進行用戶權限管理，保證研發數據的安全；
●建立了應用軟件集成環境，實現PDM系統與CAD設計工具及ERP系統的軟件的集成。通過瀏覽器和數據接口實現與現有AutoCAD、UG、CATIA二維、三維設計工具的文檔瀏覽和數據交換，提高大運重卡的CAD應用和設計數據管理水平；實現與ERP系統的集成，保證ERP系統可使用實時、準確、完整的BOM數據。
五、客戶證言
通過本次PLM項目，建立了大運汽車統一的研發管理平臺，實現設計和工藝及制造的一體化管理，完善了大運汽車編碼管理體系，實現了前端CAD和PDM的集成，以及PDM和CAPP的深入集成應用，并完成PDM-ERP物料與工藝BOM的集成，打通了企業研發與工藝及生產各業務環節；確保了從設計源頭，經工藝到生產各個環節數據的準確性、一致性；隨著各系統的深入應用，實現各業務部門協同工作，大大提高各部門的工作效率，并將在一定程度上縮短新品的研發周期，提高產品的質量,為大運后續的發展提供保障。
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本文標題：用友PDM助力山西大運汽車實現信息化
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