近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了最新行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2015年1-8月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷1518.24萬(wàn)輛和1501.72萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.24%，銷量持平。實(shí)際上，今年以來(lái)汽車銷量節(jié)節(jié)下滑，7月銷量更是降至17個(gè)月最低點(diǎn)。

    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，與之高度關(guān)聯(lián)的汽車行業(yè)也進(jìn)入調(diào)整期，汽車銷量平均增速已由2000年-2010年間的約24%，下降至2010年-2014年的7%，2015年更是不容樂觀。曾經(jīng)狂飆的中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入中低速增長(zhǎng)階段，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力也受到嚴(yán)重影響，部分廠商甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂。

    然而在這種低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，一家汽車零部件公司在過去幾年卻保持著15%的營(yíng)收平均增長(zhǎng)速度，2015年上半年國(guó)內(nèi)銷售營(yíng)收更是逆市同比增長(zhǎng)36%，其奧秘究竟何在？2015年9月，記者應(yīng)著名ERP解決方案供應(yīng)商IFS之邀深入探訪了這家位于上海松江的汽車零部件企業(yè)——上海保隆汽車科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：保隆科技）。

圖1 保隆科技TPMS全自動(dòng)生產(chǎn)線

保隆科技逆市增長(zhǎng)的奧秘

    保隆科技創(chuàng)立于1997年，是一家集生產(chǎn)、銷售、產(chǎn)品開發(fā)和項(xiàng)目投資于一體的汽車零部件公司，產(chǎn)品線包括汽車輪胎氣門嘴、車輪平衡塊、空氣彈簧、排氣系統(tǒng)管件、汽車結(jié)構(gòu)件、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、壓力傳感器等，2014年銷售收入達(dá)到12.28億元。

    經(jīng)過十多年的發(fā)展，保隆科技已成為全球最大的輪胎氣門嘴、排氣系統(tǒng)管件供應(yīng)商之一，國(guó)內(nèi)最大的車輪平衡塊供應(yīng)商，輪胎監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、壓力傳感器等在細(xì)分領(lǐng)域也處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在北美設(shè)立工廠，在德國(guó)、波蘭等多個(gè)國(guó)家設(shè)立了海外分支機(jī)構(gòu)，客戶幾乎覆蓋全球所有知名整車廠商。

    過去幾年，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度放緩、零部件廠商利潤(rùn)空間大幅壓縮的整體環(huán)境下，保隆科技仍然保持高速成長(zhǎng)，除了保隆科技本身領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)之外，也得益于其國(guó)際化的市場(chǎng)定位和豐富的產(chǎn)品線開發(fā)戰(zhàn)略。

    1997年保隆科技成立之初就已進(jìn)入海外市場(chǎng)，開拓氣門嘴等汽車零部件業(yè)務(wù)，并始終將自身定位于一家業(yè)務(wù)高度國(guó)際化的企業(yè)。2000年開始在海外市場(chǎng)設(shè)立分支，并以大股東的身份收購(gòu)北美本土企業(yè)DILL建立海外生產(chǎn)基地。目前，北美和歐洲地區(qū)的銷售收入占保隆科技總收入的70%以上，近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸走向低速增長(zhǎng)的同時(shí)，北美和歐洲市場(chǎng)卻開始復(fù)蘇，所以總體上保隆科技業(yè)務(wù)仍然取得了亮眼的銷售成績(jī)，成功規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

    此外，汽車智能化、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)愈加明顯，新車型的智能電子部件配置率不斷上升，保隆科技在保持氣門嘴、排氣系統(tǒng)管件、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域強(qiáng)勁發(fā)展的同時(shí)，積極開拓了變速箱壓力傳感器、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)等眾多電子部件產(chǎn)品線，通過這些細(xì)分領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋求產(chǎn)異化競(jìng)爭(zhēng)，走向汽車零部件價(jià)值鏈高端，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)遠(yuǎn)高于行業(yè)增長(zhǎng)速度。

    國(guó)際化的市場(chǎng)定位和豐富的產(chǎn)品線開發(fā)戰(zhàn)略為保隆科技保持高速發(fā)展的奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。因?yàn)閳?jiān)持國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)兼顧，跨領(lǐng)域的多樣化產(chǎn)品線，意味著保隆科技面臨一系列更復(fù)雜的管理壓力。

    由于海外業(yè)務(wù)中，零部件產(chǎn)品運(yùn)輸周期長(zhǎng)，運(yùn)輸期間不穩(wěn)定因素多，客戶要求準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確交付，所以必須保證安全的海外庫(kù)存量，加之由于車市本身的不穩(wěn)定，導(dǎo)致整車廠對(duì)零配件的需求量和時(shí)間點(diǎn)都具有不確定性，客戶的提貨和預(yù)測(cè)差異變動(dòng)很大，所以在途庫(kù)存和海外庫(kù)房的庫(kù)存居高不下；部分國(guó)內(nèi)整車廠采用寄售方式，零配件上線后才能計(jì)算，此外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求波動(dòng)較大，必須保持一定的庫(kù)存以防止停線，庫(kù)存的增加為零部件廠商帶來(lái)巨大資金壓力。

    汽車市場(chǎng)走向低迷，行業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)率下降，整車廠所面臨的資金壓力會(huì)轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)業(yè)鏈下游的零部件廠商，對(duì)與保隆科技更嚴(yán)重的是部分客戶經(jīng)常性拖欠應(yīng)收款，拖欠或延期銀行承兌匯票，導(dǎo)致資金不能及時(shí)到位。除了自有盈利所得的資金外，保隆科技還需要向銀行借貸資金，而借貸的利息降低了企業(yè)盈利的能力。

    客戶關(guān)系管理的另一個(gè)問題是，有時(shí)客戶數(shù)據(jù)核對(duì)周期較長(zhǎng)，拖延很久之后才允許開票，導(dǎo)致很多產(chǎn)品變成了發(fā)出商品，沒有得到銷售確認(rèn)，而海內(nèi)外復(fù)雜的客戶網(wǎng)絡(luò)也為保隆科技進(jìn)行產(chǎn)品銷售確認(rèn)帶來(lái)難度。

    隨著汽車發(fā)展走向智能化、環(huán)保化，消費(fèi)者對(duì)汽車安全性能、駕駛體驗(yàn)的要求不斷升高，智能電子部件、智能車載系統(tǒng)、電力動(dòng)力系統(tǒng)在汽車中所占的比例大幅上升，眾多國(guó)際汽配巨頭正在大力進(jìn)入這些細(xì)分領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)也在推動(dòng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，保隆科技雖然針對(duì)性的開拓了豐富的產(chǎn)品線，但是如何通過技術(shù)創(chuàng)新和管理，在強(qiáng)勁的對(duì)手中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如何通過高效的銷售管理和物流系統(tǒng)，取得汽車后市場(chǎng)份額，都是保隆科技所面臨的難題。

    為了解決這些難題，并且支撐企業(yè)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展，保隆科技與IFS進(jìn)行合作，導(dǎo)入了IFS ERP系統(tǒng)，建設(shè)了以ERP系統(tǒng)為核心的企業(yè)信息化體系。

以IFS ERP系統(tǒng)為核心的信息化建設(shè)

    保隆科技與IFS公司的合作起于2006年，最初的系統(tǒng)選型是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，由于保隆科技產(chǎn)品線多樣，而且采取集團(tuán)化運(yùn)作方式，在國(guó)內(nèi)外設(shè)有多家分支機(jī)構(gòu)，這些要求所選用系統(tǒng)能適應(yīng)保隆科技復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程，且易與其他系統(tǒng)無(wú)縫整合。

    考慮到企業(yè)尚處發(fā)展初期，未來(lái)企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大需要系統(tǒng)便于根據(jù)不斷升級(jí)的功能需求進(jìn)行擴(kuò)展。身處汽車行業(yè)，新車型、新工藝更新周期快，保隆科技也必將引進(jìn)新設(shè)備，研發(fā)新產(chǎn)品技術(shù)，選用的系統(tǒng)必須能支持保隆科技根據(jù)業(yè)務(wù)需求變化進(jìn)行流程重組。

    此外，系統(tǒng)供應(yīng)商在汽車行業(yè)的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)也很重要，綜合考慮多方面因素保隆科技最終選擇了IFS公司的ERP系統(tǒng)，也正是在這一年保隆科技開始了企業(yè)信息化建設(shè)之路。

    IFS是一家來(lái)自瑞典的管理軟件解決方案供應(yīng)商，IFS ERP系統(tǒng)以功能齊全、擴(kuò)展性好的特點(diǎn)而著稱，其SOA 架構(gòu)支持組件化實(shí)施，并輕松實(shí)現(xiàn)客戶化，在汽車、航空、建筑等行業(yè)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，得到客戶廣泛認(rèn)可。

圖2 IFS可擴(kuò)展的應(yīng)用系統(tǒng)

    通過IFS ERP系統(tǒng)，保隆科技的信息化建設(shè)從最初的財(cái)務(wù)管理、分銷管理，逐漸擴(kuò)展至制造端以及設(shè)備管理。相對(duì)于其它系統(tǒng)，IFS ERP更加強(qiáng)大的包容性和靈活性，以及SOA架構(gòu)，使保隆科技可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行流程重組和優(yōu)化，并與其它系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)縫整合。以ERP系統(tǒng)為基礎(chǔ)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求保隆科技逐步定制開發(fā)了生產(chǎn)管理系統(tǒng)、人事工資系統(tǒng)（e-hr）、備貨管理系統(tǒng)、松江制造業(yè)物流公共信息服務(wù)平臺(tái)（SCM）、全面預(yù)算管理系統(tǒng)、泛微協(xié)同辦公系統(tǒng)（OA），以及自動(dòng)化柔性生產(chǎn)線等，實(shí)現(xiàn)了從客戶到保隆，再到供應(yīng)商的整個(gè)供應(yīng)鏈的貫通，公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)扁平化、管理流程化更有利于高效科學(xué)的集團(tuán)化管理，而預(yù)算制作協(xié)同化、預(yù)算落實(shí)可監(jiān)督、可控制的實(shí)現(xiàn)也為保隆科技減輕了資金鏈壓力。

圖3 保隆科技信息化系統(tǒng)架構(gòu)

    以IFS ERP系統(tǒng)為核心的信息化體系，打通了保隆科技在產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售這整個(gè)業(yè)務(wù)周期中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息交流通道，支撐企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的決策制定和精準(zhǔn)的執(zhí)行控制，也幫助保隆科技解決了兼顧海內(nèi)外市場(chǎng)和開拓多元化產(chǎn)品線所帶來(lái)的復(fù)雜管理難題。

    庫(kù)存管理：通過整合客戶的提貨預(yù)測(cè)、外部庫(kù)存信息、客戶的提貨記錄以及每周自動(dòng)計(jì)算在途庫(kù)存，得出需要補(bǔ)貨的品種、數(shù)量和時(shí)間，自動(dòng)生產(chǎn)客戶訂單和客戶的交貨計(jì)劃；然后根據(jù)庫(kù)存情況和對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的預(yù)測(cè)隨時(shí)調(diào)整安全庫(kù)存和最高庫(kù)存，以達(dá)到安全降低庫(kù)存的目的。

    客戶回款管理：每周定時(shí)自動(dòng)計(jì)算預(yù)期應(yīng)收款，自動(dòng)發(fā)給各自負(fù)責(zé)的銷售人員和銷售經(jīng)理及單元總監(jiān)，由個(gè)單元銷售督促客戶及時(shí)付款。正在考慮自動(dòng)發(fā)郵件給客戶相關(guān)的人員進(jìn)行郵件催款的事宜。重新梳理客戶的支付條款，根據(jù)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，重新設(shè)計(jì)了支付條款的功能，實(shí)現(xiàn)各類確認(rèn)銷售時(shí)點(diǎn)、各類支付時(shí)點(diǎn)、各類支付方式、各類支付工具、各類款項(xiàng)用途。并且和收款匹配功能結(jié)合，檢查收款和合同條款之間的差異，以備和客戶進(jìn)行溝通。

    銷售確認(rèn)管理：每周定時(shí)自動(dòng)計(jì)算發(fā)出商品數(shù)據(jù)，自動(dòng)發(fā)給各自負(fù)責(zé)的銷售人員和銷售經(jīng)理及單元總監(jiān)，由個(gè)單元銷售督促客戶確認(rèn)銷售。

    后市場(chǎng)物流管理：2014年保隆科技成立了上海卡適堡汽車工程技術(shù)有限公司，專攻中國(guó)的汽車后市場(chǎng)，同時(shí)建立官網(wǎng)和商城，與ERP直接整合，管理客戶下單、支付、檢貨出庫(kù)、快遞送達(dá)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息流和物流的無(wú)縫整合。

    新產(chǎn)品業(yè)務(wù)管理：為了發(fā)掘節(jié)能、環(huán)保、安全、智能等汽車發(fā)展趨勢(shì)下的零部件市場(chǎng)，保隆科技拓展了氣門嘴、液壓管件和汽車電子三大系列的新產(chǎn)品和新技術(shù)�？蓴U(kuò)展的ERP系統(tǒng)保障了新產(chǎn)品線業(yè)務(wù)的精細(xì)化管理，并為設(shè)計(jì)研發(fā)、制造執(zhí)行、客戶銷售環(huán)節(jié)中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)銜接提供橋梁。

深化合作應(yīng)對(duì)未來(lái)趨勢(shì)

    隨著物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0等熱議話題為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指明方向，汽車行業(yè)也正全力邁向制造新境界，即以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主攻方向，通過智能制造，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化水平和智能化水平的提高。

    保隆科技今后也將會(huì)逐步加快引進(jìn)機(jī)器人，提高制造自動(dòng)化程度，同時(shí)基于IFS的ERP系統(tǒng)深度優(yōu)化MES系統(tǒng)，無(wú)縫整合管理軟件和制造系統(tǒng)（自動(dòng)化生產(chǎn)線），實(shí)現(xiàn)智能車間和智能制造。

    面對(duì)更加多元化和流動(dòng)型的市場(chǎng)，汽車行業(yè)多模式制造趨勢(shì)，供應(yīng)鏈效率是企業(yè)能否在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵之一，而兼顧國(guó)內(nèi)和海外業(yè)務(wù)發(fā)展的保隆科技也勢(shì)必面臨更加復(fù)雜的供應(yīng)鏈難題。

    對(duì)此，保隆科技將加強(qiáng)與IFS的合作，借助IFS ERP系統(tǒng)建立更加透明、靈活供應(yīng)鏈。IFS ERP支持在全球范圍多幣種、多法規(guī)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享，敏捷的系統(tǒng)架構(gòu)也能應(yīng)對(duì)企業(yè)擴(kuò)展的需求。如果保隆科技向新的制造流程轉(zhuǎn)型，新業(yè)務(wù)流程也能被無(wú)縫整合到系統(tǒng)中。

后記

    在交流過程中，保隆科技總裁張祖秋先生強(qiáng)調(diào)，公司這十幾年的高速發(fā)展離不開IFS ERP系統(tǒng)和整個(gè)企業(yè)信息化體系的支撐。從系統(tǒng)選型、實(shí)施，到后期的系統(tǒng)擴(kuò)展、二次開發(fā)，從在單個(gè)子公司進(jìn)行試點(diǎn)，到向多個(gè)工廠全面鋪開，保隆科技的信息化建設(shè)之路并非一帆風(fēng)順，作為公司最高層領(lǐng)導(dǎo)，張祖秋先生一路親身參與，這足以說(shuō)明保隆科技對(duì)于信息化建設(shè)的重視程度，多年的信息化建設(shè)構(gòu)建起了保隆科技信息化氛圍、形成了信息化環(huán)境下的工作習(xí)慣，提高了工作效率，讓信息化應(yīng)用成為日常業(yè)務(wù)處理、企業(yè)決策支持的必備品，也成為企業(yè)管理的重要組成部分。而在這樣一個(gè)過程中，選擇專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的信息化解決方案供應(yīng)商也是關(guān)鍵，顯然保隆科技找到了適合的伙伴——IFS，在未來(lái)的信息化建設(shè)乃至企業(yè)發(fā)展的道路上將繼續(xù)攜手同行。

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本文標(biāo)題：IFS ERP系統(tǒng)，支撐保隆科技高速成長(zhǎng)

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