在世界經濟萎靡不振，經濟復蘇緩慢，中國經濟持續增溫但通脹危機四伏的經濟形勢之下，我國政府加大了國有汽車品牌的扶持力度，在帶動我國汽車出口業務持續增長的同時也激發了更多的汽車企業特別是一些民營整車廠開始布局和拓展海外出口業務。中國汽車工業協會統計的汽車整車企業出口數據顯示，2013年4月國內汽車企業出口為8.94萬輛，同比微增1.5%。而1~4月國內整車出口31.6萬輛，同比增長12.7%，隨著汽車出口業務量的不斷攀升配套的管理也凸顯出了很多問題，亟待解決。
一、汽車出口業務管理 “捉襟見肘”
眾多跡象表明即便是在出口市場環境逐漸惡化的情況下，中國汽車企業出口仍“欣欣向榮”。但繁榮的背后，機遇與挑戰是并存。首先汽車產品出口區域結構有待優化。亞洲、拉丁美洲、非洲占據了出口國的絕對份額，但面對歐洲這樣的主流消費市場往往“望洋興嘆”；其次汽車產品出口產品面臨“雙低”窘境。企業出口業務總體呈現“價格低”“配置低”的現狀；最后汽車產品出口 “高附加值”、“高技術含量”、“高收益率”的特征在我國企業中毫無優勢。
面對宏觀經濟的不利條件，汽車企業就必須從內部管理著手，提升市場競爭力。目前我國汽車企業在出口業務上面臨的問題主要包括：
1.缺乏對海外市場經驗，急需建立規范化的業務運用機制
我國汽車企業涉足的時間并不長，對于汽車出口業務，對于海外市場的研究也并不夠深入，缺乏業務管理和市場管理的經驗。面對不同國家的出口標準、溝通方式、貿易習慣等存在的信息缺失，因此需要通過建立一套規范化的業務運營機制來實現出口貿易的順暢。
2.面對出口業務的繁雜，管理效率低下
整車出口業務在我國開展較早，管理起來相對容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的業務相對繁雜，出口國的限制也更加苛刻，因此合規有序的管理好出口業務，提高業務管理的效率是必須的。而管理效率的提升必須通過擺脫繁雜的人工操作用先進的技術手段提升業務辦理的效率。
3.地域、時差等因素造成了溝通不暢，影響訂單達成，制約業務擴展
汽車出口業務中最重要的環節就是和客戶的溝通，及時順暢的溝通往往可以大大提升客戶的滿意度，并保證貿易的達成，特別是面對時差，無法面對面溝通的地域限制等問題，順暢的溝通就是拿下訂單的先決條件。
4.海外貿易業務在企業內部的多部門協同效率低
汽車出口業務在處理對外業務的同時，內部的協同也是關鍵所在。汽車出口關聯到多個部門，信息共享是否順暢，業務處理是否及時，訂單處理進度如何等問題一旦出現斷層就無法確保信息的正確性、可靠性、及時性，并會對業務管理造成很大的困擾。
5.包裝、發運環節管控力度差，錯、漏、短運問題時常出現
在汽車出口業務特別是CKD及售后配件的出口上，包裝和發運是十分重要的環節，直接關聯到企業索賠的金額，也是導致出口成本上升的主要問題，需要通過對包裝、發運等關鍵環節的嚴格控制錯、漏、短運現象的發生，達到有效控制成本的目的。
6.客戶付款信息不清晰，應收賬款回款延誤問題屢見不鮮
在汽車出口業務中，應收賬款問題是跨部門、跨業務、跨國家的問題，各職能部門之間溝通渠道的暢通與否，與同一客戶發生業務的種類多樣，各個國家對外匯管理政策的不同都直接影響到回款的時間。各自為陣，信息互通困難的局面必須得到改善。
二、 “量體裁衣”的汽車出口業務解決方案
隨著信息化應用在我國的普及和深化，當管理業務出現“捉襟見肘”局面的時候企業已經習慣在信息技術上尋求解決之道。但是面對眾多汽車出口企業在整車、CKD及配件出口業務上遭遇的管理瓶頸，市場上鮮有成熟的系統可以解決。而Covisint汽車行業出口業務系統解決方案則是從和上海通用汽車出口平臺的合作開發中整合而來，在整體上的優勢還是十分明顯的，實踐表明這套解決方案可以從“點、線、面”的不同維度和層面解決企業在出口貿易上的全過程管理需求。
1.點——以業務需求出發，布局系統功能要點
Covisint汽車行業出口業務系統解決方案重點解決在CKD和售后配件的出口業務中的難題，從汽車企業需求出發將管理問題轉化為合同管理、訂單管理、發運及單證管理、索賠管理、主數據維護、工程變更申請管理、統計報表等核心功能模塊，通過完善的系統功能布局達到出口業務全過程管理的目標。
- 訂單管理。訂單接收采用傳統EDI即機對機接口自動接收訂單和Web EDI及人對機接口由客戶直接上傳訂單的方式保障訂單信息溝通的順暢；訂單校驗與審批也是可以通過工作流管理的方式根據校驗結果提交相應部門審批完成信息上下游的及時傳遞。
- 發運及單證管理。將汽車出口業務中的關鍵環節物料包裝及發運管理作為模塊的核心功能，根據系統包裝參數、訂單需求完成物料出庫/出港，并反饋相關信息，出現包裝清單缺失，包裝問題及時報警并提交相關部門處理，避免因貨物離港造成索賠問題。
- 工程變更需求申請。針對客戶發起的主動工程變更，如零件國產化，要求從SPL清單中刪除零件或是臨時或長期采購新零件，要求在SPL清單中添加零件等系統都可以根據申請的內容自動移轉到相關的貿易部門審核直至跟蹤到最終的變更執行。
- 應收賬款管理。功能包括：形式發票協同管理、在線提交付款信息、應付款協同管理、應付款狀態跟蹤、統計報表。支持跨部門的協同操作、支持客戶在線提交付款信息，提供個性化賬款報表。
出口業務是汽車企業業務的一部分，但具有很強的業務特征。Covisint汽車行業出口業務系統解決方案功能的全面性且能對出口業務職能精準把控，一個重要的原因是這些功能點都是經過在上海通用汽車出口業務系統的實踐檢驗的，所以無論是從全面性還是業務匹配度上都是值得借鑒和參考的。
2.線——以關鍵流程為線，實現全出口業務管控
通過對出口業務流程中的全程監管達到業務有序、信息及時共享、包裝發運準確無誤、索賠成本大幅降低。因此在出口業務中關鍵流程的管控十分關鍵。
- 訂單、生產及發運全過程管理。客戶在通過系統下達訂單后，廠內可以第一時間獲取到直觀的訂單信息并通過平臺進行反饋，并和客戶進行無障礙溝通，并將結果轉化到廠內生產的監控，充分掌握訂單生產、包裝、運輸的全部信息。
圖1 CKD業務訂單接收、生產及發運流程
- 預測管理及狀態全流程跟蹤。根據預測審批的結果將數據直接傳遞到下有的制造部門，根據客戶預測，轉化為ERP系統中的生產計劃進行生產排產。庫存、在途物料等信息可供客戶和供應商參考以備各自排產。
- 索賠流程管理。從客戶提交索賠申請后就進入系統索賠流程中，針對索賠業務涉及的不同職能部門，申請會按照初審、審核、執行的流程進行運作，最終按照不同的賠付方式（先進、實物）執行相應的子流程。
- 工程變更申請流程管理。根據客戶在線提交的變更需求，按照類型區分移交相關責任部門，給出工程，采購周期，銷售價格，基建投資，Lead Time，斷點時間等審核意見最終達成一致后在ERP系統中完成變成。
- 從形式發票到應收款全流程跟蹤。系統解決方案從形式發票到核銷單、財務開票、客戶付款、付款審核、財務銷賬的全程都可監控可跟蹤，直至在ERP系統中完成應收賬款銷賬。
汽車企業對外出口的貿易業務中的關鍵流程是業務的一條條主線，有效的規范化這些流程可以從全流程管理的角度實現前后端業務的協同，全面提升工作效率。另一方面通過平臺對各個業務線的監控，大量避免人工疏忽造成的缺運、錯運、短運的問題減少索賠成本，在降低人力成本的同時全面提升客戶滿意度。
3.面——以創新技術支撐，搭建靈活可配置平臺
Covisint汽車行業出口業務系統解決方案根據目前國內汽車企業出口業務的需求，將解決方案的應用模塊劃分為CKD出口平臺、整車出口平臺、售后配件出口平臺以及應收款跟蹤平臺。汽車企業可以根據不同的業務需要靈活的配置不同的平臺，同時間不同管理重點難點分別構建了各個平臺完善的管理功能。
針對汽車出口業務，Covisint的解決方案平臺可以集成多個管理系統，在確保出口業務管理的同時，貫穿企業內部相關的所有信息系統，通過信息的交互、進度監控等方式達到全業務流程的監管，工作流的管理作為平臺的一個重要組成，更具價值的應用在于可以根據業務流程的需要將多部門多維度的信息最終匯總在平臺之上，實現部門的協同、信息的共享、業務的管控。
圖2 Covisint汽車行業出口業務系統解決方案系統架構
三、 科學實施是信息平臺落地的關鍵
如果說EDI技術是Covisint技術的傳統優勢，那么能讓其在出口業務解決方案市場中嶄露頭角就應該是系統實施的豐富經驗。汽車出口業務中整車、CKD、售后配件的實施周期根據業務的難易程度、個性化開發的需求有所不同，Covisint專業的實施團隊都能在最短時間內完成系統上線目標。整車通常一車一單業務流程相對清晰，但CKD、配件相對復雜很多，其實施關鍵點在于：
1.系統數據的前期準備。汽車出口業務平臺是需要大量的數據支撐的，如工程數據、包裝數據、生產數據等。實施的難易程度取決于企業內部數據的完備性以及透明程度，以及出口平臺與生產系統數據的對接。
2.ERP系統的成熟度。汽車企業中ERP軟件的品牌、架構、數據來源模塊不盡相同，而ERP系統數據又是出口業務平臺重要的集成對象、關鍵的數據來源，因此企業內部的ERP系統為平臺實施提供完善的支持。
3.企業人員同實施者之間的配合。經過多個客戶的實施經驗，企業內部人員做好后臺系統（如ERP）的改造，實施人員做好前段前臺的搭建，雙向的配合可以有效的縮減系統上線的時間。
Covisint在系統平臺實施中會有很多靈活的配置和個性化開發，可以充分滿足企業搭建出口業務的需要，包括和企業內部ERP系統的接口、報關稅務等系統之間的信息交互方式等等。從解決數據的問題著手，將業務配合度、模塊設置合理性、平臺的可操作性各個層面不斷完善，達到順利實施，效用最大化的目標。
四、最佳實踐積累，凸顯客戶價值
2011年上海通用開始大規模擴展其出口業務，包括整車出口，CKD出口，售后配件出口和動力總成出口。在此背景下，上海通用對其ERP系統進行了一次大規模的改造。同時為了更好地支持日益增長的出口業務，專門搭建了面向“海外客戶”的國際貿易管理系統（ITMS）。Covisint承接了搭建ITMS系統平臺的工作，分別于2011年6月，完成了“CKD出口平臺”的建設工作；2011年12月，完成了“整車出口平臺”的建設工作。在成功完成了上海通用的項目之后，Covisint將這一解決方案進行了整合，并逐步在其他企業中推廣，市場版圖不斷擴大，在提升海外客戶滿意度、加強企業內部管控、提高內部工作效率，控制非必要成本等方面取得了顯著的成效。近期更是簽下國內汽車出口業務的領軍企業——吉利汽車，幫助其搭建海外出口業務平臺。除此之外，其他幾家國內領先的汽車企業也在積極洽談之中，前景一片看好。
后記：專業、專注、專攻——Covisint的發展哲學
隨著汽車出口業務在我國的不斷發展，也有部分信息化服務提供商將出口業務方案納入到其產品的版圖中，但是成功經驗、技術底蘊等綜合指標上尚無法堪稱主流。Covisint則一直以來專注于整車廠信息的交互與管理，在EDI技術、汽車供應鏈管理方面的專業與專注是有目共睹的，多年的汽車行業信息化實施經驗讓他們懂得汽車企業真正需要的是什么，困難是什么，利用自身專業技術優勢將企業需求轉化為全面的業務管理解決方案，并在實踐中不斷的完善，通過技術的跟進全面管控企業出口業務，幫助企業輕松解決業務難題，擺脫管理困境。Covisint汽車行業出口業務系統解決方案可以說是Covisint公司針對汽車出口業務的專攻成果，相信一家國際化大公司，一個在技術上具有絕對優勢的團隊，一套源于實踐的解決方案能完美“破局”我國汽車企業出口業務的管理難題。
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本文標題：ERP系統“破局”汽車出口業務瓶頸
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