一、信息化概述
在信息化方面，歐美等國是較早開展船舶信息化的，至今已形成規模。先進造船企業已經全面推行精細化生產和管理，通過信息技術的支撐，建立了強大的生產管理數據庫，實現了造船全過程的集成管理。相比之下，我國造船信息化程度較低，生產管理基本仍然處于粗放式調度型為主的傳統模式。中國的造船企業實施信息化還處于起步階段，與國外先進企業相比有很大的差距。雖然很多公司開始認識信息化，但依然不很全面，同時由于剛剛起步，基礎數據不足。很多企業，仍然依靠經驗進行生產。所以，我國造船業要實現信息化，不能盲目和著急，需要循序漸進，逐步積累。
二、信息化面對的困難
船舶是海上的浮動城市，具有復雜的系統，其建造難度遠遠高于一棟豪宅。高峰期同時參與生產的工人達200多人，立體作業不可避免，組織管理相當復雜。船舶工程計劃的編制是一個多項目多任務動態平衡的過程，如果沒有造船工程物量數據做基礎，沒有針對各類影響因素的快速應變機制，就不可能合理的規劃生產流程與生產計劃流程，平衡生產能力資源。為按照現代管理理念重構造船管理業務流程，必需重視過程記錄和數據管理。要真正實現自己的信息化，就必須從每一個產品開始，建立自己的數據庫。
信息化原本就是一項不小的投資，而且不一定是投入立馬就能有產出的，因此，困難在所難免：
首先是生產數據的記錄和管理。信息化是為了實現精細化造船，而精細化的關鍵是強化數據管理。中國與日韓不同，中國人不喜歡死板的教條，在國營企業里要實現準確的過程記錄和持久的數據管理，并通過信息化工具嚴格指導生產，改變原有管理模式不是件容易的事，需要企業從上至下的支持。過程記錄，是經驗的積累，是創新的基礎，是“大數據時代”的趨勢。
信息化工具是否量身定制，也十分重要。造船業跟其他制造業相比，管理信息化發展緩慢也是有原因的。造船企業屬于加工制造型企業中的訂貨生產型，其工藝過程工序很多，過程之間既分割又緊密聯系，生產的計劃、組織、控制難度很大。而且，各大船廠的生產能力，生產模式各不相同，給造船信息化工具提出了更高的“個性化”要求。某些失敗的信息化項目因為過分強調“頂層”、“總體”，輕視對基層應用部門實用性的二次開發，基層單位被動地接，還要在指定的時間提供指定的數據，在短時間內見不到明顯效果時常常失去耐心與信心，產生消極或逆反心理。
一方面，有能力提供定制化服務的企業不了解造船企業，另一方面擁有豐富造船經驗、大量造船訂單的造船企業多為國營企業，改革困難，加上經濟大環境低迷、國際船企的競爭等因素，修煉“信息化內功”更是困難重重。
三、造船信息化的發展及不足
造船信息化發展到現在，也是一點點不斷進步的。
上海東欣軟件工程有限公司開發的“生產計劃管理系統”，實現了基于現代造船模式（區域及總段造船模式）的船舶生產計劃全過程管理。同時還實施了船舶“物資物流管理系統”，實現了船舶從設計工藝數據集成、采購計劃自動獲取、采購執行、到貨檢驗、入庫、結算、配送出庫、材料存貨核算等物流的閉環全過程，并同時實現了同公司“財務管理系統”及“全面預算系統”的緊密集成，基本實現了“物流、信息流、資金流”的相對統一。
這些系統對企業管理和生產效率有很大的提升。
圖1 東欣軟件工程有限公司信息化服務平臺
圖2 造船物流管理系統
圖3 造船生產管理系統
外高橋造船廠對韓國杰奧公司的漢拿造船管理軟件進行了獨特的創新性應用，開發出了屬于自己的、擁有自主知識產權的SEM管理信息系統，結合其新船廠的廠區布局優勢，很好的實現了造船的信息化和現代化。
然而，這些光鮮的造船信息化應用，仍然存在著些許不足。大部分的系統都是從頂層角度開發的，很多信息化工具最后淪為生產部門向公司領導匯報的工具，無法真正使生產現場部門受益，搜集數據的人員也是苦不堪言，與現場脫節。
以生產經營計劃管理系統為例，這是一個十分龐大的系統，不可避免的帶來一些弊端。
第一，該軟件不能協助制定小日程計劃，或者根據特定船舶系統制定流程方案。例如，某船舶發電機準備動車，前期需完成何生產準備，需哪些配套廠家，需提供進行多少檢驗批，各檢驗批相互的先后順序，最終該分項工程提交需達到什么狀態等，均不能細化。過程中出現的問題和解決方案、遺留問題、注意事項，這些過程記錄越詳細，對后續建造指導性越強。
第二，目前生產管理軟件大多針對船臺/船塢階段的生產計劃管理。如今，船臺的生產管理相對比較成熟，國內外都有許多研究，但針對碼頭階段的生產管理軟件，幾乎沒有。因為船舶的差異性太大，不像分段制作、總組安裝，不同的船型有不同的系統，如補給系統、減搖系統、損管系統等，想要該軟件能迎合所以船舶，確實困難，也不易現實。但個人認為，可以在產品定型初期，對該型特定船舶按系泊試驗項目，羅列諸如“資源及環境準備”、“設備安裝”、“通電準備”等工作項，方便過程記錄和控制。
自下而上豐富信息化建設總體功能，從某特定產品開始，慢慢完善數據，做好過程記錄和經驗積累，最終實現過程管理的高效執行。這是對首制產品的經驗積累，對成熟產品建造的總結消化，是生產軟實力的有形化，是企業生產標準化制定的前提，更是精細化管理實現的基礎。這種針對單一產品的過程記錄，必須系統且完整，從建造初期，就要對安全、質量、進度、成本、技術和物資配套等分類進行管控，貫穿建造全過程。相應的，企業生產管理的組織結構也需要進行調整。我們需要根據產品類型，分開工、船臺、船塢、碼頭、試航等階段，依據過程管理的內容，成立項目組，對安全、進度、質量、技術、勞動力和物資配套等各方面進行整合，增強產品項目管理的理念。這種項目管理的模式，必須有一個團隊貫穿建造的整個流程中，協調項目內外各項資源。
四、基于某型產品的信息化模型
船舶建造屬于建設工程項目的范疇，離不開各類目標的控制，即安全、質量、進度和成本。同時，在船舶制造業中物資配套和技術準備對目標的影響非常大，一般也將之單獨羅列出來進行目標分析。
首先我們根據要實現的目標，分析需利用信息化工具要反映的信息。準確的需求分析會直接影響到最終信息化項目的成敗，因此這項工作需要專門成立項目組對涉及到該產品建設的各部門進行溝通，最好就是產品項目組的成員做這項工作，例如產品開工階段，對圖紙的進度，對分段、舾裝件等的納期，需要十分明確并不至于影響后期生產；對首制船的新設備、新工藝、新材料等進行系統的分析和準備等等，這些都是在某一特定階段需要詳細考慮的問題。
當建立起各階段目標模型之后，需要通過相應的工具對過程數據、文件進行輸入，如相應的表格，或者軟件。該過程是過程管理的重點，需要項目組制定各類規章制度，協調各部門來完成信息的輸入，會遇到重重阻礙。因為想要得到準確的信息，需要各部門開放自己的資源，分享自己的經驗。在執行初期，相關作業部門會對繁瑣的數據錄入、繁多的新增管理規定產生反感，所以項目組如何利用企業級的各項規定來約束產品建設中的各部門，如何制定項目中的各項管理規進而做好信息的輸入，十分重要。這需要公司領導的支持和放權。
解決了過程記錄輸入和輸出，有了貫穿公司級和項目級各項規章制度的生產習慣，剩下的是將該信息化工具建模、編碼，并編制相應的信息化軟件。即使是單一產品的數據，也是十分龐大的。更何況單一產品的數據，比如勞動力，很可能會對其他產品產生影響。因此，將過程信息通過相應的軟件整合分析后，有助于更好的判斷和決策。
信息化的目標是更好的指導生產。因此，信息化工具僅僅在計算機上實現和完善是不夠的，還需要與生產現場很好的融合。生產現場應該根據不同階段的建造重點制定相應的看板，規范管理。生產相關各部門都應該有相應的權限輸入生產信息，并能查看相關的共享資源。生產項目團隊應能很好的理解信息化工具，并協調好各部門有條不紊的生產、記錄。
五、信息化展望
任何行業的信息化都不是一蹴而就的，需要不斷摸索。如今中國的船舶制造行業正在往高新技術產品轉型，船企應該順應潮流，加強信息化建設，只有將信息化貫穿整個船舶建造過程，才能更好的提升造船技術水平，增強國際競爭能力。
核心關注：拓步ERP系統平臺是覆蓋了眾多的業務領域、行業應用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業務管理理念，功能涉及供應鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業務領域的管理，全面涵蓋了企業關注ERP管理系統的核心領域，是眾多中小企業信息化建設首選的ERP管理軟件信賴品牌。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://www.guhuozai8.cn/
本文標題：造船業ERP信息化方法研究
本文網址：http://www.guhuozai8.cn/html/consultation/10820612089.html
相關文章
