引言

    隨著信息化技術的不斷進步，當代汽車新產品的開發，從的基本理念、組織形式、實施步驟和開發手段上，都貫穿著信息技術和微電子技術的成果，已經達到了全新化的程度。經過多年的發展，中國汽車市場已經躍居為全球發展最快、產銷量最大的市場； 中國作為汽車工業的后起發展國，不僅要引進發達國家汽車工業大批量生產的先進技術、設備和工藝，盡快掌握汽車設計開發和制造技術；更重要的是，要不斷地學習和應用現代的管理思想和科學、高效的管理方法，從而來推動我國汽車產業的發展。而自20世紀末，PLM即產品生命周期管理系統的概念被提出以后，就被率先廣泛應用于汽車工業中，國外有超過70％的大中型汽車制造商使用了PLM系統，并不斷的與現代管理思想所融合、集成，其中就包括項目管理思想。

1、基于PLM 系統的項目管理概述

    1.1 PLM (產品生命周期管理)

    PLM(產品生命周期管理)是一個集成的、信息驅動的方法，它由人、過程／實踐和技術組成，應用于從設計、制造、配置、維護、服務到最終處理的產品生命周期的所有方面。通過利用產品信息來減少整個企業乃至供應鏈中時間、能量和物質的浪費，PLM推動了下一代精益思想。PLM系統是圍繞產品開發創新的信息集成，它顛覆傳統的產品研發的串行模式，通過提供強大的工作流管理功能，貫穿于汽車全生命周期的始終；通過以信息需求、分析以及數據共享管理為基礎，控制信息、數據的所有過程，保證用戶在需要的時候都能獲得正確的信息，并提高用戶與用戶、應用與應用之間的信息反饋速度，從而達到縮短產品開發周期、減低成本的目的。

    1.2 具有特色的項目管理

    通過深化實施項目管理，真正解決研發項目計劃管理問題，以計劃為主線協調項目組相關部門、專業和角色的行動，追蹤項目計劃執行中存在的異常和問題，支持NAMAP流程項目交付物提交、預審、審核等過程管控，為管理者提供項目過程管理信息支持。

    以計劃管理為主線，建立并行與協同項目計劃管理模式，支持項同總體計劃與部門分解計劃的二級計劃管理，實現項目宏觀計劃監控與微觀任務管理的協調，達到項目計劃指導下的并行和協同。建立項目、計劃、任務和交付物狀態追蹤管理方法，支持項目的宏觀過程狀態監控和任務的動態追蹤。

表1 流程節點定義

2、基于PLM系統項目管理的實施

    2.1 實施目標

    以“門控制”為核心，通過門控制實現項目各階段進度、質量和風險控制，通過節點門任務計劃控制項目進度，通過節點門交付物審核流程控制項目質量。通過交付物問題管理控制項目風險。

    為管理者提供本院/部實施的所有、單個項目的整體執行情況、交付物狀態、仔在問題及處理情況等有價值的信息。

    實施研發團隊和項目成員的績效管理、項目綜合信息統計分析、研發資源管理主要是人力資源和關鍵軟硬件資源在多項目中的合理分配與協調。

圖1 系統項目運行狀態

    2.2 基于PLM系統的項目運行

    (1)項目模版的建立

    根據NAM流程建立節點門產品開發模版（如圖2所示），模版里包含節點門任務，領域任務、模塊任務和交付物任務。模版可直接導入系統進行引用。

圖2 節點門產品開發模板

    (2)項目計劃的建立

    根據項目策劃書在系統里建立項目團隊（如圖4所示）、設置節點門計劃時間（如圖3所示），項目團隊里包含項目總監、項目經理、各模塊工作人員：節點門計劃時間指的是每個階段的工作開始時問和結束時問。基于上面的節點產品開發模版按照節點門計劃時問導入計劃，導入后的計劃可根據實際運行情況進行刪減，具體項目計劃可參照圖1。

圖3 計劃時間的設定

圖4 項目團隊的建立

    (3)項目任務的下達

    項目任務的下達是將每一個項目分為為若干個相對獨立的在時問上串并行的任務，并確定任務的大概I朗及仔務之間的時間約束關系，依據分解結果和時問約束關系建立項目的網絡流程圖，明確關鍵路徑和關鍵任務。在系統中，項目計劃時間主要是通過計劃工期、計劃開始日期和計劃結束日期控制，計劃工期變化和計劃開始/結束時間的變化是相互聯系的。為合理實現項目計劃下達，系統做如下規則設定：

    ●若將計劃工期設置改變，則計劃結束時間等于計劃開始時間加上計劃工期；

    ●若將計劃開始時間或計劃結束時問設置改變，則計劃工期等于計劃結束時間與計劃開始時時間的差值；

    ●對于必須要在某些計劃完成以后才可開始的計劃，可以進行前置任務設置實現系統控制；

    ●如果任務的計劃開始時間早于其前置任務的計劃結束時間，那么設置其前置任務后，任務的計劃開始時間等于其前置任務的計劃結束時間。

    依據實際產品開發過程，系統將開發過程從產品的概念形成至交付生產的全開發階段，分產品規劃、產品策劃、造型開發、設計開發、設計驗證、量產準備和量產評價7個階段，階段計劃分解為各領域訃劃，再分解成若干相對獨立的子任務即單元，這就構成產品開發完整的項目計劃。項目任務由節點門、各領域、各單元逐級下達，各單元責任人接受任務完成后再提交到上級進行確認，任務的逐級下達到任務的逐級確認貫穿于項目計劃的整個流程（如圖5所示）。

圖5 項目任務的下達

    (4)項目任務的執行

    在項目規劃的前提下．，如何保證項目的高效運行是我們關注的重點，也是目前現有項目管理方式中較為頭疼的地方。通過系統信息化的手段，在項目啟動后系統依據項目計劃安排，將項目任務下發至負責人的工作界面；責任人通過其工作界面就可以直觀、清晰看到所有參與項目所安排的項目任務（如圖6所示）：任務下達、接受、啟動和提交活動，均由系統消息功能實時反饋至活動節點人，極大的提升了各個環節的響應時間，提升整體項目執行的時間效率，人大縮短時間周期。

圖6 項目任務執行流程

    (5)項目統計、監控、分析

    在項目運行過程中，項目總監、項目經理和項目組成員都非常關注項目的總體進度、資源信息、項目問題信息及項目完成信息的可視化監控工作。基于企業對于項目的監控需求，針對其中重點關注的信息開發系統監控統計工具（如圖7所示）。監控統計工具通過分類匯總的方式，將某一關注方面的信息編輯成分布圖或分析圖，以人性化的角度，提供給用戶最直觀的認識。監控統計工具的統計載體不僅僅是項目，角色或用戶都可以成為統計的載體。

圖7 項目運行監控

    (6)進度分析

    ●項目偏差率梯度分布圖

    包括項目實際進度和項目計劃的偏差率統計，并分別以不同顏色區分顯示不同偏差率段，偏差率段分為：0%．1%-20%,21%-40%,41%-60%,> 60%。

    統計項目計劃的完成情況，并分別以不同顏色區分顯示不同完成率段，完成率段分為：0%-20%，21%-40%，41%-60%，61%-80%, 81%-100%。

   ●狀態統計

    統計正常、暫停、延期、警告、未啟動、己完成、已終止等狀態的項目所占百分比或任務所占百分比，并以不同顏色區分顯示。

   ●工作量統計

    包括部門已投入工作量統計、職稱已投入工作量統計和用戶已投入工作量統計三種類型的工作量統計，工作量單位為小時。

   ●考評統計

    依項目考評情況，統計優秀、良好、中等和較差四類項目數量和所占百分比信息。

   ●問題統計

    分別根據問題狀態和類型，統計不同狀態和不同類型問題所占百分比信息。

3、基于PLM系統的項目運行成果

    現階段項目管理系統已經在項目管理過程中廣泛運行，并且得到比較好的應用效果。項目各節點門交付物全部以電子檔案形式在系統內進行審簽，由顧客方、項目管理人員和預審專家完成交付物簽發、初審、預審和門審核。系統運行初期，應用單位依據實際使用體驗即時反饋系統問題和功能優化建議，反饋信息經相關單位研討確認后，制定了相應解決方案，并及時進行優化修改，經過了3個階段的運行及反饋機制，現階段已經達到了用戶熟練運用，系統正常運行，電子檔案項目過程文件成功取代紙質項目過程文件，有效地推進了項目管理和信息化管理。

4、結論

    基于PLM系統的項目管理軟件運行，有效地推進了項目管理進程，并已應用至整個產品生命周期，也實現了信息化項目管理，為后期的管理提供了標準化和便捷化。

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本文標題：基于PLM系統的項目管理功能應用

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