當(dāng)?shù)统杀镜膬?yōu)勢(shì)逐漸弱化，再加上內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，像南車集團(tuán)這樣的大型國(guó)企在快速發(fā)展的同時(shí)，管理手段的更新?lián)Q代就顯得愈發(fā)重要。

    如果你問起中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司，可能除了業(yè)內(nèi)人士，沒有幾個(gè)人有詳細(xì)的了解。不過，在如今最常見到的交通工具中，火車、輕軌、地鐵車輛就出自這家公司。籠統(tǒng)地說，只要你在中國(guó)乘坐以上三種交通工具，那么你有大約50%的可能是坐在了南車集團(tuán)提供的機(jī)車車輛上。

    這家正式掛牌于2000年9月份的國(guó)家計(jì)劃單列的中央企業(yè)，最近一次與之有關(guān)的新聞是，今年7月1日， 青藏鐵路全線貫通后的首發(fā)列車就是南車集團(tuán)生產(chǎn)制造的。六年的時(shí)間，南車集團(tuán)的總資產(chǎn)已從掛牌之初的160億元左右翻了一番。然而這期間，隨著低成本優(yōu)勢(shì)的逐漸弱化以及因內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的加劇，在企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，管理手段愈發(fā)成為這家大型國(guó)企的領(lǐng)導(dǎo)們不得不面對(duì)的問題。

    轉(zhuǎn)型期陣痛

    應(yīng)該說，與六年前從鐵道部下屬中車公司(中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司)重組分離出來時(shí)相比，南車集團(tuán)已經(jīng)開始積極面對(duì)市場(chǎng)，而不再是完全依靠計(jì)劃。這是一個(gè)六年的轉(zhuǎn)型期，南車集團(tuán)總會(huì)計(jì)師詹艷景認(rèn)為，經(jīng)過這一階段，企業(yè)已經(jīng)能夠較好地適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。

    創(chuàng)新和靈活使南車集團(tuán)迅速壯大，但隨之而來的，是發(fā)展過程中遇到的矛盾:一是物資部門和財(cái)務(wù)部門的協(xié)作難度。二是低成本優(yōu)勢(shì)減弱帶來的新的管理需求。

    南車集團(tuán)下屬26家子企業(yè)，而如果算上三四級(jí)甚至更下一級(jí)企業(yè)，總數(shù)多達(dá)約120家。如此眾多的企業(yè)，加上生產(chǎn)多品種、小批量和生產(chǎn)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，"物資部門和財(cái)務(wù)部門很難對(duì)上賬"。南車集團(tuán)財(cái)務(wù)部副部長(zhǎng)劉江告訴記者，"比如說，倉(cāng)庫(kù)里現(xiàn)在已經(jīng)有100個(gè)某種零件，足夠一個(gè)生產(chǎn)周期使用，但采購(gòu)員可以視而不見，又進(jìn)了100個(gè)零件，造成成本和資源的極大浪費(fèi)。"采購(gòu)與生產(chǎn)銷售脫節(jié)的情況，在幾乎所有大型企業(yè)里都曾經(jīng)發(fā)生過。劉江甚至極端地認(rèn)為，在實(shí)施財(cái)務(wù)物流一體化之前，如果有誰的賬本里的實(shí)際物資和財(cái)務(wù)部門的賬完全一致，"那他一定是做了人為調(diào)整"。

    詹艷景介紹說，在參與國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，尋找更精細(xì)化的管理手段應(yīng)對(duì)低成本優(yōu)勢(shì)的減弱就成為企業(yè)發(fā)展的明確需求。當(dāng)然，更重要的是，南車集團(tuán)給自己制定了2010年進(jìn)入全球軌道交通裝備行業(yè)前5強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，提高管理手段和管理水平的確是當(dāng)務(wù)之急。

    而要解決在轉(zhuǎn)型期中出現(xiàn)的那兩種矛盾，最有效、最直接的方法就是上系統(tǒng)、進(jìn)行業(yè)務(wù)流程改造，使用信息化的手段來武裝自己。

    選擇突破口

    對(duì)于信息化，南車集團(tuán)其實(shí)并不陌生。如果從2003年開始統(tǒng)一財(cái)務(wù)軟件算起，南車集團(tuán)的信息化可以分成四步。關(guān)于為什么要選擇財(cái)務(wù)作為集團(tuán)公司信息化的突破口，詹艷景的解釋是"因?yàn)樨?cái)務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)中樞，百分之七八十的信息最后都要匯總到財(cái)務(wù)，要從財(cái)務(wù)出去"。"從現(xiàn)在的情況看，我們的思路是正確的。"她說。

    有集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)在背后"撐腰"，統(tǒng)一軟件的工作進(jìn)展順利，除了兩家已經(jīng)使用其他軟件做的"比較深"的企業(yè)外，其余全部實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。然而，統(tǒng)一軟件不過是提供了一個(gè)平臺(tái)，并不能解決成本流失的問題。按照詹艷景的說法，70%的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都在物流環(huán)節(jié)，而物流環(huán)節(jié)是最容易出問題的環(huán)節(jié)，是成本管理的重點(diǎn)。"財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都是由物流數(shù)據(jù)下推出來的，一個(gè)百分點(diǎn)的物料料差額度可能就是幾百萬元甚至更多。"劉江告訴記者。

    在這種情況下，要做到對(duì)成本的管控，首要工作是把財(cái)務(wù)和物流統(tǒng)一起來。"把進(jìn)出兩道口控制住。"劉江說，"我們先把車間與車間之間的物流弄清楚。下一步，再把每一道工序之間物品流動(dòng)的情況弄清。"

    按照詹艷景的解釋，這是一個(gè)聰明的做法。這樣做"實(shí)際上是為了減小工作量，降低推進(jìn)難度"。"像成本是很復(fù)雜的，各個(gè)企業(yè)之間都不同，如果你首先去作成本控制，就意味著你進(jìn)了一條越走越難走的胡同。"詹向記者解釋說。

    作為與財(cái)務(wù)物流一體化配套的工作，南車集團(tuán)要求下屬企業(yè)完成財(cái)務(wù)物流一體化之后，著手成本數(shù)字化的工作。成本優(yōu)勢(shì)的弱化使得南車集團(tuán)開始考慮利用精細(xì)化的成本核算提高管理潛力。劉江告訴記者，今年7月份南車集團(tuán)在貴州召開的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，集團(tuán)公司財(cái)務(wù)、計(jì)算機(jī)人員接受了為期三天的培訓(xùn)，"不合格不讓走"。

    "我們的考核非常嚴(yán)格，財(cái)務(wù)物流一體化和成本數(shù)字化都有嚴(yán)格的考核驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。"劉江說。

    而對(duì)于信息化的整體反應(yīng)，詹艷景認(rèn)為大部分企業(yè)都比較積極。比如石家莊車輛廠，作為處于盈虧臨界點(diǎn)的企業(yè)，動(dòng)力非常強(qiáng)。"它如果不做這項(xiàng)管理效益就會(huì)掉下來變成虧損企業(yè)。而做了的話起碼可以降本增效。所以積極性很高。"當(dāng)然，并非所有企業(yè)都是如此。個(gè)別效益好的企業(yè)，由于效益掩蓋了管理存在的問題，對(duì)信息化的反應(yīng)態(tài)度一般。而一些效益很差的企業(yè)，也由于缺錢等原因進(jìn)展不盡人意。

    為了避免全新的管理手段引發(fā)不必要的麻煩，南車集團(tuán)每一階段實(shí)行"試點(diǎn)-平推-考核"的三步方針。當(dāng)然，從試點(diǎn)可以進(jìn)入平推的標(biāo)準(zhǔn)是"投入小，見效快"。

    一場(chǎng)持久戰(zhàn)

    在南車集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行"自省"的同時(shí)，作為管理者的國(guó)務(wù)院國(guó)資委也在加緊推進(jìn)大環(huán)境的營(yíng)造。在去年年底的"中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)議"上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任李榮融就對(duì)如何增強(qiáng)集團(tuán)公司的控制力提及的第一條就是"加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，運(yùn)用信息化手段，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司對(duì)所屬各級(jí)子企業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，增加透明度，提高管理效率，優(yōu)化資源配置"。這一點(diǎn)對(duì)南車集團(tuán)而言，顯得尤為突出。

    事實(shí)上，隨著國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)化程度的提高，集團(tuán)公司承擔(dān)的職能也在發(fā)生變化。目前，從戰(zhàn)略制定到重大資本運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)預(yù)算控制與重大人力資源配置等方面，集團(tuán)公司都在加強(qiáng)約束力。

    對(duì)于信息化之于管理的意義，詹艷景認(rèn)為"信息化不是技術(shù)工作，是管理工作"。而選擇了以財(cái)務(wù)作為信息化突破口的南車集團(tuán)，自然把加強(qiáng)資金的集中管理放到了重要位置。

    今年年初，南車集團(tuán)公司開始采用金蝶EAS整合信息資源，希望借助EAS實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的信息化集中管理，其中包括:資金的監(jiān)控管理、財(cái)務(wù)報(bào)表系統(tǒng)管理、預(yù)算管理等。現(xiàn)在，EAS連接到下級(jí)企業(yè)共200多個(gè)賬套，并已經(jīng)開始測(cè)試服務(wù)器以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)連接，還將逐步把服務(wù)器全部集中到二級(jí)企業(yè)。

    "這種一竿子到底的做法，保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和可靠。集團(tuán)公司合并報(bào)表只需要一天的時(shí)間，子企業(yè)把數(shù)據(jù)傳給集團(tuán)公司就行了。"劉江還提出，"合并報(bào)表是下一步工作的基本準(zhǔn)備，然后下一步是做預(yù)警系統(tǒng)，希望這些都可以在一個(gè)平臺(tái)上操作。"預(yù)算管理一直是國(guó)有企業(yè)的一個(gè)軟肋，而南車集團(tuán)似乎已經(jīng)為此作好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。"因?yàn)槠渲芷跁?huì)比較長(zhǎng)，今年我們算只開了個(gè)頭。"

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.guhuozai8.cn/

本文標(biāo)題：南車集團(tuán)借助金蝶EAS實(shí)現(xiàn)信息化集中管理

本文網(wǎng)址：http://www.guhuozai8.cn/html/consultation/1082064227.html