前言
在全球經濟一體化的大背景下，企業競爭取決于誰能更好的控制成本，減少采購環節，配送環節，庫存管理的費用，才能取得更多的利潤。因此供應鏈管理水平更高、更先進的企業將在市場競爭中占據優勢。
汽車是由成千上萬個零部件組成，物料清單十分復雜，一輛整車涉及的零部件供應商有幾千家，一個中型的汽車零部件廠家，其供應商也有幾百家之多。汽車生產的特點是精益、準時化，所以對于物料供應和配送要求十分嚴格，由于物料的配送不及時而造成生產停線，是一起很嚴重的生產事故。這就要求廠商自身和供應商都十分關注物料的供應，必須對采購、銷售信息的動態監控，通過對采購、銷售過程的動態監控，實現物料供應的及時預警，指導進行精益化配送和生產。汽車零部件生產企業之間的競爭已經演變為供應鏈的競爭，為了使自己在激烈的市場競爭中保持優勢，必須不斷提高自己的供應鏈管理水平，讓自己所在的供應鏈更加敏捷、精益、柔性。
1、供應鏈管理的基本理論
1.1 供應鏈管理
所謂供應鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。
1.2 供應鏈管理的內涵
首先，供應鏈管理把產品在滿足客戶需求的過程中對成本有影響的各個成員單位都考慮在內了，包括從原材料供應商、制造商到倉庫再經過配送中心到渠道商。其次，供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統費用的有效性，總是力圖使系統總成本降至最低。因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統方法來協調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統處于最流暢的運作中。第三，供應鏈管理是圍繞把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商有機結合成一體這個問題來展開的，因此它包括企業許多層次上的活動，包括戰略層次、戰術層次和作業層次等。
2、汽車零部件企業供應鏈管理
2.1 零部件企業運作的供需鏈圖
零部件企業運作以企業經營計劃為基本目標，以生產計劃為主線，對企業制造所涉及的各種資源進行統一計劃和控制的系統，一定程度上實現了物流、信息流與資金流在企業管理方面的集成。其企業運作的供需鏈如圖1所示。
圖1 企業運作的供需鏈圖
2.2 零部件企業供應鏈管理的主要功能模塊
汽車零部件企業供應鏈管理由不同功能模塊構成，模塊之間通過有機的信息集成共同行使企業的日常管理活動。主要包含如下模塊：采購管理、生產管理、庫存管理、銷售管理，物流管理等，功能模塊如圖2 所示。
圖2 供應鏈管理的主要功能模塊
2.2.1 采購管理
采購管理在企業經營管理中占據非常重要的位置，任何企業要向市場提供產品或服務都離不開原材料或消耗品的采購，對于汽車零部件企業制造業來說，物料成本占整個成本的比重比較大。但在汽車零部件采購中采購與供應是不協調的，采購員與供應商總是處于矛盾的旋渦中。問題出在供需雙方不能及時、準確的知道對方的需求，即透明度不夠。
2.2.2 生產管理
生產管理是汽車零部件企業重要的環節，它具有承上啟下的作用，一方面承擔著上游采購管理，另一面銜接著下游庫存管理。生產管理是按計劃生產所需要的產品，其核心是追求一種無庫存的生產方式，或使庫存達到最小，將“獲最大利潤”作為企業經營的最終目標，將“降低成本”作為基本目標。質量上要求廢品量最低，在加工的過程中都要求達到最好水平：生產上要求庫存量最低、減少零件搬運、批量盡量少；時間上要求準備時間最短。
2.2.3 庫存管理
庫存在需求不確定的情況下有其積極的作用，但是庫存又是一種資源浪費。供應鏈管理的目標就是通過其節點上的各個企業之間的密切合作，以最小的成本提供最大的客戶價值，這就要求供應鏈上各環節企業的活動應該是同步進行，庫存管理職能也應當進行必要的整合，這樣，企業由以物流控制為目的的庫存管理轉向以過程控制為目的的庫存管理，最終目的是減少庫存，提高庫存管理水平，減少成本。
2.2.4 銷售管理
銷售管理包括：
（1）在線營銷管理。選擇有價值的客戶、管理激發需求活動、處理客戶反應、提供宣傳力度、跟蹤處銷活動的效果。
（2）銷售人員報酬管理。管理人員通過渠道報告和預測報告跟蹤了解市場活動，為不同銷售渠道制定適當的激勵和補償方案。
（3）營銷管理 設計和管理銷售區域，分析不同地域、產品、客戶、價格和渠道等營銷和銷售計劃。
2.2.5 物流管理
合作性與協調性是供應鏈管理的一個重要特點，但如果沒有物流系統的無縫連接，運輸的貨物逾期未到，顧客的需要不能得到及時滿足，采購的物資在途受阻，都會使供應鏈的合作性大打折扣，因此，無縫連接的供應鏈物流系統是使供應鏈獲得協調運作的前提條件。物流管理要實現信息共享、過程同步、合作互利、交貨準時、響應敏捷、服務滿意。
3、基于智能條碼技術的汽車零部件企業供應鏈管理系統
采用智能條碼技術與信息處理技術相結合，在建立標準化業務流程、標準化基礎資料、標準化物流包裝的基礎上，以智能條碼技術作為物流基礎信息采集的重要手段，把智能條碼技術與信息系統技術緊密結合，應用于汽車零部件企業供應鏈管理系統，可確保庫存量的準確性，保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動、與進貨協調一致，產品最優入倉、倉儲和出倉。編制了一套包括產成品條碼、原材料條碼、棧碼、單據碼、客戶碼、司機碼、車輛碼等條碼體系，通過各條碼的相互關聯關系，實現采購、生產、倉儲和銷售信息的動態監控和產品質量追溯。
3.1 條形碼編碼規則
3.1.1 原材料條形碼方案
原材料條形碼用于原材料的管理，由供應商生成打印并粘貼在所配送的原材料上。
原材料條形碼由22 位數據組成：1-4 位為原材料代碼，5-8 位為供應商代碼，9-12 為包裝數量，13-18位為生產日期，19-22 為條碼流水號。
3.1.2 產品條形碼方案
產品條碼的編碼可直接作為的產品質量追溯的條件之一，可以附加產品件號、型號，產品名稱，檢驗員，生產企業名稱等信息。主要用于產成品的管理，包括產品下線、入庫、出庫、庫存查詢、產品質量追溯等，由產品生產部門現場生成打印并粘貼。
產品條形碼由18 位數據組成：4 位為產品生產部門，5-8 位為產品機內碼，9-14 日期，15-18 位產品條碼流水線號。
3.1.3 客戶條形碼方案
客戶條碼為產品的合格證，也包含有產品件號、產品名稱、檢驗員信息、生產日期、供應商名稱等信息。客戶條形碼在系統中可關聯產品編號、附加標識、批次號、產品代碼、流水線、班次等相關信息，是條碼管理中主要的條碼類型。
客戶條碼是按客戶要求生成、打印條碼并將條碼粘貼到要配送的產品上，可分為臨時客戶條碼與固定客戶條碼。
臨時客戶條碼編碼規則：1-2 位為零件類別、3-9 位為企業代碼、10-13 位為條碼生成日期、14-17 位為客戶條形碼流水線號。
固定客戶條碼編碼規劃：1-2 位為公司代碼、3-9 位為產品件號、10-13 位為顏色、14-17 位為日期批次。
3.1.4 棧碼方案
在汽車零部件生產過程中產品下線或出庫往往都是有工裝規定，入一筐零部件工裝是100 件，而棧碼就是用于規范工裝管理。產品下線時，按工裝規定進行下線裝箱，同時貼好對應的棧碼，到入庫掃描時，可以只掃描棧碼，不需要一個個掃描產品條碼，就能自動識別工裝數量，達到提高工作效率，減少出錯率的目的。
編碼規則：1-3 位為棧內產品標準數量，4 位為棧碼標識“Z”，5-8 位為產品生產部門， 9-14 位為日期，15-18 棧碼流水號。
3.1.5 單據碼方案
單據碼粘貼在送貨單上，配合送貨單使用，用于限制出庫的產品種類、數量。編碼規則：1 位為產品生產部門，2-5 位為單據碼的年份及月份標識，6-10 位為單據碼流水號。
3.2 供應信息動態監控設計
供應信息即配送信息的監控對象包括：配送的產品及數量、配送人員及車輛、是否安全配送等，監控流程如下：
如上流程圖，首次對單據碼可以限制出庫的產品及數量，達到對出庫掃描產品種類及掃描數量進行監控。
對司機碼和車輛碼進行掃描，使配送的司機及車輛變得可追溯，達到了對配送人員及車輛監控的目的。
送貨單在配送到客戶指定點后由客戶簽字確認，回單后需要再次對送貨單上的單據碼進行掃描，即完成到貨確認，系統中即為出庫的憑證掃描，另外也是對配送貨物是否安全抵達客戶指定地點進行監控。
4、結論
該系統利用條碼技術，對每一個零部件進行產品唯一性編碼，實現了物流信息的動態監控，能夠對汽車零部件的質量問題進行深度追溯，有效優化汽車零部件企業生產流程，提高工作效率。
核心關注：拓步ERP系統平臺是覆蓋了眾多的業務領域、行業應用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業務管理理念，功能涉及供應鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業務領域的管理，全面涵蓋了企業關注ERP管理系統的核心領域，是眾多中小企業信息化建設首選的ERP管理軟件信賴品牌。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://www.guhuozai8.cn/
本文網址：http://www.guhuozai8.cn/html/consultation/1082067622.html
相關文章
