一、前言

    ERP成為鋼鐵企業信息化的代名詞今天的ERP由當初主要基于物料清單、庫存數據和主生產計劃，用于采購管理和庫存計劃的ERP發展到集成了財務、銷售、供應和生產制造全部管理過程，構成了完整的企業資源管理流程，支持多種制造類型和混合制造，系統甚至可以延伸到供應商和客戶。由此不難看出，ERP在企業管理信息化中的核心作用。作為典型傳統行業的鋼鐵企業，在國家“以信息化帶動工業化”的號召下，以提升企業核心競爭力為目標，紛紛舉起了信息化的大旗。物運成品發貨部門承擔重鋼鋼材產品的發貨任務，直接面向用戶，是重鋼效益的直接完成部門。提高發貨工作效率和提高合同完成率及用戶服務質量的高低直接決定重鋼的經濟命脈。重鋼新區發貨系統能夠實現了對物流、資金流和信息流的集成化管理和控制，實現了‘三流’同步、產銷一體預定目標。這對公司創新管理體制和管理模式、優化資源配置、提高運行效率、強化與市場及用戶的交流和溝通、增加經濟效益等都起到了積極的促進作用

    本項目是本著減少人工操作，節省人工成本、降低人工失誤率，提高發貨工作效率，提高合同完成，使成品庫庫存成品利益最大化，減少庫存占用的目的進行系統開發工作的。社會效益方面提高了物流部門和銷售部門的信息化溝通水平，提高了客戶服務質量，提高了產品的經濟效益。

二、現狀分析與需求

    老區發貨管理業務沒有統一的信息系統支撐，和銷售和生產等信息聯系不夠緊密。發貨管理信息化水平剛起步，公司層面生產管理主要依靠人工報表、電話等形式完成 影響工作效率和工作質量提高。系統只支持業務鏈的局部，導致數據落地，重復錄入，信息共享比較困難。重鋼環保搬遷后，新區的規模和產銷戰略都較老區現行模式有較大的改變，為了適應重鋼新區發貨管理的要求，重鋼新區發貨管理實施組經過充分的討論和分析。

    新區物流成品管理主要涉及成品入庫、準發、庫位、裝卸、發運工作，不另外單列系統，主要以各生產MES系統成品庫管理作為物流中心的使用系統，同時將火車運輸管理歸并到一起的模式。用戶需求流程如下。

    成品庫區域的主要業務流程為：

    1．將上工序合格的成品進行入生產廠末端庫；

    2．將成品從末端庫轉運至成品庫，并可對合同信息進行調整；

    3．將入庫后的成品按合同進行請車輛發運；

    4．將發運后的成品進行開票結算；

    對于成品發運管理工作來說，及時建立起與之配套的現代化管理系統和流程(即生產過程無紙化，信息傳遞與管理計算機網絡化)，才能切實提高倉儲效率和流轉效率，并對信息和人員進行合理化管理，為生產、銷售、運輸、配送，以及公司的整體部署提供準確、完善的信息資源，同時提高為用戶服務的質量，打造一個現代化的物流倉儲管理模式。其主要內容包括：入房管理、合同管理、出庫管理、系統管理、報表統計、計算機制單等管理。其關鍵之處在于，實物流和信息流的準確、快速，及可追溯性。中心根據需要可將工作向上或向下延伸，如查詢生產線的鋼坯、生產、半成品等信息和火車到達等信息，這將更加有力的支撐中心合理安排入庫、發運的工作，更好地提高中心的工作效率和服務質量

三、系統主要功能

    成品發貨管理系統其主要內容包括：入庫管理、合同管理、出庫管理、統計查詢等管理。其關鍵之處在于，實物流和信息流的準確、快速，及可追溯性，以及合同數據、庫存數據、生產數據范圍公開化，使數據達到準確一致的目的。如查詢生產線的鋼坯、合同完成情況、生產、半成品等信息和火車到達等信息，這將更加有力的支撐成品作業合理安排入庫、發運的工作，更好地提高成品作業的工作效率和服務質量。

    (一)成品入庫管理模塊實現了根據生產計劃對應合同情況和合同調整情況對各生產線末端庫待轉運鋼板信息進行預接收、通過提前接收信息可進行預入庫、預請車、擺堆提示等，以提高工作效率。預接收信息后，將由物流中心制定轉鋼計劃，轉鋼計劃包括由生產線末端庫向物流中心轉運的轉鋼計劃，由生產線向水運碼頭直發的計劃，以及自提客戶在生產線末端庫提貨的直發計劃。同時物流中心還要根據裝運計劃在運輸管理中下達運輸作業指令(合理安排汽車)。對在生產線直發的鋼板，根據現場實際情況由人工確認是否轉運，雖然鋼板在生產線直接發運，但最終的信息流仍必須通過物流中心，以保證合同的準確性和合同信息的唯一性，直發的目的是為公司降低成本，提高效率。物流中心收到轉運來的鋼板，由收發人員按塊進行實物與信息的確認，在確認的同時可根據預入庫的擺堆提示進行分流、擺堆，也可根據現場庫房情況進行行位調整。同時進行入庫確認，收發人員確認完后，可形成按合同入庫班報表。主要功能包括：成品預接收入庫，轉鋼計劃生成，轉運作業單管理，成品庫位實績確認，入庫退庫，入庫碼單修改，入庫班報審核確認等。

    (二)成品出庫管理模塊實現了接收直發在末端庫庫位信息，自提、水運、路車先做發運計劃，再做裝車計劃。做完發運計劃后根據滿足準發計劃和裝車條件的成品，按發貨到站、收貨單位、訂貨單位、專用線進行重量統計，當重量滿足要求并適合裝車方案時，則生成請車申請。計劃傳送、車皮確認等管理。然后由庫管人員組織發貨，發貨完成后，如有特殊情況需要調整的，由當班管理人員調整裝車單據后，再傳遞給收發人員，收發人員根據裝車單據逐塊確認發貨，發貨的同時，對需要翻鋼的鋼板，立即進行行位確認。每一輛車(火車或汽車)，裝車完畢后，收發人員就將發貨信息回傳給室內管理人員，室內管理人員再根據需要打印碼單、隨車單或質證書以及出門條等。針對已完成發貨確認的成品，如發貨錯誤可以進行出庫退庫操作， 對已發貨確認的成品信息進行審核確認，確認無誤后則可生成出庫班報，一旦審核，將不能修改。并收集收集倒裝車實績，將一個裝好車的成品倒裝到另外的一個車上。并能鎖定一些正在處理的成品，等處理完畢時才解除鎖定允許發貨。出庫班報經審核后，按照條件制成銷售附件傳遞給銷售處，同時也進入產銷成報表，與入庫班報一樣形成中心的庫存報表。主要功能包括：出庫計劃，請車管理，出庫發貨核對，出庫退庫，出庫班報審核，倒裝車處理，成品鎖定，銷售附件等。

    (三)合同管理模塊實現根據銷售系統下達的發貨合同接收到物流中心，按照要求制成合同入、出庫基礎臺帳，并由合同執行人員對重點、特殊、認證、暫停等合同進行特殊標注，合同接收后鎖定銷售合同，合同由變更通過合同變更單進行處理。對庫存待定品能夠滿足合同要求的鋼板，可以優先進行調帳，進入合同，以減少待定品。主要功能包括：接收合同，合同變更，人工做齊合同，合同鎖定，開票打印，溝通單管理，合同跟蹤，合同與實物對照，重點合同管理等。

四、系統實施效果

    成品發貨管理系統于2009年11月投入運行至今。系統自正式上線運行以來，實現了物流中心涉及的物流和信息流實現統一的信息化管理。實現與ERP信息化系統的有機結合。與各生產廠MES系統信息的無縫銜接與數據共享，實現物流和信息流的管理，成品發貨管理系統的上線，幫助重鋼基本實現了對物流、資金流和信息流的集成化管理和控制，實現了‘三流’同步、產銷一體、管控銜接的預定目標。這對公司創新管理體制和管理模式、提升管理水平、優化資源配置、提高運行效率、強化與市場及用戶的交流和溝通、增加經濟效益等都起到了積極的促進作用。

    有效的保證了新區成品的運輸管理，并對成品庫房的發運和管理提供了重要支撐，極大的提高了的生產效率，提高了企業的管理水平，提升了生產的自動化水平，系統具有良好市場前景和經濟效益。

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本文標題：重鋼成品發貨ERP系統實現

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