1．引言概述
隨著市場競爭的日益激烈，新環境下的競爭不再局限于企業之間的市場競爭，而是上升到供應鏈之間的競爭。
供應鏈是指圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中。它是將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈模式。
供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它在消除過多存貨、提高客戶服務水平、縮短生產提前期、降低市場風險和提高整體利益上有著重要作用，同時對企業加快轉換機制、利用先進管理思想和信息技術、提升整體競爭力有著重要意義。
現代供應鏈管理是以信息為核心的管理，通過建立強大的信息網絡，利用先進的現代物流技術，在提高物流業務的效率并降低成本的同時，提高對客戶的服務水平，提高企業及整個供應鏈的效率。現代物流技術主要包括電子數據交換（EDI）、條碼技術（Bar Code）、射頻技術（RFID）、多媒體技術、地理信息技術（GIS）、全球衛星定位技術（GPS）、自動化倉庫管理技術、智能標簽技術等。基于這些技術，形成以移動通信、資源管理、監控調度管理、自動化倉庫管理、業務管理、客戶服務管理、財務管理等多種業務集成的一體化現代倉儲物流信息系統。
2．移動通信運營領域的供應鏈管理
通信企業供應鏈管理由采購管理、供應商管理、庫存與物流管理組成，如何加強企業內部供應鏈中需求、采購、物流三大環節之間的協同，運營商與供應商及物流商之間的協同，最終實現高效協調的供應鏈管理，成為當下處在供應鏈轉型階段的運營商面臨的難題。按照中國移動集團“集中化、標準化、信息化”的戰略供應鏈管理思路，云南移動供應鏈經過不斷的發展、優化，目前已形成了成熟的業務模式，其業務鏈條，信息化框架如下圖所示：
圖 1：云南移動供應鏈業務運作體系框架圖
云南移動的物資供應鏈條由采購計劃、招投標管理、產品分配、需求請購、采購訂單、收發貨、倉儲及運輸、工程使用、交維、資產管理、余料利舊等一系列流程環節組成。為了確保鏈條中的業務環環相扣，需要將與之對應的業務流程固化于信息系統中。在上圖所示的業務框架下，通過兩年的規劃開發，云南移動已構建了供應鏈管理系統。在持續的應用推廣下，已能完成支撐日常業務運作。
下面從集中采購、集中倉儲的業務視角出發，結合上述框架，對集中化模式下衍生出的電子采購與現代物流技術進行解析論述。
2.1 集中采購與電子采購
進入全業務運營后，各大運營商對通信設備及物資的需求更加復雜。目前，運營商在集團層面多采用集中采購模式，中國移動按照“一套流程、二級管理、三級執行”的管理機制，全面推行集中采購，將所有采購職能集中到采購部門，即公司需要購買的產品、服務都通過采購部門來執行。集中采購在降低采購成本的同時，由于集采流程較長、適用性與靈活性較差，導致采購效率相對低下。為解決成本與效率的矛盾，電子采購應運而生。
一方面，運營商總部通過建立電子采購平臺及電子商務交易平臺，對各省公司的采購計劃與需求、供應商尋源、采購執行、等情況進行監控。另一方面，各省公司在集團公司的統一規劃下，建立適合各省實際情況的電子采購平臺。在此平臺上，完成了采購申請、采購審批、采購訂單下發、合同執行管理、付款管理等工作。
在供應商的管理方面，運營商通過建立供應商外網門戶，搭建信息橋梁以實現供需交互。通過在外網門戶中的信息交互，運營商實現與供應商進行物料清單、價格、數量等關鍵訂單信息的協同。運營商在供應商外網門戶中將供應商報價單生成采購訂單，同時再將采購訂單通過外網門戶傳遞給供應商后，自動生成供應商的發貨訂單。
運營商根據供應商的發貨通知，進行到貨跟蹤。當貨物運達后，運營商在外網門戶中與供應商進行付款協同。此外，運營商還可以將庫存數據信息與供應商進行共享，由供應商負責供應鏈上的庫存管理，推進VMI 模式，實現與供應商在庫存方面的協同。
電子采購實現了需求在線申請及審批、申請自動轉化為采購訂單、發貨通知、電子付款、電子招標。而更為重要的是要與核心供應商形成一體化的電子倉庫，則必須通過現代化的物流技術來實現無縫銜接。
2.2 集中倉儲與現代物流
集中采購需要有與之相匹配的集中倉儲體系。在倉儲物流的管理方面，各電信運營商開始重視集中化物流體系的建設，建立區域中心庫（RDC），優化市縣庫的數量結構，實現物資的集中倉儲管理和集成式一體化配送，以降低配送成本。此外，還積極引入現代化物流技術，如條碼技術、RFID、GPS、EID、監控技術等，進一步減低倉儲配送成本，提高工作效率。
信息共享是實現倉儲管理的基礎，有效的供應鏈管理離不開信息技術的可靠支持。因此，各運營商正在加快先進信息技術的應用進度，構建倉儲管理系統（WMS/LIS），實現對倉儲管理的有效支撐。在所有供應鏈的節點上，遵循信息充分共享原則，實現信息雙向流動，提高供應鏈的整體效率。
3．現代物流技術在移動通信供應鏈中的應用
供應鏈管理中采購與倉儲是密不可分的，在支撐手段方面除了建設電子采購系統（EPS）、電子倉儲系統（WMS/LIS），最為重要的就是實現采購物流一體化的供應鏈管理，完整的供應鏈管理可以實現采購管理與倉儲管理之間的業務貫通。具體來講，就是通過B2B 交易等電子化協同手段將供應商的訂單、發貨、運輸流程嵌入到運營商的供應鏈信息流中，盡可能做到供需雙方的信息流、實物流、資金流同步，最終實現采購訂單任務至倉儲收貨任務的橋接。
上述橋接過程是通過運營商與供應鏈 ERP/采購系統之間的訂單任務、收發貨任務的協同傳遞來實現的，這一過程的實現需要運營商與供應商統一業務對話的語言。所謂“對話的語言”就是業務規則與數據規范，單據任務的傳遞核心就是所采購物資的物料信息，這意味著需要解決供應商物料體系與運營商物料體系的映射、物流信息封裝與解封過程的信息識別問題。為解決上述問題，作為現代物流技術性代表的條碼技術被引入進來，用于產品、物料、箱件、實體等倉儲要素管理。
為提高供應鏈的整體競爭力，云南移動積極引入條碼管理等現代物流技術，與核心供應商實現系統對接，自動完成訂單協同、供發貨協同、收貨協同等工作，提高了倉儲物流的工作效率，降低了倉儲物流成本，實現了供應鏈整體效率的提升。
3.1 倉儲管理系統的實際運用
在中國移動集團“集中化、標準化、信息化”的戰略指導下，云南移動在采購物流信息系統建設方面進行了一系列的探索和嘗試，建立起一套需求、采購、運輸、倉儲、配送一體化的倉儲管理系統，即供應鏈管理系統，以快速滿足各項物資的采購需求，并達到可視、可查、可控、可管的規范管理要求。
供應鏈管理系統包括采購管理模塊、倉儲物流模塊和供應商外網門戶。采購物流模塊，主要包括采購實施、采購合同、商務分析以及供應商的管理等功能；倉儲物流管理子模塊，主要包括到貨簽收、物資出入庫、物資調撥、工程余料結算等功能；在供應商外網協同門戶上，云南移動可以開展供應商信息維護、合同查詢、供貨協同、發貨簽收協同、采購結算協同、倉儲配送訂單、倉儲配送簽收協同、倉儲配送結算、交易雙方互動溝通等業務。
建立供應鏈管理系統，可以實現物資從需求、供貨通知、配額庫管理、供應商供發貨協同、到貨簽收、入庫簽收、結算付款、領料出庫、物資調撥到工程余料退庫及廢舊料處置全過程的閉環管理；實現供貨通知單、供應商發貨計劃清單、實物裝箱單的三單匹配；解決倉庫管理人員因無法識別供貨清單信息而導致到貨無法有效驗收、接貨入庫的問題；實現MIS 系統與供應鏈管理系統的聯動，供貨通知可以直接轉換為入庫單，減少手工錄入訂單的工作量；實現對倉儲情況的實時查詢，提高需求上報準確性及物資使用、調撥靈活性，降低了物流管理風險。
3.2 物流條碼技術的應用
云南移動在建立供應鏈管理系統的基礎上，積極引入條碼技術，提高倉儲物流的管理水平，實現倉儲物流管理現代化，進一步降低倉儲物流成本，提升整體供應鏈的效率。
所謂條碼技術，就是用一組寬度不同、平行相鄰的條和空，按照一定的編碼規則組合起來的符號來表示一定的信息。這些條和空可以有各種不同的組合方法，構成不同的圖形符號，用以表示不同的信息。
供應商在生產過程中，根據企業規則和行業規則，將物料進行編碼，不僅便于物料跟蹤管理，還可以實現生產中對物料的單件跟蹤。供應商發貨時，對箱件進行封裝，并打印出條碼標簽，信息涵蓋箱件中所有產品的類型、數量等。這樣，通過層級條碼映射，可以實現箱件到物料的雙向追溯：掃描箱件上的條碼，能夠清楚顯示箱件中每個產品以及物料的信息；通過掃描箱件中產品或物料的條碼，可以追溯到供應商及箱件信息。同時，供應商將條碼信息傳遞到移動公司倉儲接收系統的數據庫中。
供應商運貨至倉庫時，倉庫管理人員使用手持終端掃描箱件上的產品條形碼。條碼信息與之前倉儲接收系統中的數據進行匹配，匹配成功后，倉庫管理人員進行貨物實物入庫。這樣，倉庫管理人員在不開箱驗收的情況下，也能對物資進行準確、高效的驗收，減少手工驗收的差錯率。
此外，利用條碼信息技術對倉庫的庫位進行編碼，將每種產品的條碼、產品名稱與規定貨位的編碼信息相對應，通過掃描產品條形碼，顯示產品名稱和應在貨位，可以提高倉庫管理人員在配貨時、盤點時的工作效率。
工程建設過程中，日常結余物資退庫時，倉庫管理員掃描產品或物料上的條碼，就能通過層級條碼映射，追溯到原來箱件、供應商的信息及庫位的信息。倉庫人員根據這些信息，對物資進行準確退庫，并將物資準確擺放在原來項目物資存放的地點，減少人工核對出庫信息的工作量，降低出錯率，提高工作效率。
3.3 倉儲可視化監控技術的應用
云南移動在倉儲管理中引入倉儲可視化監控技術，不僅實現了對倉儲內部的可視化監控，還可以對物資配送過程進行可視化監控。
（1）倉儲內部的可視化監控技術
倉儲內部監控技術的主要功能包括閉路電視監控功能、防盜報警功能、火災報警與控制功能、出入庫監控功能、緊急報警功能、巡更管理功能、周界防衛功能、門鎖控制功能等。
在監控系統的終端，可以利用傳感器技術，持續不斷地將倉庫的各種環境參數收集并傳輸到系統中，系統通過對這些數據的分析對倉庫環境做出實時調控。在監控系統中還可以運用視頻和圖像處理技術，對倉庫進行實時控制。
（2）運輸過程的可視化監控
物資配送至站點或在倉庫間進行調撥時，還可以運用地理信息系統（GIS）和全球定位系統（GPS）對物資運輸進行監控。
地理信息系統（GIS）是一種面向空間相關信息，采集、存儲、檢查、操作、分析和顯示地理數據的系統，其主要功能是及時提供多種空間和動態的地理信息。利用GIS 平臺，可以實現運輸路線的優化以及對運輸過程中的物資進行實時監控。
全球定位系統（GPS）是一種以空中衛星為基礎的高精度無線電導航定位系統，其具有全球性、全天候、連續的精密三維導航與定位能力，而且具有良好的抗干擾性和保密性。利用全球定位系統（GPS）能夠實現對貨車的調度和貨物的追蹤管理。只要在貨車的車頂上裝一個通信盒，便能實現駕駛員和倉儲管理視頻中心之間的實時通信。
倉儲管理視頻中心能夠通過電子地圖直觀地觀測到貨物的實時位置，同時利用GPS 能夠對貨物需求和車輛擁擠狀況做出積極的反應。
3.4 小結
云南移動正處于發展的關鍵時期，全新的物流與供應鏈管理工作正處于起步階段。云南移動以降本增效、規范管理為出發點，以制度創新、管理創新、技術創新作為突破口，依托現代物流技術，構建起高效、共享的物流與供應鏈信息支撐系統，全面推進公司的物流與供應鏈信息化管理，實現采購管理乃至供應鏈管理的提升。
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本文標題：供應鏈管理SCM/ERP與現代化物流技術
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