供應(yīng)鏈管理專家 馬士華教授
一、互聯(lián)時代對供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的影響
1、互聯(lián)時代的環(huán)境特征——高度的不確定性
企業(yè)所面臨的環(huán)境本來就是不確定的,在互聯(lián)時代更是具有高度的不確定性,主要體現(xiàn)在以下三點:
1)高度的市場環(huán)境不確定性
隨著電子商務(wù)的發(fā)展,渠道的多樣化,線上與線下雙重需求對企業(yè)決策會產(chǎn)生重大的影響,存在雙渠道的疊加效應(yīng)(圖1)。如果企業(yè)還停留在線上,或者是僅僅考慮一個方面的渠道是不夠的,要考慮兩個甚至多個方面,并且是疊加的。
圖1 雙渠道的疊加效應(yīng)
除此之外,現(xiàn)在市場環(huán)境的波動性遠遠超過過去的想象,有的是市場自身的規(guī)律,有的是人為制造出來的,比如“雙十一”,以及其它人造節(jié)日的需求。在供應(yīng)鏈管理的理論中,有一個“曲棍球棒”效應(yīng)(圖2),很多企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,從市場上來說是處于平穩(wěn)的,可是受人造因素的影響,產(chǎn)生了巨大的波動,并且不是一點,例如2013年“雙十一”一天銷售就是350億,從生產(chǎn)物流來講,這種爆發(fā)式的波動就很難應(yīng)對。
圖2 “曲棍球棒”效應(yīng)
2)高度的個性化需求不確定性
消費者的需求帶來的不確定性遠遠高于過去,可將其總結(jié)為“五化合一”,即“個性化、便利化、平民化、及時化、準時化”。消費者“五化合一”的需求,使傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理理論受到了挑戰(zhàn)。圖3 是1997年Fisher教授提出的供應(yīng)鏈匹配矩陣,其中效率型供應(yīng)鏈,關(guān)注的是低成本高效率的運作;響應(yīng)型供應(yīng)鏈,關(guān)注的是快速滿足消費者的需求,不關(guān)注成本,這個匹配矩陣在90年代是沒有問題的。但放到今天的互聯(lián)網(wǎng)時代,就會出現(xiàn)問題,比如說在網(wǎng)上買一箱礦泉水,那么這個礦泉水的利潤有多少?它顯然是屬于功能性的產(chǎn)品,是滿足我們基本需求的,那么電商的需求就是快,使功能性的產(chǎn)品在電商環(huán)境下能夠快速響應(yīng),這也是目前最后一公里配送最頭疼的問題,又要快又要低成本,用傳統(tǒng)的思維是很難解決這個問題的。
圖3 供應(yīng)鏈匹配矩陣
3)供應(yīng)鏈成員利益分享帶來的不確定性
在工業(yè)化時代,基本上不存在供應(yīng)鏈上利益分配的問題,企業(yè)為了追求整體利益最大化,某個部門整體虧損都是允許的。可是現(xiàn)在就出現(xiàn)問題了,比如某整車廠,零件是外包給供應(yīng)商的,發(fā)動機也是外包給供應(yīng)商的,為了保證整體賺錢,就讓發(fā)動機不賺錢,可能嗎?當然不可能。在供應(yīng)鏈環(huán)境下,絕大部分東西都是合作外包的,這就出現(xiàn)了價值流的問題,隨著電子商務(wù)的發(fā)展,合作程度日益加深,企業(yè)之間不斷融合,組織邊界越來越模糊,最終整個價值鏈重新整合,形成一個虛擬的大組織,由此產(chǎn)生了企業(yè)間的“利益分配問題”。
2.“福特式”流水生產(chǎn)方式正遭遇革命性變革
流水生產(chǎn)方式正遭遇革命性的變革,“大規(guī)模批量生產(chǎn)”正面臨困境,“大規(guī)模定制”和“平臺化管理”圍困“福特制”。“福特”在汽車行業(yè)里是首創(chuàng)流水生產(chǎn):集中生產(chǎn)能力制造T型車一種產(chǎn)品、盡可能提高產(chǎn)品批量、按照裝配順序安排設(shè)備、工裝夾具都被設(shè)計為追求效率和精度……這些使其獲得很好的規(guī)模效應(yīng),但是其柔性非常差,如何適應(yīng)21世紀的需求?
3.從M2C到C2M:徹底轉(zhuǎn)變制造組織方式
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,也會徹底改變制造組織方式。過去,信息獲取手段十分有限,只能采取“訂單+預(yù)測”的“推動式”生產(chǎn)模式;現(xiàn)在,信息技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)可以真正實現(xiàn)C2M( Customer-to-Manufacturing) 的“牽引式”生產(chǎn)。過去,制造過程、銷售過程與物流過程是分段式的,順序很清楚;現(xiàn)在,信息技術(shù)和先進制造技術(shù)可以使其并行運作。
4.O2O運作管理模式對供應(yīng)鏈管理的新要求
近幾年,O2O運作管理模式對供應(yīng)鏈管理提出了新要求。O2O未來的核心競爭力必然體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)化和對本地化業(yè)務(wù)運營的能力上。通過數(shù)據(jù)分析和挖掘,將使得企業(yè)用戶群的定位更加精準,從而能為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加高效的服務(wù)。O2O模式越來越明顯地顯現(xiàn)出重資產(chǎn)傾向,同時演變出多種形態(tài)的O2O平臺 。
在以上各類因素的影響下,互聯(lián)時代的供應(yīng)鏈需要什么樣的管理模式?企業(yè)應(yīng)該如何升級運營模式?我們應(yīng)該采取什么供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略才能順應(yīng)時代的發(fā)展?下面我們來解讀下一代供應(yīng)鏈管理的關(guān)注點。
二、下一代供應(yīng)鏈管理的關(guān)注點
1.供應(yīng)鏈管理的類型
1)實體型供應(yīng)鏈
實體型供應(yīng)鏈是以制造商或零售商為核心的供應(yīng)鏈系統(tǒng);核心企業(yè)是供應(yīng)鏈的主導(dǎo)者;核心企業(yè)是供應(yīng)鏈運行的協(xié)調(diào)中心、物流和信息流樞紐,比如說東風(fēng)、沃爾瑪?shù)取9⿷?yīng)鏈基本形態(tài)的模型,如圖4所示,中間紅色表示是核心企業(yè),上游是其供應(yīng)商,下游是其分銷商,過去我們討論供應(yīng)鏈的管理,尤其是制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理基本是這樣的模型。
圖4 供應(yīng)鏈基本形態(tài)(實體型)
2)平臺型供應(yīng)鏈
平臺型供應(yīng)鏈(圖5)以提供供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)擔當運行組織者,該企業(yè)本身并不生產(chǎn)任何產(chǎn)品;為核心企業(yè)或者其他企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)(外包服務(wù));由供應(yīng)鏈管理服務(wù)企業(yè)提供物流、信息流、資金流服務(wù)平臺(大多數(shù)情況下),所以我們稱之為平臺型企業(yè)。近幾年這樣的企業(yè)越來越多,包括淘寶、阿里巴巴等都可以理解為這種平臺的企業(yè)。為什么平臺型企業(yè)能夠存在?因為它能夠整合實體供應(yīng)鏈需要的各種資源。隨著信息化及互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展,平臺型供應(yīng)鏈的管理或許比實體型供應(yīng)鏈管理發(fā)展得更快,占有的份額更多。
圖5 平臺型供應(yīng)鏈
2.下一代供應(yīng)鏈管理的關(guān)注點
1)深耕實體型供應(yīng)鏈
·供應(yīng)鏈功能再造
實體型供應(yīng)鏈已經(jīng)發(fā)展了20年,要深耕實體型供應(yīng)鏈,首先是供應(yīng)鏈功能再造。我們整個供應(yīng)鏈的功能要符合市場化的趨勢,打造高適應(yīng)性供應(yīng)鏈,使得供應(yīng)鏈更具靈活性、可變性。
·提高供應(yīng)鏈的生存能力
提高供應(yīng)鏈的生存能力,即生態(tài)環(huán)境。例如蘋果和小米手機都不是靠產(chǎn)品本身能賺多少錢,這跟傳統(tǒng)的工業(yè)不一樣,尤其是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)進入到汽車產(chǎn)品以后,汽車產(chǎn)業(yè)核心企業(yè)的供應(yīng)鏈,它的生存不僅僅靠一輛車的利潤是多少,而是延伸到汽車相關(guān)的其他服務(wù),比如汽車上的DVD、導(dǎo)航。未來互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車給人們帶來的是什么?不僅僅是駕駛的樂趣,還有很多其他的延伸服務(wù),而這些肯定不是汽車企業(yè)去做,它一定是圍繞手機延伸出一大批的手機運營商,否則汽車是沒有生命力的。
·供應(yīng)鏈的精細化與簡單化
使供應(yīng)鏈的渠道瘦身與扁平化,即壓縮渠道與物流層級。其實再怎么優(yōu)化,效果也有限。而現(xiàn)在在國外已經(jīng)提出了一種概念, Manufacturing at the DC: 3D 打印技術(shù)將改變物流中心(DC)的規(guī)模、數(shù)量及作用。現(xiàn)在的物流中心是附屬于整個供應(yīng)鏈配送服務(wù)的中心,但是隨著3D打印技術(shù)的出現(xiàn),未來也許在物流中心就把這個零件做出來了。3D打印技術(shù)的出現(xiàn),很可能改變我們對傳統(tǒng)物流的理解。
·供應(yīng)鏈的智慧化
供應(yīng)鏈的智慧化,就是人們說的“觸電”、“織網(wǎng)”、“騰云駕物”。一是供應(yīng)鏈的透明度需要提高,雖然喊了很久,但是仍然是制約供應(yīng)鏈的一個障礙;二是下一代供應(yīng)鏈物流體系,需要承擔更多的功能,物流企業(yè)不能停留在傳統(tǒng)的思維;三是搭上O2O的快車;四是以C2M模式和理念指導(dǎo)供應(yīng)鏈的運作。
2)升級平臺型供應(yīng)鏈服務(wù)能力
目前供應(yīng)鏈管理在實踐中面臨的挑戰(zhàn)主要有以下幾點:
·供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的每一個成員都是獨立的利益訴求人
·供應(yīng)鏈的敏捷響應(yīng)能力受制于合作伙伴的能力
·供應(yīng)鏈的協(xié)同運作水平難以達到預(yù)期目標
·供應(yīng)鏈的柔性應(yīng)變能力難以適應(yīng)當今市場要求
·敗德行為仍然嚴重,信任機制遠未達到預(yù)期要求且缺乏有效規(guī)避措施
供應(yīng)鏈服務(wù)管理企業(yè)的優(yōu)勢有:
·強大資源整合能力
注重資源整合型的經(jīng)營戰(zhàn)略,依靠組織和協(xié)調(diào)社會資源培育供應(yīng)鏈綜合集成服務(wù)的核心競爭力;
平臺服務(wù)商通過對不同行業(yè)運行模式的深入研究,對客戶企業(yè)的整個供應(yīng)鏈進行一體化整合,將單一、分散的業(yè)務(wù)整合為供應(yīng)鏈管理服務(wù)產(chǎn)品,使客戶企業(yè)各個環(huán)節(jié)能夠無縫鏈接,最大限度降低物流及管理成本,提高供應(yīng)鏈效率
·空間廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)化的服務(wù)團隊
·協(xié)調(diào)“商流、物流、信息流、資金流、價值流”五流合一的供應(yīng)鏈生態(tài)平衡
·“縱-橫”延伸的一體化業(yè)務(wù)模式
·創(chuàng)新的供應(yīng)鏈金融服務(wù)模式
供應(yīng)鏈金融服務(wù)協(xié)助解決弱勢的中小企業(yè)的融資難題,使中小企業(yè)融資渠道進一步拓寬
提升供應(yīng)鏈服務(wù)平臺競爭力的關(guān)鍵要素有:
·高水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和資源管理能力;
·集成供應(yīng)鏈技術(shù)和處理外包的能力處于領(lǐng)先地位;
·整合制造與銷售活動的能力——“unified commerce model”,減少多渠道存在的不一致性和碎片性
·全局性的地域覆蓋能力和支持能力;
·擁有一批洞悉客戶業(yè)務(wù)流程的優(yōu)秀的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才;
·超前的行業(yè)組織變革問題的深刻理解和推進能力。
互聯(lián)時代商業(yè)模式的變革層出不窮,有些可能有生命力,有些可能就是曇花一現(xiàn),但是不管怎樣,我們要跟得上時代的步伐,這樣才能在我們供應(yīng)鏈管理中取得持久的競爭優(yōu)勢。
本文根據(jù)馬士華教授在“2014年(第六屆)中國制造業(yè)供應(yīng)鏈管理峰會”上的發(fā)言整理而成,未經(jīng)本人確認。
核心關(guān)注:拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用,蘊涵了豐富的ERP管理思想,集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念,功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理,全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域,是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標題:馬士華:供應(yīng)鏈/ERP 管理應(yīng)用趨勢與最佳實踐
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