首先談下電商物流的發(fā)展背景問題。大家很容易忽略產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境問題。我們的電商發(fā)展環(huán)境所面臨最關(guān)鍵是兩個(gè)元素的變化：一是全球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已拉開帷幕，二是大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來臨。
自20世紀(jì)50年代始，全球范圍內(nèi)已完成三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮，第一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移始于20世紀(jì)50年代，美國、歐洲在確立全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)領(lǐng)先地位后，各類傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步向日本轉(zhuǎn)移；第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移始于20世紀(jì)60年代中期。第三次科技革命推動(dòng)日本等國加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并集中發(fā)展化工、汽車等資本密集型產(chǎn)業(yè)及電子、航空、生物、醫(yī)藥等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐步向亞洲四小龍轉(zhuǎn)移；第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移始于20世紀(jì)80年代中期。伴隨知識(shí)經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)全球化深入推進(jìn)，世界范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)重組性轉(zhuǎn)移步伐加快，亞洲四小龍逐步開始將勞動(dòng)密集型及部分低技術(shù)型產(chǎn)業(yè)向中國東部沿海轉(zhuǎn)移。平均20年就完成一次大型的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，目前正在啟動(dòng)第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。中國東南沿海地區(qū)則參與了第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和正在發(fā)生的第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出的重點(diǎn)區(qū)域看，第四次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的策源地主要來自于長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等東南沿海地區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)活躍圈層，處于這些區(qū)域的物流節(jié)點(diǎn)城市如上海、深圳等可充分利用其沿海、沿江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展電商物流業(yè)。從轉(zhuǎn)移的主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域看，東部沿海地區(qū)不僅向外轉(zhuǎn)移勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)（如服裝、鞋 帽、金屬等），還進(jìn)一步轉(zhuǎn)移電子信息、汽車及零部件等技術(shù)資金密集型產(chǎn)業(yè)，更包括制造配套產(chǎn)業(yè)（如模具、包裝），而自身在國際產(chǎn)業(yè)鏈的分工中，則重點(diǎn)由制造業(yè)開始向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代物流也將由工業(yè)物流為主導(dǎo)逐漸向其他高端物流主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，這也為發(fā)展電子商務(wù)物流業(yè)提供了一個(gè)良好的機(jī)遇。第四輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與前三輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移遵循的規(guī)律和展現(xiàn)出來的現(xiàn)象有非常驚人的相似之處。這是沿海物流企業(yè)生存發(fā)展也是轉(zhuǎn)型升級(jí)很重要的一個(gè)內(nèi)容。除沿海企業(yè)面臨的轉(zhuǎn)移大背景，第二個(gè)重要影響就是大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來。大數(shù)據(jù)時(shí)代不僅代表著未來技術(shù)發(fā)展的方向，在眾多技術(shù)領(lǐng)域中，大數(shù)據(jù)時(shí)代是最容易收獲成果的技術(shù)，它正處于技術(shù)萌芽期與期望膨脹期的轉(zhuǎn)型中，經(jīng)濟(jì)價(jià)值增長(zhǎng)量非常大，這對(duì)于我們企業(yè)所選擇的未來發(fā)展方向及技術(shù)路線是很重要的參考標(biāo)準(zhǔn)。我們高度關(guān)注的服務(wù)業(yè)中的大數(shù)據(jù)時(shí)代，制造業(yè)里的3D打印技術(shù)將引導(dǎo)下一個(gè)時(shí)代經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的轉(zhuǎn)型。
大數(shù)據(jù)不能僅僅理解為一種技術(shù)，它帶來的是思維的變革。過去我們的思維是“縝密”這樣一個(gè)概念，未來大數(shù)據(jù)時(shí)代把過去理不清道不明的一些關(guān)系在大數(shù)據(jù)的處理下會(huì)給我們展現(xiàn)一個(gè)清晰的脈絡(luò)，使你從中發(fā)現(xiàn)商機(jī)。所以不要將大數(shù)據(jù)理解成技術(shù)的變革，它首當(dāng)其沖的是思維的變革，因?yàn)樗季S的變革隨著而來的是商業(yè)模式的改變。通過數(shù)字化、數(shù)據(jù)化、角色的再定位，重新給企業(yè)一個(gè)挖掘價(jià)值的潛力。
從目前撐握的情況來看，大數(shù)據(jù)給眾多的行業(yè)帶來了非常可觀的增長(zhǎng)，2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)急于從泥譚中走出來，什么手段都使用了，就缺乏一個(gè)：增長(zhǎng)的底錢一直沒有找到。通過什么繼續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式的改革讓整個(gè)經(jīng)濟(jì)快速走入復(fù)蘇的軌道？到目前為止人們還沒有發(fā)現(xiàn)。在幾套技術(shù)的對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)無論是醫(yī)療服務(wù)、公共管理、零售服務(wù)、還有裝備技術(shù)等領(lǐng)域上都已經(jīng)從大數(shù)據(jù)時(shí)代挖掘出了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方法。我們依據(jù)技術(shù)的契合度和應(yīng)用的可行性做了一個(gè)劃分。傳統(tǒng)的領(lǐng)域都是關(guān)注度不高的，與此同時(shí)與我們關(guān)聯(lián)較近的比如互聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療領(lǐng)域在應(yīng)用特點(diǎn)上與大數(shù)據(jù)技術(shù)有較高的契合度，在主客觀條件上也有較高的應(yīng)用可能性。今天電商物流領(lǐng)域洽洽是大數(shù)據(jù)時(shí)代的贏家之選，因此在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，物流企業(yè)，特別是電商物流企業(yè)要給予高度關(guān)注。
兩個(gè)背景。一個(gè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背景：預(yù)示著我們服務(wù)的對(duì)象產(chǎn)生了一個(gè)空間上的背移；大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來預(yù)示著一個(gè)技術(shù)一個(gè)理念、商業(yè)模式的改變。在此背景下電商物流也需要發(fā)生一系列的改變。
我們所理解的電商物流按照使不使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及服務(wù)的對(duì)象來進(jìn)行劃分可以分成四個(gè)維度：凡是跟互聯(lián)網(wǎng)掛上勾都被稱做是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)；與互聯(lián)網(wǎng)不掛勾的產(chǎn)業(yè)將來全部都劃分為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。所以在這個(gè)維度中，不使用互聯(lián)網(wǎng)的都屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。電子產(chǎn)業(yè)僅僅是技術(shù)層面的發(fā)行，而電商物流是商業(yè)模式的提升。所以大家要把自己的企業(yè)劃分清楚，是不是傳統(tǒng)物流，不是傳統(tǒng)物流進(jìn)入到現(xiàn)代物流當(dāng)中是積極把互聯(lián)網(wǎng)做成技術(shù)手段，還是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上提升自己的商業(yè)模式。如果僅僅使用技術(shù)，那就是電子物流；如果是商業(yè)模式隨之發(fā)生變化，那就進(jìn)入到電商物流。從傳統(tǒng)模式和現(xiàn)代模式對(duì)比，差別是大大壓縮了空間成本，也壓縮了相關(guān)的其它運(yùn)輸成本。傳統(tǒng)的物流是從生產(chǎn)者到全國配送中心到地區(qū)配送中心到零售商到顧客，環(huán)節(jié)缺一不可；而改進(jìn)后的模式，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)者直接到顧客，這樣的改變從時(shí)間到空間兩個(gè)維度都給我們的物流業(yè)創(chuàng)造了新的價(jià)值點(diǎn)。
通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的變化，可以讓全國的物流業(yè)的布局也發(fā)生相應(yīng)一系列的調(diào)整，從過去的生產(chǎn)者到全國配送中心，逐漸演變成個(gè)性化的定單，從顧客的需求向上推移，進(jìn)行整個(gè)配送模式的改變。過去我們是典型的供給決定需求，今后越來越多的按照需求的模式倒推布局點(diǎn)的安排。如果我們今天是一個(gè)電子或傳統(tǒng)的物流企業(yè)，如何盡快利用好大數(shù)據(jù)時(shí)代和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的機(jī)遇，向電商領(lǐng)域延伸呢？
我們干一件事情實(shí)施的時(shí)間越長(zhǎng)，成本就越高，縱向是改變，改變什么東西能讓他的幅度改變、程度最高。恰恰是思想意識(shí)的改變，實(shí)施的時(shí)間最短，改變的幅度最大，而最艱難的是智能交通等基礎(chǔ)設(shè)施的改變。所以今天要告訴大家的關(guān)鍵詞不是改變技術(shù)，而是：改變觀念。我們常說解放思想，思想意識(shí)形態(tài)的改變可以在非常短的時(shí)間取得非常快的積極效果。因此我們?cè)谛枰纳频奈锪黧w系的意識(shí)中，首先是思想意識(shí)的改變；其次是信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)；第三個(gè)是人才；第四個(gè)是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)資源；最后一個(gè)才是基礎(chǔ)設(shè)施。可以說大數(shù)據(jù)加上大物流的思想，形成了我們物流的主干，通過三方的融合，相互支撐起電商物流的發(fā)展。
我們?cè)谥袊悄芄歉删W(wǎng)上要關(guān)注的：一個(gè)是“物流倉儲(chǔ)平臺(tái)”的建設(shè)，這個(gè)平臺(tái)在全國的布局如果出現(xiàn)失誤，整個(gè)骨干網(wǎng)絡(luò)的成本將偏離很多。搞城市配送的都知道，一個(gè)配送點(diǎn)選錯(cuò)了，每天都必須投入大量的運(yùn)輸成本貼補(bǔ)。因此在未來的全國產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整以后，我們的物流倉儲(chǔ)平臺(tái)在全國如何布局是個(gè)很關(guān)鍵的問題；第二個(gè)是基于大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流信息平臺(tái)一體化，無論是倉儲(chǔ)平臺(tái)還是信息平臺(tái)的建設(shè)都會(huì)隨著整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推動(dòng)和數(shù)據(jù)技術(shù)的改革發(fā)生一系列的調(diào)整。可以肯定的是基于大數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)中心、調(diào)度中心和結(jié)算中心與傳統(tǒng)物流所基于的三個(gè)中心是不一樣的。
整個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代在電商物流之中究竟能起到什么樣的作用呢？一是他在倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)目臻g中將被系統(tǒng)化布置，過去是零粹的，企業(yè)自己進(jìn)行考量，今后政府在這個(gè)領(lǐng)域里會(huì)起到很關(guān)鍵的作用，如何對(duì)他進(jìn)行系統(tǒng)化空間布局，可以在大數(shù)據(jù)時(shí)代里找到一個(gè)合理的答案。二是他將在物流節(jié)點(diǎn)公司里進(jìn)行整合，過去單一的物流企業(yè)很有可能在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代搭建起一個(gè)橋梁。三是物流車輛行程路徑將被最短化、最暢化定制。最后是整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化，這就構(gòu)成了整個(gè)電商物流發(fā)展信息化要加以考慮的四個(gè)領(lǐng)域。
最后提點(diǎn)建議：一、學(xué)習(xí)新加坡經(jīng)驗(yàn)，他雖然沒有大力發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代物流，但他早在10幾年前就提出了電子物流，之前特別提出要高效率的信息管理，搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)簡(jiǎn)化所有單證手續(xù)，節(jié)省時(shí)間和成本，提高效率。二、想盡一切辦法引進(jìn)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無紙化，建立交易商、貨運(yùn)代理商、政府機(jī)構(gòu)之間貿(mào)易文件、航空運(yùn)單、托運(yùn)單等電子化鏈接。三、盡快發(fā)布物流系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范輔助各方之間的電子聯(lián)系，如有必要，給予企業(yè)資助以實(shí)現(xiàn)電子交換系統(tǒng)可獲得性。四、為倉庫和配送中心配套自動(dòng)儲(chǔ)存和恢復(fù)系統(tǒng)和倉庫管理系統(tǒng)來提升運(yùn)營(yíng)。以深圳為例，整個(gè)電商物流在新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和大數(shù)據(jù)時(shí)代到來以后對(duì)整個(gè)空間的布局提出了一系列新的要求，我們提出來實(shí)行第五大道，在以機(jī)荷高速為核心的快速通道進(jìn)行改革，將相應(yīng)的收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，形成我們電商物流的新的 產(chǎn)業(yè)布局，這對(duì)整個(gè)深圳在未來抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、抓住大數(shù)據(jù)時(shí)代到來物流產(chǎn)業(yè)的提升有關(guān)鍵的作用。除了企業(yè)該做的，另一個(gè)很重要的方面就是政府也要隨之進(jìn)行調(diào)整，或者城市要隨之打開一個(gè)新的布局。這些手段的實(shí)施，隨著中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國的物流業(yè)也必將隨之進(jìn)行升級(jí)轉(zhuǎn)型，真正在制造業(yè)和物流業(yè)雙實(shí)施升級(jí)的情況下，中國才會(huì)真正迎來一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)高增點(diǎn)。
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本文標(biāo)題：曲健：全球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與中國沿海城市發(fā)展電商物流策略研究
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