首先談下電商物流的發展背景問題。大家很容易忽略產業外部環境問題。我們的電商發展環境所面臨最關鍵是兩個元素的變化：一是全球新一輪產業轉移已拉開帷幕，二是大數據時代已經來臨。

　　自20世紀50年代始，全球范圍內已完成三次產業轉移浪潮，第一次產業轉移始于20世紀50年代，美國、歐洲在確立全球經濟和技術領先地位后，各類傳統產業逐步向日本轉移；第二次產業轉移始于20世紀60年代中期。第三次科技革命推動日本等國加快產業升級，并集中發展化工、汽車等資本密集型產業及電子、航空、生物、醫藥等技術密集型產業，勞動密集型產業逐步向亞洲四小龍轉移；第三次產業轉移始于20世紀80年代中期。伴隨知識經濟的出現和經濟全球化深入推進，世界范圍內的產業重組性轉移步伐加快，亞洲四小龍逐步開始將勞動密集型及部分低技術型產業向中國東部沿海轉移。平均20年就完成一次大型的產業轉移，目前正在啟動第四次產業轉移。中國東南沿海地區則參與了第三次產業轉移和正在發生的第四次產業轉移。

　　從產業轉出的重點區域看，第四次產業轉移的策源地主要來自于長三角、珠三角、環渤海等東南沿海地區的外向型經濟活躍圈層，處于這些區域的物流節點城市如上海、深圳等可充分利用其沿海、沿江的區位優勢發展電商物流業。從轉移的主要產業領域看，東部沿海地區不僅向外轉移勞動密集型產業（如服裝、鞋 帽、金屬等），還進一步轉移電子信息、汽車及零部件等技術資金密集型產業，更包括制造配套產業（如模具、包裝），而自身在國際產業鏈的分工中，則重點由制造業開始向服務業轉型，現代物流也將由工業物流為主導逐漸向其他高端物流主導轉變，這也為發展電子商務物流業提供了一個良好的機遇。第四輪產業轉移與前三輪的產業轉移遵循的規律和展現出來的現象有非常驚人的相似之處。這是沿海物流企業生存發展也是轉型升級很重要的一個內容。除沿海企業面臨的轉移大背景，第二個重要影響就是大數據時代的到來。大數據時代不僅代表著未來技術發展的方向，在眾多技術領域中，大數據時代是最容易收獲成果的技術，它正處于技術萌芽期與期望膨脹期的轉型中，經濟價值增長量非常大，這對于我們企業所選擇的未來發展方向及技術路線是很重要的參考標準。我們高度關注的服務業中的大數據時代，制造業里的3D打印技術將引導下一個時代經濟與技術的轉型。

　　大數據不能僅僅理解為一種技術，它帶來的是思維的變革。過去我們的思維是“縝密”這樣一個概念，未來大數據時代把過去理不清道不明的一些關系在大數據的處理下會給我們展現一個清晰的脈絡，使你從中發現商機。所以不要將大數據理解成技術的變革，它首當其沖的是思維的變革，因為思維的變革隨著而來的是商業模式的改變。通過數字化、數據化、角色的再定位，重新給企業一個挖掘價值的潛力。

　　從目前撐握的情況來看，大數據給眾多的行業帶來了非常可觀的增長，2008年的經濟危機，企業急于從泥譚中走出來，什么手段都使用了，就缺乏一個：增長的底錢一直沒有找到。通過什么繼續創新商業模式的改革讓整個經濟快速走入復蘇的軌道？到目前為止人們還沒有發現。在幾套技術的對比中我們發現無論是醫療服務、公共管理、零售服務、還有裝備技術等領域上都已經從大數據時代挖掘出了相當可觀的經濟增長方法。我們依據技術的契合度和應用的可行性做了一個劃分。傳統的領域都是關注度不高的，與此同時與我們關聯較近的比如互聯網、醫療領域在應用特點上與大數據技術有較高的契合度，在主客觀條件上也有較高的應用可能性。今天電商物流領域洽洽是大數據時代的贏家之選，因此在大數據時代背景下，物流企業，特別是電商物流企業要給予高度關注。

　　兩個背景。一個是產業轉移的背景：預示著我們服務的對象產生了一個空間上的背移；大數據時代的到來預示著一個技術一個理念、商業模式的改變。在此背景下電商物流也需要發生一系列的改變。

　　我們所理解的電商物流按照使不使用互聯網技術以及服務的對象來進行劃分可以分成四個維度：凡是跟互聯網掛上勾都被稱做是現代產業；與互聯網不掛勾的產業將來全部都劃分為傳統產業。所以在這個維度中，不使用互聯網的都屬于傳統產業。電子產業僅僅是技術層面的發行，而電商物流是商業模式的提升。所以大家要把自己的企業劃分清楚，是不是傳統物流，不是傳統物流進入到現代物流當中是積極把互聯網做成技術手段，還是在互聯網基礎上提升自己的商業模式。如果僅僅使用技術，那就是電子物流；如果是商業模式隨之發生變化，那就進入到電商物流。從傳統模式和現代模式對比，差別是大大壓縮了空間成本，也壓縮了相關的其它運輸成本。傳統的物流是從生產者到全國配送中心到地區配送中心到零售商到顧客，環節缺一不可；而改進后的模式，通過互聯網技術可以實現從生產者直接到顧客，這樣的改變從時間到空間兩個維度都給我們的物流業創造了新的價值點。

　　通過互聯網技術的變化，可以讓全國的物流業的布局也發生相應一系列的調整，從過去的生產者到全國配送中心，逐漸演變成個性化的定單，從顧客的需求向上推移，進行整個配送模式的改變。過去我們是典型的供給決定需求，今后越來越多的按照需求的模式倒推布局點的安排。如果我們今天是一個電子或傳統的物流企業，如何盡快利用好大數據時代和產業轉移帶來的機遇，向電商領域延伸呢？

　　我們干一件事情實施的時間越長，成本就越高，縱向是改變，改變什么東西能讓他的幅度改變、程度最高。恰恰是思想意識的改變，實施的時間最短，改變的幅度最大，而最艱難的是智能交通等基礎設施的改變。所以今天要告訴大家的關鍵詞不是改變技術，而是：改變觀念。我們常說解放思想，思想意識形態的改變可以在非常短的時間取得非常快的積極效果。因此我們在需要改善的物流體系的意識中，首先是思想意識的改變；其次是信息系統網絡的建設；第三個是人才；第四個是移動網絡資源；最后一個才是基礎設施。可以說大數據加上大物流的思想，形成了我們物流的主干，通過三方的融合，相互支撐起電商物流的發展。

　　我們在中國智能骨干網上要關注的：一個是“物流倉儲平臺”的建設，這個平臺在全國的布局如果出現失誤，整個骨干網絡的成本將偏離很多。搞城市配送的都知道，一個配送點選錯了，每天都必須投入大量的運輸成本貼補。因此在未來的全國產業布局調整以后，我們的物流倉儲平臺在全國如何布局是個很關鍵的問題；第二個是基于大數據時代的物流信息平臺一體化，無論是倉儲平臺還是信息平臺的建設都會隨著整個產業轉移的推動和數據技術的改革發生一系列的調整。可以肯定的是基于大數據的中轉中心、調度中心和結算中心與傳統物流所基于的三個中心是不一樣的。

　　整個大數據時代在電商物流之中究竟能起到什么樣的作用呢？一是他在倉儲運輸的空間中將被系統化布置，過去是零粹的，企業自己進行考量，今后政府在這個領域里會起到很關鍵的作用，如何對他進行系統化空間布局，可以在大數據時代里找到一個合理的答案。二是他將在物流節點公司里進行整合，過去單一的物流企業很有可能在這個大數據時代搭建起一個橋梁。三是物流車輛行程路徑將被最短化、最暢化定制。最后是整個系統的優化，這就構成了整個電商物流發展信息化要加以考慮的四個領域。

　　最后提點建議：一、學習新加坡經驗，他雖然沒有大力發展大數據時代物流，但他早在10幾年前就提出了電子物流，之前特別提出要高效率的信息管理，搭建網絡平臺簡化所有單證手續，節省時間和成本，提高效率。二、想盡一切辦法引進電子數據交換系統，實現無紙化，建立交易商、貨運代理商、政府機構之間貿易文件、航空運單、托運單等電子化鏈接。三、盡快發布物流系統電子數據交換標準，規范輔助各方之間的電子聯系，如有必要，給予企業資助以實現電子交換系統可獲得性。四、為倉庫和配送中心配套自動儲存和恢復系統和倉庫管理系統來提升運營。以深圳為例，整個電商物流在新的產業轉移和大數據時代到來以后對整個空間的布局提出了一系列新的要求，我們提出來實行第五大道，在以機荷高速為核心的快速通道進行改革，將相應的收費系統進行調整，形成我們電商物流的新的 產業布局，這對整個深圳在未來抓住產業轉移、抓住大數據時代到來物流產業的提升有關鍵的作用。除了企業該做的，另一個很重要的方面就是政府也要隨之進行調整，或者城市要隨之打開一個新的布局。這些手段的實施，隨著中國產業轉移，中國的物流業也必將隨之進行升級轉型，真正在制造業和物流業雙實施升級的情況下，中國才會真正迎來一個新的經濟高增點。

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本文標題：曲健：全球新一輪產業轉移與中國沿海城市發展電商物流策略研究

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