（10）V2X的車聯網技術促進無人駕駛技術的不斷完善
V2X的車聯網技術促進無人駕駛技術的不斷完善
硬件：GPS、RFID、傳感器、攝像頭
技術：互聯網技術、計算機技術
效果：車輛與更多外界物體相連接，通過各項硬件裝置和技術手段，實現汽車與外界的實時互動，提高行駛安全性，增加便捷性
（11）人機交互技術讓人車交流更簡單自然
人機交互技術讓人車交流更簡單自然
人機交互技術是指將以手勢、聲音、表情等方式傳達出的指令信息轉化為機器語言，以便完成指令任務的一項技術。
無人駕駛時代，人們希望通過更為簡單的語音或肢體動作進行信息交流和指令傳達，人機交互技術的不斷發展，將推動“汽車即是服務”理念的快速實現。
（12）內容提供方關鍵成功要素
（13）高精度地圖是無人駕駛汽車發展的基礎，實時更新的高精度地圖能夠提高信息完備性，有利于精準決策。
在特殊氣候條件下，傳感器采集周邊實時路況信息的功能可能受到影響，地圖導航精度越高，保障性越強。
無人駕駛時代，高精度地圖供應商的地位將得到顯著提升。
受法規等限制，高精度地圖是國內無人駕駛受益確定性最高的環節。
（14）通信服務完善汽車知識結構，豐富汽車生活
無人駕駛時代，汽車將由“軟件+硬件”組成向“軟件+硬件+內容”組成的方向發展，未來內容提供商將會給消費者帶來更加豐富的汽車生活。
3、無人駕駛典型企業及發展趨勢分析
（1）谷歌無人駕駛汽車及結構圖
谷歌無人駕駛汽車主要結構包括硬件（包括整車和智能零配件）和軟件（技術和內容）兩大部分。
谷歌無人駕駛汽車的整車主要有兩批，一批是改裝的豐田車，一批是自主研發設計的無剎車方向盤的小車。
谷歌無人駕駛汽車智能零部件中以車頂的64束激光雷達最為典型，由于探測范圍廣、精度高成為所有零部件中價格最高的一個配置，售價高達7萬美元。高精度設備的成本高昂成為制約無人駕駛行業發展的一大因素。
一方面谷歌在人工智能方面已經做了較長時間的研發積淀也取得了較為領先的地位，成為推動無人駕駛快速發展的核心動力，另一方面，以googleearth為基礎的高精度地圖導航系統和各項娛樂通信生活服務，為無人駕駛汽車提供了大量的學習樣本也豐富了無人駕駛的汽車生活。
（2）谷歌無人駕駛研發進程
谷歌無人駕駛汽車主要結構包括硬件（包括整車和智能零配件）和軟件（技術和內容）兩大部分。
谷歌無人駕駛汽車的整車主要有兩批，一批是改裝的豐田車，一批是自主研發設計的無剎車方向盤的小車。
谷歌無人駕駛汽車智能零部件中以車頂的64束激光雷達最為典型，由于探測范圍廣、精度高成為所有零部件中價格最高的一個配置，售價高達7萬美元。高精度設備的成本高昂成為制約無人駕駛行業發展的一大因素。
一方面谷歌在人工智能方面已經做了較長時間的研發積淀也取得了較為領先的地位，成為推動無人駕駛快速發展的核心動力，另一方面，以googleearth為基礎的高精度地圖導航系統和各項娛樂通信生活服務，為無人駕駛汽車提供了大量的學習樣本也豐富了無人駕駛的汽車生活。
谷歌自主進行車身設計和軟件系統等的研發，在無人駕駛行業取得了一定的成績。
但目前谷歌無人駕駛仍然面臨汽車視覺能力有待提高、樣本容量有待擴充、研發投入成本過高以及法律法規不健全等諸多難題，真正實現大規模的發展需要產業鏈各方以及政府層面展開合作，共同努力。
（3）中國無人駕駛行業發展趨勢分析
無人駕駛商業化進程不斷深入，將大規模取代傳統司機的職位。
無人駕駛免受人為因素的影響，有助于降低交通事故發生頻率。
無人駕駛對云服務和大數據等技術提出更高要求，大數據將成為推動企業發展的新能源。
無人駕駛行業的發展將促進共享經濟的快速實現。
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本文標題：2016年中國無人駕駛產業報告（二）
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