在“互聯(lián)網(wǎng)+”的帶動下，電商巨頭們似乎已經(jīng)摒棄了之前“自建物流倉儲”與“第三方物流”之間的模式競爭。當(dāng)前的競爭焦點落在了物流智能化之爭上。
物流智能化布局已久，絕非肆意定下的“小目標(biāo)”。如今，電商巨頭將物流戰(zhàn)略核心紛紛瞄準(zhǔn)智能化的推動上，從智能倉儲到無人機送貨，物流界正散發(fā)著濃濃的“智慧”氣息……我國電商加速發(fā)展，企業(yè)紛紛將信息化手段運用到物流之中，而這都離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”在其中發(fā)揮的作用。
互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)開啟配送效率之爭
從去年開始，政府就高度重視大數(shù)據(jù)的運用，國務(wù)院也印發(fā)了促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要的通知(國發(fā)〔2015〕50號)。各省市紛紛響應(yīng)號召加快大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級，對相關(guān)工作進行了部署。在今年，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流搭上了政策快車，一路向前。電商運用大數(shù)據(jù)提升配送效率的案例屢見不鮮。
9月2日，中國青年網(wǎng)有消息指出，在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，百度外賣平均每單配送時長已降至32分鐘,配送準(zhǔn)時率達到98.78%。百度外賣“準(zhǔn)時送達”的背后是百度外賣對大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的深入應(yīng)用。
此前不久，菜鳥網(wǎng)絡(luò)工作人員透露，通過大數(shù)據(jù)智能分單，菜鳥已經(jīng)幫助2015年國內(nèi)快遞平均時效縮短了半個工作日，相當(dāng)于每天為全國人民節(jié)省減少1.6億小時，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)電子面單平臺，為整個行業(yè)一年節(jié)省12億元，而智能分單產(chǎn)品一年可為快遞公司節(jié)省6.1億元。
而京東物流則表示，京東長期以來都重點打造智慧物流，通過利用大數(shù)據(jù)和智能化的設(shè)備，提升配送效率，從而提升用戶體驗。早前，京東集團董事長劉強東在2016中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會暨中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰會上就指出，大數(shù)據(jù)能夠?qū)χ袊闶蹘順O大的效率提升。京東運用大數(shù)據(jù)分析，改變了此前被動接受訂單生產(chǎn)配送的方式，其開售的手機，用戶下單后最快只用了13分鐘即收到，最慢的也在兩個小時內(nèi)送達。
以物流業(yè)中直接面對消費者的快遞業(yè)來看，我國物流業(yè)在數(shù)據(jù)賦能方面目前處于國際先進水平。通過不斷提高快遞業(yè)的數(shù)據(jù)化，和2014年相比，2015年全國快遞包裹配送時效平均提高了半個工作日。
倉儲智慧系統(tǒng)打響智能管理之戰(zhàn)
8月中旬，坐落在廣州的天貓超市智能倉儲開倉讓不少看客為之一振。該倉儲總面積10萬平方米，日揀貨件數(shù)達到100萬件，天貓超市當(dāng)日妥投率達99%。它改變了國內(nèi)倉儲以人工走動分揀的模式，由“人找貨”變成“貨找人”。天貓超市智能倉不僅貨物分揀時間大幅降低，揀貨員人數(shù)也隨之大幅減少，堪稱目前國內(nèi)最先進的菜鳥天貓超市專用倉。
同樣，亞馬遜作為全球大云倉平臺 ，智能分倉和智能調(diào)撥擁有獨特的技術(shù)含量。在亞馬遜中國，全國10多個平行倉的調(diào)撥完全是在精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計劃的驅(qū)動下進行的。通過亞馬遜獨特的供應(yīng)鏈智能大數(shù)據(jù)管理體系，亞馬遜物流技術(shù)實現(xiàn)了智能分倉、就近備貨和預(yù)測式調(diào)撥。在入庫方面，采用獨特的采購入庫監(jiān)控策略。亞馬遜的Cubi Scan儀器會對新入庫的中小體積商品測量長寬高和體積，根據(jù)這些商品信息優(yōu)化入庫。
在倉儲安全管理方面，部分電商采用物聯(lián)云倉推出的可以在手機上使用的倉庫智能監(jiān)管系統(tǒng)。其倉庫智能監(jiān)管（ESW）通過接入紅外視頻傳感器的功能，實現(xiàn)了對倉儲的實時監(jiān)管。在冷鏈方面，物聯(lián)云倉冷庫智能監(jiān)管系統(tǒng)（ESCC）在原有的冷鏈倉庫的GPS定位、溫濕度監(jiān)測技術(shù)基礎(chǔ)之上，添加了遠程控制技術(shù)，可以實現(xiàn)實時報警信息推送、監(jiān)控數(shù)據(jù)的獲取、視頻圖像監(jiān)控等功能。從而實現(xiàn)對冷鏈貨物的全程追蹤，保障產(chǎn)品質(zhì)量。而這一系列的智能技術(shù)使電商巨頭們在倉儲管理層面開啟了行業(yè)的智慧模式。
網(wǎng)絡(luò)一體化平臺加速市場分割
在物流智能化序幕尚未完全拉開之前，“自建物流倉儲”與“第三方物流”成為電商之爭的關(guān)鍵。如今，“互聯(lián)網(wǎng)+”已改變此類格局。物流的爭奪在互聯(lián)網(wǎng)的支持下，已經(jīng)實現(xiàn)了資源共享的倉配一體化，”外包“與”自建“不再成為糾結(jié)點。隨著倉配一體化平臺的不斷涌現(xiàn)，自建物流已不能占據(jù)大量的市場份額。更多的是，利用網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)電商之間的角逐。
基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高效物流是多式聯(lián)運、一體化運作、一站式服務(wù)、多網(wǎng)協(xié)同、多業(yè)聯(lián)動的一體化綜合性服務(wù)行業(yè)。今年6月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，部署推動交通物流融合發(fā)展，要求著力打通全鏈條、構(gòu)建大平臺、創(chuàng)建新模式，加快交通、物流與互聯(lián)網(wǎng)三者融合。
目前，部分區(qū)域、領(lǐng)域由政府或企業(yè)搭建了一些社會化或?qū)I(yè)化的資源整合平臺，如中國鐵路95306網(wǎng)、菜鳥智能物流骨干網(wǎng)、林安物流交易所等，擁有各類互聯(lián)網(wǎng)平臺超過2000個，各類移動終端應(yīng)用近300個。一體化網(wǎng)絡(luò)平臺，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代效應(yīng)下，不斷成為了物流行業(yè)資源共享、降本增效的制勝法寶。
據(jù)了解，當(dāng)前全國各地已有多家電商企業(yè)在外包物流上走上了利用網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)倉配一體化的道路。近日，有報道指出宅急送加入了物聯(lián)云倉共同倉配，而這正是企業(yè)間通過“互聯(lián)網(wǎng)+”實現(xiàn)融合發(fā)展的典型案例。據(jù)悉，通過運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，宅急送對接物聯(lián)云倉，在沒有自建的物流情況下，解決倉配問題。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)融合的同時，節(jié)約了大量物流成本。
“互聯(lián)網(wǎng)+”帶動行業(yè)科技革新的同時不斷刷新著智慧物流格局，物流智能化發(fā)展已成為時下諸多電商企業(yè)的首選。在大數(shù)據(jù)、智慧管理系統(tǒng)的運用以及一體化平臺不斷發(fā)展的今天，電商巨頭之間的物流智能化之戰(zhàn)將為我們帶來更優(yōu)質(zhì)的用戶體驗。
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本文標(biāo)題：電商巨頭物流“互聯(lián)網(wǎng)+”如何推波助瀾？
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