e-works 總經理黃培博士

一、制造業發展的新趨勢

    1、制造業發展的六大趨勢

    當今制造業發展呈現出六大趨勢，即“全球化、精益化、專業化、服務化、綠色化、智能化”。很多企業已經開始向這些方向實踐。

    ·全球化：大型集團企業建立面向全球的資源配置、銷售服務網絡。

    ·精益化：通過優化業務流程和資源配置，使企業能夠實現精益運作。

    ·專業化：從“大而全”向“專而精”發展，實現利潤最大化。

    ·服務化：制造企業從生產型制造向服務型制造轉變，占據價值鏈高端。

    ·綠色化：應用綠色材料、綠色能源，實現綠色設計與綠色制造。

    ·智能化：產品和裝備的智能化，為企業帶來新的增長點。

    2、制造業的可持續發展

    可持續發展是指“既滿足現代人的需求也不損害后代人滿足需求的能力”。制造業的可持續發展是指企業不僅要重視經濟發展更要重視社會責任。關于制造企業的可持續發展，這里有幾個故事可以講。

    第一個是“開門造車”的故事。汽車行業是規模產業，沒有十萬輛的規模很難盈利。然而美國的一家小公司Local Motors打破了這種定律，它通過新的汽車制造社區模式，選擇優化的設計方案，通過網絡協同的方式造車，這家公司還收到了美國國防部的訂單。

    第二個是“好奇號”火星車的故事，去年美國發明了火星車，它在降落火星的時候，有一個大的降落傘，快落到地的時候，自動切斷降落傘，且會有反沖力，這些過程在地球上是無法模擬的。那靠什么力量來實現？就靠信息化的力量來實現了這樣一個完全沒有現實環境可模擬的情況。今年中國的嫦娥三號也要考慮月球的軟著落，也要用到相似的技術，會是一個很深刻的案例。

    第三個故事是大眾汽車在德累斯頓的“玻璃工廠”，這是制造業與環境融合發展的典型案例。德累斯頓是德國東部的一座古老的工業和文化中心城市，大眾汽車在這里提出了讓汽車制造回歸市中心的構想。大眾汽車公司將一個完整的環境方案納入整體規劃，包括燈光照明布置、氣候和通風系統、保護敏感的動植物以及保持城市生活質量等多個方面，最終在德累斯頓市中心用玻璃建造了一家高度現代化的汽車生產廠，將技術與文化、現代化的生產和體驗緊密聯系了起來。建筑設計師君特·赫恩教授認為：工廠的玻璃幕墻吸取了德累斯頓的歷史和建筑的成就，使相鄰的居住區域和花園美景自然地結合在一起。如今，透明工廠已經成為城市、市民生活和文化活動的重要組成部分，成為德累斯頓的一個新景觀，成功地使“工業回歸市中心”。

    第四個是我們應該辯證地看待微笑曲線。宏碁集團創始人施振榮先生認為，制造企業轉型升級應當從制造水平的提升開始。制造水平的提升源自精細化管理。他的觀點并不是說我們向微笑曲線的兩端發展就不搞制造了，相反地，制造非常重要。我們要成為世界級的制造企業，就把制造能力提升起來，實現規模化生產，才能積累足夠的資金和實力來拓展研發能力和營銷能力。

    第五個是關于物聯網的案例。比如，生產現場的工控機如果出現了問題，只要把問題反饋到原廠商，原廠商根據針對故障的對策，再把維修指南和備品備件等相關的信息傳到運營商，由運營商去執行維修，整個過程是通過物聯網來完成的。

二、兩化深度融合的難點與對策

    1、兩化深度融合的關鍵標志

    上周在2013武漢制造業CIO俱樂部年會上，有家企業問我，企業的信息化建設搞了多年，也實施了很多系統，究竟如何實現工業化與信息化的深度融合？或者換句話說，信息化建設做到什么程度才算實現了兩化深度融合？我在現場做了即興解答。

    我認為實現兩化深度融合有以下幾個關鍵標志：

    ·信息化軟件與生產設備的融合。及時、準確、自動地采集機床、生產線、關鍵設備的狀態、產量、質量、能耗等信息，提高設備利用率；與車間工人的信息關聯起來，提高工作效率；在此基礎上，應用MES等系統提高車間的整體生產效率。

    ·企業主要信息系統的集成。ERP、PLM、CRM、SCM、MES、HCM等核心系統應當實現深度的集成，確保同樣的信息只錄入一次，多個系統共享。在信息集成的基礎上，使企業的主要業務能夠用信息系統有效管控，實現企業的高效運作。

    ·企業信息化系統的宜人化。信息系統要易用、好用。實現多個信息系統統一登錄、統一身份認證，通過員工門戶、業務流程系統來驅動員工根據自己的任務，進入應用系統完成業務工作。

    ·支撐企業的決策。信息系統應當給各個層次的一把手以決策支持的功能。領導需要的統計數據，可以直接從信息系統中產生。

    最后再加上信息化廠商與制造企業的深度融合，信息化軟件與制造企業需求的深度融合。最終企業要選擇適合自己的業務的流程，符合自己產品特點的管理模式的軟件。

    2、兩化深度融合案例

    舉三個關于兩化深度融合的案例：

    第一個案例是IT助推長城汽車精益研發。汽車行業的后起之秀長城汽車，在自主創新能力方面做得非常出色，他們將數字化技術廣泛應用于過程開發、產品工藝規劃、生產線模擬驗證、工廠布置，極大地節省了投資，縮短了開發時間。

    第二個案例是真維斯實現了電子商務與ERP集成應用。真維斯將電商納入整個企業信息化布局，對外平臺和銷售網點都借由第三方電商平臺完成，電商業務已經和企業內部系統的全面對接，實現了從網上商城、接單上貨系統、派單系統、辦公系統到ERP系統的貫通，實現派單準確率97%以上，減少大量的人工工作，提升服務效率，完善客戶體驗。

    第三個案例是東風柳州汽車實現了信息化與整車物流的融合。東風柳州汽車利用GPS全球定位技術、GPRS移動通信技術、RFID智能標簽技術、結合數據庫技術、電子地圖技術等，實現了車輛出庫、入庫、盤庫、交接、實銷等業務環節的定點定位管理，避免了人員錄入系統造成的數據滯后問題，使數據更加實時、準確，節約了大量的人力物力，顯著提升車輛物流管理水平。

    3、推進兩化深度融合面臨的風險

    兩化深度融合面臨很多風險，企業在不停的變化，企業的人員也在變化，信息化廠商的人員也可能變化，信息化系統也會變化，所以動態地實施動態的系統，難度可想而知。為了謹慎地推進信息化，我們歸納出十大風險。

    ·戰略風險：信息系統必須能夠支撐企業發展戰略。如果企業的戰略不清晰，或者信息系統與企業戰略不匹配會造成巨大風險。

    ·組織風險：信息化建設是一把手工程，需要得到企業各級一把手的大力支持。如果高層不重視、不參與，業務部門不支持，或者信息化部門的級別太低，有職無權，信息化建設難以取得實效。

    ·技術風險：信息化建設需要選擇開放、統一的系統架構。如果企業信息系統平臺不統一，則可能導致重復投資。

    ·投資風險：信息化建設需要持續投入，如果企業沒有資金的保障，深度融合只能是空談。

    ·需求分析與規劃的風險：信息系統實施前，需要準確把握需求，進行流程梳理與優化，進行信息化整體規劃，確保規劃合理并能夠落地。

    ·選型風險：產品選型需要結合實際需求，選擇開放、可配置、可擴展、架構先進、具備集成接口、符合行業特色的產品，選擇行業經驗豐富的實施團隊。

    ·人才風險：有實戰經驗的信息化人才在企業是稀缺資源。制造企業往往很難留住有經驗的信息化人才，使企業面臨人才斷檔的風險。

    ·實施風險：信息化系統的實施過程中，會面臨二次開發、信息集成、業務部門配合、實施人員更替，實施拖期，需求變更、老數據導入等諸多風險。

    ·集成風險：很多企業已經建立了不少“豎井”系統，單個系統功能很深入，但系統之間的集成很困難，帶來很大的集成風險。

    ·維護風險：由于企業不斷發展變化，需求也不斷變化，如果不進行持續維護、二次開發和升級，就會面臨信息系統不再適用的風險。

    4、兩化深度融合推進策略

    針對兩化深度融合的推進策略，我提出了一些建議：

    首先要使信息化領導小組成為信息化建設的董事會，建議每年開公司董事會時，也要開信息化董事會。建議每年開兩次信息化董事會。此外還有：

    ·定期進行信息化體檢。

    ·信息化建設的兩個1%，即信息化的投入要達到企業收入的1%，信息化專職的人員達到員工的1%。

    ·三年一規劃，一年一滾動，信息化規劃重在執行。

    ·建立可擴展的信息化集成平臺。

    ·集團企業統一各類軟件的選型規范。

    ·培養既懂業務又懂得用信息化來支撐業務的干部。

    另外，信息化的深度融合還有一個標志，就是企業信息化部門，從激發業務部門提出需求要到有效的控制需求，有效的根據規劃去判斷需求。

三、CIO在制造業轉型中的使命

    CIO在制造業轉型中的使命是什么？首先CIO要了解制造業的新興技術并去關注它；其次重視信息化的規劃執行，從需求分析到整體規劃，到組織保障體系到實施規劃，規劃固然重要，但落地更重要。再次，要建立以人為本的信息化的結構。

    CIO如何引領IT深度融合應用？可以從以下幾個方面入手：

    ·強調業務流程的分析與優化。

    ·建立和落實信息化管理規范，確保基礎數據錄入及時準確；

    ·統一編碼體系，建立信息集成平臺；

    ·重視信息化整體規劃，注重系統構架先進性、可擴展性；

    ·狠抓信息化規劃的落地；

    ·信息化團隊建設，打造懂業務的IT團隊；

    ·引入外腦，開展信息化咨詢、監理、驗收、評測全程服務；

    ·實現有效的IT治理。

    本文根據e-works總經理黃培博士在“2013中國工業與信息化融合發展高峰論壇”上的發言整理而成。已經本人確認。

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本文標題：兩化深度融合推動中國制造業轉型升級

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