提到IT基礎設施建設，就不得不提到數據中心在其中發揮的重要作用。日前，京東云華東數據中心宣布建成使用。華東數據中心坐落于江蘇省宿遷市湖濱新區，占地13萬平方米，涉及5000架總機柜數、20萬服務器的量級，由四個統一規劃的云數據中心模塊和一棟綜合大樓組成。區別于一般互聯網公司，京東更注重細節層面的創新來加強建立高密模塊，為京東整個業務提供服務。下面就跟隨筆者詳細了解一番。
為什么選址宿遷？
目前，京東數據中心的基本布局是北上廣，華北、華東、華南三個地區各有主力機房，華東區的主力機房就是宿遷機房。宿遷雖然并不算一二線城市，但是仍有其優勢。首先，中國的核心區整體已趨于飽和，所以要從更廣大的地區入手發展經濟。蘇北地區在傳統意義上不是一個經濟非常發達的地區，但它也決不是一個經濟不發達的地區，具有很大的發展潛力。蘇北想要發展經濟，就需要高品質機房的介入。其次，因為機房的建造是一個前期投入的過程，所以需要考慮到各種因素，包括土地、建筑、電力、水、網絡、TCO、可靠性以及PUE可能性等等，京東云華東數據中心選擇宿遷市駱馬湖周邊，成本效益優勢被放大。此外，只要能夠與地方政府形成長期友好的合作，以及具備長期運維的團隊能力，共同推進地區的業務發展，就能達到合作雙贏的局面。
挑戰升級，迎難而上
在設計建造機房的過程中會面臨各種復雜的問題，團隊只有迎難而上逐個突破。一方面，服務難度增大，需求不斷變化。具體情況的不同帶來需求的變化，無論是高、低密的需求，還是微模塊的、動態性的需求，都需要給到針對性的應對策略，服務難度也隨之增強。另一方面，未來容量充滿著不確定性�？扇菪裕钦麄�京東在組建機房拓撲的時候都需要考慮的問題，如果因為某些不可控因素的出現，導致某個機房出現問題，那么京東的其他機房要在第一時間將業務爭取過去，因此這就對可容性提出了更高的要求。同時，IT技術的迅速變化是另一個需要頭疼的問題。機房服務器的淘汰速度遠遠快于機房本身的更換頻率，所以在設計機房時，還要考慮到未來擴展的兼容性。最后一點就是高可靠性，這是所有機房的共同需求。所以在設計這個數據中心時需要將它定位成高等級的T3+等級，和其他異地數據中心互為災備。
遵循建設理念，提供品質保障
圖1 京東云華東數據中心
京東云華東數據中心20萬的服務器運營能力支撐了JD.COM的全部業務，并對所有的商品、IT基礎設施、應用設施提供了品質保障。為了達到這些要求，京東嚴格遵循這五個建設理念：量身定制、靈活調整、經濟適用、綠色節能和安全可靠。
正如上面所提到的，針對不同的需求，數據中心能夠突破開放，提供定制化的服務。多運營商接入及多路線接入，靈活多變，滿足復雜的業務需求。
機房本身就是一個高耗能機構，所以在選址時更偏向老工業區，具有良好的電力供應能力和便宜優惠的電價；同時還會充分利用自然環境，選擇高緯度的地方，有效減少污染。另外，將機房建在駱馬湖附近，充分利用了水資源的優勢，達到降溫節能的目的。
目前骨干網這一塊的業務，應用層上的用戶管理軟件、服務器，網絡層面上的布線、光纖交換、局域網、廣域網基礎設施提供，是機房運維人員的主要業務所在。為了確保安全，運維人員利用UPS，2N、N+1配置，以及10千瓦的專屬配電，這是對整個機房安全可靠層面設計上的一個考量。
在采訪最后，楊海明表示：京東云華東數據中心體現的是一種綠色數據中心概念，PU小于1.4，盡力打造了一個資源利用率更高、對人類和環境破壞更少的數據中心環境。
肖軍：無人機試運營促進智慧物流體系建設
2016年6月8日，京東在中國宿遷正式開展無人機試運營，為京東智慧物流體系的建設再添一瓦。運營現場共展示了三款飛機：第一款是第一代無人機產品，目標定位在10公里以上、15公里往返的一個距離，主要是服務于整個農村、100戶左右的人數。第二款也算是第一代產品的一種無人機，基于6軸，目前測試距離在15-20公里左右、載重10-15公斤的產品。第三款是在第一代產品基礎上優化而來，具有一個自動裝載、自動投放的功能，整個飛行參數類似于第二款。目前，無人機的設定航速是6米/秒，極限速度可以高達15米/秒。
圖2 無人機試運營
無人機首單成功配送
無人機配送的最終目的就是為農村用戶提供高效快速的物流服務。由于農村人口密度較低、訂單較少的原因，加上農村路況不好及地形條件的限制，時間損耗嚴重，導致配送效率低下。針對這種情況，京東集團CEO劉強東在2015年烏鎮世界互聯網大會上，提出要運用無人機作為物流配送工具，由無人機來完成“最后一公里”的配送。隨著無人機從宿遷雙河站配送中心將數個訂單的貨物送至宿遷曹集鄉旱閘的鄉村推廣員劉根喜手中，京東無人機配送首單順利完成。
無人機試運營面臨多重挑戰
京東無人機的運營準備前期就面臨了多重挑戰，為了完善無人機運營，整個研究團隊對可能存在的問題進行了全面分析。
- 無人機獵手的中途攔截
無人機運營過程中可能遭遇遙控裝備或EP等的中途攔截，也被稱作無人機獵手，因此京東需要加強安全防范能力，保障整個網絡及整個智能設備的安全性。
- 續航問題
同時，需要關注無人機電池續航能力的問題，防止中途斷電情況的發生。為此，京東使用行業內最好的電池，在充電方面也正在研發燃料電池和快充技術。
- 造價成本偏高
無人機的造價成本與整體的配送量密切相關。就目前的量而言，還是比較經濟實惠的，并且隨著量的增長，無人機的造價成本會下降。
- 惡劣天氣影響
惡劣天氣會對無人機配送造成一定影響。京東做過最極端的天氣測試：在5級風和中雨的環境下面，整個無人機的航程會有一定減少。因此后期在抗天氣影響能力上還需要進一步增強。
- 人為破壞問題
怎樣盡量避免人為因素的破壞？京東B2B模式下，提供的是固定航線，而且隨著京東在整個農村市場的布局擴大，下一步會設立鄉村推廣員，來保衛和協調無人機航線。
- 與快遞人員的兼容性
無人機的存在可能會對快遞人員造成影響，相信這是大多數人都有的顧慮。其實京東的無人機配送是一種站與站之間的傳遞，就是把貨物集中到一個站點，并以這個站點為中心輻射45公里的范圍，因此不會對快遞人員造成影響。
- 航空權限限制
無人機的起飛是經過空管部門的報批，然后才拿到了宿遷一年的權限。總體的航空限制是在規定高度以下，固定航線，還要避開整個客運航線。
京東無人機配送趨顯成熟化
京東無人機配送首單順利完成，意味著京東無人機已經逐漸走向成熟。在無人機的實際配送過程中，涉及訂單管理、無人機調度、無人機航線管理、無人機及備品備件維修保養、人員管理、安全管理、地面接收管理等多個方面，體現系統化特點。同時，宿遷的無人機試運營采用了京東自主研發的機型，并且實現了全自動化的配送流程，無需人工參與，包括覆蓋配送全流程的一系列智慧化動作。另外在B2B模式下，無人機以站點為中心，走固定航空直線，能夠智能繞開各種電線塔、高壓電等。在無人機安全上面，京東也做出了一定的加強。
肖軍表示：未來的無人機有望做到45公里往返的一個距離，能夠覆蓋整個運營體系及用戶體驗上，讓農村用戶也能享受像城市用戶一樣的物流服務水平。
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本文標題：看京東IT基礎設施建設與無人機物流規劃
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