如今，車聯網已經成為汽車行業最熱點的話題之一，在本屆廣州車展，不少車企在展出新車的同時也介紹了最新的車聯網技術成果，希望以此獲得消費者更多關注。同時，面對越來越多的車企布局車聯網技術，相關評論認為，車企對于車聯網時代的到來，將比IT行業更占先機。

　　車企借廣州車展亮相車聯網技術

　　比亞迪“智戰略”發力車聯網

　　廣州車展期間，比亞迪針對燃油車體系在廣州車展上發布“智戰略”，旨在向外界表明其燃油車的未來發展方向。

　　“智戰略”包括智能車聯、智能駕駛、智能安全三個方面。智能車聯，主要體現在云服務、PM2.5綠凈系統、Car Pad等智能配置上;智能駕駛，主要體現在TID黃金動力組合、遙控駕駛等領先技術上;智能安全，主要體現在打造五星安全標桿、360度全景影像、HUD夜視系統、博世最新第九代“五位一體”車身穩定系統等安全裝備上。三者相輔相成，為用戶提供綜合智能駕駛解決方案。

　　目前，比亞迪旗下SUV車型S7搭載了PM2.5綠凈、2.0TID、360°全景影像等高端配置;比亞迪G5配有PM2.5綠凈、Car Pad、藍牙鑰匙、遙控駕駛技術;比亞迪M6集電動滑動門、定速巡航系統、10 SRS安全氣囊于一身。

　　觀致新一代逸云技術來臨

　　在今年廣州車展上，觀致汽車發布了觀致逸云系統的2.0版本，此系統曾在底特律車聯網大會中獲得Telematics Update(遠程信息升級)獎項，同時也在海外市場獲得“新興市場最佳車載信息產品與服務獎”的美譽。

　　逸云2.0系統相比第一代，最大的升級就是結合微信加入了Pick me up的功能。用戶只需要下載觀致逸云2.0手機App，使用微信賬號登陸，然后就可以像平時聊天那樣，跟你要約的朋友聯系。對方收到邀請后，通過微信分享當前所在的位置。逸云2.0還會將導航路線發送到車載導航系統中，之后的任務就可以交由觀致MMH系統來完成了。

　　通用車聯網布局初現

　　2014年11月20日，第十二屆廣州國際車展開展首日，上海通用汽車隆重發布了以“車·聯·無限”命名的企業車聯網戰略。圍繞“車載信息服務”、“移動娛樂與消費”和“智能駕駛”三大核心，上海通用汽車車聯網戰略將致力于打造未來人、車、社會的互聯生態圈，提供智能交通解決方案，并引領未來智能汽車社會的全新互聯生活方式。同時，上海通用汽車還宣布將于2015年在國內率先推出OnStar安吉星車載4G LTE服務，屆時用戶將享受到更加完善的安全保障服務和高速可靠的信息傳輸技術，體驗史無前例的車聯網生活。

　　上海通用汽車總經理王永清表示：“隨著當前汽車技術與互聯網技術的飛速發展，車聯網正成為汽車行業的發展趨勢，將有力助推中國汽車產業的轉型升級，打開智能交通產業的巨大市場。面對新的市場形勢和技術趨勢，基于對車聯網多年的探索實踐和行業領先的技術儲備，上海通用汽車車聯網戰略的推出是企業鍛造未來產品核心競爭力的一項重要舉措，并將為上海通用汽車未來發展開拓新的業務增長空間。”

　　根據上海通用汽車車聯網戰略規劃，2015年，OnStar安吉星車載4G LTE服務將首先應用于凱迪拉克車型，隨后逐步配置在三大品牌主力車型上。上海通用汽車也將因此成為國內首家推出車載4G LTE服務的汽車廠家。

　　捷豹XE搭載最新車聯網技術

　　捷豹XE車型借本次車展在中國首發，該車搭載了最新的InControl信息娛樂系統，這套系統不僅提供8英寸的大尺寸觸摸屏，還融合了時下流行的車聯網技術，InControl遠程操控系統兼容蘋果和安卓手機，用戶可以通過手機遠程控制車輛，包括可以提前七天預設的XE天氣控制系統、車門開關、發動機啟動等。

　　車企比IT企業更占車聯網先機

　　目前，車聯網技術成為了車企、IT企業、移動運營商爭先布局的領域，而相關分析認為，車企相對于其他兩位競爭對手而言，在汽車的“互聯網”改造上更具先發優勢。

　　汽車企業關注的是“客戶”——那些最終掏錢買車的人群，通過制造精細的產品銷售給“客戶”獲利。而互聯網企業關注的是“用戶”，不管你現在有錢沒錢，都以用戶至上的原則提供“服務”，并黏住用戶不斷使用，從而尋求新的商業模式，“用戶”到哪，就跟到哪。

　　于是，眼下互聯網企業似乎比汽車企業更熱衷于占領汽車“第四屏“，因為客廳里坐著的車廠“客戶”同時也是互聯網企業的“用戶”，而他們有很多需求并未得到滿足，所以互聯網企業越俎代庖在車廠的客廳給“用戶”端茶倒水做起服務來，這就是CarPlay和AndroidAuto在做的事情。

　　對于汽車廠商來說，如何與互聯網企業合作，需要想明白的第一個問題是“做產品還是做服務?”。是給用戶提供一臺汽車，還是提供整個出行生活、養車用車的服務?對于這個根本性問題的回答，決定了汽車廠未來研發、生產、銷售等一系列環節的升級。這決定了汽車廠與互聯網企業合作的原則。

　　第二個問題是“如何提供服務?”。提供服務需要觸點，傳統的整車廠通過4S店，呼叫中心連接客戶，這些在今天的互聯網時代顯然是遠遠不夠的。車聯網毫無疑問成為汽車廠與用戶之間的關鍵觸點，當然除此之外還有手機APP、社交媒體等。同樣的，在制定與互聯網企業合作的策略時，需要思考這樣的合作能否幫助我加強、豐滿目前的用戶觸點，有沒有機會創建新的用戶觸點。

　　第三個問題是“如何才能更懂用戶?”。汽車廠掌握的用戶信息比較有限，主要是聯系方式、維保記錄等，并通過消費者調研、滿意度調研等方式了解客戶。與互聯網企業的合作能否更好地理解用戶?有沒有海量的用戶消費數據、社交數據，以及相應的大數據分析能力幫助我們更好地理解用戶?在數據方面，BAT各有所長。百度主要擁有搜索類數據，騰訊是在社交類數據方面有優勢，而阿里巴巴則偏重于交易型數據，坐擁全樣本的歷史消費、購買數據。

　　最后一個問題是“作為整車廠的資源優勢及品牌優勢何在?”。在與互聯網企業合作時，需要梳理清楚自身的資源、能力和優勢，以及對方的優勢領域，做到優勢互補。

　　事實上，隨著互聯網對汽車行業的持續沖擊,消費需求的轉變,各方角色將進一步轉化,商業模式將不斷明晰，在這一輪革新中,主機廠將具有先發優勢。 

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本文標題：車企提速 或在車聯網戰場掌握主動權

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