黃穎俊，工程力學專業畢業，早些時候在電力建設研究所(現電力科學研究院)從事力學計算工作。1998年加入了北京飛利浦有限公司從事IT工作，從供應鏈、財務、生產、制造到銷售，全業務流程的信息化工作讓黃穎俊了解到了標準化理念下的現代企業管理思想。8年后，黃穎俊進入京港地鐵，擔任信息技術部經理，開始負責北京地鐵4號線的信息化建設和推廣工作。
京港地鐵信息技術部經理 黃穎俊
IT規劃真的很重要
2006年9月，擁有8年IT經驗的黃穎俊加入了京港地鐵。當時，公司的IT部門除了他，只有一個工程師。黃穎俊笑言，當時京港地鐵的IT建設基本是一張白紙。但與其他企業不同的是，這張白紙上首先寫上的是未來五年的管理規劃。
對于這個規劃的重要性，黃穎俊打了一個很生動的比喻：“IT的建設跟修路是一樣的。比如，我們要規劃一條公路，由于這里車比較少，我們就先修兩條車道。等我們把路修好了，路上的車漸漸多了起來，開始擁堵。我們就決定再拓寬兩個車道，而兩邊的建筑就需要拆掉。在我們完成四車道的改建后，周圍變得繁華起來，車越來越多，又開始擁堵。這時又要擴至六車道，而這時再對兩旁進行拆遷的成本非常高。不光成本高，如果碰到一兩個釘子戶，那改擴建工作就沒法進行了。既然這樣，我們為何不把規劃做得長遠一些。道路建設和IT建設是一個道理。”
當時京港地鐵部署ERP系統的時候，公司只有100多人，而兩年后公司就達到了2000多人，但公司清晰的規劃讓這樣的變化像早已預設好的程序一樣平穩地進行。
能夠進行長期的IT規劃，京港地鐵一個很重要的優勢是他們擁有地鐵4號線30年的運營權，并且有香港鐵路20多年信息化建設的經驗可以借鑒。黃穎俊坦言，對于某些發展具有很大不確定性的公司，IT的規劃非常困難，一旦公司發生較大的變化，原來的IT建設就要推倒重來，一次次的重建過程使得成本、運營的壓力越來越大。而京港地鐵選擇的是一條在長期科學規劃指引下的平穩發展道路。
公司管理層的現代化企業管理理念、一個科學的長期發展規劃、港鐵的系統支援，讓京港地鐵從一開始就為發展打下了堅實的基礎。
從輔助工具到業務推手
黃穎俊一貫非常注重對系統的研究。優秀的ERP系統都包含著世界級的最佳實踐。黃穎俊認為，IT人員通過研究優秀的ERP系統，可以深入地理解系統中蘊含的業務流程，進而了解企業的管理過程。理解了ERP的核心，就是理解了公司的核心利益所在。有了這樣的基礎，IT人員再去和業務部門溝通需求，就能一針見血地指出系統與業務之間的差異，以及如何通過系統來改進業務的運作流程。
京港地鐵成立之初，包括管理層在內的大多數公司成員都是地鐵運營的新手，這就要求黃穎俊對港鐵公司提供的系統有深入的研究。公司選派員工去港鐵公司參加培訓，深入了解港鐵公司的業務需求，業務部門在熟悉系統的過程中漸漸熟悉了地鐵公司運營的業務流程。自此，IT在京港地鐵已經不僅是業務的輔助工具，也成為推動業務發展的動力。
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