物流業提供的服務水平與消費者的期望之差，較十年前只會有所增加。在此情形之下，物流人都在進行各種各樣的努力以求變革，有連鎖加盟、資本運作、聯盟……然而，在互聯網化的大環境下，互聯網的發展以及其他行業基于互聯網的應用帶給我們新的啟發和思路。
互聯網思維改變物流
傳統的IT技術雖然也給企業帶來了一些沖擊和變革，但是這些沖擊和變革僅限于企業的內部管理和優化，并不能達到企業間的協同與合作。而互聯網卻不一樣，互聯網帶給我們的不僅是技術，更重要的是新的思維模式。
互聯網的基礎是信息的透明、信息協同處理和反饋的快捷性�；谶@樣的特性，我們構思出了新媒體、電子商務、互聯網金融等新的應用，那么，我們是否可以同樣構思出基于物流互聯網的新應用呢？我的回答是肯定的。那就是互聯網物流，用互聯網的思維改造和優化物流的業務運作。
互聯網物流可使得物流的流通更加順暢高效、方便快捷、低成本，從而提高整個社會經濟的運行效率、降低社會整體物流運作成本。
互聯網、互聯網金融和互聯網物流
互聯網、互聯網金融以及互聯網物流各自支撐和完善商業運作中的三大“流”——信息流、資金流和物流。相對于互聯網和互聯網金融的發展，互聯網物流暫且落后。因為前兩者還都是基于信息數據的處理，雖然資金流可以實物化，但是在互聯網里面資金本身也僅是數字而已。而物流的運作，則與信息流和資金流大為不同。因為物流運作的是商品、有形的物質。
物流運作的是商品、有形的物質，我們可以實現物流中的信息技術處理，但是物資本身的流動還是需要實體來做運營支撐，這就是給物流的互聯網化帶來了門檻和障礙。因為在不涉及于實際業務形態時僅對信息流的處理是信息技術人才的強項。而物流的互聯網化則需要專業的物流業務專家結合互聯網對物流運作模式進行重新的構造和搭建。而其實際的推廣和運作成本也遠較于新的信息業務處理方式要難和復雜。微信重構和優化了我們的信息交流模式，但是微信的推廣和運營只需要大眾口口相傳、用戶試用下載即可；余額寶重構和優化我們的存款方式，我們只需要下載應用并進行資金轉賬即可。而對于互聯網物流，創新和構思出新的業務模式僅是起步而已、業務模式被人接受和使用則需要真金白銀的切實資源的投入，而且這筆投入還不能少。因此互聯網物流比互聯網和互聯網金融更難做，其自然進入檻更高！人才、創意、平臺、實際業務資源都是最基本的必要條件。
互聯網物流的基礎
復合型人才問題是第一個難點，但是從2000年開始，一批最早接觸物流的IT人才，或者IT人從事物流業務領域應用的人才經過多年的積累和發展，無論是對IT信息技術還是物流業務本身，以及互聯網都有著深厚的見解和嫻熟的掌握。而這批人中誕生好的創業想法的人自然也不在少數。如卡行天下專線整合平臺、人人快遞的模式構想、京東O2O同城眾包急送業務等，這些都是致力于將物流業務通過基于互聯網的平臺進行重新架構和規劃的深度探討和嘗試，但是都還處在互聯網物流的實踐初期，還有待最終驗證。也許能存活于市場的可以有多種解決方案和模式，因為畢竟物流市場是一個10萬億級的超大型市場。但是無論哪種解決方案都必須遵循以下的原則：
——客戶至上原則：當前的物流運作對于客戶，尤其是對于個人客戶，只能說是聊勝于無。在互聯網的用戶至上的理念下，傳統模式的物流服務質量和水準相距用戶的期望深遠。丟件、失單、信息反饋不及時準確、無法滿足客戶時間要求、多單同地址無法并單以及各種各樣的搞笑代簽收等等這些問題都讓互聯網上的大眾用戶頭疼不已。所以互聯網物流一定需要采用互聯網對于用戶的態度，一切都是圍繞著“如何讓用戶最方便”進行思考和著手。因此，在最后一公里上，無論是采用便利店，還是自主終端或者社區代送的模式，對于客戶而言模式的可選擇性都太低。唯有將不同的終端解決方式進行一體化融合形成不同的產品提供給用戶進行選擇才是最符合用戶需求。
——成本優化原則：二律背反是物流業必須遵從的規律，極致的服務必定需要極致的成本。但是物流本身的意義就在于通過業務量的集中和規�；捎煤侠淼牟僮髂Ｊ�，在滿足客戶要求的前提盡量使用最高的效率、最低的成本去滿足用戶的需求。因此，人人快遞雖然是一個很好的業務模式，但是“點對點”的直送方式對于最終付費用戶而言，確實是一筆不小成本，因為“點對點”雖然是物流中最簡單直接的配送方式，但是卻也是成本最高的方式。因此，如何通過技術優化和模式優化持續提升互聯網物流效率是一個永恒的命題，也是鑄就和提升互聯網物流企業核心競爭力的關鍵。
——社會化原則：在互聯網商業的環境下，物流尤其是快遞物流的業務模式已經全然被改變。以前通過組織和規模、集中配送的物流體系正在被分解成為隨機、零散的快遞業務模式。在這種情形下，需要大量的人力和物力參與到物流運作體系中從事最后末端的物流取派。因此，在未來的互聯網物流中，需要組織更多的社會化物流資源，來參與降低快遞物流的運營成本，通過采用社會化的資源快速的擴大物流網絡的運作規模和能力。
——去中心化原則：去中心化是互聯網本身的必然訴求。去中心化并不等于沒有組織者和管理者，去中心化是強調組織模式的建成，業務體系的運作靠的既有規則和平臺去支撐和運作，規則和體系可以升級和完善，但是規則的制定者和管理無法直接管控到運作參與方，參與方運作的好壞都是根據既有規則進行獎懲和淘汰的。去中心化是實現社會化的基礎，在去中心化的業務模式下，參與各方基本上不與平臺的組織者和管理維護者接觸，只需要按照既定的規則體系來貢獻自己的價值，從而使得物流的社會化能持續的運營下去，并且形成持續優化進化的正反饋效應。
互聯網物流和互聯網金融一樣，都是互聯網信息技術發展到了一定程度和階段的產物，也是互聯網與商業結合的必然產物。其內在的發展動力還是來源于商業進行效率和效益最大化的追求。也只有這種方式才能將物流的操作效率提升，也只有這種方式才能使得物流快遞和電子商務共生互補協同發展。
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本文標題：互聯網物流，能落地才是關鍵
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