大把燒錢，二手車電商是不是高估了二手車市場的誘惑力?
都說強扭的瓜不甜，但前幾天中國互聯網就發生了一起疑似“強扭的瓜”事件。
曾有消息稱，58趕集將戰略入股二手車電商優信二手車，并稱58已經購得“優信二手車”的關鍵詞。但隨后不久，優信二手車方面稱，關于“入股”、“戰略入股”和“疑似合并”等皆為子虛烏有，并且58頁面中的優信網站，也是58仿冒的網站，請58同城立即停止。優信稱：“58一直是優信心目中很尊敬的大叔，做出這樣仿冒網站，盜用優信品牌的事情……真的讓我們很痛心。
這事情有些蹊蹺，個中緣由究竟如何外人尚不得而知。我這樣猜測：或許，二者有可能是什么意向，但沒有談攏;或者，干脆是58趕集看上了優信，想來個既成事實，先來個“生米做成熟飯”。
當然，上面是我的玩笑話。不過，玩笑歸玩笑，這件事卻讓我們看到了未來中國二手車電商競爭的殘酷。否則，何至于如此?
說到競爭殘酷，我們不妨看看最近幾天兩大二手車豪強的表現。其推廣力度，讓人吃驚。
3月30日，人人車對外宣布了2016“縱橫戰略”：千城擴張計劃和開放生態計劃。人人車CEO李健表示，2016年將投入5億元品牌廣告費，支持二手車“縱橫戰略”的實施。
而另一家二手車電商瓜子二手車則宣布，今年交易額目標突破200億，投放廣告10億元。
一個投入廣告5億，一個廣告投入10億，可謂出手闊綽。可以預見的是，二手車電商的燒錢大戰很快就會來臨。可我很是困惑，盡管政策對二手車市場有利好作用。可是二手車市場的潛力真的值得二手車電商如此燒錢嗎?
這里，我有很多問題要問。這些問題，其實也是二手車電商應該考慮的。
第一個問題：二手車的市場規模究竟有多大。
對于二手車市場的規模，目前的估計都是樂觀，并且是非常樂觀的。
有兩個關于過去和未來的數字：據中國汽車流通協會統計，2015年中國二手車交易量為941.71萬輛;而據《汽車電子商務藍皮書》預計，到2020年全國二手車交易量將會超過2000萬輛，交易金額超過1萬億元。
從這點上看，如果預測正確，二手車的市場規模的確具有誘惑力。
但是，對未來的估計，只是個理想數字。就像物理中的“勻速直線運動”，那是理想狀態。未來，會有什么樣的元素干擾，誰也不知道。所以我感覺，二手車的市場規模究竟有多大是個未知問題。
第二個問題：既然二手車市場有這樣的誘惑力，那么二手車電商的收入何來呢。
我分析了一下二手車電商的收入模式，主要有以下兩項。
(一)，傭金收入。舉兩個例子吧。在2015年10月，當時瓜子二手車CEO楊浩涌曾表示，瓜子二手車抽取3%的傭金。但是，這項營收僅能維持公司運營成本，距離實際盈利還有很遠的路要走。優信拍在2014年打出“透明收費，一諾千金”的口號，明確規定交易傭金為1000元/輛車，全國統一價。
(二)，衍生收入。靠二手車的衍生業務賺錢，比如汽車保險、金融貸款服務等。2015年，某二手車電商的一位負責人接受采訪時說，當時，僅有12%的二手車買家在平臺上繼續購買保險服務，因此金融和保險產品帶來的利潤并不多，“用戶積累到一定量級后，市場才會比較好。”
看這兩項，二手車電商的收入并不樂觀。
第三個問題：國人在汽車方面的消費習慣。
“新三年，舊三年，縫縫補補又三年。”這一度是國人的消費習慣。但是，到了汽車這個“面子消費品”層面上，究竟有多少人愿意去購買二手車呢?這是對未來二手車市場的一個大考驗。
國人在汽車方面的消費習慣，將成為二手車市場規模最重要的一塊“試金石”。
第四個問題：廣告投入與收入成什么比例。
廣告投入和營收，應該構成一個合適的比例。否則，龐大的廣告投入會壓垮這個企業。
比如前面說的瓜子二手車，它的目標是200億的交易額，要投入10億元的廣告費。這個比例真的恰當嗎?最簡單的算法，如果按照之前抽取3%傭金的政策，200億的交易額僅僅有6億的傭金。6億，連廣告費都遠遠不夠，這還不算其他的費用。如果抽取6%的傭金，那還差不多，但也許就僅僅是維持。
而汽車廠商呢?舉一個例子。根據數據，一汽大眾在2014年投放了35.63億元的廣告，而其2014年銷售收入約為3607億元。再看看瓜子二手車的200億交易額和10億元的廣告投入，我們可以對比。
第五個問題：二手車市場不僅僅是二手車電商在做，還有線下經銷商長期耕耘。
即便說前面的市場預測是可以實現的。但別忘了，那個大蛋糕不是二手車電商一家獨吃，還有線下經銷商。
中國汽車流通協會副秘書長沈榮曾經預測：“未來，二手車電商交易規模，在二手車交易中所占的比例不會有明顯提升，應該在20%左右。二手車電商更多是提供信息等方面服務，而實體經銷商則主要從事交車、售后等線下服務，這是二手車發展的重要趨勢。”
第六個問題：政策的局限性。
國務院發布的《關于促進二手車便利交易的若干意見》，的確有利于激活二手車市場。但是，別忘了它的一些局限性。
最簡單的一個例子，盡管取消了“限遷”，但異地之間的交易，勢必帶來物流成本的增加。這樣，二手車的成本、價格都會提升。那么，政策的積極意義無形中被抵消了一些。
第七個問題：二手車電商是不是守規矩。
隨著3.15晚會的揭露，外賣O2O的亂象已經廣為人知。不守規矩，是不行的。如果二手車電商不守規矩呢?這是個大問題，會制約二手車電商的發展。比如，數據方面的水分、對二手車質量的管控、對交易對象的承諾，都有可能成為不守規矩的目標。
第八個問題：中國汽車市場的發展，可能會影響二手車市場的樂觀預期。
在第一個問題中我已經說過，二手車市場的規模只是一個理想的估計，很多因素會制約這個市場的發展。比如，目前新車銷量有可能會不斷萎縮、汽車新車不斷降價、新能源車推廣力度不斷加強。這種局面以及未知的局面之下，二手車市場還會那么樂觀嗎?我對此持謹慎的態度。
綜合以上八點，我對二手車市場不抱很美好的幻想。目前的大把燒錢，二手車電商是不是高估了二手車市場的誘惑力呢?我擔心，還沒等到真正的萬億元二手車市場到來，某些二手車電商就“出師未捷身先死”了!
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本文標題：二手車電商不容忽視的八個問題
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