“供應鏈協同”是指供應鏈的各成員企業在樹立“合作共贏”意識的前提下，以信息的自由交流，知識創新成果的共享，相互信任、協同決策，無縫鏈接的供應鏈流程和共同的戰略目標為基礎，各節點企業通過協議或聯合組織等方式結成一種網絡式聯合體，圍繞提高供應鏈的整體競爭力而進行的彼此協調與合作。
“供應鏈協同”的概念在20世紀90年代中期被正式提出來。1999年4月，《協同供應鏈：新的前沿》文章的正式發表，明確指出新一代的供應鏈戰略就是協同供應鏈，他們的觀點得到了業界廣泛認同。協同對供應鏈管理成功與否起著最關鍵性的作用。鑒于供應鏈在制造業中的作用，供應鏈協同也將對中國的制造業發展產生重大影響。
中國制造業的供應鏈協同“短板”
我國已經成為世界第一的制造大國，然而長期以來一直面臨著“大而不強”的困境，為此國務院制定并全面推進《中國制造2025》的國家戰略，力求將中國制造業轉型升級，走向“制造強國”。以此為契機，以產品高端化、質量優質化、過程自動化為目標的制造業轉型活動也如火如荼地開展起來。
許多有條件的企業首先將設備更新為自動化設備，似乎大大提高了勞動生產率，解決了勞動力成本壓力日益增大的問題。但是，由于沒有考慮與供應鏈協同的同步發展，這些效率還僅僅停留在“似乎”階段。筆者在參與國際著名汽車零部件企業V集團的一家中國工廠籌建過程中，就看到了類似的情況。
為了提高生產線的能級，企業委托國外設備供應商設計與制造了一條自動化裝配線。投產之后，產量提升80%，人員減少40%，工程師們自豪地介紹著裝配線的良好性能。然而，筆者通過每一個崗位的物料上線配送情況，發現人員實際并沒有減少，只是將線內的操作人員移到了線外，原來進行的操作活動變成了搬運活動，而且因為設計不合理，造成個別崗位要停線后，才能讓物料上線，這樣生產效率也大打折扣。
無獨有偶，筆者今年參觀了一家企業的自動化立體倉庫，從倉庫里的流程與操作來看，自動化程度很高。但問題是僅能用于成品的儲存，無法存放原材料，原因是供應商包裝沒有同步標準化。如果要讓這個倉庫用于原材料存儲，就必須設立一個區域，對供應商的原材料進行重新包裝，以適應自動化倉庫的要求。這樣的話，該倉庫的效率又得大打折扣了。
筆者每逢看到自動化生產線與倉庫，都會提出同樣的問題：供應鏈協同是如何同步開展的？不幸的是，沒有得到過滿意的回答。最好的回答就是：“我們會計劃逐步解決。”如果中國制造業到2025年還是這樣，那么我們能夠屬于制造強國了嗎？因此，制造業步入供應鏈協同是勢在必行，迫在眉睫。
筆者認為，一個制造強國的標志是產品的高端與過程的高效。而過程的高效不是表現在制造過程中的每一個環節的高效，而是整個系統的高效。用我們供應鏈工作者的話來說，是整條供應鏈的高效，整個物流過程的高效，因為生產與制造只是供應鏈過程的一個重要環節。我們看到日本豐田公司在打造精益生產體系的同時，開發了與供應商合作的精益物流，以保證其精益生產的效能得到充分發揮。
制造業供應鏈協同的特點與要點
總體來看，制造業供應鏈協同有著一些鮮明的特點：
一是緊密相連。制造業是供應鏈上的一個過程，它的發展與進步受到供應鏈協同的制約。一條生產線各個工位的協同，可以消除在線庫存，提高生產效率。工廠內部的供應鏈協同，可以消除線邊庫存，降低物流成本。工廠與供應商實現供應鏈協同，整個供應鏈上的庫存會大大降低，供應鏈與制造效率會實現整體提高。制造過程自動化程度再高，沒有供應鏈協同，不是與供應鏈步調一致，那么產品高效生產出來是庫存，否則將會放空產能。
二是制造業與供應鏈協同會相互作用與影響。制造業的自動化會拉動供應鏈協同的發展。當制造過程的速度加快，供應鏈的瓶頸效果將立刻顯現出來。這就會引起企業對供應鏈協同的的重視，從而促使供應鏈協同得到改善與發展。
三是要求供應鏈上各個環節聯系緊密。供應鏈協同無論在企業集團內部的各部門、各子公司間應用，還是由核心企業在外部供應鏈上拉動各節點企業進行協同運轉，都需要每個環節銜接良好，并通過兩端向外延伸與擴展，不斷進行相互影響與作用，最后形成網格化。
四是充分利用互聯網平臺，進行數據交換，信息共享。在這個基礎上，制造業供應鏈協同才有展示出它的魅力與高效的基礎。
五是供應鏈上的伙伴關系得到明顯的改善。傳統模式中的各自為政、割裂的供應鏈，將變成建立在合作共贏基礎上的契約合作者。在供應鏈協同過程中，應將所有供應商、合作伙伴、客戶、分銷商聯系在一起，不斷選擇價值鏈上最佳合作伙伴，實現協同工作，獲得協同效應。
六是新技術的全面應用。制造過程實現自動化，與之相匹配的物流中的自動化設備，如自動化立體倉庫、AGV、RFID電子標簽等也將得到廣泛的應用。
七是供應鏈上各個企業與組織之間分工明確，各司其職，配合默契，銜接無縫。采用合同契約、流程規則來對這些組織的行為進行規范，以體現協同的有效性。
由此看來，企業在考慮制造過程的自動化時，必須要同步考慮供應鏈協同的問題。
1.在制造過程自動化設計時，要同步設計供應鏈的過程。在前面提到的V集團案例中，發現這樣的生產線同時生產了兩條，一條在波蘭工廠使用，他們在設計制造這條生產線時，已經考慮了供應鏈協同的事項，對物流上線方式與供應商的包裝都做了相應改進，較好地解決了協同問題，讓自動化裝配線發揮了應有作用。雖然我們的工程師也學習了其做法，進行了改進，因為不是同步考慮，還是留下了一些待完善的地方。
2.制造過程的自動化，是實現供應鏈標準化的良好契機。為什么我們的自動化生產線不能自動化上料？為什么我們的自動化立體倉庫對原材料不能適用？因為我們的供應商包裝標準化不夠。包裝標準化問題是一個制約供應鏈協同發展的瓶頸，一直不能得到普遍與有效的解決。現在一些汽車廠就要求供應商采用與其裝配線相匹配的料箱或者料架，這樣零部件進工廠后就可以直接上線，實現了供應鏈協同與效率的平衡。然而，許多制造企業卻難以想到與解決這個問題。
3.制造過程的自動化，要求我們站在供應鏈的角度上系統地看待這個過程。通過供應鏈協同與制造過程自動化的結合，才能產生良好的效應。許多企業都是由工藝工程師、設備工程師來規劃制造過程的自動化，而這些工程師往往對供應鏈、物流知識不甚了解，甚至根本不懂。據V集團的某位工程師介紹，他只負責該裝配線的制造與安裝，送料上線的事情不是其考慮的范圍，而且在他的學習與工作經歷中也是第一次聽到生產線的設計制造要與供應鏈的節奏相結合。事實證明，沒有供應鏈協同，制造過程自動化程度再高，也達不到應有的效率。因此，相關人員必須加強供應鏈與制造方面的知識學習。
4.制造過程自動化不僅是一兩個工程師與設備制造供應商的事情，應該成為一個項目團隊的工作。由于我們要從供應鏈角度系統地看待這個項目，就會涉及方方面面的人員，要包括工藝、質量、供應鏈、人事、采購和財務等部門，還應該包括相關的顧客與供應商。只有團隊的合作，發揮團隊的聰明才智，才能做到系統地考慮問題。其中，供應鏈人員的責任就是如何推進與實現供應鏈的協同，讓供應鏈發揮出應有的作用。
多方合力共同推動
《中國制造2025》戰略，是我們邁向制造強國的途徑與目標，也是我們推進供應鏈協同的機遇。供應鏈協同的重要性毋容置疑，許多專家學者都為此撰寫了文章，提出了各種解決的論點與建議。但目前真正能夠落地實現的案例并不很多。特別在中國，如果我們不能利用這個機會，將供應鏈協同與制造業轉型發展相結合，供應鏈與制造業攜手發展，甚至2025的目標實現都會受到不同程度的影響。這絕不是危言聳聽。
我們的政府部門與行業協會要看到供應鏈協同的作用，充分重視它對制造業的影響，積極發揮應有的作用，促進兩者的協調發展。
首先，要大力宣傳供應鏈的協同作用。在發達國家，供應鏈的作用非常明確，幾乎所有制造型企業里都設有專職的供應鏈部門，許多企業還設有專職的供應鏈改善崗位。在新產品、新設備、新工廠項目中，都有供應鏈部門的一席之地，擁有對供應鏈內容的充分發言權。反觀我國，絕大部分企業沒有專職的供應鏈部門，即使有也僅作為倉儲與運輸的管理部門。企業對物流與供應鏈的認識，也僅僅在于倉庫的有效利用、運輸路線的合理性，比較好的企業則開始認識到搞好供應鏈可以降低庫存，降低物流成本。而當筆者與他們談起供應鏈協同的問題時，對方往往一臉茫然。因此，政府部門、行業協會包括行業媒體，應該利用其有利條件多做這方面的宣傳與培訓，特別注意在強調制造業轉型升級時，同步考慮供應鏈協同的事項。
其次，當企業明白了供應鏈協同的重要作用后，立刻就看到了一個嚴重問題——誰來策劃與規劃供應鏈協同。在我國，極難找到這樣的人才。我們的教育一向將企業供應鏈邊緣化，在物流專業里，企業供應鏈是屬于生產營運中的一項內容；在營運專業中，它又被列在生產制造中的輔助性工作。以至于筆者在招聘物流策劃改進崗位人員時，網上給的都是倉庫管理人員，很難找到真正對應的專業人才。因此，國家亟需大力培訓這方面的人才，將企業供應鏈管理列為一個專業。至少在物流專業里設立相關的重點課程。同時，開展對工藝與設備工程師的供應鏈知識普及培訓。讓這些制造業轉型升級的主力軍掌握供應鏈協同的知識，在實際工作中能夠加以應用。這樣可以解決一些燃眉之急。
再次，政府與行業協會要大力推廣一些典型案例。盡管國內的企業案例不多，但還是有一些，如華為、海爾以及不少的汽車公司等非常重視供應鏈的知名企業，他們在供應鏈協同方面有著許多可借鑒的經驗。同時，還可以介紹發達國家的企業案例，讓制造業的企業學有榜樣，趕有方向。
供應鏈協同的改進路徑
制造業的轉型升級與供應鏈協同，核心企業起著重要的作用。一些成功案例說明，一個核心企業可以帶動圍繞企業的供應鏈伙伴進行協同工作。日本豐田汽車公司就是應用精益生產，拉動了精益物流，拉動了供應商的供應鏈協同。他們的配套企業又應用了豐田的方法再拉動下面的供應商進行供應鏈協同。這樣一個個核心企業不斷地向外向上下游拉動，供應鏈協同就會形成氣候，從而推動制造業的進步與發展。縱觀我們的企業，亟需在以下幾個方面進行加強與改進。
1.企業要樹立制造效率是通過整個供應鏈而產生的觀念。就像在生產線設計時，力求每個崗位的節拍平衡那樣。在每一個供應鏈環節上要以基本相同的步調將物流進行推進，這樣才能實現效益最大化。而現在則是采用每一個供應鏈節點上設立大量的庫存來保障制造的高效率，如果生產線與設備都實現了自動化與高效化，而供應鏈不能協同的話，就造成庫存量的提高，制造的高效就會因供應鏈的低效而抵消。
2.企業要在供應鏈伙伴之間建立信任機制。這是供應鏈協同如何在制造業轉型升級中發揮作用的關鍵。由于長期以來，我們采用對供應商的低價策略，在培訓學習供應商管理時，學到的都是如何與供應商談判的技巧，如何對供應商進行管理，如何降低供應商的成本等等，卻極少提及與供應商的合作，更談不到“共贏”。盡管許多企業有長期合作的供應商，即使這樣的供應商也很難建立相互間的信任，只是有了相互間的依賴而已。看看有多少企業將自己的庫存與計劃數據能夠與供應商共享的，就可以看到這個問題的嚴重性。沒有信任，又何來協同？供應鏈協同的一個重要基礎，就是相互信任，信息共享。
3.企業要在供應鏈上大力推進標準化。例如包裝與工位器具的標準化、操作流程的標準化、運輸工具的標準化與信息流程的標準化。沒有標準化，協同就無從談起。原材料的自動化立體倉庫為什么難以操作，供應商的零件或者材料為什么不能直接上線，原因就是沒有實現標準化。筆者看到許多可回收包裝是貼了難以清除的條形碼，為了保持料箱的清潔，只得購買超量的料箱，加上一批不增值的料箱清潔人員。如果制造過程效率提高了，那會需要更多的料箱，隨之產生更大的料箱清洗成本。為什么大家不能共同使用一張條形碼呢?因為條形碼系統沒有標準化，為什么不能標準化呢？根子還是企業相互間的不信任。
4.企業要在組織機構上體現對供應鏈協同的重視。供應鏈協同應該納入企業的戰略中去。建立供應鏈管理部門，配備與其供應鏈規模相匹配的供應鏈管理人員，并賦予其相應的職責，其中應包含供應鏈協同的職責，確定有關的KPI指標等。對人員的培訓，可以采用走出去與請進來相結合的方法，進行不間斷的強化培訓。同時，請懂行的專家到現場進行指導與培訓。這樣才能從組織上、人員上保障供應鏈協同的實施。
5.企業要在信息系統上花功夫。按照供應鏈協同的要求進行改進，特別是要建立開放式的信息平臺。讓供應鏈伙伴能夠實現信息共享，從而轉化成供應鏈協同的自覺行動。
6.企業要配備與制造過程自動化相匹配的物流自動化實施。從工廠內部開始，實現物流與制造的均衡化、同步化。
隨著制造過程能級不斷提升，價值鏈中的供應鏈瓶頸越來越顯現。企業對供應鏈協同的認知度會越來越強，也會越來越重視。但由于其涉及多個企業的協同，難度大大高于制造業的轉型升級，改進與提高的速度與質量將難以做到與制造業同步發展，必將滯后于制造業的發展，在一些企業里甚至會制約制造業的發展。因此，企業越早看到這個瓶頸，越早打破這個瓶頸，制造業升級的效益會越好。
國務院在《中國制造2025》中提出的目標是，“到2025年，制造業整體素質大幅提升，創新能力顯著增強，全員勞動生產率明顯提高，兩化（工業化和信息化）融合邁上新臺階。形成一批具有較強國際競爭力的跨國公司和產業集群，在全球產業分工和價值鏈中的地位明顯提升”。要真正做到“制造業整體素質大幅提升”，供應鏈協同的水平也必須相應大幅度提升。任務重、時間緊，企業一定要有時不我待的緊迫感，從現在起，轉變觀念，調動一切可利用的積極因素，與供應鏈伙伴一起，將制造業引入供應鏈協同的時代，配合完成制造業的轉型升級，為實現2025的宏偉目標發揮出供應鏈應有的作用。
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本文標題：制造業步入供應鏈協同時代
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