一、物流的需求

    現(xiàn)在,物流的重要性已經(jīng)成為國內(nèi)企業(yè)界的共識。市場對廣大企業(yè)物流職能的要求也越來越高。物流不斷增長的重要性部分來自于日益增加的成本壓力,因為現(xiàn)有產(chǎn)品的合理潛力已經(jīng)被中小企業(yè)充分挖掘過,這就要求企業(yè)將注意力轉(zhuǎn)向別的領(lǐng)域,以尋求繼續(xù)降低成本的可能性。無論如何,物流成本已經(jīng)受到了越來越多的關(guān)注。

    嚴(yán)格的生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)提高了各個規(guī)模層次的企業(yè)物流條件。這首先沖擊了對回收物流作用的評估,同時,在采購,生產(chǎn)和銷售等物流職能實現(xiàn)的過程中,生態(tài)觀念也得到了多方面的關(guān)注,特別是運(yùn)輸和包裝。

    買方市場的確立和市場飽和的趨勢使企業(yè)不斷的縮短產(chǎn)品的生命周期,并用更小的批量提供更多樣化的產(chǎn)品。借助于產(chǎn)品創(chuàng)新用更短的周期來贏取競爭優(yōu)勢,而流程創(chuàng)新具有更為重要的意義。除了生產(chǎn)過程中的創(chuàng)新,這里也要求對實現(xiàn)物流成果的過程進(jìn)行創(chuàng)新。中小企業(yè)較少透明的傳統(tǒng)方法對于將來完成產(chǎn)品,流程多樣化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

    顧客需求的上升不止體現(xiàn)在對產(chǎn)品自身的要求上,也體現(xiàn)在完成物流的任務(wù)上。現(xiàn)代市場越來越要求企業(yè)增加附加服務(wù),事實上,現(xiàn)在供應(yīng)商的服務(wù)已經(jīng)是繼產(chǎn)品質(zhì)量之后最受消費(fèi)者關(guān)注的問題。中小企業(yè)不僅要更好的遵守合同規(guī)定的交貨時間,更要增加供應(yīng)彈性,以滿足顧客的需求。

二、中小企業(yè)物流發(fā)展?fàn)顩r和原因

    總的來說,人們已經(jīng)完全認(rèn)識到了物流的必要性和意義,無論大企業(yè)還是中小企業(yè),解決物流問題的壓力都越來越大。盡管企業(yè)等級層次比較少和辦公室障礙也比較小,但是中小企業(yè)的物流發(fā)展?fàn)顩r卻并不令人滿意。據(jù)測算,目前我國企業(yè)自有物流占整個物流市場規(guī)模的70%~80%左右。據(jù)調(diào)查,在工業(yè)企業(yè),36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān),只有18%被第三方物流企業(yè)承擔(dān);在商業(yè)企業(yè)中,由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動分別為76.5%和17.6%。

    絕大多數(shù)的研究文獻(xiàn)都一致的認(rèn)為:到目前為止,中小企業(yè)忽視的一個主要物流問題就是缺乏專門訓(xùn)練的合格員工,而且員工沒有足夠的時間參與項目。中小企業(yè)的管理層一般來說是各個領(lǐng)域的專家,隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張,承擔(dān)管理任務(wù)的專家才會憑借豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗躋身企業(yè)高層。物流的管理技能雖然也常常是對管理層重要的考核指標(biāo),但由于各種各樣的職責(zé)使企業(yè)高層已經(jīng)不堪重負(fù),他們沒有足夠的時間補(bǔ)充現(xiàn)代物流知識并培養(yǎng)物流管理技巧。

    在企業(yè)里比較低等級的職位上,同樣也缺少經(jīng)過物流訓(xùn)練的員工。相對于財力雄厚的大企業(yè),中小企業(yè)在勞動力市場處于弱勢地位,不可能進(jìn)行有效的人力資本投資和物流知識培訓(xùn)。雖然人們已經(jīng)認(rèn)識到了物流需求和物流的意義,但是中小企業(yè)在提供合格物流員工的繼續(xù)教育方面,肯定是不如大企業(yè)的。由于很多員工不能參加物流合作方面的活動和企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)設(shè)置的調(diào)整,人們會擔(dān)心采用和革新物流觀念的前景,這可能會導(dǎo)致員工對現(xiàn)有管理結(jié)構(gòu)的堅持或者對失去工作職位的擔(dān)憂。

    中小企業(yè)物流管理落后的另一個原因就是對企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的忽視。這造成了企業(yè)不能制定出有利于實現(xiàn)廣泛物流管理的自覺決策。正在形成的物流結(jié)構(gòu)通常需要很長時間的遲疑才能
進(jìn)行必要的革新,比如接受新的物流理念,重新分配物流的貢獻(xiàn),實現(xiàn)及時供應(yīng)和利用全球資源。中小企業(yè)必須對來自其顧客群體和供應(yīng)商的壓力做出及時反應(yīng),否則,就無法建立競爭優(yōu)勢。

    還有一個原因使中小企業(yè)物流觀念變革不大,那就是常常存在著很大的實施成本。物流體系的實施成本和運(yùn)行成本必須小于將來提高物流業(yè)績或者節(jié)約的物流成本費(fèi)用。然而,由于缺乏物流成本和物流貢獻(xiàn)的足夠信息,大多數(shù)中小企業(yè)是無法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性嘗試的。

    事實上,在評價一個大范圍物流管理系統(tǒng)在導(dǎo)人之后的優(yōu)缺點時,由于缺少足夠的物流信息,通常會出現(xiàn)很多問題。很多中小企業(yè)因為其薄弱的信息基礎(chǔ)又增加了決策的風(fēng)險,并帶來了物流觀念變革的阻力。

三、影響企業(yè)物流需求的不同因素

    要發(fā)展物流,就要了解影響企業(yè)物流的因素。不同的行業(yè),企業(yè)規(guī)模和戰(zhàn)略定位都會給企業(yè)的物流需求帶來影響。首先是企業(yè)所處的行業(yè)。由于行業(yè)所處的不同,在信息流和實物流的復(fù)雜程度,物流的競爭程度以及顧客要求和顧客結(jié)構(gòu)等方面都存在差異。

    然后是企業(yè)規(guī)模。不同的研究都證明了一點,那就是隨著企業(yè)規(guī)模的增大,對整個物流系統(tǒng)的需求也隨之上升。參閱大多數(shù)研究者的文獻(xiàn),一般都認(rèn)為企業(yè)擁有200~300員工是建立企業(yè)整體物流的一個門檻。中小企業(yè)經(jīng)常在企業(yè)內(nèi)的不同部門應(yīng)用互不通用的技術(shù),導(dǎo)致企業(yè)的活動缺乏透明度。實現(xiàn)一個跨企業(yè)的統(tǒng)一信息系統(tǒng)有利于減少接口問題,并能更容易的掌握物流數(shù)據(jù)。

    最后是企業(yè)的戰(zhàn)略定位。中小企業(yè)一般很少制訂戰(zhàn)略規(guī)劃,但是它們至少都會制定一個長期目標(biāo)。根據(jù)Hep渾館在1995年進(jìn)行研究所得到的結(jié)果來看,中小企業(yè)努力實現(xiàn)的長期戰(zhàn)略目標(biāo),是將一次性顧客轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的長期忠實顧客。實現(xiàn)這個目標(biāo)有兩個關(guān)鍵點,那就是產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)服務(wù)。

四、對內(nèi)發(fā)展物流系統(tǒng)

    物流成本在企業(yè)生產(chǎn)成本中所占的比例之高是無庸置疑的,毫無疑問,絕大多數(shù)的中小企業(yè)也意識到了物流作為競爭因素的重大意義。采購物流,生產(chǎn)物流,銷售物流以及回收物流等不同的方面也得到越來越多的重視。但是到目前為止,采用與第三方物流提供商合作的中小企業(yè)并不很多,大多數(shù)的第三方物流提供商也很難對企業(yè)提供全方面的物流支持。這就使物流系統(tǒng)的開發(fā)成為廣大中小企業(yè)的關(guān)注重點。

    在大多數(shù)企業(yè)里,管理業(yè)務(wù)需要電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的支持,但中小企業(yè)自己開發(fā)軟件的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于大企業(yè)。在中小企業(yè)里,幾乎沒有大型企業(yè)信息系統(tǒng)的市場,也很少采用數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)支持的訂單處理系統(tǒng)或者運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)。中小企業(yè)典型的信息系統(tǒng)缺少一個貫穿始終的信息集成,而這一點對實現(xiàn)作為交叉職能的物流具有重大的意義。

    雖然大多數(shù)中小企業(yè)也采用了存貨管理系統(tǒng),但是基本上都缺乏關(guān)于庫存的精確信息。供應(yīng)發(fā)生中斷給很多企業(yè)提出了一個問題:是否大多數(shù)產(chǎn)成品和半成品都需要高庫存?庫存是自動化程度不高的標(biāo)志,在包裝程序和企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸中,很多工作都是由人工或者只有很少一部分是由機(jī)械來完成。如果有了一個高效準(zhǔn)確的物流系統(tǒng),企業(yè)的內(nèi)部物流效率將有很大的提高。

五、對外整合物流機(jī)構(gòu)

    中小企業(yè)與大企業(yè)相比,在企業(yè)實力上存在不小的差別,其組織間物流體系機(jī)構(gòu)的整合也大不相同。關(guān)于組織間物流的建設(shè)問題,大多數(shù)的研究者都認(rèn)為,物流職能部門組織合作的必要
性依賴于企業(yè)規(guī)模和物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性。

    伴隨著國內(nèi)市場化程度的不斷提高,企業(yè)間的合作越來越廣泛,相互之間的依賴也越來越深人。如果不能有效的將組織間物流整合起來,因為內(nèi)部物流效率提高所帶來的利潤很容易
就因為不應(yīng)有的溝通障礙而消耗掉。對于企業(yè)規(guī)模相對較小的中小企業(yè)而言,更是如此。

    事實上,隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的增加,物流任務(wù)要求必須借助于其他部門,比如采購部門或者制造部門的信息提供。中小企業(yè)的決策圈子很小,因而能夠很好的實施控制,企業(yè)結(jié)構(gòu)也很富有彈性,具有信息路徑很短的顯著優(yōu)點。當(dāng)在組織間構(gòu)造物流系統(tǒng)的時候,我們發(fā)現(xiàn)中小企業(yè)有個很普遍的特點,即他們對合作大多都表示出對自身利益的擔(dān)心,認(rèn)為兩個企業(yè)的合作勢必會制約對資源和信息的決策權(quán)力。長期以來,中小企業(yè)維持自身競爭能力的主要手段就是保守內(nèi)部的機(jī)密。現(xiàn)在這種合作缺少了相互之間的信任,反而存在著巨大的心理障礙。由于存在著對陷于經(jīng)濟(jì)依賴性和將好處轉(zhuǎn)移到其他企業(yè)疑慮,因而中小企業(yè)之間合作的障礙也就越來越大。所以,如何能使中小企業(yè)放心的進(jìn)行組織間合作是一個需要不斷努力的問題。或許這并不是一個簡單的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟就可以解決的。

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本文標(biāo)題：淺析中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策

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