1 產(chǎn)品全生命周期工程的管理方法由來
產(chǎn)品全生命周期工程的管理是基于現(xiàn)有的3種管理方法，即通過產(chǎn)品生命周期(PLC)、全壽命成本管理(LCC)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)的總結(jié)和創(chuàng)新，統(tǒng)籌管理產(chǎn)品的數(shù)據(jù)信息、產(chǎn)品壽命階段管理及成本管理。
其中，PDM是一種用來管理所有與產(chǎn)品相關(guān)信息（包括零件、配置、文檔、CAD文件、結(jié)構(gòu)、權(quán)限信息等）和所有與產(chǎn)品相關(guān)過程（包括過程定義和管理）的技術(shù)。目前PDM在國內(nèi)汽車企業(yè)已得到一定程度的應(yīng)用。
PLC是產(chǎn)品的市場壽命管理，即一種新產(chǎn)品從開始進入市場到被市場淘汰的整個過程。
LCC就是從效益出發(fā)，應(yīng)用一系列先進的技術(shù)手段和管理方法，統(tǒng)籌產(chǎn)品生命周期的各環(huán)節(jié)，在確保規(guī)劃合理、工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全、運行可靠的前提下，以項目全壽命周期的整體最優(yōu)作為管理目標。LCC內(nèi)容包括對資產(chǎn)、時間、費用、質(zhì)量、人力資源、溝通、風(fēng)險、采購的集成管理。通過組織集成將知識、信息集成，特別是向前集成未來運營期的信息，管理的周期由原來以項目期為主，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在以運營期為主的全壽命模式，能更全面地考慮項目所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，有利于提高項目價值。LCC具有宏觀預(yù)測與全面控制的兩大特征，避免短期成本行為，并從制度上保證應(yīng)用，打破了部門界限；以企業(yè)總體效益為出發(fā)點，尋求最佳方案，考慮所有會發(fā)生的費用，在合適的可用率和全部費用之間尋求平衡，找出最佳的方案。
這3種管理系統(tǒng)，都立足于產(chǎn)品的生命歷程，針對不同的重點，從產(chǎn)品的形成階段就對其全生命周期的各個階段進行預(yù)測、規(guī)劃，并在整個過程中進行控制及集成。自從20世紀80年代起中國汽車行業(yè)開始就具有中國特色的現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和開發(fā)。鑒于汽車行業(yè)的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，要求汽車零部件企業(yè)擁有完備的、科學(xué)的項目管理手段，以確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。某企業(yè)結(jié)合PLC、LCC和PDM等管理方法，系統(tǒng)性導(dǎo)入產(chǎn)品全生命周期的管理方法促進了企業(yè)的做大做強，形成了企業(yè)保證其可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。
2 產(chǎn)品全生命周期工程在汽車零部件產(chǎn)品周期管理中的應(yīng)用
2.1 產(chǎn)品全生命周期工程在汽車零部件產(chǎn)品周期管理流程
汽車零部件產(chǎn)品全生命周期管理流程包含了12個基本階段，涵蓋了從全新產(chǎn)品概念開發(fā)的戰(zhàn)略性批準立項，到為已停產(chǎn)車型生產(chǎn)售后產(chǎn)品終止的產(chǎn)品全生命周期（圖1）。
圖1 汽車零部件產(chǎn)品全生命周期管理流程
圖1中，G10主要是根據(jù)市場的需求、企業(yè)的戰(zhàn)略及新技術(shù)的發(fā)展而批準立項的全新概念和產(chǎn)品的開發(fā)，主要針對核心技術(shù)及產(chǎn)品。G20是根據(jù)詢價要求，對內(nèi)部報價的批準。G30是獲得客戶訂單后，項目啟動批準。G40是產(chǎn)品定義的最終確認。G50、G55和G60是產(chǎn)品開發(fā)階段。G50為產(chǎn)品原型樣件的確認，G55是產(chǎn)品工藝性開發(fā)啟動，G60是產(chǎn)品設(shè)計確認，根據(jù)市場需要可啟動產(chǎn)品工裝設(shè)備生產(chǎn)制造。G70是產(chǎn)品生產(chǎn)過程確認。G80是產(chǎn)品批量生產(chǎn)確認。G90是產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)確認。G100是產(chǎn)品批量生產(chǎn)結(jié)束。G110是產(chǎn)品的售后件生產(chǎn)結(jié)束。
一個良性的可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)應(yīng)具有3代產(chǎn)品：在研發(fā)的一代產(chǎn)品、儲備的一代產(chǎn)品及生產(chǎn)的一代產(chǎn)品。根據(jù)汽車零部件產(chǎn)品的全生命周期管理體系，在研發(fā)的一代產(chǎn)品處于G60階段之前，儲備的一代產(chǎn)品應(yīng)完成G60的批準階段，正在批量生產(chǎn)的一代產(chǎn)品處于G80及G100階段之間。
2.2 汽車零部件產(chǎn)品周期管理中的特點及部門分工管理
產(chǎn)品全生命周期管理具有以下基本特點：
(1)全生命周期管理是一個系統(tǒng)工程，需要系統(tǒng)、科學(xué)的管理，才能實現(xiàn)各階段目標，并確保最終目標的實現(xiàn)。
(2)全生命周期管理貫穿于項目全過程，并在不同階段有不同的特點和目標，各階段的管理環(huán)環(huán)相連。
(3)全生命周期管理的持續(xù)性。建設(shè)項目全生命周期管理既具有階段性，又具有整體性，要求各階段工作具有良好的持續(xù)性。
(4)全生命周期管理的參與主體多，并互相聯(lián)系，相互制約。
(5)全生命周期管理的復(fù)雜性是由建設(shè)項目全壽命周期管理的系統(tǒng)性、階段性、多主體性所決定。
產(chǎn)品全生命周期管理的特點決定了企業(yè)需建立起系統(tǒng)、科學(xué)的管理體系，明確產(chǎn)品周期；客戶、管理層及企業(yè)職能部門在不同產(chǎn)品周期中的地位及分工；不同產(chǎn)品周期中的輸入和輸出；產(chǎn)品周期變化的確認條件和方式等。圖2是針對G20階段的管理框圖。
圖2 G20階段的管理框圖
3 汽車零部件產(chǎn)品周期管理中的技術(shù)管理
產(chǎn)品的全生命周期管理的各個周期都涉及技術(shù)管理內(nèi)容，且越前期越需要發(fā)揮技術(shù)人員的潛能，結(jié)合各方面提供的信息和幫助，前瞻性地預(yù)測和把握相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展方向以及由于技術(shù)進步和客戶需求變化帶來新的產(chǎn)品機會，并針對這些發(fā)展和機會，通過創(chuàng)造性的勞動，開發(fā)出新一代的產(chǎn)品，反過來影響并引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展和客戶的需求。這是確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，并保持企業(yè)領(lǐng)先同行的技術(shù)核心競爭力。
G10階段，企業(yè)的核心技術(shù)團隊會同企業(yè)的精英團隊，匯總技術(shù)的最新發(fā)展和客戶及社會的潛在需求，預(yù)測產(chǎn)品的發(fā)展及新產(chǎn)品的機會，確定未來產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的目標、項目初始計劃及資源需求等，提交到企業(yè)最高管理層。
G20和G30階段，從應(yīng)用開發(fā)角度，根據(jù)客戶項目進度及客戶詢價情況，與客戶密切聯(lián)系，充分了解客戶需求，并推介企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)品和技術(shù)，努力爭取前期的技術(shù)優(yōu)勢；當?shù)玫娇蛻舻恼皆儍r文件，應(yīng)逐條消化客戶的各層次的報價需求文件，識別出本企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)滿足客戶需求中的不確定因素及模糊條款，進一步與客戶協(xié)商，并達成一致，最終確認報價的技術(shù)方案，以避免項目后期不必要的誤解、爭執(zhí)以及法律問題。
G40階段，根據(jù)確認的報價技術(shù)方案和客戶定點時的相關(guān)條款，與客戶的技術(shù)部門進一步協(xié)商，進行技術(shù)文件的F04版本的發(fā)布，同時制作初始樣件，提交客戶，用于裝配性檢查（與主機廠干涉性檢查），個別功能性驗證。
過去主要用木型樣件，由于虛擬技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在用快速成型樣件及3D數(shù)模進行效驗。汽車以3D數(shù)模為基礎(chǔ)，可進行造型評審，安裝評價，裝配過程評估等。
G50階段，進行F05版本的技術(shù)文件發(fā)布，其主要用于功能驗證樣件的制作，并利用功能樣件進行性能的評價和優(yōu)化，部分樣件需要開樣件模具（單件模具或軟模等）
G55階段，在設(shè)計基本確認的基礎(chǔ)上，進行F55版本文件的發(fā)布，用于生產(chǎn)可行性分析和準備。
G6Q階段，設(shè)計已確認，生產(chǎn)可行，進行F06版本文件的發(fā)布，啟動加工設(shè)備，裝配設(shè)備，檢測設(shè)備的采購，內(nèi)、外部樣件的制造，DV試驗進行，提交樣件報告給客戶，準備給客戶提交路試樣件。
G70階段，客戶產(chǎn)品基本確認，進行F07版本文件的發(fā)布，進行生產(chǎn)批準驗證，內(nèi)部PV試驗，PPAP文件提交。
G80階段，客戶對生產(chǎn)過程已確認，進行F08版本的文件發(fā)布，進行大批量生產(chǎn)。
G90、G100及G110階段，涉及的技術(shù)管理內(nèi)容較少，在這就不展開論述了。
應(yīng)注意產(chǎn)品和零部件都按照這個規(guī)律發(fā)布，其中零部件按照零件庫管理，零部件發(fā)布的版本號必須高于相應(yīng)的產(chǎn)品發(fā)布版號。
4 結(jié)語
根據(jù)產(chǎn)品全生命周期管理理念，本企業(yè)建立了汽車零部件產(chǎn)品全生命周期管理體系。經(jīng)過近20年應(yīng)用推廣，企業(yè)成為行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)，企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展能力，推動了中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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