一家民企，“逐利”才是其血管中翻騰的惟一沖動，為何連續九年大力投入自身信息化?
在是否大力投入信息化這個問題上，國有企業和民營企業的決定往往相去很遠。盡管信息技術使得傳統制造業的發展模式發生了巨變，但是大部分民企因為資金實力弱、企業規模小、技術能力不強、經營目標壓力大等種種原因無力支持信息化。
作為一家尚未上市的民營企業，賽輪股份有限公司(下稱“青島賽輪”)在國家提出物聯網戰略之前的2002年，便謀定在輪胎生產制造過程中引入物聯網技術。
2002年11月18日，青島賽輪成立。成立伊始，該公司就帶著深深的信息化烙印。其出發點就是要建設一個中國橡膠輪胎行業的信息化生產示范基地。目前，進入青島賽輪的展示廳，即可看到各種各樣的輪胎，比如大型工程車輪胎、舊輪胎回收后重鑄的“綠色輪胎”，最引人關注的，當屬鑲嵌了RFID芯片的“智能輪胎”。這些都出自該信息化生產示范基地。
青島賽輪信息化領域負責人、副總經理朱小兵告訴《中國經濟和信息化》記者，公司在同行業中率先采用管控一體化網絡系統，應用網絡化、智能化的計算機信息系統，對輪胎生產制造、技術品質控制、能源動力、企業運營管理、產品倉儲物流、輪胎銷售與售后服務等各項業務進行全方位信息化控制與管理。
通過應用成熟的信息化技術，青島賽輪實現了對每一條輪胎全生命周期數據的實時采集和全程信息追溯。通過實行輪胎“身份證”制度，可進行高效準確的信息化追溯，確保了輪胎產品質量及優質的售后服務。這與2009年我國興起的物聯網概念不謀而合。
而這一切的背后，青島賽輪的兩化融合策略起到了關鍵作用。
不穩定的質量
在市面上，企業每出售一個世界一流輪胎，要比出售一個普通國產輪胎多賺100美元左右。而這種價值差異正源于產品的穩定性不同，也就是安全性不同上。“如果用合格率來衡量生產輪胎的質量，國際一流企業可以把所有出廠產品的合格率控制在97%左右，非常均一。但是，國內企業很難控制生產產品的合格率，有可能第一批100%合格，第二批就是90%合格了。”朱小兵說:“難以駕馭產品質量，導致了我們和國際一流企業的很大差距。”
輪胎屬于一種安全產品，它的生產工序繁瑣且環環相扣——從原料、配料、密煉、壓延、裁斷、成型、硫化到檢測，形成了一個連續的過程。因此，任何一個環節出問題，都會影響到輪胎的質量。
因此，對于青島賽輪來說，只有控制到位，管理才能到位，才能生產出質量均一且符合不同標準的產品。借助MES(制造執行系統)來實現對產品生產過程的監控，進入了CIO朱小兵的視線。
建設MES在制造企業非常普遍，這些企業主要依靠MES對設備進行實時監控，模擬現場的生產及檢驗設備，并進行動態控制和管理。“對制造企業來說，一套合體的MES非常重要。但每家企業的MES又各具行業特色，一般而言，MES系統70%是通用的，20%是行業特性，10%是企業特色。”青島軟控股份有限公司(下稱“軟控”)信息工程研究所副所長焦清國告訴記者。
為建設一套青島賽輪的MES，2003年～2007年上半年，朱小兵帶領團隊完成了整個MES項目。熟悉輪胎生產過程的人都知道，輪胎制造具有工序多、關鍵點多、相對獨立、相互制約、難以準確判斷以及需要控制全局等難題。青島賽輪的MES系統搭建完畢后，使輪胎的生產實現了檢測數據、生產數據、消耗數據等的自動采集和統計分析，并實現了對輪胎生產過程的可追溯管理。如果一個成品輪胎出現了問題，企業管理人員可以通過MES系統準確地分析出是哪個環節出現了問題，這樣不僅提升了管理也確保了輪胎的質量。
不僅如此，MES系統上線后，原來青島賽輪長期面臨的因人員技能和素質參差不齊而造成的產品質量不穩定，設備事故、人身事故頻發等問題也得到了解決。
在朱小兵看來，通過MES的四個主要功能:標準工藝的控制執行、管理信息的下傳控制、相關信息的采集和可追溯管理，就可以保證企業運轉過程百分之百地得到合理監控與管理，也可以更加有效地節省各生產環節的不必要成本，而這也是MES所發揮的主要作用。
據青島賽輪統計，MES上線后，僅輪胎生產過程的第一道工序——煉膠生產線就可以節省80萬元。
控制每一個輪胎
如果沒有收集到精準的產品信息，MES系統就無法發揮最大優勢。因此，青島賽輪把信息化的觸角延伸到輪胎本身，運用RFID技術讓輪胎變得更加智能。面對信息化建設所需的巨大資金缺口，青島賽輪通過讓青島軟控技術入股等方式，引入了RFID等系列物聯網技術。
在青島軟控的研發中心，只要技術人員用電子設備對輪胎進行掃描，輪胎中的一顆芯片就可以把記錄在案的信息顯示出來，比如輪胎的結構、材料以及每個生產環節中的重要信息。
作為青島軟控的試點企業，青島賽輪很早便把這個技術應用到輪胎制造流程當中。這些帶有“電子身份證”的輪胎(RFID智能輪胎)與普通輪胎的不同之處在于其胎內裝有RFID標簽，在制造過程中寫入了輪胎全生命周期的重要信息，這樣一旦輪胎出現質量問題，就可以收集、傳輸有關自身所處環境的所有信息，并由企業根據這些信息做出正確判斷和應急處理。RFID結合物聯網架構及配套的軟件平臺，就形成了輪胎企業的物聯網。
朱小兵認為，RFID使輪胎全生命數據追溯更加可靠。流程式信息化系統自動記錄輪胎制造全過程數據，使每條輪胎都擁有信息化數據檔案，真正實現輪胎生產的全過程信息化追溯，將輪胎生產過程中的不確定因素排除，確保產品質量的均一性和質量的可追溯性，解決了傳統生產模式采用人工或半人工記錄存在的不準確、不完全、難追溯、難再現的弊病。
焦清國介紹說:“輪胎生產過程中所有的信息的收集，實現了輪胎企業質量追溯、質量信息的綁定，也就是說到用戶級別，用戶可以完全看到我這條輪胎的生產信息，使用戶使用放心，使輪胎企業的品牌價值和售后服務得到提升。”
RFID技術并不新，但是將RFID芯片植入輪胎確實是一個挑戰。如何在輪胎中嵌入智能部件的同時，又確保輪胎的安全性？硫化設備必須適應智能部件的固封。“RFID智能輪胎芯片設計、封裝與植入技術創新性強，在不影響輪胎質量的基礎上使RFID電子標簽與輪胎結合成一個整體，提高了產品的國際市場競爭力。”青島科技大學教授劉川來說道。
有電子標簽應用領域專家認為，物聯網技術實際上就是信息技術發展到一定程度之后，對整個社會生活的一種顛覆，我們可以把城市分成網絡化單元，社會上所有的具體物品都可以賦予信息化屬性，自動的感知，自動的識別，會給我們的生活帶來巨大的方便。
中國自動識別技術協會副會長黃永友表示，目前雖然人們還沒有完全意識到以“物聯網”為代表的下一代互聯網應用將對“中國制造”和世界經濟產業格局產生的重大影響和即將發生的巨大變革，但可以預見的是，隨著物聯網的發展，中國制造企業和互聯網企業將在其中起到不容忽視的作用，并將徹底改變“中國制造”的形象。
焦清國告訴記者，目前這種帶有身份證的“智能輪胎 ”已經得到了實際應用，青島賽輪自己員工的車上也裝上了它。不僅如此，在劉川來的車上記者也發現了它的蹤影。
兩化融合人才關
推進兩化融合策略能否取得成效，關鍵在于執行，而執行的難點在于兩化融合人才。由于輪胎行業的特殊性要求其在信息化建設的人員，必須都是熟悉輪胎制造各環節的老手，只有這樣才能建設出符合輪胎行業發展規律的合理系統。而這一點也正是青島賽輪在推進信息化人才儲備和選擇供應商時的必要條件。
以青島賽輪為代表的輪胎生產制造企業，利用信息化手段在保障產品質量的前提下提高了企業的生產效率，不過這些信息化建設都是以豐富的輪胎行業生產經驗為基礎的，而不是僅僅依靠新技術本身的優勢。因為在制造行業中做IT和在網絡公司中做IT完全不一樣，朱小兵的工作時間就是一半對一半:一半在辦公室，一半在生產現場。
在制造行業做IT工作，一定要有扎實的生產經驗，“我在車間里面有三年了，我們IT人員必須把技術與工藝、生產結合起來。因為生產管理系統做不好既對產品質量有影響，也會影響產能。”朱小兵說道。
而行業經驗與現代生產管理的結合，發揮了極大的作用。
以煉膠制造這一生產環節為例，密煉是輪胎生產的第一道工序，需要嚴格按照配方執行，配方中的任何一種化學原料多一點、少一點或混煉條件不足，都會使輪胎產生嚴重的質量問題，甚至造成各種事故。
可以說，輪胎的生產質量70%是由這道工序決定的，由于密煉工序的生產模式屬于流程生產中的快速、間歇式的生產模式，不可控因素很多，但通過信息化系統每次煉膠生產都可以節省30秒的時間，總體算下來、在煉膠制造上每條生產線所產生的直接經濟效益在80萬元左右。因此在這一點上就可看出，信息化可以產生經濟效益。
而為青島賽輪提供信息化支持的軟控公司也是一家具有輪胎行業背景的信息化供應商。焦清國介紹，軟控的管理人員及研發人員都是具有橡膠輪胎行業背景并有生產車間工作經驗的兩化融合人才。“只有既懂輪胎又懂信息化的人，才能建出最符合輪胎企業的信息化系統。”焦清國如是說。
在一個純市場競爭的環境下，青島賽輪走出了一條獨有的民營企業兩化融合之路。“物聯網技術與人才為青島賽輪搭建了一個國際性的開放平臺。”朱小兵總結道。
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本文標題：青島賽輪CIO朱小兵：九年物聯網戰略實錄
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