東風(fēng)汽車股份有限公司（DFAC），是東風(fēng)汽車公司旗下專門從事輕型汽車制造銷售的上市公司，其汽車產(chǎn)品覆蓋輕卡、皮卡、微卡、輕客、微客、MPV、SUV、特種車、輕客底盤全系列LDV商品線，2012年汽車銷售超過(guò)30萬(wàn)輛。公司擁有國(guó)內(nèi)唯一一家專注于輕型商用車研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)一體化的商品研發(fā)院，工程技術(shù)人員500余人，具有雄厚的商品研發(fā)實(shí)力。
2005年，東風(fēng)汽車股份有限公司開始自主研發(fā)面向汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)全過(guò)程管理的信息系統(tǒng)DFA-BOM，2010年系統(tǒng)全面投入使用。近日，e-works記者采訪了東風(fēng)汽車股份有限公司商品研發(fā)院首席專家金慶星，了解DFA-BOM在東風(fēng)汽車股份有限公司的應(yīng)用情況，與制造業(yè)特別是汽車企業(yè)的信息化人員分享經(jīng)驗(yàn)。
金慶星，自2003年起負(fù)責(zé)東風(fēng)汽車股份有限公司BOM/PDM 系統(tǒng)開發(fā)工作。曾任東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心質(zhì)量總師、商品研發(fā)院綜合管理部部長(zhǎng)，在產(chǎn)品研發(fā)管理體系建設(shè)和研發(fā)流程管理領(lǐng)域積累了近30年的專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
東風(fēng)汽車股份有限公司商品研發(fā)院首席專家 金慶星
e-works：先請(qǐng)您談?wù)剸|風(fēng)在選型之初為什么棄用了PLM系統(tǒng)自帶的BOM模塊，決定自主研發(fā)BOM系統(tǒng)？
金慶星：起初我們也調(diào)研過(guò)很多PLM廠商，發(fā)現(xiàn)國(guó)外的PLM系統(tǒng)因?yàn)槠涑墒於雀�，固化程度也高，一旦確定下來(lái)，后期很難變動(dòng)，升級(jí)改造的費(fèi)用也非常高，而我們公司的汽車生產(chǎn)管理方式和業(yè)務(wù)范圍在不斷調(diào)整和變化，系統(tǒng)的功能必須能適應(yīng)這種變化。我們國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)都在一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，管理方式?jīng)]有完全固化，所以成熟的BOM系統(tǒng)不適合國(guó)內(nèi)特別是我們的情況。我們的PLM系統(tǒng)是Teamcenter，主要采用了其中的異構(gòu)CAD數(shù)據(jù)管理、DUM與CAE數(shù)據(jù)管理等模塊，另外項(xiàng)目管理也是我們自主開發(fā)的（在知識(shí)管理系統(tǒng)內(nèi)）。
e-works：請(qǐng)您簡(jiǎn)單談?wù)剸|風(fēng)汽車股份有限公司DFA-BOM系統(tǒng)的實(shí)施思路和現(xiàn)狀。
金慶星：東風(fēng)股份從2005年開始EBOM的開發(fā)和應(yīng)用，到2010年，用5年時(shí)間完成了MBOM（制造BOM）、PBOM（生產(chǎn)工藝BOM）、SBOM（售后服務(wù)BOM）全領(lǐng)域BOM的開發(fā)應(yīng)用，這些BOM為我們公司的SAP、SCF、E3S、MES、PDM等系統(tǒng)提供了精準(zhǔn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有力支持了公司30萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)銷售。我們近期規(guī)劃用一年時(shí)間完成EBOM和MBOM的配置化升級(jí)改造。
e-works：請(qǐng)您談?wù)勗贒FA-BOM系統(tǒng)中，產(chǎn)品配置管理是如何實(shí)現(xiàn)的？
金慶星：產(chǎn)品的配置管理最早運(yùn)用于國(guó)外轎車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，我們東風(fēng)的乘用車、中重型商用車05年就實(shí)現(xiàn)了配置化管理，我們的輕卡這塊目前還沒(méi)有實(shí)施配置化管理。商用車的配置化管理比乘用車的配置化管理要復(fù)雜得多，因?yàn)槌擞密嚠a(chǎn)品的配置比較少，一般只有四五種配置，但商用車一個(gè)基礎(chǔ)車型衍生出來(lái)的變型車型就有近百種之多。我們公司的產(chǎn)品配置化管理解決方案與東風(fēng)乘用車、中重型商用車不完全一樣，因?yàn)楣綥DV產(chǎn)品線橫跨商用車和乘用車兩個(gè)領(lǐng)域，配置化BOM必須適用多產(chǎn)品、多工廠、多路線、多種生產(chǎn)組織方式的需要。
我們的配置化思路是基于客戶的需求來(lái)確定系列車型的配置規(guī)格，在商品企劃的階段就考慮配置化需求，具體來(lái)講分三個(gè)層面實(shí)現(xiàn)：
1、在商品企劃階段，根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)整車級(jí)別的主要功能性能方面的配置化；
2、在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)別的配置化；
3、在產(chǎn)品生產(chǎn)階段，根據(jù)用戶特殊需求實(shí)現(xiàn)零件級(jí)別配置化。
BOM中零部件之間有三種配置化邏輯關(guān)系：互斥、關(guān)聯(lián)、包容，我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中定義出各類零部件之間可能的配置及配置間的邏輯關(guān)系，客戶根據(jù)配置表進(jìn)行點(diǎn)菜式選擇，系統(tǒng)按照客戶選擇和設(shè)計(jì)定義的邏輯規(guī)則進(jìn)行運(yùn)算，生成一臺(tái)商品車實(shí)例化BOM--這就是我們的基本思路。
e-works：在DFA-BOM系統(tǒng)中，管理了哪幾種類型的BOM，如何實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)同步？
金慶星：DFA-BOM系統(tǒng)管理了產(chǎn)品設(shè)計(jì)BOM（EBOM）、生產(chǎn)準(zhǔn)備BOM（MBOM）、生產(chǎn)制造BOM（PBOM）和售后服務(wù)BOM（SBOM），后期準(zhǔn)備將商品企劃BOM也增加進(jìn)來(lái)。
系統(tǒng)中不同BOM之間轉(zhuǎn)化時(shí)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)保持不變，如EBOM轉(zhuǎn)化為MBOM，只是在原有BOM結(jié)構(gòu)上增加相關(guān)的業(yè)務(wù)屬性，如零件的供應(yīng)商、價(jià)格、工藝路線、供貨方式等，然后PBOM再增加這些零件的工位信息，這樣的轉(zhuǎn)化方式便于實(shí)現(xiàn)各BOM之間的數(shù)據(jù)一致性。但是這種轉(zhuǎn)化方式要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)EBOM時(shí)，不僅要考慮零部件的功能結(jié)構(gòu)，也要兼顧零部件的制造裝配工藝關(guān)系，當(dāng)零部件的制造裝配工藝關(guān)系發(fā)生變化時(shí)，EBOM結(jié)構(gòu)必須相應(yīng)變化。而企業(yè)因?yàn)樯a(chǎn)能力調(diào)整和資源組合，制造裝配工藝關(guān)系時(shí)常會(huì)發(fā)生變化，使得零部件的分組很難形成標(biāo)準(zhǔn)，不利于實(shí)施產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)。所以我們現(xiàn)在考慮EBOM結(jié)構(gòu)按功能及模塊構(gòu)建，MBOB結(jié)構(gòu)按制造工藝構(gòu)建，兩者之間的零件品種和數(shù)量保持不變。
不同BOM之間數(shù)據(jù)的同步通過(guò)規(guī)范化的變更流程和軟件接口規(guī)則來(lái)管控。除了設(shè)計(jì)部門的主動(dòng)變更模式，還有一種供應(yīng)商變更模式，我們叫4M變更，是供應(yīng)商請(qǐng)求我們同意他對(duì)自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變更，需要我們進(jìn)行評(píng)估及批準(zhǔn)，才能實(shí)現(xiàn)。
e-works：請(qǐng)您談?wù)勗谙到y(tǒng)中BOM數(shù)據(jù)與供應(yīng)商的協(xié)同是如何實(shí)現(xiàn)的？
金慶星：我們?cè)趦蓚�(gè)方面需要與供應(yīng)商協(xié)同：一是與供應(yīng)商進(jìn)行合作開發(fā)，二是按照PPAP或ANPQP（日產(chǎn)/雷諾生產(chǎn)準(zhǔn)備特殊要求）對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程進(jìn)行交互式管控。目前供應(yīng)商可通過(guò)身份認(rèn)證登陸系統(tǒng)中間服務(wù)器下載所需數(shù)據(jù)，并上傳相關(guān)協(xié)同數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)文件的傳遞、發(fā)布和審批。
e-works：請(qǐng)您談?wù)凞FA-BOM系統(tǒng)實(shí)施之后給東風(fēng)股份帶來(lái)的影響。DFA-BOM系統(tǒng)下一步的規(guī)劃和目標(biāo)是什么？
金慶星：DFA-BOM實(shí)現(xiàn)了公司全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)覆蓋，不僅用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備，工藝過(guò)程、售后備件，還為企業(yè)銷售、生產(chǎn)計(jì)劃、物料收發(fā)存、財(cái)務(wù)核算等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供數(shù)據(jù)支持，BOM系統(tǒng)已經(jīng)成為我們公司信息化的基礎(chǔ)平臺(tái)�，F(xiàn)在如果沒(méi)有BOM系統(tǒng)，企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)根本無(wú)法進(jìn)行。
下一步我們的目標(biāo)是構(gòu)建基于模塊化設(shè)計(jì)的BOM系統(tǒng)，通過(guò)BOM的升級(jí)改造來(lái)推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)乃至零部件生產(chǎn)采購(gòu)模式的轉(zhuǎn)變。比如零部件的編號(hào)規(guī)則，目前國(guó)內(nèi)外汽車零部件的編號(hào)有兩種類型：一種是含有車型信息，一種是不含車型信息：日本和我國(guó)整車企業(yè)零部件編號(hào)多采用前一種類型，歐美整車企業(yè)則多采用后一種類型。研究表明，這兩種類型的本質(zhì)區(qū)別在于前者是以整車為主導(dǎo)的零部件設(shè)計(jì)，后者則是以零部件為主導(dǎo)的整車設(shè)計(jì)。結(jié)果是歐美整車企業(yè)的零件通用化率遠(yuǎn)高于我國(guó)整車企業(yè)。舉個(gè)例子，沃爾沃有汽車、游艇、通用動(dòng)力系統(tǒng)等機(jī)械制造產(chǎn)品，但是其零件總數(shù)量只有8萬(wàn)多個(gè)，而我們東風(fēng)輕型車約有18萬(wàn)個(gè)零件，東風(fēng)中重型車約有25萬(wàn)個(gè)零件。我們知道，每一個(gè)零件會(huì)形成相應(yīng)的生產(chǎn)管理成本，零件越多生產(chǎn)管理成本越高。所以我們必須要改變現(xiàn)在的以整車為主導(dǎo)的零部件設(shè)計(jì)模式，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)減少零件的品種，降低整車的生產(chǎn)成本。
東風(fēng)汽車股份有限公司是一個(gè)集團(tuán)化的大型企業(yè)，內(nèi)部組織復(fù)雜、結(jié)構(gòu)重組頻繁，集團(tuán)化的BOM系統(tǒng)開發(fā)必須要滿足多產(chǎn)品、多流程、多生產(chǎn)方式的業(yè)務(wù)特點(diǎn)。所以我們?cè)谛碌腂OM系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)必須明確這個(gè)理念和目標(biāo)，以便于今后朝這個(gè)方向去發(fā)展。
e-works：最后請(qǐng)您和大家分享一下在DFA-BOM系統(tǒng)開發(fā)和實(shí)施過(guò)程中，曾遇到了哪些困難，是如何解決的？
金慶星：在系統(tǒng)開發(fā)實(shí)施過(guò)程中，我們?cè)龅揭韵聠?wèn)題，最終經(jīng)過(guò)努力得以解決： 一是設(shè)計(jì)結(jié)果文件在BOM系統(tǒng)中發(fā)布與設(shè)計(jì)過(guò)程管控文件發(fā)布不同步的問(wèn)題，比如試制圖紙發(fā)布之前要求對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)審，可能評(píng)審還沒(méi)做，就把試制文件發(fā)了；又如整車技術(shù)定義書是系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的輸入文件，但往往產(chǎn)品工程圖紙已經(jīng)發(fā)布了，但整車技術(shù)定義書還未發(fā)布，諸如此類等等……，造成設(shè)計(jì)過(guò)程文件與設(shè)計(jì)結(jié)果文件“兩張皮”。為了解決這個(gè)問(wèn)題，有的企業(yè)又開發(fā)一套研發(fā)過(guò)程管理系統(tǒng)。我們的解決方案是將這些必須同步發(fā)布的過(guò)程文件與設(shè)計(jì)圖紙、通知書在BOM系統(tǒng)內(nèi)捆綁發(fā)布，不然設(shè)計(jì)圖紙、通知書就不能發(fā)布，通過(guò)BOM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)管理QCD目標(biāo)的管控。二是BOM系統(tǒng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)、圖紙發(fā)布與PDM系統(tǒng)CAD數(shù)模發(fā)布審批流程的“兩張皮”問(wèn)題，兩個(gè)系統(tǒng)之間如何實(shí)現(xiàn)同步?我們的解決方案是：在BOM系統(tǒng)里每個(gè)零件都關(guān)聯(lián)相應(yīng)的CAD數(shù)模，在BOM中里面可以直接打開數(shù)模，通過(guò)BOM審批流程，在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)一次性完成BOM數(shù)據(jù)和CAD數(shù)據(jù)的審批工作。
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標(biāo)題：DFA-BOM：搭建東風(fēng)股份數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)
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