1 前言
PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)）以產(chǎn)品為中心,通過計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù),把企業(yè)設(shè)計過程和生產(chǎn)過程中所有與產(chǎn)品相關(guān)的信息和過程集成起來統(tǒng)一管理,使產(chǎn)品數(shù)據(jù)在其生命周期內(nèi)保持一致、最新和安全，為工程技術(shù)人員提供一個協(xié)同工作的環(huán)境。PDM已成為制造業(yè)企業(yè)不可缺少的重要工具，并成為提升企業(yè)競爭力的重要手段。
客車生產(chǎn)企業(yè)以小批量多樣化訂單為主，并且研發(fā)生產(chǎn)周期較短。訂單的特殊性沒有給企業(yè)充足的準(zhǔn)備時間，而是要求企業(yè)能夠快速的響應(yīng)。因此，唯有不斷的提高設(shè)計周期，建立成熟的產(chǎn)品開發(fā)平臺才能夠適應(yīng)市場的快速發(fā)展。
本文以中國重汽濟南豪沃客車有限公司企業(yè)建立PDM/CAPP產(chǎn)品開發(fā)平臺為例，分享企業(yè)在系統(tǒng)實施過程中針對特殊的業(yè)務(wù)需求所提出的新功能開發(fā)，從而使PDM系統(tǒng)更加適合客車企業(yè)生產(chǎn)模式，并為客車企業(yè)實施PDM系統(tǒng)提供參考。
2 系統(tǒng)實施過程中的創(chuàng)新開發(fā)
2.1 企業(yè)實施PDM/CAPP系統(tǒng)概況
中國重汽濟南豪沃客車實施的系統(tǒng)主要分為兩大塊：PDM實施模塊與CAPP實施模塊。
PDM實施的主要內(nèi)容：編碼器管理、圖文檔管理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理、明細(xì)表輸出、產(chǎn)品配置管理、工作流程管理、變更管理、公文通知、分類管理、組織權(quán)限管理、系統(tǒng)管理。
CAPP實施的主要內(nèi)容：工藝卡片的編制、工藝結(jié)構(gòu)管理、工藝路線的制定、工藝匯總、工藝定額、工藝資源庫管理、典型工藝管理、工作流程管理、組織權(quán)限管理。
2.2 實施PDM/CAPP系統(tǒng)過程中創(chuàng)新開發(fā)
針對客車小批量多樣化訂單的生產(chǎn)模式，我企業(yè)在實施過程中主要做了以下幾點開發(fā)：
2.2.1 在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理模塊中增加圖樣目錄清單匯總功能
增加圖樣目錄清單匯總功能（如圖1），可以根據(jù)整車或者單個總成的結(jié)構(gòu)樹快速匯總出BOM清單，為設(shè)計BOM的快速生成提供有效的手段。并且可以根據(jù)結(jié)構(gòu)樹中每個物料的屬性，快速提取每種物料的清單。例如：設(shè)計人員在匯總圖紙明細(xì)表時在備注中根據(jù)物料的屬性，分為外購、自制、標(biāo)準(zhǔn)件、外協(xié)、總成等。系統(tǒng)就可以根據(jù)屬性快速提取出我們所需要的清單，外購明細(xì)表、自制件明細(xì)表等。
圖1 BOM清單匯總
2.2.2實現(xiàn)天河CAD2010菜單插件集成
我公司技術(shù)人員主要使用天河CAD2010，為了提高設(shè)計人員的繪圖效率在天河CAD2010中植入PDM系統(tǒng)的模塊，設(shè)計人員在繪圖過程中可以方便的調(diào)用PDM系統(tǒng)資源庫中的物料信息，可以通過插件快速轉(zhuǎn)換到編碼申請模塊，可以快速上傳圖紙。大大提高了工作效率。
2.2.3 工藝路線管理模塊中增加多工藝路線編制功能
因在客車生產(chǎn)過程中通用物料如標(biāo)準(zhǔn)件、輔料等存在多工位使用狀況，系統(tǒng)需要通過工藝路線編制工位作業(yè)清單，為了完整反映出各工位所涉及到的所有物料，特要求通用物料根據(jù)定額分?jǐn)偟讲煌目偝山Y(jié)構(gòu)中，這樣通過編制不同的工藝路線就把同一物料投入到不同的工位上，實現(xiàn)物料的準(zhǔn)確投放（如圖2）。
圖2 工藝路線編制
2.2.4 工藝卡片管理功能
根據(jù)客車生產(chǎn)過程中大量的自制件需要編制下料尺寸，進行指導(dǎo)下料與材料核算。以前在生產(chǎn)過程中定額工藝員總是在電子表格中編制下料尺寸然后發(fā)放到車間進行使用。但由于數(shù)據(jù)量不斷增大就造成了數(shù)據(jù)整理的困難，為了解決這一問題我們設(shè)計了下料尺寸卡（如圖3）。此卡片在工藝零組件下構(gòu)建，當(dāng)工藝零組件被借用時下料尺寸卡同時也被借用。這樣工藝人員就不用重復(fù)編輯，使用人員也可以方便查看。同時此卡還具有根據(jù)材料規(guī)格、下料尺寸、消耗系數(shù)自動進行重量核算功能，大大減少了定額工藝員的核算時間。提高了工作效率。另系統(tǒng)可以根據(jù)零組件的屬性匯總下料尺寸表，可以快速匯總出整車所需要消耗的材料定額。
圖3 下料尺寸卡片
2.2.5 PBOM直接在EBOM的基礎(chǔ)上生成
工藝BOM直接在設(shè)計BOM的基礎(chǔ)上通過增加工藝輔料與工藝路線編制而成的。為了保證工藝BOM結(jié)構(gòu)樹與設(shè)計BOM結(jié)構(gòu)樹的一致性，避免因設(shè)計BOM結(jié)構(gòu)調(diào)整無法反應(yīng)到工藝BOM上。我們把工藝輔料也通過卡片的形式構(gòu)建到整車結(jié)構(gòu)樹中（如圖4），這樣在匯總工藝BOM時系統(tǒng)會自動提取輔料卡中的數(shù)據(jù)進行匯總，保證整車數(shù)據(jù)的完整性。
圖4 工藝輔料卡片
2.2.6 基于工藝路線增加工時管理功能
在編制完工藝路線之后工時定額員填寫工時定額（如圖5）。解決了工時無信息化管理的局面。并且可以對整車工時進行匯總，快速統(tǒng)計出整車工時定額。
圖5 工時維護
3 結(jié)論
客車生產(chǎn)模式在汽車制造業(yè)中具有其獨特性，很多公司在實施PDM系統(tǒng)之后，因其優(yōu)秀的功能沒能有效的應(yīng)用，最后將PDM系統(tǒng)淪落為產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，只用于保存和查詢圖紙，這樣的結(jié)果對于整個項目來說是失敗的。我企業(yè)在實施PDM/CAPP系統(tǒng)過程中所完成的創(chuàng)新開發(fā)取得了顯著的成效，僅以此文給業(yè)內(nèi)同行提供些參考。
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本文標(biāo)題：2013PLM征文：PDM系統(tǒng)在客車制造業(yè)的實施應(yīng)用
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