一、東南汽車簡介
東南（福建）汽車工程有限公司．簡稱東南汽，于1995年11月在福建省福州市成立，由福建省汽車工業集團公司與臺灣最大的汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司合資成立，車款主要有得利卡、富利卡、菱帥等。東南汽車公司在創立的同時，引進35家專業汽書零部件廠商．緊密環繞于整車廠東南汽車周圍，形成一個具有國際先進水準和自主發展能力的專業汽車生產基地，其獨樹一格的高效率、低成本與柔性化作業生產方式，打造了為業界驚嘆的“東南模式”。
在管理經驗方面，東南汽車充分發揮海峽兩岸汽車合作的雙重優勢，融匯吸收臺灣中華汽車先進管理經驗，引進日本、德因的國際一流技術設備，形成沖壓、焊接、涂裝、總裝、車檢線等多能一體的現代化生產流張，在國內汽車行業中首家通過lS09001：2000質量體系認證，建立起高標準、嚴要求的質量管理體系。
2006年4月12日，三菱汽車入股東南汽車，東南汽車從閩臺合作走向國際合作。2006年5月，東南汽車研發中心正式投入使用，研發中心將提升東南汽車車身、地盤工程整合能力、衍生車型開發能力、動力系統匹配能力，逐步從聯合開發方式過渡形成專注研發能力。未來幾年內，隨著二期及四期工程的竣工啟用，這座具備汽車研發中心、年產30萬輛汽車規模、數十家專業配套廠組成的現代化汽車城，將成為全國汽車工業的重要生產基地之一。
二、東南汽車信息化過程及效益
東南汽車信息化歷程．是一個典型的先整車廠，再向上游零部件供應廠擴展的過程。2002年之前，東南汽車整車廠就成功導入了ERP系統。使東南汽車整車廠的管理能力得于明顯的提升。2003年東南汽車年產銷將突破l0萬臺，并推出菱帥轎車，進入家用轎車領域，面對這個十分富有挑戰性的目標，需要東南汽車本身與各配套廠根據東南汽車的發展規劃，挺前對產能進行規劃、實施。并需從提高產品質量、降低成本、提高競爭力來共同達成目標。但現實情況卻是當時各配套廠的管理能力相對落后。無法史脫東南汽車這一發展要求，為改變這種狀況。東南汽車從2002年開始啟動ERPII—網絡制造及供應鏈協作項目，成功實現了東南汽車主機廠與上游43家配套廠協同制造管理。
2002年初為成對產銷10萬輛得挑戰與提升汽車城配套廠生產管理效率與水平，東南汽車生產管理部及資訊中心開始規劃汽車城區域網絡制造與供應鏈協作系統；
2002年8月東南汽車配套廠決定采神州數碼“易飛”ERP，并由神州數碼管理系統公司提供相關實施服務；
2002年2月，一期11家配套廠ERP導入成功；
2003年6月．二期19家配套廠ERP項，目也陸續上線；
至今，共有45家配套廠成功導入ERP。
1、零庫存要求，選型ERP
在東南汽車，零庫存一直是其追求的目標。爾南汽車公司在創立同時，帶動吸引了30多家優秀配套零部件企業(配套廠)來到其周邊安家落戶，同步建沒形成了東南汽車城，整車廠與配套廠同時投入建立起了完整的上、下游產業，呈現出“眾星拱月、航母編隊”的發展態勢。公司整個零部件供應．基本上都是以福州青口工業區的為主。除了發動機，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套．配套半徑小為降低庫存挺供了便利。
但配套半徑小并不意味著能夠實現零庫存，還需要管理規范、企業間信息暢通。由于東南汽車屬丁混線生產，對于配套廠交貨的及時性、準確性要求極嚴，它需要格個供應鏈的效率提高。2003年東南汽車的產銷量將提高到10萬輛，隨著汽車產量的提高、產品品種的增多，對于中心廠與配套廠的管理提出了更商的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，達到共同發展。信息化成為重要的手段。
但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高．多數僅僅采用財務軟軟件。2002年初，有幾家配套廠想使用ERP軟件，就開始尋找軟件，到東南汽下了解這什事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統一的管理軟件。提高自身管理水平．使他們與主機廠信息交換更加快速準確，以便最終達劍同步生產的目的，大幅提高整個供應鏈的競爭力，所以啟動“東南汽車網絡制造及供應鏈協作”項目。在此背景下，東南汽車開始住全國范圍內協助配套廠尋找合適的ERP系統。
經過對廠商服務能力、產品功能、后續產品發展能力、二次開發能力等的綜合比較，以及多次的產品演示與現場講解后，東南汽車選擇神州數碼管理系統有限公司及其“易飛’ERP為最終合作伙伴。格個項目原計劃分三個階段完成30家配套廠的ERP實施，其中第一階段有ll家客戶積極配合；第二階段簽約10家；第三階段簽約9家。在第一階段實施結束后，“易飛”ERP的成熟度、神州數碼的服務水平和產品二次開發能力得到驗證，東南汽車對神州數碼有了足夠的信心，就將原本第二、第三階段的廠商一并導入．在第二階段實施完畢。
東南汽車副總經理唐建呂說“東南汽車在統籌選型的過程當中．首九遴選具有10年以上汽車行業經驗與信息化實施經驗的專家進行評估，主要考查服務商是否擁有專業的實施團隊、適合制造行業的ERP軟件與完整的后續產品發展能力”。穎西(福州)汽車內裝工業有限公司第二階段實施完成。公司副總經理陳玥全說．ERP項目之所以能夠成功在于軟件比較成熟，服務能力強，并由東南廠統一規劃，輔導實施，這群導入比較容易成功。
2、安全庫存最低降至4小時
東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動，在管理范圍上，第一期主要目標是物料管理和財務管理。ERP上線的配套廠可以直接從系統MRP發放采購單，順利運作MRPII管理模塊。透過東南汽車供應鏈網站，將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，即使提供配套廠，載入到神州數碼“易飛”ERP系統后即可迅述、及時地進行計劃、生產及備料的準備，降低雙方庫存。同時也大幅降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預測。另外神州數碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統、EDI子系統、MRP計劃執行流程等，充分與j配套廠的業務流程結合，提升配套廠的信怠管理水平．通過ERP導入，有的配套廠最低安全庫存可以降至4小時。
在東南汽車配套廠中，穎西不算足一個大廠，但穎西的產品體積較大，為保證庫存最小，東南要求其序列供貨，也就是說每天8小時工作時間內，穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生，得利卡、富利卡、菱帥同線生產，對于配套廠的供貨時間、品種準確率要求極其嚴格，東南汽車對于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘罰款600元。在沒有導入ERP系統前。主機廠與穎西之問的信息傳遞通過傳真．每月有一個預試量，根據其預測量調整安排生產，因為預測不準確，經常會備很多的料。庫存是幾天、幾周，甚至幾個月都有可能．因為有些原料備貨期較長，必須保證安全的庫存，導入ERP系統后，庫存下降為幾個小時。井且運作效率和準確性也提高了。
經驗共享 全員參與
東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事，因為同期上線客戶數目多，東南廠對項目控制要求高；東南主機廠有豐富的ERP經驗，對于合作方各項輔導步驟要求嚴格；而東南配套廠普遍規模較小，信息化基礎薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強。但經過第一階段的成功導入，企業開始變得主動希望上系統，有的配套廠開始續購ERP模塊。
2003年6月2日，穎西ERP項目順利通過東南汽車的14項認證。穎西管理部張雅芬經理認為，穎西ERP項目成功的原因，一是實施顧問非常認真、負責；二是東南汽車給予很大支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，遠景是什么？配套廠該如何做？實施步驟是什么？都有明確的規劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個供應鏈的競爭力。東南請來有經驗的輔導員，協助配套廠ERP實施。三是在穎西，董事長、總經理都非常重視，實施ERP全員參與，而不僅僅是信息中心的人參與，每天開會總結ERP實施進度，發現問題及時解決。為了使項目早日完成，顧問師、輔導員、項目小組成員常常加班到晚上12點。四是公司的管理基礎非常重要，去年4月之前穎西就已經通過了ISO9000、ISO14000認證，東南汽車推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質量，推動管理上臺階，穎西也嚴格執行，并且穎西與日本企業有技術合作，也通過了日本的管理體系認證，所以管理基礎比較完備，這為ERP的順利導入打下了堅實的管理基礎。
穎西公司認為，實施ERP最高領導的決心非常重要，如果沒有高層的推動，項目就無法做得很好，因為所有的員工都不愿意打破現狀，而執行ERP員工也會增加諸如盤點一類的許多額外工作量；因為執行ERP，部門之間可能會推諉，這就需要領導介入。所以在穎西，每天下午4點開ERP的檢討會，最高領導當場拍板解決存在的問題。
另一汽配廠三益則認為，ERP導入成功，一是ERP產品要成熟，實施方法要好：二是決策者的決心要大．因為領導重視非常重要。選擇項目負責人非常關鍵。因為ERP實施是整個公司的事，而不僅僅是電腦室的事，所以三益在剛開始實施之時就組成了一個TEAM，各部門都參與．每天檢查進度，共同討論。
穎西ERP導入只是東南汽車30家配套廠實施ERP的一個縮影。東南汽車ERP項目啟動后，東南供應鏈秘書處每周召集各配套廠專案負責人與服務商實施團隊舉行例會，總結系統上線進度及問題點。各配套廠報告實施進度，顧問師、輔導員匯報情況，分享成功的經驗，解決客戶反映的問題。因此2003年東南汽車獲得了最佳IT策略獎。東南項目的成功實施有這樣一些因素，一是成立以服務商軟什研發負責人為首的項目小組，保證了輔導中問題處理的及時性。二是顧問師每日問題與解決方案的討論，保證了每個顧問師輔導客戶的水平。三是東南主機廠成立經驗豐富的項目組，輔助配套廠進行ERP導入及做進度控制。四是顧問師耐心、負責的態度對意愿不強的客戶推動ERP起了很大的作用。
ERP應用無止境
配套廠三益實施了ERP分兩期，第一期以物料、進銷存是主體，財務系統、應收應付系統尚在并行運行中。三益是看板交貨，每天4次交貨。有了ERP系統，三益在東南網站下載訂單、預測、看板，通過“易飛”系統，再產生訂單，安排生產，產生銷貨單，到出貨部門進行出貨發送到東南汽車；采購部門則根據銷售預測，跑出物料需求，發出采購單。三益認為，導入ERP的一個目標是有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內，但系統上線后并沒有使庫存金額下降很多，可是庫存周轉率卻提升許多，一是因為三益的業務規模不斷擴大，二是庫存下降很大程度上還要靠管理。ERP導入后，原來手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準確性，特別是對于國外進口零件的采購、備料更加及時準確。三益第一期系統完成后，第二期還將完成成本分析、財務系統等模塊。
ERP的應用是一個不斷改進、完善的過程。三益導入ERP系統較早，從導入ERP至今的一年多時間，神州數碼已經為其進行了三次版本更新，三益的應用也不斷成熟。但即使是這樣，還會發現一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個料件，該如何處理？這就需要設計一個借走的流程，調整ERP的相關參數設置，并且告訴使用者按照新設計的流程操作。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統的應用就會越來越順暢。
配套廠穎西ERP的實施也分兩期，初期使用了ERP的九個模組．主要是物料部分，第二期才財務部分。與二益、穎西一樣，因為東南汽車與配套廠是獨立的企業，東南廠要求配套廠必須上的是物料部分，希望配套廠也上財務部分．以期提高其管理水平。正是看到前期導入ERP的效果。這些配套廠開始規劃更加完正的ERP應用，穎西副總經理地言：“對于老板來說，他希望點擊一下電腦，就能知道公司的銷售怎么樣?成本是多少?該如何處理?”要完成這樣的助能．還需需更完整的ERP應用。
也正是ERP的導入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯系，實施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。由于東南的一些配套廠也在為其它主機廠配套，這在客觀也提高他們服務其它主機廠的水平。在東南配套廠經常聽到的一句話是，“東南廠希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們建立了誠信、信賴的關系”。同樣經過8個多月為東南汽車提供服務，神州數碼與東南汽車城也建立了信賴、信任的關系，三益生管課長坦言，“同樣一套ERP軟件，不同的企業導入可能會有不同的結果，神州數碼的服務讓人感覺起來比較容易成功。”簡單的一句話，卻透露出客戶的信任。也正是因為有了這種信任關系，東南汽車許多配套廠又續購了ERP模塊，以實現更完整的應用。
中國已經成為世界的第四大汽車生產國，中國的汽車市場競爭會更加激烈，實施信息化提升管理水平，增加企業核心競爭力，是每個企業的必然選擇。導入ERP只是東南汽車推動供應鏈管理的第一步，至目前已完成汽車城區域網絡及信息交換平臺的建制，東南汽車與配套廠的ERP系統之間將實現直接數據交換，以各企業的ERP為基礎，東南汽車城的供應鏈運作將更加順暢、高效。至今，東南汽車已成功導入12 電子商務系統，使配套廠與主機廠的信息交換更加全面和快捷，2006年，東南汽車還正式啟動經銷售商服務系統．計劃實現對全國經銷商的統一管理，目前項目止在實施當中。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://www.guhuozai8.cn/
本文標題：東南汽車ERP導入案例分析
相關文章
