工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，在工廠生產(chǎn)當(dāng)中機(jī)械設(shè)備必不可少，鈑金是組成機(jī)械的重要組成部分，所以鈑金在機(jī)械制造領(lǐng)域中有重要的作用，而對(duì)于鈑金加工工藝的研究對(duì)于機(jī)械制造和工業(yè)生產(chǎn)都有非常高的意義，進(jìn)而說明該工藝的研究對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有積極的推動(dòng)作用。科技的進(jìn)步和相關(guān)人員的不懈努力研究使得鈑金加工工藝有了長足的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)階段關(guān)于機(jī)械領(lǐng)域當(dāng)中的鈑金加工工藝已經(jīng)非常純熟，其工藝分類有很多中，而對(duì)應(yīng)的加工流程上也有一定的區(qū)別，概況來說其加工流程就是對(duì)于一些金屬薄板制品施加壓力，在壓力的作用下其發(fā)生形變，根據(jù)具體的情況進(jìn)行焊接或其他操作，最后形威具有指定功能的零件。

一、鈑金加工工藝分類和加工流程

    1.鈑金加工工藝的分類。

    鈑金件根據(jù)不同的要求選擇不同的落料方式其中有激光剪切數(shù)控等離子切割剪板機(jī)加工等不同方式。通常從成本上考慮多數(shù)會(huì)采用剪板機(jī)剪切加工。為了保證剪切質(zhì)量根據(jù)板材的厚度的不同剪板機(jī)的刀刃之間要調(diào)整好間隙否則板材會(huì)有毛邊產(chǎn)生并且刀刃要定期修磨廠是延長刀具的使用壽命二是保證板材的剪切質(zhì)量。

    2.鈑金加工流程。

    (1)繪圖下料在著手鈑金加工前，應(yīng)根據(jù)轎廂框架等電梯產(chǎn)品的加工要求選擇合適的材料并合理展開零件圖其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、壓鉚位置、板厚及公差、折彎半徑等均應(yīng)確保科學(xué)準(zhǔn)確。而在下料時(shí)則應(yīng)基于實(shí)際情況確定具體方式加剪床精度高、成本低但適用于無孔、無切角的塊料或條料仲床高效經(jīng)濟(jì)適合批量生產(chǎn)但需設(shè)計(jì)模具擂射精度高適用于形狀復(fù)雜的平板件但成本較高。

    (2)拉伸折彎一般情況下，電梯鈑金加工中的拉伸需要保持材料底部中間厚度不變而使其圓角逐漸變薄此時(shí)靠近凸緣的位置便會(huì)變厚。而折彎即2O平板件向30零件的過渡環(huán)節(jié)具體是借助折彎機(jī)對(duì)金屬板料施加一定的壓力，使其由彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形此時(shí)板料會(huì)先自由彎曲后在壓力的作用下彎曲力臂、曲率半徑會(huì)不斷變小直至形成V型彎曲其中折床模具、折床是主要工具并對(duì)板材厚度、折彎方向、尺寸、角度等加以嚴(yán)格控制。

    (3)焊接成形完成下料、攻絲、折彎等加工環(huán)節(jié)后應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行組焊，以此提高零件強(qiáng)度，常見的焊接方法有點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊等，但要嚴(yán)格控制焊接變形，且針對(duì)電梯防護(hù)罩、轎廂零部件等產(chǎn)品應(yīng)充分對(duì)其焊條材料、焊縫要求、工件厚度等進(jìn)行考慮并擇合適的焊接電源和電流，以免影響電梯產(chǎn)品焊接質(zhì)量和效率。在此基礎(chǔ)上經(jīng)表面加工河完成鈑金成形其中烤漆、電鍍鋅、磷化皮膜、鉻酸鹽等是常見的表面處理方法，電梯轎廂框架噴砂噴漆工藝也較為常見。

    (4)所謂的組合保護(hù)組合就是按照一定的方式遵守相關(guān)的工藝要求將不同的零件按照實(shí)際生產(chǎn)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合，在組合當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)某個(gè)組合零件中的部分零件在上個(gè)工段中損壞的現(xiàn)象，為了保障組合零件的質(zhì)量和使用壽命，必須對(duì)此工序拆裝然后重新進(jìn)行組裝。為了避免此現(xiàn)象的發(fā)生，一方面要注意保證生產(chǎn)流程的質(zhì)量監(jiān)控切實(shí)有效，另一方面要保證對(duì)于金屬材料的保護(hù)，從而能夠是得鈑金成品具有良好的光澤度沒有氣泡并且色澤均勻。

二、鈑金拉伸的加工工藝研究

    一是拉伸件底部與直壁的圓角半徑控制。從標(biāo)準(zhǔn)上看，拉伸件底部與直壁的圓角半徑應(yīng)大于板材的厚度，通常在加工的過程中，為了保證加工質(zhì)量，拉伸件的底部與直壁的最大圓角半徑應(yīng)控制在板材厚度的8倍以下。二是拉伸件凸緣與邊壁的圓角半徑控制。拉伸件的凸緣與邊壁的圓角半徑與底部和直壁的圓角半徑類似，在最大圓角半徑控制上都要低于板材厚度的8倍，但是在最小圓角半徑上，必須滿足大于板材厚度2倍的要求。三是拉伸件為圓形時(shí)的內(nèi)腔直徑的控制。當(dāng)拉伸件為圓形時(shí)，為了保證拉伸件的整體拉伸質(zhì)量，通常在內(nèi)腔直徑的控制上應(yīng)保證內(nèi)腔直徑≥圓形直徑+10倍的板材厚度，只有這樣才能保證圓形拉伸件內(nèi)部不出現(xiàn)褶皺。四是拉伸件為矩形時(shí)的相鄰圓角半徑的控制。

三、鈑金成型的加工工藝研究

    1.鈑金成型的加工工藝研究。

    在鈑金成型過程中，為了達(dá)到所需強(qiáng)度，通常會(huì)在鈑金的零件上增加加強(qiáng)筋，以此來提高鈑金的整體強(qiáng)度。除此之外，鈑金成型過程中，會(huì)有許多凹面和凸面，為了保證鈑金的加工質(zhì)量，我們要控制好打凸間距和凸邊距的極限尺寸。主要選取依據(jù)應(yīng)按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。最后，在處理鈑金加工孔翻邊的過程中，我們要重點(diǎn)控制加工螺紋和內(nèi)孔翻邊的尺寸，要保證了這兩項(xiàng)尺寸，鈑金孔翻邊的質(zhì)量就能得到有效控制。

    2.鈑金焊接的加工工藝研究。

    一是鈑金焊接要選準(zhǔn)焊接方法。在鈑金焊接中，主要的焊接方法有以下幾類：電弧焊、氬弧焊、電渣焊、氣焊、等離子弧焊、熔化焊、壓力焊、釬焊。我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選準(zhǔn)焊接方法。二是鈑金焊接要根據(jù)材質(zhì)需要選擇焊接方式。在焊接過程中，焊接3mm以下的碳鋼、低合金鋼、不銹鋼和銅、鋁等非鐵合金的時(shí)候，應(yīng)選擇氬弧焊、氣焊的方式實(shí)現(xiàn)。

四、結(jié)語

    2014發(fā)生了多次飛機(jī)失事事故，天氣原因和飛機(jī)器械的質(zhì)量都有很大的原因，從飛航事件上看機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)提高非常有必要，鈑金加工工藝是機(jī)械制造的最基本環(huán)節(jié)，鈑金加工技術(shù)的高低對(duì)零件制造有決定生的作用。本文對(duì)其拉伸工藝和成型工藝進(jìn)行了細(xì)致的研究并且取得了一定的成果，其實(shí)該工藝過程涉及到方方面面，其工藝提升的空間非常大，這就需要相關(guān)的工作人員在實(shí)踐當(dāng)中不斷思考，相關(guān)的研究人員收集大量的實(shí)踐信息同時(shí)豐富自己的專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，此外還要拓寬自己的視野積極關(guān)注該行業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展近況，進(jìn)而對(duì)該工藝進(jìn)行改進(jìn)，使得鈑金加工在機(jī)械制造領(lǐng)域中奠定良好的基礎(chǔ)。

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本文標(biāo)題：鈑金加工工藝研究

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