一、引言
PLM(Product Lifecycle Management，產品生命周期管理)第一次從產品的生命周期管理角度研究了軟件的實現。完整的PLM解決方案為產品生命周期的每一個階段均提供了強有力的信息協同平臺，促進了企業中各個工作環節以至企業之間的信息流通，達到了完美協同。信息為企業之本，借助生命周期的信息管理，還可以在整個生命期內充分發揮信息的潛力，按照不同的業務要求快速做出反應。
近年來，車輛呈現出種類多、質量好、數量不斷增加的良好態勢。同時，許多高新技術、先進手段在車輛上不斷被運用，都對車輛的技術保障和管理提出了更高的要求，傳統的經驗化管理模式已顯得捉襟見肘。同時，隨著物聯網技術的大規模應用，車輛管理工作應在吸取有效經驗的同時，探討車輛生命周期管理的特點和規律，綜合運用先進的物聯網技術手段，逐步完善車輛信息管理體系，促進管理模式由經驗化向科學化轉變。
二、系統總體任務
在調研中發現當前車輛信息管理過程中存在有信息收集過程復雜、信息分布零散、信息缺乏整體性和一致性等問題，使管理者在整個過程中難以獲得可靠的信息。
主要存在以下幾點問題：
1.車輛、人員、部門基本信息雜亂不全；
2.車輛使用過程中的里程、油耗等數據無法實時，準確統計，車輛使用成本過高；
3.車輛維修過程無法監管，不透明，維修費用過高；
4.車輛運行的損傷數據無法實時監控，導致車輛保養不規范；
5.車場出入庫管理缺乏有效監督
針對上述問題，結合實際，我們提出了對系統的主要任務：
1.實現基礎數據的管理；
2.車輛在各個狀態下信息的管理；
3.實現修理廠和數據庫業務信息的交流；
4.跟蹤車輛管理工作的全過程；
5.通過門禁系統和出入庫日志，可以實現車場的有效管理。
三、系統架構設計
整個系統實現了車輛管理的數字化、集成化、物聯網化和智能化，加強車輛管理的科學性，提高管理水平。整體架構圖如下所示：
圖1 系統框架圖
四、系統功能設計
車聯網信息系統涉及到車輛的使用、維護、保養、故障、維修、退役報廢等多層次、多方位信息，是一個涉及面廣、信息繁雜的應用系統。在此基礎上，根據需求分析，總體設計以及系統結構化體系設計的成果，綜合分析形成了系統的主要功能。
圖2 系統PLM過程
五、系統結構體系設計
車聯網信息系統是一個涉及機構眾多、業務紛繁、功能多樣的大系統。為保證整個軟件系統信息集成并充分共享，必須合理規劃系統布局。系統主要采用C/S的框架結構來完成各種業務操作，采用通過數據的導入和導出的方式來完成不同級別和不同數據庫業務信息的交流，采用IC卡的方式完成部門和承修單位之間數據的交互，采用系統集成的方式完成對維修過程的監控。由于數據采集的方式和客戶具有分散且跨地域范圍廣等特點，系統采用B/S+Android的方式管理信息備案的文件，系統軟件結構圖如下所示：（添加Android）
圖3 架構圖
六、維修業務流程
圖4 維修業務流程
1.出具車輛送修單
車輛送修單分為紙質單據和電子單據，主要內容包括車輛基本信息、維修項目申請、業務部分審批意見，電子單據使用IC卡存儲。
2.車輛進場交接
對人員、車輛、證件、憑證、數據進行備案存儲，人員用數碼相機進行拍照，每輛車存儲重要多個角度進行拍攝、出具《軍車送修交接單》、《車輛接車檢驗報告》。
3.維修過程管理
派工、器材消耗情況、維修工時，對監控過程。
4.修竣交接
檢驗車輛維修情況，出具《軍車修竣交接單》，對接車人員、證件進行備案存儲。
5.打印結算清單及數據反饋
交接時打印結算清單上，維修數據、《軍車維修任務完成情況統計表》通過IC卡及數據光盤講維修數據反饋到業務部門。
6.大修執行情況及技術質量管理
大修執行情況管理：接受《軍車維修任務完成情況統計表》的數據，與原有《車輛大修申請計劃》進行對比，用于查詢。
技術質量管理：調用車輛《軍車修竣交接單》，及《質量抽檢報告》及《車輛返修情況登記表》。
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本文標題：基于PLM的車聯網信息系統
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