1 船舶設計的概念
現階段,我國的船舶設計一般由初始設計、詳細設計和實際生產設計組成。其中,設計人員的數量較多,相應的設計圖紙、報告也很多,這對各個設計部門的協調工作提出了較高的要求。船東、船級社和造船廠三方在船舶設計中都擔當了不同的角色,確保了船舶相關數據的整理和記錄。因此,只有協調、互助,才能保證船舶設計的質量。
船舶產品及其設計過程的數據會決定船舶設計的整體方向,整個設計過程需要圍繞具體的數據展開。相關的設計人員、設計工具和歷史設計資料作為設計資源,都為船舶設計提供了保障。設計船舶時,設計行為不是固定的,比如設計方案的創建、審核和修改等都需要串聯進行,將整個活動按順序循環進行;螺旋槳的強度、水動力研究等應并聯進行,這樣可縮短船舶設計的時間,且不會影響設計結果。
船舶設計的涉及面廣,整個船舶設計體系有嚴格的層次分級,各層之間相互聯系,但每個層次間又缺乏相關的映射,各層間的設計計劃無法及時反饋至其他層,進而影響了整個設計計劃的管理。因此,要制訂相應的船舶設計過程模型,對設計中的各個層次進行系統管理,詳細描述每個活動步驟,以確保船舶設計的合理性。
船舶設計一般由現階段進行的項目、設計任務和設計活動組成。我們可以將船舶設計分解為多個子項目,每一個子項目又劃分為多個設計任務,而每個設計任務又可以劃分為多個設計活動,這樣的層級劃分可確保整個設計過程的科學、合理。每個設計任務獨立展開又協同進行,應對每個分解的設計過程安排相關的管理人員、技術人員和審核人員,明確其對應的設計任務和所擔負的責任,從而建立系統的設計團隊。
2 協同設計過程模型的系統結構
2.1 協同設計的數據層
每個入盟設計的企業會將自己所掌握的相關數據通過網絡上傳,建立分布式的產品數據庫。一旦設計過程中需要數據證明時,可以做到及時提取,且數據長久有效,這對日后的船舶設計能起到借鑒作用。
2.2 協同設計的服務層
協同設計的服務層由FTP服務器、Web服務器、視頻服務器、通訊服務器、數據庫接口服務器、安全服務器和日記服務器等組成。在協同設計時,可做到數據資源的共享,完成信息的交流,為不同部門的設計提供遠程協助,從而使整個船舶設計不受地域、時間的限制。
2.3 系統管理層在協同設計中的組成
該部分系統主要包括管理整個系統的人使用的各種不同的管理軟件,一般有資源管理、項目管理、工作步驟管理和用戶管理等軟件。主要對用戶以及用戶的相關權限進行管理,確保資源分配的合理性、系統配置正常和系統運行的安全。同時,還要及時記載設計日志,對相關數據進行定期備份,監控整個系統的運行,定期對系統進行更新升級,保證系統版本最新。只有進行科學管理,才能保證船舶協同設計的順利進行。
2.4 船舶的實際設計
船舶的實際設計是整個協同設計過程模型中的核心,這層系統要有專門的技術人員和管理人員負責,并為完成設計任務提供工作平臺。在設計助理Agent的幫助下,順利完成了整個協同設計的相關操作。
3 協同設計過程模型的實際應用
在協同設計的設計階段,相關設計人員會分配船舶設計的項目和任務,并對相關的設計流程進行控制,確保設計步驟的科學性。以網絡瀏覽器為媒介接受相關的設計任務,并獲得相關的設計資料和數據,確保任務可以順利完成。此外,相關用戶也能對完成任務時產生的問題進行探討、研究,并分享彼此的經驗。整個設計項目的主持可以對設計進度進行檢查,并提供相應的指導,隨時對設計任務修改和增減,以保證設計過程的高效。協同設計不僅能確保設計信息的傳遞,還能保證設計機密不被泄露,從而使船舶設計獲得安全保證。協同設計系統一般采用國際通用的技術標準,有效保證了整個設計過程模型系統的安全性和可靠性,從而促使整個系統持續、穩定的發展。
協同設計的實際應用向我們證明了整個系統的發展前景,整個船舶的設計過程更加符合現代船舶制造行業的管理需求。參與設計過程中的每個企業可以共享各自的資源,并實現了產品異地設計的想法。此外,還為分散的設計人員提供了一個共同的設計平臺,為相關的設計任務找到了最恰當的設計人員與設計方案,從而推動了整個船舶設計的發展。船舶協同設計的過程模型是為了使不同的設計角色可相互協調、共同工作,在計算機技術飛速發展的支持下,出現的一種全新的適合時代需求的產品設計開發模式,是一門綜合的現代設計技術。筆者相信,隨著時代的發展,該技術將會得到越來越多的船舶設計公司的認可和運用。
4 結束語
協同設計是信息時代發展的產物,隨著網絡技術的飛速發展,船舶設計過程模型已不是由以往的設計小組單獨設計,而是綜合了船舶建造各個方面的人力通過網絡協同設計,這不僅提高了船舶設計的效率,還保證了船舶設計的質量。協同設計是一項正在發展的設計模式,發展前景較好,在不久的將來,支持協同設計的船舶設計過程模型會更多地投入到實際生產中,船舶設計行業也將會有全新的改變。
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本文標題:支持協同設計的船舶設計過程模型的研究
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