低油耗低排放、高品質(zhì)高可靠，是未來十年汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。據(jù)全球商業(yè)咨詢公司艾睿鉑的預(yù)測，全球汽車行業(yè)在未來一段時(shí)間內(nèi)仍處于上升周期，乘用車的需求量仍將不斷增長，特別是諸如中國這樣的新興市場。另一方面，汽車行業(yè)正在燃油效率、安全性和互聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)非凡的創(chuàng)新；汽車制造商則以越來越快的節(jié)奏將新車型推向市場。
但不可否認(rèn)，越來越短的上市周期和愈加嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量之間，一直存在著不可調(diào)和的矛盾。盡管新車型的研制周期在不斷縮短，但頻發(fā)的汽車召回事件仍是懸在汽車制造商頭上的達(dá)摩克利斯之劍。
汽車行業(yè)應(yīng)以怎樣的姿態(tài)迎接這樣的挑戰(zhàn)？一個(gè)顯而易見的趨勢是，越來越多的汽車制造商正用全套的數(shù)字化解決方案來取代獨(dú)立的設(shè)計(jì)、制造軟件。隨著汽車研制過程中復(fù)雜性的加劇，OEM廠商需要在整個(gè)車輛開發(fā)過程中與供應(yīng)商密切配合，借助一整套數(shù)字化解決方案來管理汽車的研發(fā)與制造過程，這儼然已經(jīng)成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的重要一環(huán)。
這也是Siemens PLM Software行業(yè)戰(zhàn)略高級副總裁Kirk A. Gutmann不斷強(qiáng)調(diào)整體解決方案重要性的原因，Kirk A. Gutmann在接受記者采訪時(shí)提到了這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：目前全球30家頂級汽車制造商中的29家以及前50家供應(yīng)商中的85%選擇西門子PLM的解決方案，以實(shí)現(xiàn)汽車研制過程中的創(chuàng)新。而這其中最重要的推動(dòng)力，是西門子PLM可以提供面向汽車行業(yè)完整閉環(huán)的解決方案。
燃油經(jīng)濟(jì)下的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
所謂汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，是指以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。燃油經(jīng)濟(jì)有三個(gè)評價(jià)指標(biāo)：單位行駛里程的燃料消耗量、單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量、消耗單位燃油所行駛的里程。
一定程度上，在過去數(shù)十年間，是相關(guān)法規(guī)和燃油效率標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)著汽車行業(yè)的創(chuàng)新。羅蘭貝格管理咨詢公司的有數(shù)據(jù)預(yù)測，從2015年到2025年，汽車行業(yè)的整體燃油效率標(biāo)準(zhǔn)將提高45%；市場調(diào)研機(jī)構(gòu)HIS還做出預(yù)測，汽車設(shè)計(jì)周期從2013年開始縮短了2個(gè)周期，以便符合2025 NHTSA標(biāo)準(zhǔn)；麥肯錫則認(rèn)為，到2020年，出于燃油效率和安全方面相關(guān)法規(guī)的考慮，65%的汽車附加值產(chǎn)品將被取消。
這些潛在的研究無不在提醒著汽車制造商，燃油經(jīng)濟(jì)下汽車行業(yè)所呈現(xiàn)的發(fā)展趨勢。在Kirk A. Gutmann看來，在燃油經(jīng)濟(jì)的背景下，燃油效率和汽車輕量化對于汽車行業(yè)發(fā)展有著重大的意義，同時(shí)，汽車制造商還要平衡越來越短的上市周期和愈加嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量之間的關(guān)系。這些因素的疊加在許多層面上加劇了汽車行業(yè)競爭的復(fù)雜性。
這意味著，OEM廠商需要更多地在整個(gè)車輛開發(fā)過程中與供應(yīng)商密切配合。為了提高效率，表現(xiàn)最出色的汽車公司通常會(huì)借助各種流程和工具來標(biāo)準(zhǔn)化車輛體系架構(gòu)和重用現(xiàn)有的知識(shí)，在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中跟蹤記錄設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量參數(shù)、優(yōu)化生產(chǎn)與制造過程。
產(chǎn)品質(zhì)量和上市周期是決勝市場的關(guān)鍵
在競爭激烈的市場環(huán)境中，汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和上市周期仍是決勝市場的關(guān)鍵。
毋庸置疑，汽車的研制十分注重實(shí)施全生命周期的汽車產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)劃與管理，尤其在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期階段，在設(shè)計(jì)過程中就先期考慮質(zhì)量要求。同時(shí)在生產(chǎn)制造過程中，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效可靠的管理，高質(zhì)量地完成汽車產(chǎn)品生產(chǎn)與制造。
但另一方面，汽車的上市周期一直在縮短。對于汽車制造商而言，縮短汽車產(chǎn)品研發(fā)-交付周期是長期以來追求的目標(biāo)。盡管不同企業(yè)在汽車產(chǎn)品研制的具體周期上存在差異，但大的方向并無分歧。
如何有效地解決越來越短的上市周期和愈加嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量之間的矛盾？用虛擬的數(shù)字化技術(shù)是至關(guān)重要的手段，包括借助數(shù)字化技術(shù)完成白車身設(shè)計(jì)和執(zhí)行、最終組裝、機(jī)械加工、噴漆、沖壓和質(zhì)量管理流程：以CAD設(shè)計(jì)工具完成從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程；借助CAE技術(shù)對車輛進(jìn)行疲勞、輕量化、剛度、碰撞安全、振動(dòng)噪聲等仿真分析；在一個(gè)集成環(huán)境中對機(jī)械設(shè)備、電氣系統(tǒng)、電子元件和嵌入式軟件內(nèi)容進(jìn)行開發(fā)和管理等等。
這其中，在汽車研制過程中引入可與其他數(shù)字化技術(shù)集成的質(zhì)量管理解決方案顯得至關(guān)重要。
IBS，助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)質(zhì)量管理
2014年，西門子PLM并購IBS質(zhì)量管理解決方案，以應(yīng)對工業(yè)領(lǐng)域日趨復(fù)雜的質(zhì)量管理問題，而汽車行業(yè)，是所有工業(yè)領(lǐng)域其至關(guān)重要的一個(gè)行業(yè)。
據(jù)Siemens PLM Software IBS業(yè)務(wù)中國區(qū)總經(jīng)理Sebastian Bersch介紹，在IBS所重點(diǎn)關(guān)注的十余個(gè)行業(yè)中，汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)比重占據(jù)了一半以上，其他行業(yè)還包括電子電器工程、醫(yī)療技術(shù)、機(jī)械工程、塑料和包裝、金屬加工等。
Siemens PLM Software IBS業(yè)務(wù)中國區(qū)總經(jīng)理Sebastian Bersch接受記者采訪
IBS質(zhì)量管理解決方案，為汽車制造商提供支持生產(chǎn)力管理的軟件解決方案和服務(wù)，在Sebastian Bersch看來，實(shí)施IBS QMS解決方案在優(yōu)化客戶業(yè)務(wù)流程和增加企業(yè)生產(chǎn)力方面起到了重要作用。IBS的QMS產(chǎn)品可以幫助汽車企業(yè)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，在ERP和自動(dòng)化系統(tǒng)之間、客戶和供應(yīng)商之間形成了重要的連接作用。其中生產(chǎn)和質(zhì)量管理軟件為企業(yè)提供從產(chǎn)品研發(fā)、到制造階段、再到售后流程的一體化支持。
值得一提的是，IBS已經(jīng)發(fā)展了30多年，憑借在各行業(yè)的積累和對流程的深刻理解，IBS早已是眾多汽車制造商信任的質(zhì)量管理解決方案。譬如從1996年開始，IBS與寶馬汽車就建立了合作關(guān)系。
憑借在質(zhì)量管理領(lǐng)域多年的工作經(jīng)驗(yàn)，Sebastian Bersch認(rèn)為IBS主要具備四大優(yōu)勢：
強(qiáng)大的平臺(tái)和接口。IBS軟件方案支持產(chǎn)品研發(fā)階段，例如FMEA、APQP等。另外，IBS 擁有強(qiáng)大的平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，為供應(yīng)商共同參與產(chǎn)品研發(fā)提供條件；
生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理。系統(tǒng)可以自動(dòng)生成文檔，將企業(yè)的業(yè)務(wù)往來、合同和生產(chǎn)流程記錄下來，還可以根據(jù)相關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)制作報(bào)表；
數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化使數(shù)據(jù)共享更加開放和靈活。IBS 的系統(tǒng)支持XML標(biāo)準(zhǔn)QDX（質(zhì)量數(shù)據(jù)交換），所有相關(guān)的質(zhì)量數(shù)據(jù)都能與商業(yè)伙伴共享；
可實(shí)現(xiàn)全面的配置管理。IBS的系統(tǒng)方案開放且基于網(wǎng)絡(luò)，因此軟件售出之后很快就能進(jìn)行兼容性管理。配置經(jīng)過精確定義和許可，用戶便可以決定組件安裝于車輛時(shí)使用哪個(gè)軟件版本。
IBS加入西門子的意義在于，可以為汽車行業(yè)提供閉環(huán)的質(zhì)量管理解決方案。Sebastian Bersch指出，過去西門子在設(shè)計(jì)和自動(dòng)化領(lǐng)域很強(qiáng)，也提供一定的質(zhì)量管理套件，隨著西門子“數(shù)字化企業(yè)”內(nèi)涵的越來越豐富，其在QMS領(lǐng)域需要得到進(jìn)一步完善，這才有了對IBS的并購，通過這樣的并購可以獲得更加強(qiáng)大的質(zhì)量管理解決方案，從而讓虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界更加密切地聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的質(zhì)量管理。
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本文標(biāo)題：IBS助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)質(zhì)量管理
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