一、東南汽車簡(jiǎn)介

    東南（福建）汽車工程有限公司，簡(jiǎn)稱東南汽，于1995年11月在福建省福州市成立，由福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司與臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬中華汽車公司合資成立，車款主要有得利卡、富利卡、菱帥等。東南汽車公司在創(chuàng)立的同時(shí)，引進(jìn)35家專業(yè)汽書零部件廠商，緊密環(huán)繞于整車廠東南汽車周圍，形成一個(gè)具有國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)和自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地，其獨(dú)樹(shù)一格的高效率、低成本與柔性化作業(yè)生產(chǎn)方式，打造了為業(yè)界驚嘆的“東南模式”。
 

    在管理經(jīng)驗(yàn)方面，東南汽車充分發(fā)揮海峽兩岸汽車合作的雙重優(yōu)勢(shì)，融匯吸收臺(tái)灣中華汽車先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)日本、德因的國(guó)際一流技術(shù)設(shè)備，形成沖壓、焊接、涂裝、總裝、車檢線等多能一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流張，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中首家通過(guò)lS09001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證，建立起高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量管理體系。

    2006年4月12日，三菱汽車入股東南汽車，東南汽車從閩臺(tái)合作走向國(guó)際合作。2006年5月，東南汽車研發(fā)中心正式投入使用，研發(fā)中心將提升東南汽車車身、地盤工程整合能力、衍生車型開(kāi)發(fā)能力、動(dòng)力系統(tǒng)匹配能力，逐步從聯(lián)合開(kāi)發(fā)方式過(guò)渡形成專注研發(fā)能力。未來(lái)幾年內(nèi)，隨著二期及四期工程的竣工啟用，這座具備汽車研發(fā)中心、年產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車規(guī)模、數(shù)十家專業(yè)配套廠組成的現(xiàn)代化汽車城，將成為全國(guó)汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地之一。

二、東南汽車信息化過(guò)程及效益

    東南汽車信息化歷程，是一個(gè)典型的先整車廠，再向上游零部件供應(yīng)廠擴(kuò)展的過(guò)程。2002年之前，東南汽車整車廠就成功導(dǎo)入了ERP系統(tǒng)。使東南汽車整車廠的管理能力得于明顯的提升。2003年?yáng)|南汽車年產(chǎn)銷將突破l0萬(wàn)臺(tái)，并推出菱帥轎車，進(jìn)入家用轎車領(lǐng)域，面對(duì)這個(gè)十分富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，需要東南汽車本身與各配套廠根據(jù)東南汽車的發(fā)展規(guī)劃，挺前對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施。并需從提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)共同達(dá)成目標(biāo)。但現(xiàn)實(shí)情況卻是當(dāng)時(shí)各配套廠的管理能力相對(duì)落后。無(wú)法史脫東南汽車這一發(fā)展要求，為改變這種狀況。東南汽車從2002年開(kāi)始啟動(dòng)ERPII—網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)了東南汽車主機(jī)廠與上游43家配套廠協(xié)同制造管理。

    2002年初為成對(duì)產(chǎn)銷10萬(wàn)輛得挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生產(chǎn)管理部及資訊中心開(kāi)始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)；

    2002年8月東南汽車配套廠決定采神州數(shù)碼“易飛”ERP，并由神州數(shù)碼管理系統(tǒng)公司提供相關(guān)實(shí)施服務(wù)；

    2002年2月，一期11家配套廠ERP導(dǎo)入成功；

    2003年6月，二期19家配套廠ERP項(xiàng)，目也陸續(xù)上線；

    至今，共有45家配套廠成功導(dǎo)入ERP。
 

1、零庫(kù)存要求，選型ERP
   
    在東南汽車，零庫(kù)存一直是其追求的目標(biāo)。爾南汽車公司在創(chuàng)立同時(shí)，帶動(dòng)吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套廠)來(lái)到其周邊安家落戶，同步建沒(méi)形成了東南汽車城，整車廠與配套廠同時(shí)投入建立起了完整的上、下游產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊(duì)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。公司整個(gè)零部件供應(yīng)．基本上都是以福州青口工業(yè)區(qū)的為主。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小為降低庫(kù)存挺供了便利。

    但配套半徑小并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫(kù)存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬丁混線生產(chǎn)，對(duì)于配套廠交貨的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán)，它需要格個(gè)供應(yīng)鏈的效率提高。2003年?yáng)|南汽車的產(chǎn)銷量將提高到10萬(wàn)輛，隨著汽車產(chǎn)量的提高、產(chǎn)品品種的增多，對(duì)于中心廠與配套廠的管理提出了更商的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，達(dá)到共同發(fā)展，信息化成為重要的手段。

    但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高，多數(shù)僅僅采用財(cái)務(wù)軟軟件。2002年初，有幾家配套廠想使用ERP軟件，就開(kāi)始尋找軟件，到東南汽下了解這什事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的管理軟件。提高自身管理水平．使他們與主機(jī)廠信息交換更加快速準(zhǔn)確，以便最終達(dá)劍同步生產(chǎn)的目的，大幅提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，所以啟動(dòng)“東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作”項(xiàng)目。在此背景下，東南汽車開(kāi)始住全國(guó)范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。

    經(jīng)過(guò)對(duì)廠商服務(wù)能力、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力、二次開(kāi)發(fā)能力等的綜合比較，以及多次的產(chǎn)品演示與現(xiàn)場(chǎng)講解后，東南汽車選擇神州數(shù)碼管理系統(tǒng)有限公司及其“易飛’ERP為最終合作伙伴。格個(gè)項(xiàng)目原計(jì)劃分三個(gè)階段完成30家配套廠的ERP實(shí)施，其中第一階段有l(wèi)l家客戶積極配合；第二階段簽約10家；第三階段簽約9家。在第一階段實(shí)施結(jié)束后，“易飛”ERP的成熟度、神州數(shù)碼的服務(wù)水平和產(chǎn)品二次開(kāi)發(fā)能力得到驗(yàn)證，東南汽車對(duì)神州數(shù)碼有了足夠的信心，就將原本第二、第三階段的廠商一并導(dǎo)入．在第二階段實(shí)施完畢。

    東南汽車副總經(jīng)理唐建呂說(shuō)“東南汽車在統(tǒng)籌選型的過(guò)程當(dāng)中，首九遴選具有10年以上汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與信息化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的專家進(jìn)行評(píng)估，主要考查服務(wù)商是否擁有專業(yè)的實(shí)施團(tuán)隊(duì)、適合制造行業(yè)的ERP軟件與完整的后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力”。穎西(福州)汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司第二階段實(shí)施完成。公司副總經(jīng)理陳玥全說(shuō)，ERP項(xiàng)目之所以能夠成功在于軟件比較成熟，服務(wù)能力強(qiáng)，并由東南廠統(tǒng)一規(guī)劃，輔導(dǎo)實(shí)施，這群導(dǎo)入比較容易成功。
 

2、安全庫(kù)存最低降至4小時(shí)
 

    東南汽車ERP項(xiàng)目從2002年8月正式啟動(dòng)，在管理范圍上，第一期主要目標(biāo)是物料管理和財(cái)務(wù)管理。ERP上線的配套廠可以直接從系統(tǒng)MRP發(fā)放采購(gòu)單，順利運(yùn)作MRPII管理模塊。透過(guò)東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個(gè)月成車計(jì)劃、旬訂單，即使提供配套廠，載入到神州數(shù)碼“易飛”ERP系統(tǒng)后即可迅述、及時(shí)地進(jìn)行計(jì)劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫(kù)存。同時(shí)也大幅降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測(cè)。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計(jì)劃執(zhí)行流程等，充分與j配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信怠管理水平，通過(guò)ERP導(dǎo)入，有的配套廠最低安全庫(kù)存可以降至4小時(shí)。

    在東南汽車配套廠中，穎西不算足一個(gè)大廠，但穎西的產(chǎn)品體積較大，為保證庫(kù)存最小，東南要求其序列供貨，也就是說(shuō)每天8小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)，穎西每小時(shí)送一次貨。由于東南汽車是混線生，得利卡、富利卡、菱帥同線生產(chǎn)，對(duì)于配套廠的供貨時(shí)間、品種準(zhǔn)確率要求極其嚴(yán)格，東南汽車對(duì)于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘罰款600元。在沒(méi)有導(dǎo)入ERP系統(tǒng)前。主機(jī)廠與穎西之問(wèn)的信息傳遞通過(guò)傳真，每月有一個(gè)預(yù)試量，根據(jù)其預(yù)測(cè)量調(diào)整安排生產(chǎn)，因?yàn)轭A(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，經(jīng)常會(huì)備很多的料。庫(kù)存是幾天、幾周，甚至幾個(gè)月都有可能，因?yàn)橛行┰�料備貨期較長(zhǎng)，必須保證安全的庫(kù)存，導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，庫(kù)存下降為幾個(gè)小時(shí)，并且運(yùn)作效率和準(zhǔn)確性也提高了。

經(jīng)驗(yàn)共享  全員參與

    東南汽車的ERP項(xiàng)目對(duì)于任何一家ERP廠商來(lái)說(shuō)都不是一件輕松的事，因?yàn)橥�期上線客戶數(shù)目多，東南廠對(duì)項(xiàng)目控制要求高；東南主機(jī)廠有豐富的ERP經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于合作方各項(xiàng)輔導(dǎo)步驟要求嚴(yán)格；而東南配套廠普遍規(guī)模較小，信息化基礎(chǔ)薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強(qiáng)。但經(jīng)過(guò)第一階段的成功導(dǎo)入，企業(yè)開(kāi)始變得主動(dòng)希望上系統(tǒng)，有的配套廠開(kāi)始續(xù)購(gòu)ERP模塊。

    2003年6月2日，穎西ERP項(xiàng)目順利通過(guò)東南汽車的14項(xiàng)認(rèn)證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認(rèn)為，穎西ERP項(xiàng)目成功的原因，一是實(shí)施顧問(wèn)非常認(rèn)真、負(fù)責(zé)；二是東南汽車給予很大支持。從去年開(kāi)始東南汽車與配套廠充分溝通，遠(yuǎn)景是什么？配套廠該如何做？實(shí)施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。東南請(qǐng)來(lái)有經(jīng)驗(yàn)的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠ERP實(shí)施。三是在穎西，董事長(zhǎng)、總經(jīng)理都非常重視，實(shí)施ERP全員參與，而不僅僅是信息中心的人參與，每天開(kāi)會(huì)總結(jié)ERP實(shí)施進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。為了使項(xiàng)目早日完成，顧問(wèn)師、輔導(dǎo)員、項(xiàng)目小組成員常常加班到晚上12點(diǎn)。四是公司的管理基礎(chǔ)非常重要，去年4月之前穎西就已經(jīng)通過(guò)了ISO9000、ISO14000認(rèn)證，東南汽車推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質(zhì)量，推動(dòng)管理上臺(tái)階，穎西也嚴(yán)格執(zhí)行，并且穎西與日本企業(yè)有技術(shù)合作，也通過(guò)了日本的管理體系認(rèn)證，所以管理基礎(chǔ)比較完備，這為ERP的順利導(dǎo)入打下了堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。

    穎西公司認(rèn)為，實(shí)施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要，如果沒(méi)有高層的推動(dòng)，項(xiàng)目就無(wú)法做得很好，因?yàn)樗�有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀，而執(zhí)行ERP員工也會(huì)增加諸如盤點(diǎn)一類的許多額外工作量；因?yàn)閳?zhí)行ERP，部門之間可能會(huì)推諉，這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。所以在穎西，每天下午4點(diǎn)開(kāi)ERP的檢討會(huì)，最高領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場(chǎng)拍板解決存在的問(wèn)題。

   另一汽配廠三益則認(rèn)為，ERP導(dǎo)入成功，一是ERP產(chǎn)品要成熟，實(shí)施方法要好：二是決策者的決心要大．因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)重視非常重要。選擇項(xiàng)目負(fù)責(zé)人非常關(guān)鍵。因?yàn)镋RP實(shí)施是整個(gè)公司的事，而不僅僅是電腦室的事，所以三益在剛開(kāi)始實(shí)施之時(shí)就組成了一個(gè)TEAM，各部門都參與，每天檢查進(jìn)度，共同討論。

    穎西ERP導(dǎo)入只是東南汽車30家配套廠實(shí)施ERP的一個(gè)縮影。東南汽車ERP項(xiàng)目啟動(dòng)后，東南供應(yīng)鏈秘書處每周召集各配套廠專案負(fù)責(zé)人與服務(wù)商實(shí)施團(tuán)隊(duì)舉行例會(huì)，總結(jié)系統(tǒng)上線進(jìn)度及問(wèn)題點(diǎn)。各配套廠報(bào)告實(shí)施進(jìn)度，顧問(wèn)師、輔導(dǎo)員匯報(bào)情況，分享成功的經(jīng)驗(yàn)，解決客戶反映的問(wèn)題。因此2003年?yáng)|南汽車獲得了最佳IT策略獎(jiǎng)。東南項(xiàng)目的成功實(shí)施有這樣一些因素，一是成立以服務(wù)商軟什研發(fā)負(fù)責(zé)人為首的項(xiàng)目小組，保證了輔導(dǎo)中問(wèn)題處理的及時(shí)性。二是顧問(wèn)師每日問(wèn)題與解決方案的討論，保證了每個(gè)顧問(wèn)師輔導(dǎo)客戶的水平。三是東南主機(jī)廠成立經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目組，輔助配套廠進(jìn)行ERP導(dǎo)入及做進(jìn)度控制。四是顧問(wèn)師耐心、負(fù)責(zé)的態(tài)度對(duì)意愿不強(qiáng)的客戶推動(dòng)ERP起了很大的作用。

ERP應(yīng)用無(wú)止境

    配套廠三益實(shí)施了ERP分兩期，第一期以物料、進(jìn)銷存是主體，財(cái)務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運(yùn)行中。三益是看板交貨，每天4次交貨。有了ERP系統(tǒng)，三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測(cè)、看板，通過(guò)“易飛”系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進(jìn)行出貨發(fā)送到東南汽車；采購(gòu)部門則根據(jù)銷售預(yù)測(cè)，跑出物料需求，發(fā)出采購(gòu)單。三益認(rèn)為，導(dǎo)入ERP的一個(gè)目標(biāo)是有效降低庫(kù)存，讓庫(kù)存維持在一個(gè)可控制的范圍內(nèi)，但系統(tǒng)上線后并沒(méi)有使庫(kù)存金額下降很多，可是庫(kù)存周轉(zhuǎn)率卻提升許多，一是因?yàn)槿�益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，二是庫(kù)存下降很大程度上還要靠管理。ERP導(dǎo)入后，原來(lái)手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準(zhǔn)確性，特別是對(duì)于國(guó)外進(jìn)口零件的采購(gòu)、備料更加及時(shí)準(zhǔn)確。三益第一期系統(tǒng)完成后，第二期還將完成成本分析、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等模塊。

    ERP的應(yīng)用是一個(gè)不斷改進(jìn)、完善的過(guò)程。三益導(dǎo)入ERP系統(tǒng)較早，從導(dǎo)入ERP至今的一年多時(shí)間，神州數(shù)碼已經(jīng)為其進(jìn)行了三次版本更新，三益的應(yīng)用也不斷成熟。但即使是這樣，還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些新流程出來(lái)，需要不斷地完善。比如有人借走一個(gè)料件，該如何處理？這就需要設(shè)計(jì)一個(gè)借走的流程，調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置，并且告訴使用者按照新設(shè)計(jì)的流程操作。通過(guò)這樣的過(guò)程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會(huì)越來(lái)越順暢。

    配套廠穎西ERP的實(shí)施也分兩期，初期使用了ERP的九個(gè)模組，主要是物料部分，第二期才財(cái)務(wù)部分。與二益、穎西一樣，因?yàn)闁|南汽車與配套廠是獨(dú)立的企業(yè)，東南廠要求配套廠必須上的是物料部分，希望配套廠也上財(cái)務(wù)部分．以期提高其管理水平。正是看到前期導(dǎo)入ERP的效果。這些配套廠開(kāi)始規(guī)劃更加完正的ERP應(yīng)用，穎西副總經(jīng)理地言：“對(duì)于老板來(lái)說(shuō)，他希望點(diǎn)擊一下電腦，就能知道公司的銷售怎么樣?成本是多少?該如何處理?”要完成這樣的助能，還需需更完整的ERP應(yīng)用。 

    也正是ERP的導(dǎo)入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實(shí)施ERP既是東南希望配套廠交貨及時(shí)準(zhǔn)確，也是希望降低配套廠的庫(kù)存，提升管理。由于東南的一些配套廠也在為其它主機(jī)廠配套，這在客觀也提高他們服務(wù)其它主機(jī)廠的水平。在東南配套廠經(jīng)常聽(tīng)到的一句話是，“東南廠希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們建立了誠(chéng)信、信賴的關(guān)系”。同樣經(jīng)過(guò)8個(gè)多月為東南汽車提供服務(wù)，神州數(shù)碼與東南汽車城也建立了信賴、信任的關(guān)系，三益生管課長(zhǎng)坦言，“同樣一套ERP軟件，不同的企業(yè)導(dǎo)入可能會(huì)有不同的結(jié)果，神州數(shù)碼的服務(wù)讓人感覺(jué)起來(lái)比較容易成功。”簡(jiǎn)單的一句話，卻透露出客戶的信任。也正是因?yàn)橛辛诉@種信任關(guān)系，東南汽車許多配套廠又續(xù)購(gòu)了ERP模塊，以實(shí)現(xiàn)更完整的應(yīng)用。

    中國(guó)已經(jīng)成為世界的第四大汽車生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，實(shí)施信息化提升管理水平，增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是每個(gè)企業(yè)的必然選擇。導(dǎo)入ERP只是東南汽車推動(dòng)供應(yīng)鏈管理的第一步，至目前已完成汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)及信息交換平臺(tái)的建制，東南汽車與配套廠的ERP系統(tǒng)之間將實(shí)現(xiàn)直接數(shù)據(jù)交換，以各企業(yè)的ERP為基礎(chǔ)，東南汽車城的供應(yīng)鏈運(yùn)作將更加順暢、高效。至今，東南汽車已成功導(dǎo)入12 電子商務(wù)系統(tǒng)，使配套廠與主機(jī)廠的信息交換更加全面和快捷，2006年，東南汽車還正式啟動(dòng)經(jīng)銷售商服務(wù)系統(tǒng)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商的統(tǒng)一管理，目前項(xiàng)目止在實(shí)施當(dāng)中。

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本文標(biāo)題：汽車制造業(yè)ERP系統(tǒng)導(dǎo)入模式有哪些問(wèn)題？

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