經歷了數十年的風雨歷程，中國汽車工業已經發展成為全球整車和零部件生產的重要基地，作為汽車產業鏈中關鍵的汽車零部件行業，更被預測為今后若干年發展最快的行業之一。然而，對于汽車零配件生產廠商來說，如何實現信息化的高效管理，更好地貼近主機廠對供應鏈管理上的高要求、高標準，成為企業當前最大的挑戰。對一個企業來說，采購和物流是保證其生產效率的最首要因素，于是，如何通過新一代信息技術，建立一個能夠打通上下游供應鏈的信息化平臺，便成為了至關重要的一點。針對時下汽車行業內，在供應鏈管理方面起著關鍵作用的EDI技術，又是怎樣一個現狀？企業正面臨哪些問題？如何能更好地去解決這些問題？
汽車行業EDI現狀
EDI（即電子數據交換），是現代企業大量使用的進行商業單據交換的重要手段。在汽車行業供應網絡環境中，EDI應用于汽車行業制造商（OEMs）與其供應商、供應商的供應商、以及整個供應鏈相關方之間的業務及財務信息交換。理想的EDI技術應該是能夠提供一款全球通用的信息交換系統，且能夠幫助企業提升業務效率及競爭實力。如今的EDI技術確實取得了不小的突破，但達到“理想的EDI技術應用”仍有一段不小的距離。
汽車行業的OEM廠商們與其一級供應商已經在全球范圍內普遍采用了EDI技術。上世紀80年代，西歐的汽車行業因來自OEM廠商對在信息交換，降低庫存、節省成本開支，提高訂單處理效率、減少出錯率等多方面的壓力而開始廣泛的應用EDI技術，但這其中并不包括20世紀末的一些北美二、三級供應商，EDI技術在進一步應用推廣上停滯不前。
隨著汽車零部件行業產品結構的日益復雜，零部件種類的日漸增多，工藝路線和設備配置的日趨靈活性等問題的出現，頻繁的計劃插單和變更，供應鏈信息無法同步就成了企業管理的難點，這就要求整車配套的快速響應能力要靈敏。因此，一家汽車零配件企業是否具有EDI的能力，就成為了眾多大型OEM廠商評估和選擇貿易伙伴的重要標準之一。如Ford、GM等，都要求他們的一級供應商必須具備EDI能力，否則無法通過供應商認證。某些國際著名的OEM廠商甚至會減少或取消那些沒有EDI能力的供應商的訂單。所以，采用EDI技術也就成了企業提高競爭能力的重要手段之一。
國內企業在EDI的應用上起步較晚，但近年來發展迅猛，市場空間很大，也有了很多較為成功的應用案例，寧波均勝汽車電子股份有限公司就是其中之一。針對企業EDI的實施、應用與管理，寧波均勝汽車電子股份有限公司的項目經理沙春濃女士，接受了暢享網記者的采訪。
寧波均勝在EDI領域的探索與經驗分享
寧波均勝汽車電子股份有限公司，是均勝集團控股的下屬中外合資企業。產品系列主要有發動機系統、洗滌器系統、空氣循環管理系統、內飾系統四大系列的高科技含量產品。年銷售額約6億人民幣，主要供貨的OEM廠商有通用、福特、大眾，雪鐵龍、菲亞特等，是國家高新區骨干企業之一，并被授予“寧波市技術先進企業”稱號。在“2011年商用軟件評選”活動中，寧波均勝又榮獲了“2011信息化最佳應用實踐”的獎項。
寧波均勝上EDI系統是個探索的過程。采訪過程中，沙春濃女士描述道：“之前均勝對EDI系統并不了解，所有訂單操作等都是手工處理。2007年初，通用全球要求其所有供應商都必須建立EDI，為了順應客戶的要求，均勝選用了某國內企業的傳統EDI系統。使用后發現EDI最明顯的優勢就是快捷，無障礙。每周一先接收EDI的時候，能瀏覽連續3-4個月的預測，可以根據EDI對貨、出貨”。
EDI的應用，幫助企業提高了工作效率，帶來了一定的收益。實踐中的工作經驗也充分說明了EDI對企業的重要性。在使用過程中，寧波均勝不斷的進行摸索和積累經驗，逐步地對EDI有了更深的掌握，同時也對其應用過程中的各個環節有了更高的要求。隨著長時間的系統應用，一些潛在問題也逐漸浮出水面。比如系統使用的不順暢，遇到線路、系統問題，尤其是需要EDI提供商提供支持服務時，很多問題都無法得到很好的解決。無論是客服支持的能力、反饋速度的及時性，還是解決問題的滿意度，都不盡人意。有時甚至會給企業造成訂單延誤的嚴重后果。
一個系統應用的成功與否，除了其本身的功能性，后續的維護支持服務也是關鍵，這一點寧波均勝有著深刻的體會。于是2010年，均勝最終決定更換新的EDI供應商。在眾多OEM廠商的主推下，均勝采用了Covisint的全套EDI解決方案，將技術層面問題全面外包給了Covisint。通過不到一個月時間的系統實施，新的EDI系統就已上線使用了。Covisint能夠負責管理所有EDI日常問題，均勝只需把精力花在處理訂單上，數據準確性高，杜絕重復生產，做到了庫存控制，以最快捷的速度滿足客戶的訂單需求。系統使用半年多來，不僅反映速度快，而且操作簡單，只需要連接到網絡，直接點擊就可以了，客戶端使用方便。沙春濃女士表示：“新的EDI系統能夠覆蓋到所有OEM廠商。目前，能完全滿足企業需求，EDI平臺就用Covisint的產品了，在這個領域還沒有看到更好的供應商。”
云計算模式更為便捷的操作與應用
寧波均勝之所以最終選定Covisint的EDI系統，主要是看重其在汽車行業的強大背景、項目實施能力以及產品的易用、易操作等特點。
Covisint一直以來專注于汽車行業，是FORD、GM的一級EDI服務提供商。去年僅長安福特就有98家供應商使用covisint平臺進行了EDI認證。Covisint是GM的EDI服務提供商，同時還為海外供應商提供EDI解決方案。所以同樣為GM供貨的寧波均勝，上EDI系統就會非常順利，按照標準流程進行實施，在最短的時間內投入使用。
另據Covisint的實施顧問杜云喆介紹，Covisint的EDI產品采用的是云計算模式，所有的應用或者開發都由Covisint進行管理，只需要給客戶端一個傳輸工具就可以使用。而常見的軟件提供商，不僅需要客戶購買硬件、維護服務器，而且還要投入大量的人力來維護軟件客戶端，包括軟件升級、代碼維護、BUG修復等等。Covisint的EDI升級都是在Covisint這邊進行，不會影響到客戶的日常應用。云計算模式的軟件正在加速公司的投資回報，使得公司即使在內部信息技術資源緊張時也能提高自動化水平，并可以在最短的期限內解決業務難題。
此外，Covisint采用的是安全鏈接，防火墻的配置完善，所有的數據傳輸都是通過加密通道，不會暴露在公網，安全性能得以保證。Covisint在世界各地都有數據接入點及相應的數據中心，不僅可以保證提供本地接入，而且可以保證數據的高可用性。在一定時間內所要求的高信息處理量，Covisint都可以保證其服務可用性。
EDI技術的發展方向
我們應該兼顧目前的EDI實施應用、標準及技術上的多樣性，專注于開發一種能夠接受多重輸入又能提供多重輸出，兼具靈活性、實用性及廣泛交互性的解決方案。目前市場上已有這樣的方案產品，而這也將是未來非常有發展前途的領域�？梢钥隙ǖ氖�，比起傳統對于全球通用性的想法，這種方式能夠得到更顯著的成效。
同時，在能夠保證全面性的整合以及交流順暢的前提下，我們應該為二、三級或者低端的供應商們提供一種相對簡單且價格較為低廉的EDI（WebEDI）技術，并且能夠滿足這些低端用戶想要升級到更高級功能或系統的需求。在今后的幾年中，這樣的方式能夠更好的服務于中國及東歐的供應商們。相對那些專有的WebEDI系統來說這顯然是更好的選擇。能夠連接多重后臺業務系統以及其余部分的供應鏈端是至關重要的。這也是未來投資及開發最看好的市場。
Covisint也正是有前瞻性的看到了這一龐大的市場需求，在原有的傳統EDI解決方案基礎上，又研發出了SupplyOnline（供應商在線），以滿足亞太區供應商們的不同層次的供應鏈需求。
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