隨著供應鏈管理不斷深入發展，許多新的問題呈現在管理者面前，供應鏈風險管理就是近年來頗受關注的主要問題之一。供應鏈自產生以來，在很大程度上促進了企業的發展。但同時也對供應鏈成員企業提出了更高的要求。客觀上，供應鏈的多參與主體、跨地域、多環節等特征，使得供應鏈容易受到來自外部環境和鏈上各企業內部不利因素的影響。形成供應鏈風險。一方面隨著管理改進、信息化和設備技術進步。物流環境改善，供應鏈管理的風險控制水平提高；另一方面，供應鏈管理的常見做法如廣泛外包、壓低庫存、精益制造、全球化運作等會招致風險或放大風險的后果。因此，需要從多個側面對供應鏈風險進行系統地管理，才能有效降低供應鏈風險水平及其對企業和供應鏈整體績效的影響。
根據企業風險管理的基本概念，可認為供應鏈風險管理就是與供應鏈中的各方共同協作或者獨自進行，運用風險管理的工具去處理那些由物流或相關活動引起的或受其影響的供應鏈中的風險和不確定性。但與企業風險管理所不同的是，供應鏈風險管理應致力于整條供應鏈協調應對供應鏈風險，否則可能會造成此消彼長、顧此失彼的被動局面，影響風險管理策略的實施效果。而又因為信息共享則是供應鏈協調的必要手段，因此有必要研究基于信息共享的供應鏈風險管理策略。鑒于信息技術在供應鏈中應用的不斷深化與發展，本文基于電子數據交換(Electronic Data Interchange，EDI)信息系統來研究供應鏈風險預警體系，并側重于分析其主要構成及流程，期望為企業實際的供應鏈風險管理提供一點新的理論基礎。
1 供應鏈風險
根據風險的一般定義，筆者認為供應鏈風險就是供應鏈偏離預定管理目標的可能性。偏離預定管理目標，可能是由于產品沒有及時送達造成短缺而偏離預定時間目標，運營成本超支偏離預定成本目標，質量達不到要求而偏離預定質量目標，等等。然而，有效管理供應鏈風險需要從多個方面入手，以過程的形式展開具體的管理應對措施。通常情況下，將針對供應鏈風險而展開的一系列風險管理活動與措施統稱為供應鏈風險管理過程。而風險預警即為供應鏈風險管理過程中極為重要的一個環節。
根據企業風險管理理論，筆者認為供應鏈風險預警系統就是通過建立風險評估的指標體系，從而進行風險監控，并將風險造成的損失降至最低程度的有效手段。有效開展供應鏈風險分析，預防和化解風險的發生，將風險造成的損失控制在一定的范圍以內，已成為企業保障供應鏈有效運作并創造最大供應鏈收益的重要措施。但值得思考的是，供應鏈牽涉眾多節點企業，涉及的風險因素也較多，如果對各類風險因素不加以區分，那么就難以掌握各類風險因素的演化發展規律，也難以實現供應鏈風險管理的預期目標，阻礙供應鏈風險管理措施的實施。但針對每一類風險因素而制定相應的策略來管理供應鏈風險又會增加供應鏈管理成本且割裂了風險之間的相關關系，使得供應鏈陷入新的困境。因此，對供應鏈風險因素進行合理有效地分類是供應鏈風險預警首要解決的關鍵問題。本文首先從風險發生的概率(頻度)和風險造成的損失(烈度)兩個方面對供應鏈風險進行區分，將供應鏈風險分為受控的不確定性因素、運作風險因素、突發性風險事件和失控的災難性事件等4類。具體如圖1所示。
圖1 供應鏈風險因素分類
由圖1所示的頻度——烈度二維矩陣可知，受控的不確定性因素發生頻率較低且引起的損失也較低，運作風險因素發生頻率較高但引起的損失較低，突發性風險事件發生的頻率較低但引起的損失較高。失控的災難性事件發生的頻率較高但引起的損失較高。降低風險發生額度和烈度，使得供應鏈風險轉化為受控的不確定性因素是供應鏈風險管理的目標(如圖1中實線箭頭所示)，而轉化為失控的災難性事件則使得供應鏈中斷(如圖1中虛線箭頭所示)。風險預警的目的就是采取一系列風險識別、風險評估和風險監控的管理方法，降低供應鏈風險發生的頻度及其烈度，避免供應鏈風險因素失控。
2 供應鏈風險預警系統
風險預警系統主要就是根據所研究對象的特點，通過收集相關的資料信息，監控風險因素的變動趨勢，評估各種風險狀態偏離預定目標的程度，從而向決策層發出預警信號并提前采取相關措施的系統。考慮到供應鏈上企業間具有較強的相關關系，且企業間的及時有效的信息共享是保障供應鏈有效運作的重要前提，因此，有效進行供應鏈風險預警需要兼顧供應鏈各方節點企業的運作情況，并且通過有效的信息共享手段來及時共享供應鏈風險的相關數據及風險預警所形成的管理措施。本文基于快速有效的信息共事方式——EDI來建立供應鏈風險預警系統，其基本架構如圖2所示。并輸入至EDI通信模塊，準備輸入Internet共享平臺。
圖2 供應鏈風險預警系統的基本框架
2.1 主要模塊及其流程
由圖2可知，該供應鏈預警系統包含3個主要組成模塊：EDI模塊、供應鏈風險預警模塊和Internet共享平臺模塊。EDI，主要指的是按照商定的協議。將商業文件標準化和格式化，并通過計算機網絡，在貿易伙伴的計算機系統之間進行數據交換和自動處理，它是目前供應鏈中最常用的一種信息技術。本文借助EDI技術來構建供應鏈風險預警系統，其目的在于利用EDI來實現供應鏈企業間的及時信息共享。圖2所示的預警系統，EDI模塊主要包括信息系統、格式轉化和EDI通信模塊3個部分。信息系統主要是接受來自企業數據采集的各類企業運作過程中的原始數據。主要包含生產計劃數據、原材料和在制品庫存數據、訂單處理數據、配送數據、重要設備更新與維修數據等。接收原始數據后，經過加工和處理，按照擬定的相互同意的協議進行有效的格式轉化。
供應鏈風險預警模塊，主要包括風險識別、風險評估、風險分析和風險處理等4個主要組成部分，而完成風險預警需要構建相應的模型庫、方法庫和專家庫為風險識別、風險評估、風險分析和風險處理提供決策支持。該模塊的主要功能在于，針對各節點企業共享的運作數據，選擇供應鏈管理專家，利用科學有效的風險預警模型與方法，對供應鏈潛在風險因素進行風險識別、風險評估、風險分析和風險處理，并最終生成風險分析報告及風險處理措施。其基本流程為，首先根據各企業采集的運作數據，選擇一些供應鏈風險管理專家，通過Internet平臺的動態交互及信息共享，選擇一定的模型與方法識別供應鏈風險；其次，綜合利用主觀評估和客觀評估的方法，對識別出的風險因素進行評估，明確風險因素的頻度和烈度屬性，確定風險因素的水平等級；然后，利用數據挖掘的模型與方法展開針對風險水平較高的風險因素進行分析。把握風險生成主要原因、風險傳遞規律和風險演化發展規律等特征信息，形成風險分析的基本結論；最后，根據風險分析結論制定有效的風險處理方法及其管理控制措施，并利用EDI信息共享平臺在供應鏈企業間進行交互確認，形成最終的風險預警結論，并給出治理風險因素的方法與措施，發送至Internet共享平臺交互執行，并收集管理措施執行的相關數據，完善供應鏈風險預警。
傳統的EDI系統中，Internet共享平臺主要是為了共享供應鏈上節點企業的相關訂貨及庫存數據，而本文系統模型中的Internet共享平臺除了共享數據的基本功能以外，還是發布風險分析報告、風險預警信息及風險處理措施的共享平臺，并且還對相關主體企業發布風險管理措旅的執行指令。因此，本質上本文所構建的Internet并不僅僅是一種數據共享平臺，而是一種供應鏈上的“信息工廠”，也是供應鏈風險預警的關鍵模塊。
2.2 預警系統的關鍵因素
針對如圖2所示的供應鏈風險預警系統，在具體實施過程中有如下兩個方面的關鍵因素需有效處理，否則會影響風險預警的實施效果。
關于企業信息共享的激勵機制問題。現有供應鏈運作模式下，節點企業之間的信息共享是制約供應鏈提升績效的關鍵要素，也是影響供應鏈風險管理績效的關鍵要素，已有文獻驗證了信息共享與供應鏈風險管理績效有顯著的正相關關系。在圖2所示的風險預警系統中，各節點企業之間數據采集并通過EDI進行實施共享是供應鏈風險預警模塊的輸入。也是供應鏈風險預警不斷完善的主要保障。但實際中，大多數企業傾向于保留自有的私人信息。導致企業與企業之間信息共享不夠充分。由此可能會導致識別出的風險因素并非真正的風險因素，最終造成供應鏈風險預警失敗，影響供應鏈風險管理績效。因此，如何有效激勵供應鏈企業間主動共享信息是亟待解決的關鍵問題，而激勵機制的建立則主要在于利用契約確定信息共享的價值在企業間的合理分配。
關于風險預警系統中的交互式決策問題。供應鏈風險預警模塊包含風險識別和風險評估等決策問題，由于各個風險管理專家的知識、經驗和偏好的不同，使得集結專家偏好成為首先需要解決的重要問題，傳統的解決方法是利用一些靜態的決策理論與方法來解決。但是，供應鏈各個風險因素均處于動態變化的環境中，因此靜態的決策理論和方法不一定適用于供應鏈風險預警。設計有效的基于專家動態交互的決策方法則顯得很有必要。而考慮到供應鏈上各方企業可能處于不對等的地位，擁有不完全相同的權力，因此交互式決策需要考慮多個權力層次的影響。由此可知，如何設計網絡環境下基于信息共享的多層交互式決策方法并將其應用于供應鏈風險預警同樣是亟待解決的關鍵性問題。
3 M公司案例分析
全球性公司M是一個總部設在巴西的汽車輪轂企業，在最近幾年全球化浪潮的影響下，致力于建立一個全球的供應鏈系統，以達到降低成本、提高效率的目的。然而2001年美國的“911”、2003年中國及亞洲部分地區的SARS和2006年臺灣海峽海底光纜中斷等事件讓公司意識到全球化的供應鏈背后隱藏的巨大風險，特別是發展中國家和地區，政策環境的不穩定，各種突發事件的爆發等，都會對供應鏈造成破壞，甚至中斷。因此，公司決定建立供應鏈風險預警系統實現風險因素的及時處理，降低供應鏈損失。
2008年，M公司在中國江蘇建立了大陸地區第一家科造工廠，并于2009年顧利通過德國戴姆勒奔馳卡車事業部的供應商評審，成為奔馳卡車的A級供應商，每年為奔馳卡車生產輪轂逾1.2億元人民幣，并于2010年和藏姆勒奔馳成功構建了供應商管理庫存(vendor managel inventory,VMI)系統，在德國奔馳卡車所在地租借了1家倉庫為其供貨。根據M公司巴西總部的要求。在華工廠也于2010年6月構建了與奔馳卡車的基于EDI的供應鏈風險預警系統。該風險預警系統收集來自M公司總部、在華工廠、M公司德國倉庫和奔馳卡車的生產、庫存、設備和配送的基本數據，經過加工后利用EDI在Internet平臺進行共享，以此實現供應鏈風險的預警。下面利用2011年7月席卷中國大陸沿海地帶的熱帶風暴“梅花”為例，闡述該供應鏈風險預警系統的重要作用。
臺風“梅花”于2011年7月28日在西太平洋面上生成，隨后兩度升級為超強臺風。在8月5目進入東海，于6日進入江蘇沿海區域城市。而此時M公司供應給奔馳卡車的22個貨柜的貨輪正在配送途中。由于臺風“梅花”的影響，使得貨輪到岸時間預計延遲5天左右，而M公司和奔馳的EDI預警系統財有效消除了此次風險事件的對供應鏈整體的影響。
(1)根據氣象部門的臺風登陸預報，M公司將貨輪運輸的出發時間和預計臺風登錄時間的原始數據利用EDI系統對德國奔馳卡車事業部進行了反饋。并利用基于Internet的信息共享平臺與巴西總部及德國倉庫進行了交互，確定此次事件為突發性的風險事件，并對臺風影響下貨輪到岸時間進行了估算，并以此計算了德國倉庫可能的庫存缺少量，初步給出了風險對供應鏈運作影響的分析報告。
(2)巴西總部與德國奔馳卡車事業部對缺貨事件進行了交互協商，為了使得該風險因素不至于轉化為災難性的風險事件，M公司決定臨時由位于俄羅斯的M公司分銷商對德國奔馳倉庫進行補貨，以此維持奔馳卡車生產線的正常運作。這一舉措，不僅使得俄羅斯分銷商的剩余庫存得到了有效的處理，也緩解了奔馳卡車事業部庫存不足的壓力。雖然增加了M公司的運輸成本，但卻保證了奔馳卡車的生產并未發生中斷。一定程度上保證了M公司的顧客滿足率，另外俄羅斯分銷商的殘余庫存得到有效處理也增加了M公司的整體收益。
(3)M公司利用Internet平臺和EDI系統跟蹤了該補貨策略的實施效果。并針對此次風險事件形成了風險管理措施的實施報告。還就臨時補貨的成本的降低問題與供應鏈上的各個節點企業進行了交互。以此完善供應鏈風險預警系統。
M公司成功應對臺風“梅花“的關健在于成功運用EDI系統實現供應鏈風險預警，不僅降低了風險事件的給供應鏈造成的影響，而且還促進了供應鏈企業間的相互合作。增強了供應鏈企業間的相互信任，為進一步的合作提供了有力保障，實現了供應鏈企業間的多贏。
4 結束語
隨著供應鏈管理理論及其在企業實際中的不斷深入和發展，供應鏈風險管理越來越受到實業界和學術界的廣泛關注。本文在界定基本供應鏈風險事件分類的基礎上，提出了一種利用EDI來構建供應鏈風險預警系統的思路，并給出了相應的系統架構及其功能特點。實際的案例簡析則對此系統在供應鏈風險管理中的應用給出了一點有益的證據。但在實際中如何使得該系統對各類風險因素預警都能起到積極作用，進一步實現供應鏈有效應對風險還有待進一步發展，期望本文能為企業實施有效的供應鏈風險預警提供一些啟示。
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本文標題：構建基于EDI的供應鏈風險預警系統
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