一、企業簡介
上海申龍客車有限公司位于國際大都市上海，占地20萬平方米，年產能超過1萬輛。公司專門致力于客車整車研發、制造和銷售，產品涵蓋公路客運、旅游、公交、校車、房車、團體以及專用客車7大細分市場，產品線已形成了6米至18米，中高檔產品檔次的20多類200多個客車品種的完整產品鏈。是上海唯一、國內為數不多的綜合性客車制造企業。2011年，公司銷售各類客車3500多臺，銷售額超過13億元。
圖1 上海申龍客車有限公司
二、企業信息化應用現狀
上海申龍客車自建立以來，公司領導對信息化工作比較重視，在信息化建設和推進方面做了大量的投入，目前上海申龍已經實施并使用了ERP，PDM、訂單管理、HR、客服、OA等系統，初步建立起以PLM、ERP為核心，周邊系統模塊為補充的整體平臺，對企業的銷售管理、財務管理、制造管理、人事管理等方面都帶來了明顯的提升。
三、參評信息化項目詳細情況介紹
1.項目背景介紹
自上海申龍客車有限公司成立以來，公司取得了較快的成長，但在技術資料的管理方面仍然比較落后，技術資料主要是存放于個人的電腦中，不利于查找和共享，無法進行有效的版本控制；同時，客車行業發展迅速，造成了人員流動性大，而人員離職所導致技術資料丟失的現象比較嚴重；再加上公司的信息化基礎比較薄弱，很多規范缺失或不完善，在這種情況下，結合公司的實際情況，希望從源頭著手，通過PDM系統項目的實施，建立適合申龍自身特點的一套業務流程和管理體系。
我們經過近一年時間的調研、學習、對比和分析，通過招標確定采用上海湃睿科技有限公司代理的PTC的Windchill 9.1的產品和實施服務。
2.項目目標與實施原則
上海申龍客車PDM項目的實施與以下企業業務目標緊密關聯：
(1)搭建產品數據標準平臺，實現以產品結構為中心，集中有效管理產品全生命周期過程中產生的各種研發數據，實現產品數據合理組織和有效共享，增加設計重用，降低產品開發成本；
(2)實現產品數據的有效性和安全性控制，保證數據和數據更改的準確性、完整性和一致性，保護企業知識資產的安全，積累企業知識和經驗；
(3)構建企業級的協同產品開發流程，改善設計團隊、制造等部門以及銷售、售后服務部門之間的協作水平，有效縮短產品開發周期；
(4)建立統一的項目管理平臺，提高公司項目管理水平，監控和確保項目按預訂進度開展，實現公司項目管理任務與數據集中管理，確保項目進度和交付物質量，降低公司數據的冗余和數據維護的復雜性；
(5)通過與ERP、CAD工具集成，降低數據維護成本，提高數據的一致性、規范性、準確性；通過采用先進的出版物制作工具，提高各類隨車手冊的制作質量，提升產品形象；
(6)培訓、培養一批適應本系統要求的維護、使用人員，以便申龍客車能夠持續地采用所實施部署的系統，并使其效益發揮最大化。
上海申龍客車希望通過PDM項目的實施，實現以下企業業務目標：
●縮短產品的開發、制造周期和上市時間；
●降低產品的開發、制造成本，保持競爭優勢；
●提高產品質量，建立品牌效應；
●提高客戶服務質量，增加客戶滿意程度；
●提高企業的創新能力，確立和保持在同行業的領先位置。
在項目實施過程中，采取總體規劃，分步實施的原則，分階段推進PDM項目的實施。
3.項目實施與應用情況詳細介紹
PDM項目不僅僅是一個軟件項目，更是一個管理項目，其成功的實施，既要有詳細、縝密的實施計劃，也需要有強有力的執行力來保證。申龍客車PDM項目實施主要通過以下幾個階段展開：
(1)需求分析與方案設計階段
對于PDM系統實施來說，需求分析與方案設計階段尤為重要，可以說這個階段工作的效果，決定了后期PDM系統是否能有效的使用。前期的業務調研，目的是掌握企業的工作現狀，了解用戶所面臨的問題以及對系統使用方面的要求和期望，只有做好了前期的業務調研，才有基礎進行PDM系統方案藍圖的設計，這也基本代表了系統后期的使用操作模式及流程。如果在系統上線使用后，再對方案藍圖進行大幅度的修改和調整，則會給系統推廣帶來困難，大量增加項目成本，甚至有可能導致項目實施的失敗。申龍在該階段，多次召集公司技術、工藝、生產、采購等部門的骨干人員對管理模式、業務流程、產品結構等方面做了細致的梳理和分析，形成最終的PDM項目業務方案書，并采取業務和IT二元制的確認制度，確保業務、IT在理解上的一致性，為項目成功實施打下了堅實的基礎。PDM項目業務方案書也是后續進行的系統設計開發調整的依據。
(2)系統集成測試、UAT測試階段
在系統設計開發調整完畢后，還不能馬上投入使用，需要企業對調整后的系統進行相關測試，已驗證是否達到要求。系統集成測試，一般是由IT或項目組內部人員進行，主要是檢驗各模塊是否能正常使用，功能是否正確；UAT測試，即終端用戶集成測試，主要是要求用戶參與進測試流程，由用戶自己結合工作實際對系統功能進行測試，檢驗系統是否能滿足實際業務操作的需求。在測試過程中，會不斷有問題發現和新需求產生，由實施方和企業進行評估后，對系統進行持續修改，最終滿足使用要求。
(3)基礎數據準備階段
該階段與測試階段基本同步進行，主要是對系統上線后所用到的如用戶信息、權限、文檔分類、零部件分類等數據進行整理，確保系統能夠順暢運行。該工作應該說是系統能夠正常運轉的基礎，萬丈高樓平地起，沒有良好的基礎是不行的，對基礎數據準備要求做到細致扎實。
(4)業務規范化階段
沒有規矩不成方圓，沒有一套完整嚴謹的規范和操作流程，PDM系統也用不好，申龍客車深切體會到這一點，對包括：零部件(成品)的命名及編號規范、各類對象創建時的屬性填寫規范（各類文檔/零部件/變更等），系統的操作規范以及產品結構簽審及變更規范等都進行了制定，并修訂了公司內部相關技術文件、程序文件等，確保整個系統使用的規范統一性。
(5)系統試運行階段
相關測試準備工作完成后，為確保系統效果，一般采取按項目或小范圍的使用，通過真正業務的處理，來檢驗系統。申龍采取的是通過對兩個已有車型，進行制作樣車的方式來進行系統試運行的。在試運行過程中，要求各相關部門人員嚴格按照前期制定的規范進行操作，并成立了試運行推進小組，每天定時召開碰頭會，對遇到的問題進行通報，業務流程問題共同商定解決辦法，系統問題請實施公司協助解決，通過3個月的試運行，圓滿完成試運行目標，系統達到使用要求。
圖2 試運行階段介紹
(6)系統正式上線及推廣階段
在試運行階段結束后，系統實施進入正式上線及推廣階段。該階段主要是進行大規模的用戶系統使用培訓，使各相關人員知道如何使用系統，掌握相關的規范，開始正式利用系統進行業務處理。站在項目實施角度，項目已經進入尾聲；站在企業系統使用角度，這是一個新的開始。
4.效益分析
通過PDM項目第一階段的實施，上海申龍也取得了良好的實施效果。
(1)建立了以PDM為核心的技術資料平臺
PDM系統上線使用后，申龍取消了前期設立文檔資料共享文件夾的資料保管模式，全部技術資料都存儲在PDM系統，并使用PDM系統進行資料的發放。通過該舉措，也充分利用了PDM系統的版本管理功能，大大減少了前期頻繁發生的因資料版本問題導致的生產錯誤。
圖3 PDM對象統計
(2)建立和完善了企業的標準庫
前期申龍公司一個比較大的困惑就是如何對物料特別是一些標準件進行控制以及相關技術標準文檔的管理。利用PDM系統的功能和項目實施的契機，上海申龍組織人員，對企業目前所使用的所有標準件進行梳理歸類，并逐一維護標準件的相關屬性，形成了企業的標準件庫，要求設計工程師在使用標準件時先從庫中選取，確實無合適的，再通過走相關流程進行創建，有效控制了標準件使用上的隨意性。在技術標準管理上，有標準化科將技術標準分類存放，利用系統功能，大大提高了技術標準資料的查詢速度。
圖4 上海申龍PDM系統標準件庫及技術標準資料庫
(3)提高了企業的規范化管理水平
PDM系統使用后，通過業務規范化階段的工作，對原有的業務流程進行了補充、修訂；并通過系統對業務流程進行了固化，如對簽審環節，處理明確責任人之外，還明確了簽審的時長標準，并由專門人員進行監控和考核，通過以上措施，使得企業的規范化管理水平得到了提升，并加快了工作流處理效率。
圖5 PDM系統工作流
(4)為企業培養了一批既懂系統又懂業務的骨干人才
現代企業發展，最關鍵的就是人的作用。在PDM項目實施之前，申龍就明確參加項目實施的人員一定要是業務骨干，在項目實施過程中，通過實施方對PDM系統理念的宣貫和企業實施人員的親身體驗，大家對PDM系統有了深入的了解和認識，看問題和解決問題的思路都有了很大的轉變，這些骨干人才成為申龍PDM項目推進的核心力量。于此同時，申龍還在相關部門中選取了一批態度端正、樂于學習的人員作為關鍵用戶培養，并且由這些用戶來進行系統使用推廣培訓，解決部門中其他員工的系統使用問題，正是通過這些核心骨干和關鍵用戶的努力，申龍PDM項目才能順利實施上線，而這些骨干人才也將推動申龍PDM項目走向下一個成功。
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本文標題：PDM助上海申龍客車管理全面提升
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