一、企業物流系統
學者王耀球等(2010)給物流所下的定義，物流(logistics)是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確地、及時地、安全地、保質保量地、門到門地合理化服務模式和先進的服務流程，物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流又是一種古老的傳統的經濟活動。企業的物流系統高曉亮等(2008)提出，是指供應鏈中企業內部的物品流動，是對企業生產物料的運輸、裝卸、包裝、保管、信息及配送服務的統稱。企業物流是以客戶滿意度為目標和驅動力，在企業內伴隨著供應、營銷渠道，對貨物、服務和相關的信息從供應商到目的地進行有效的流通和儲存，以滿足客戶的要求。王耀球等(2009)提出，加入世貿后，中困成為一個世界工廠，中國企業正面臨著經濟體制環境的變化，物流成為中國重點發展的主要事項，物流的發展已列入中國“十五”規劃之一，在不斷增加政府的資源、企業物流的資源，以及中國對外開放，增加國外資本投人的情況下，大大提高中困物流的效益。葉海虹(2009)指出，企業物流是指在企業經營范圍內由生產所形成的加工、檢驗、搬運、儲存、包裝、裝卸等物流活動。企業物流的有效發展更是離不開企業物流系統的完善和健全，宋周等(2007)提出，企業物流系統，是指由參與了企業的物流活動全過程的所有物流要素，為了實現企業物流目標而形成的整體。蔡定萍(2006)認為，所謂物流系統是指由多個既互相區別又互相聯系的單元結合起來，以物資為工作對象，以完成物資實體流動為目的的有機結合體。
企業要建立并運行適應社會市場的具有現代技術和信息處理性能的物流系統，魏國梁(2003)提出，必然需要進行大量的投資和費用消耗，因而企業在構建物流系統前，應對擬建立的物流系統所具有的經濟效益進行分析評價，這也是企業對擬建物流系統進行可行性論證與評估決策的重要依據。當物流系統完備，企業為減少自身成本可以考慮將物流系統委外承包。宋周等(2007)企業物流系統邊界的擴展，不僅可以幫助人們更加全面準確地理解和把握企業物流系統的內涵．并且也使得相關的理論研究更加貼近實際，從而增強理論對經濟現象的解釋能力和現實指導意義。
二、物流外包的發展
隨著社會的發展，姚建明(2010)指出，企業的發展必須整合外部資源，而物流業務外包(Logistics Outsourcing)是企業資源整合的重要手段。如今，物流作為企業生產與服務主業之外的第三方利用資源，日益顯示出其在提升企業綜合運營管理水平中的重要作用。物流外包的發展是必然的，MICHAE.I.J(2006)認為，人們逐步認識到將物流業務外包給3PL(The Third party logistics，3PL)是提升供應鏈運作效率的有效方法。中國物流與采購聯合會(2010)提到，2004—20lO年間，我國3PL規模的年均增長幅度達到33％，多數企業選擇了現代物流服務企業進行綜合物流業務的外包。那么眾多學者也提出了發展物流外包的原因，如：RAZZAQIJEM.A(1998)物流外包可以減少資產投入；DAuGHERTY PJ(1996)降低投資及運作風險；LAARHOVEN P v(2000)靈活應對全球貿易的復雜性；SⅪ0ETT-LARSEN T．(2000)增加物流運作的靈活性RA0 K；Y0uNG R R(1994)技術進步為物流外包帶來了可能的和便利的條件。
總結來看。Mohammed和Chang(1998)曾對物流外包的動因進行了概括性總結，包括商業全球化、技術發展、第三方服務的功能、管理方式的改變等等均被認為是影響物流外包的主要動因。但是，對于物流外包發展的風險，我國張紀海(2008)指出有主管部門潛在的風險：決策風險、監管風險；動員物流外包商潛在的風險：違約風險、信用風險、安全風險。對此，劉怡君等(2008)指出，其中還有公司戰略機密泄露的風險；合作的依賴風險；客戶關系風險；物流供應商的不確定性風險；委托一代理關系所同有的風險。
三、企業物流系統委外承包商的評估與選擇
孫磊等(2009)提出，由于承包商的選擇直接關系到項目的成敗，所以如何選擇合適的承包商便成為一個必須考慮的重要問題。任玉瓏等(2007)指出，現實中，看重當前利益的承包商往往更傾向于實施負向行為，他們幾乎不會考慮長遠的生存和發展，僅希望在當前的上程中通過實施嚴重的負向行為獲取超額利潤，然后退出行業。企業物流系統委外承包商的評估與選擇，對于企業HH業主或承包商，Jin wang(2009)指m，從設計項目利益相關者的角度給出了用于業主評估的一些指標，包括信用度、后續項目的數昔、業主對承包商的喜好和業主項目管理水平。沈維賀(2008)指出，不同行業、企業的產品需求和不同環境下的承包商的評價側重點是不一樣的。在建立承包商的評價標準時，不外乎都涉及承包商的業績、設備管理、質量控制、人力資源開發、成本控制，技術開發，用戶滿意度、交貨協}義等各個方面。這是一個選擇承包商的評價標準，并按此標準來選擇承包商。KnmetasT(1996)認為，其實，沿著另外一個方向，站在承包商角度，結合自身特點，科學地評價和選擇最佳的業主作為自己業務項目的甲方，對于項目的成功實施和完成，同樣非常重要。廖良才等(2010)指出，第一類問題是在進行項目投標可行性研究時所做的業主評估。第二類問題足在選擇合作伙伴時所進行的業主評估。為了避免不斷尋找新的合作伙伴的成本和風險，一般來說，任何單位都希望與一些信得過的單位建立起相對固定的合作伙伴關系。第二類問題是對公司作一般性評價時所做的業主評估。具體的評估見圖1。
圖1 業主評估問題的評估指標體系
企業為找準了自身的市場定位，翁心剛(2008)指出，從單純提供簡單的運輸、倉儲服務向提供綜合物流服務和一體化物流服務、提升客戶價值轉化，從簡單的價格競爭向服務競爭轉化，積極探索新的經營模式，拓展服務內容。對承包商的評估和選擇，沈維賀(2008)義提出，可從以下幾方而來概括：(1)承包商自身：價值取向，參與改進主動性，公司規模，技術背景。(2)業績評價：成本分析，交貨質量，運輸質量，企業信譽，企業發展前景。(3)業務結構：技術合作，人事簡況，財務狀況，設備狀況，制造／生產狀況，產品范圍。(4)企業環境：政治法律環境，經濟與技術環境，自然地理環境，社會文化環境。對此，他提出承包商選擇與評價注意事項，見圖2。
圖2 評價體系樹狀圖
同時，企業在選擇自己承包商時一定會考慮的重要因素是誠信，王耀球等(2010)提出，物流企業信用評價指標豐要包括企業綜合素質、財務指標、管理指標、競爭力指標、信用記錄指標等方面。梁靜(2009)提出，逆向選擇和道德風險的存在使企業對外包火控的顧慮豐要集中在物流能力、業務流程、內部機密、物流質量及用戶滿意度5個方面(見圖3)。
圖3 企業物流所待控因素
可見，企業對承包商的評估是有依據的，但是如何更好地做好選擇值得深究。孫磊等(2009)提出層次變權綜合決策模型和綜合變權決策模型，其中，層次變權綜合決策模型是指因業主的某種要求，需要對某些影響因素進行激勵，即它們的權重應隨著狀態值的增大而增大；同時業主又對某些影響因素有一定的均衡性要求，即這些因素的權重應隨著狀態值的增大而有所減少。從該模型中企業可以找到自己評估承包商的方式。
四、研究總結
企業物流外包作為服務外包產業的一類分支，其發展方興未艾，但越來越多的企業物流外包選擇強強聯合，且在選擇各自的合作伙伴時顯得非常慎重，因企、LP物流系統委外承包商評估與選擇的好壞不僅關系到企業自身物流運轉的好壞，而且可能直接關系到企業的生死存亡，不可大意，這一點基本成為物流系統委外的企業的共識，然而，時至今日，企業物流系統委外承包商評估與選擇的方法仍十分有限，且多定性地泛泛而談，不十分明晰，具有實際操作意義的方法就少之又少了，所以研究制定量化的便于操作的企業物流系統委外承包商評估與選擇的標準方案就顯得較有必要可十分迫切，為此，研究方法的制定很重要，采用可行的研究方法形成的結論其通用性、可操作性如何?也值得關注，所以，后續的研究不僅要注意學術的價值，而且更有注重實際的應用價值，研究得出便于企業，尤其是中小型企業能夠接受并采用的評估與選擇的方法應該是后續研究的方向。
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本文標題：企業物流系統委外承包商評估與選擇研究
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