1 實施背景
PDM(Product Data Management，產品數據管理)是一門用來管理所有與產品相關信息（包括零件信息、配置、文檔、CAD文件、結構、權限信息等）和相關過程（包括過程定義和管理）的技術。
SAP(Systems Applications and Products in Data Processing)是領先的ERP軟件，目前普遍應用在企業的各種專業管理中，它集成性好，財務、物資、項目、設備、人力資源等功能都具備。
碳鋼車產品圖紙、技術文件等所有信息以前在PDM系統運行，隨著唐山軌道客車有限責任公司（以下簡稱唐車公司）管理層次的提升，要求所有信息錄入SAP系統，SAP系統的圖紙處理、BOM（明細）、分工操作方式與PDM系統完全不同。PDM系統技術工作操作過程為：設計人員根據設計技術條件設計各部位圖紙，圖紙在PDM系統經工藝人員評審，圖紙結構層次問題設計人員隨時可以更改，評審通過后，不需生成工藝明細，工藝人員直接在原明細基礎上工藝分工，之后編制工藝方案、工藝規程指導車間生產。SAP系統技術工作操作過程為：在設計圖紙前需確定結構樹，圖紙層次結構依據結構樹設計，結構樹確定后圖紙層次結構較難更改，工藝人員在EBOM（Engineering Bom，設計物料清單）基礎上需搭建MBOM（Manufacturing Bom ERP，系統使用的物料清單），在MBOM基礎上進行工藝分工，MBOM激活后編制工藝方案、工藝文件。基于SAP系統運行特點，設計和工藝原有的工作模式不適應新系統，為達到較好的運行效果，力求技術工作更嚴謹，必須采用設計和工藝相聯合的技術工作。
2 實施方案
以往唐車公司設計和工藝分別承擔不同的職責，并分別按照各自的職責開展工作。
設計職責包括：根據市場需求分析，設計出顧客滿意的產品；負責唐車公司新產品的設計工作，提供完整的圖紙和相關的技術文件；按照標準化、模塊化、譜細化的原則進行新產品的設計；建立一流的機械、電氣、軟件設計和管理平臺，利用信息化平臺技術提高設計質量和效率；負責本部門SAP系統的使用和維護。
工藝職責包括：為唐車公司產品生產從工藝準備到產品制造的全過程提供工藝支持；負責對合同中與工藝相關的技術條件進行評審，參加技術交流和設計部門的設計評審；負責制定制造技術準備計劃，提出新增設備、工裝、工具計劃；負責制造BOM的編制，工作中心的確定和工藝路線編制；負責產品工藝方案、工藝規程、WPS文件等工藝文件的編制；負責產品制造中工藝技術的支持工作；負責組織新產品試制后的工藝總結和整改工作；負責工藝文件、工藝圖紙的編制和修訂。
現基于SAP系統運行特點，工藝人員必須參與到設計工作中，設計人員參與到工藝工作中，故采取以下具體運行模式：
(1)設計人員搭建最初的結構樹，工藝人員與設計人員共同評審結構樹，結合車間生產布局和生產流程，本著合理、方便、實用原則完善結構樹。
以出口安哥拉二等座車內裝側墻板部位為例，最初由設計人員搭建的結構樹為：側墻布置包括乘務員室側墻安裝、開水爐間側墻安裝、客室側墻安裝、廁所側墻木骨安裝；各安裝下層根據具體情況分為木骨安裝、防寒材安裝、側墻板安裝、壓線安裝等結構層次，各層次圖紙內容包括各子件組成及安裝結構、尺寸等詳細信息。
而設計與工藝相聯合后，設計、工藝人員結合車間生產布局和生產流程共同評審確定的結構樹為：側墻布置包括側墻防寒材安裝、一位小間側墻安裝、二位小間側墻安裝、客室側墻安裝；各安裝下層根據具體情況分為骨架安裝、側墻板安裝、壓線安裝等結構層次，各層次圖紙內容包括各子件組成及安裝結構、尺寸等詳細信息；
(2)設計人員在確定的結構樹基礎上設計圖紙，申請物料號，圖紙掛人SAP系統評審，工藝人員嚴格遵照結構樹圖紙層次結構評審圖紙，配件組成件與組裝件混雜的圖紙要求設計人員分清楚；
(3)設計人員搭建EBOM，廠內自制件搭建到原材料層。工藝人員在EBOM基礎上維護物料、工藝分工、搭建MBOM，將設計漏搭建的原材料層物料告知設計人員，設計人員搭建完成后完善MBOM；
(4)為確保前期技術工作的充分、全面，設計、工藝人員分別總結各部位需保證的關鍵參數以及對上道工序的要求，所有部位人員共同評審確定關鍵參數，工藝人員把需保證的關鍵參數和保證參數采取的措施編制到工藝方案、工藝規程中。
以上述二等座車內裝側墻板部位為例，工藝人員總結的需保證的關鍵參數以及對上道工序的要求如表1所示，設計人員總結的需保證的關鍵參數以及對上道工序的要求如表2所示。
表1 工藝人員總結的關鍵參數和尺寸
表2 設計人員總結的關鍵參數和尺寸
經過設計、工藝人員對車體、側墻、設備部位的共同評審，一致通過表1和表2中關鍵參數和尺寸，并由工藝人員把相應要求編制到工藝方案和工藝規程中，采取相應工藝措施保證關鍵參數和尺寸。
為保證車體窗口中心線尺寸偏差±2mm，車體側墻總組成采用反裝法，先在側墻胎上劃出窗口中心線位置，將上、下側墻板放置側墻組焊胎上，根據側墻胎中心線畫出車體及窗口中心線，用拉緊裝置拉緊，將窗口模塊、側墻上邊梁、窗間縱向梁、M型補強梁等擺放在側墻板相應位置上，在風缸壓緊狀態下調整側墻骨架和側墻板之間的間隙；側墻吊出翻轉，以側柱根部及窗口中心為定位基準用樣板畫出窗口位置線，對側墻板與側墻板接縫部位進行焊接打磨（窗口部位不焊），打磨后用等離子切割開出窗口。內裝側墻骨架安裝用拉線和尺桿兩種方法檢測平度，骨架表面平整，允許根據現車情況加墊調整，側墻板安裝從中間向兩端安裝，以窗口中心為定位基準。
3 結論
基于SAP系統的設計與工藝聯合技術工作后，比PDM系統操作技術工作更嚴謹，圖紙結構層次清晰明了，且細節難點問題全部暴露，定額制定和車間技術準備操作性增強，前期技術準備工作更充分、全面。技術難點的提前暴露，可以采取相應技術措施來避免或解決，設計圖紙更合理，工藝方案、工藝規程更具有指導性，便于車間技術準備，減少現車生產的問題，縮短生產周期，提高生產效率。基于SAP系統設計工藝聯合技術工作取得了較好的效果，相關項目可以普遍推行此種工作模式。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://www.guhuozai8.cn/
本文標題：基于SAP系統設計工藝聯合的技術工作
相關文章
